点评车型: 2023款海豹 550KM 冠军版 精英型
车机系统拉胯,比亚迪也不给升级,最新的系统只给新车使用,老车主连连被背刺,续航冬天一般
gk2001:多少落地?
呷哺呷哺叮的vlog:680处理器,真的别升级。现在用的我觉得挺好,最起码不卡,我不喜欢那些花里胡哨,华而不实的功能。
武汉麦旺科技:习惯就好,车还是开为主,玩为辅
车机系统拉胯,比亚迪也不给升级,最新的系统只给新车使用,老车主连连被背刺,续航冬天一般
gk2001:多少落地?
呷哺呷哺叮的vlog:680处理器,真的别升级。现在用的我觉得挺好,最起码不卡,我不喜欢那些花里胡哨,华而不实的功能。
武汉麦旺科技:习惯就好,车还是开为主,玩为辅
昨天去比亚迪大连机场超滴旗舰店试驾海豹,试驾员演示过速加急停和急转弯麋鹿测试,2公里的回程交给我试驾,加速到30km/h便轻点两脚刹车,被告知不能这样试驾,并说你开自己的车也这么驾驶吗?说要激烈驾驶到星海卡丁车俱乐部去,这是公司的车不允许如此,她可以演示激烈操作,客户踩两脚刹车却被禁止,还拿停止试驾来威胁,岂有此理,比亚迪店大欺客竟到如此地步令人气愤,思后决定以后绝不关注比亚迪,祝BYD前途无量。
【提车价格】 9月份提的车价格一分没有的优惠,置换5000、政府补贴4000 【续航】 续航里程真的邋遢了不满意的 【最不满意】 最不满意的几点 1、4S店店贴膜技术太垃圾了都是泡泡 2、主驾驶座椅行驶久了,踩刹车座椅会动,这个已经严重影响我的驾驶感受了,已经去4S店反应了到现在没有回复什么时候解决。希望能早点解决这个我看过论坛里面也有好多车主反映了,希望比亚迪公司早点给我们车主解决不要寒了买车的车主的心。 3、新车三个尾灯就起雾,下雨天、雾天都会,现在已经更换新尾灯了暂时没有之前的现象。 4、仪表台还有内饰其他位置会有渣渣渣的响声特别是开空调的时候。 5、比亚迪的这个智能巡航是真的垃圾,根本用不了晃动的太厉害了,只能用定速巡航。 6、这个360轮胎显示都到车头去了,不知道设计师怎么调整到,反正这个不是很影响也就没有反应。 【驾驶感受】 驾驶感受还是不错的,地盘支撑性不错。静音比一般的车要好 【空间表现】 空间还是不错的轴距2920了,后排空间足够 【亮点配置】 中控大屏不错、方向盘设计的也还行。底盘前双叉臂这个是我最喜欢的了。 【购车经历】 没有什么购车经厉了喜欢这个外观就买了。
默默的小羊:我能问多少钱落下地吗?
Bo27:这款550精英有氛围灯吗?
【驾驶感受】 海豹的加速能力毋庸置疑,在大直道上尾速可以超过170km/h,全力刹车后紧接着转动方向盘,整个入弯过程也是一气呵成,然后踩下电门全力加速,有时候也能感受到车尾的一丝丝滑动,这种滑动也能给驾驶员带来很多反打方向修正车身的乐趣。四驱系统调校得偏转向过度一些,这让过弯时车身能更好的进入弯道,总之开着海豹过弯让人乐趣十足。在赛道的体验中,海豹的悬架硬度足够撑住车身,即使相对激烈的过弯也不会让驾驶员觉得心虚,结合暴躁的动力和优秀的操控,让驾驶成为了享受!
外观真的好看,驾驶手感也很不错,开过的车不多,但是驾驶感明显超过了之前20多万的途观l,但是提车3个月左右,确实有点小问题,主驾驶安全带有轻微异响,不知道什么原因,正准备去保养。
优雅阳光aWt:开起来和700性能差距大吗
用户9172002431782:550的续航现在真实续航是多少哦
梦云璃:音响有没有偶尔卡顿1-2s的情况?
外观方面,海豹550KM冠军版精英型采用流线型设计和紧凑外观,车身尺寸为4800x1875x1460毫米,轴距为2920毫米。其独特的外形设计使其在比亚迪车型中脱颖而出,为寻求高性价比的年轻购车者提供了一个值得选择的首辆电动车。车内,该车型采用了对称布局,配备了15.6英寸的中央触摸屏和10.25英寸的液晶仪表盘,营造出科技感十足的氛围。车内空间布局合理,为乘坐者提供了舒适的驾乘体验。动力系统方面,海豹550KM冠军版精英型搭载高性能电动驱动系统,为驾驶者提供了平稳而强劲的动力输出,续航里程达到550公里,满足日常使用需求。此外,该车型在安全性能方面也表现优异,配备了一系列先进的安全技术和辅助驾驶系统,提供全方位的保护和驾驶辅助功能。综合来看,2023款海豹550KM冠军版精英型以其卓越的科技配置、出色的续航性能和优秀的安全性能,成为了年轻消费者寻求首辆电动车的不二选择。其独特的外观设计和合理的售价也为该车型赢得了不少关注和青睐。
优点不说了。 智能不咋地 车机声音有卡顿 其他的生锈,座椅塌陷,把手不弹开什么的还没碰到,希望以后别出现。
用户9992855421089:续航怎么样
@曹:平时城市里面开开值得买吗
CLIkeD:真是黄金右脚,我都是15度左右
操控非常好,就是低配配置没有辅助驾驶建议把辅助驾驶低配也加上这样子价位比较合适,后排空间不大,但是能够满足日常需求动力非常好
用户6063841183115:这车全系L2级驾驶辅助
Bo27:这个有氛围灯吗?
一枚丶俗人:落地多少???
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。
北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
不知道大家发现没有,2021年,对于国内的主流车企们来说,推出高端电动车品牌似乎是成为了必修课。上汽集团推出了飞凡汽车,吉利推出了极氪汽车。还有此次广州车展前夕,长城推出了一个高端智能电动品牌,沙龙汽车。 而在广州车展上,沙龙汽车的首款车型,机甲龙正式亮相。据悉,全球首批101台限量版售价是48.8万元。外观上,机甲龙在先锋机械美学设计理念的加持下,整体造型完美兼具力量感。 前脸上,营造出来的视觉感受非常凌厉,160度的黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅,都彰显出了满满的机能感。车身侧面采用的线条也很锋利,并有双线交汇的立体射线。而在机甲龙的尾部,搭载了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯,科技感爆棚。 配置上,新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达,采用华为MDC自动驾驶芯片,同时配备两套华为智能驾驶计算平台,算力400TOPS。续航上面,其标准续航里程为802公里,实现充电10分钟续航401公里。据悉在明年上半年这款车将会进行交付,大家怎么看?