外观这一代前脸小改之后更立体了,属于是看着比较舒服的外观,比新款看着更舒服,也符合城市SUV的定位。
内饰没有国产车豪华,但是该有的也都有,主驾驶调动调解带腰部支撑,双座椅加热,中控有软性包裹,有方便的储物槽,但是档把部分的按键不能直观的看到,包括模式切换,四驱和启停等。
配置在丰田车里算不错的,但是无法跟国产车相比,2.0的发动机,稳定,但是没有什么驾驶乐趣,运动模式的转数很灵敏,经济模式很肉。
空间,内部的乘坐空间非常满意,尤其是后排,腿部空间充足,座椅可以倾斜角度,很舒服,但是全尺寸备胎让后备箱的空间很小。
油耗方面也还算可以接受,四驱的版本,夏天高速油耗匀速110情况下在7个游以内,冬天换上雪地胎超过7.1。如果是匀速80左右油耗会降低到6以内。
日系车目前的保值率比较高,马路上看到的也多是合资车,尤其是十几年车龄的老车,基本都是日系。看中丰田的稳定性,这也是国产品牌的劣势,品牌附加值是这个车最重要的优势。相信随着国产品牌的崛起,五年十年会赶上来,下次换车选国产。
荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度,也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言,可能有人觉得不如原来好看,但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计,真的是让人挺抓狂的,就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的,荣放也不例外,前后排的空间都很充裕,后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好,悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时,NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛,开在路上也不会有明显的顿挫感,很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话,那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车,怎能不讨消费者的欢心呢。
说起这款车觉得最能唬着我的应该是外观了,为什么说唬人呢?
因为单从外观上来看线条设计凌厉硬朗酷似汉兰达,车身肌肉感厚重,家族式设计前脸加上车尾的镀铬饰条攻击性十足看起来粗犷奔放犹如一头野兽。
但是外观上的优秀也掩盖不了内饰上的简单陈旧,中控台上像是有一款老式的收音机,仅能操作最基本FM,USB和单碟CD,与时下主流审美格格不入,操作键也处处透露着不高级廉价的味道。仪表盘显示屏也只是显示了最基本的数据和科技好像不沾啥边儿。织布材质的座椅整体造型方方正正也透露着些许low味儿。总结出来就是高级大气外观内有着这样保守的设计使人有着较大的落差感。
在来说说动力方面,车身质重1530Kg,搭载2.0L自然吸气发动机并匹配了模拟8档的CVT无级变速,初段加速时动力尤为突出,中后期加速也很平顺,市区开没有任何,只是动力调教比较慵懒,整体响应有点慢,运动模式下才会有一些轻快感。但是得益于成熟的底盘调教,面对路况较差的颠簸路面,转向性和通过性都非常好高速行驶时,底盘扎实,重心低,悬挂也够舒适。
说完了动力继续看看空间,轴距2660mm就知道车内空间还是非常不错的,不过有个小问题就是由于前排座椅宽大这样就影响了后排空间的使用性,视野不是很好。后排设计呢也是中规中矩,后排空间没有特别惊艳的创新设计,座椅的柔软度和设计角度都都只是适中,所以在乘坐舒适感上感觉一般。车内储物空间丰富,前后中央扶手和手套箱都很深,后排座椅也支持比例放倒,满足了大部分的使用需求。
棱角分明的内饰与粗犷霸气的外观,整体风格更偏向一台硬派越野车。
当然还有一个槽点不得不吐,就是在风噪和胎噪上隔音效果还有可改进的上升空间。
最后,如果是代步工具的话还是不太适合,油耗略高。但是喜欢越野的朋友们不妨入手试试。
换代之后的荣放也彻底换了性格,粗犷的外观真的是深得我心。我始终认为SUV就应该硬核一点,荣放的外观设计完全长在了我的审美当中,对于这款设计,我会一直夸下去。不过进入内饰就是槽点满满了,中控的布局倒是没什么毛病,有悬浮大屏,有实体按键,远看还行,不过拉近一看就完全要崩溃了,对于一款价格在20万左右的SUV来说,它的内饰充斥着硬塑料,没有任何的修饰,不管是视觉感受还是触感,都是糟糕,就像是5万块的面包车内饰一样,丝毫谈不上质感,座椅就直接给上了布座椅,妥妥的廉价感,内饰真心有些伤不起。
2.0L的发动机技术很先进,但排量还是太小,动力输出明显较弱,不管在城里开还是上高速,总感觉有些上不来劲儿,就更别说什么推背感了,简直就是妄想;不得不说,转向的表现还挺不错,转向的阻尼调得很有质感,力道设定恰到好处,转动方向盘时很顺手,而且指向也很精准;底盘也很好,尤其是对颠簸的过滤,在通过较大的减速带时,悬架能够在极短的时间内完成拉伸和回弹,同时把车身稳定住,很优秀的悬架表现。
荣放还有两个大优点,第一个是空间,尤其是后备箱,尾门的开口很低,搬取较大的物品时,可以做到很轻松;另一个就是安全配置高,很多安全配置都是全系标配,给行业做了一个很好的表率,也让消费者不用在选低配的时候纠结安全配置不足。
总体来说,荣放是很值得购买的,当然,只要不在意内饰。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
4分“优秀”出色的空间利用率和丰富的配置是人们选择RAV4荣放的核心原因,在合资紧凑型SUV领域,像它这样全系标配7气囊和全速域自适应巡航是非常罕见的,主动安全和被动安全配置都没有缩水,能够给人很强的安全感。在实际体验中,它的空间表现也可圈可点,身高180cm的人无论是坐在前排还是后排,都能获得1拳多的头部空间,后排坐满3个人也不会拥挤,腿部空间也能达到2拳,加上近乎纯平的后排地板和软硬适中的座椅,给人的感觉比较舒适。它的储物空间也很实用,虽然中央扶手箱和门板上的储物格都不大,但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶正前方和换挡杆前方都有储物格,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、纸巾、零钱都能找到合适的位置归纳。美中不足的是,后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上会影响装载大件物品的能力,此外,内饰虽然用了大面积软质材料,但是仍然让人感觉缺乏设计感,塑料感比较强。
在实际驾驶中,2.0L发动机的动力表现超出预期,起步和超车阶段都比较轻快,高速超车也没有任何压力,2.5L混动车型的表现则更胜一筹,美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音较大,让人觉得缺乏质感,而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动,则无此顾虑。值得一提的是,它的底盘悬架调校不错,行驶时能够带来一定厚重感,对路面大小颠簸的过滤也比较到位,不会有生硬感,车内乘员也不会感到明显的弹跳,但是在隔音方面却呈现出两极分化的特征,时速80km/h以下时的静谧性不错,车上乘员不会觉得吵,可以正常声音交流,一旦超过80km/h,风噪和胎噪就会变得比较明显,尤其是后排听到的胎噪比前排更明显。车型选择方面,建议首选混动顶配,如果对混动没有需求的话,那么20.88万的四驱风尚版PLUS就是最合适的选择,它的配置与价格是相对比较均衡的。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版
3.93分“良好”2020款荣放外观还是很吸引眼球的,改款后的荣放看上去增添了很多硬朗的气质,既霸气又时尚,年轻范十足。外观帅气,配置丰富这是我对荣放最高评价了,新款荣放配置还不错,5种驾驶模式随意切换,运动、越野、雪地、这3种模式提升了不少的驾驶感,虽然是城市SUV但匹配了越野模式还是很棒的。安全配置也不含糊,多个安全气囊,车道偏离预警、车道保持、主动刹车等辅助驾驶比较齐全,360度全景影像、全速自适应巡航这些都是很实用的,在平时驾驶上都能用的上。车身长度4.6米、宽度1.8、高1.6米空间很大的,我1.80的大胖子坐在驾驶位上头顶还有差不多2拳的位置,后排空间也还不错,距离前排座椅还有两拳左右的距离,后排坐3个成年人也不会觉得很拥挤。后备箱容积率也还可以,出门带个宝宝推车、一些孩子需要用到的东西也都能轻易放下。动力表现也不错的,2.0L自然吸气发动机配上CVT无极变速(模拟10档),马力171匹,想怎么开就怎么开,起步平稳,超车也快,四驱的动力不是说说而已的,爆发力满强的。油耗差不多8.6百公里,还是能够接受的范围之内的,内饰说不上很豪华,适中吧,很适合这款车的风格,层次分明的简洁,座椅和中控位置的做工用料比较有质感,大屏幕的液晶屏显得很有科技感,就是边框看着有点厚,有点老电视的感觉。车子隔音不是很好,这个比较影响舒适度,平时载市区跑的时候还没怎么发觉,上了高速速度一上来就比较明显了,还好座椅的舒适度还不错,空间也够大,没有那么在意的去想噪音的问题,再就是车价优惠幅度小,基本可以说没什么优惠吧。
华仔197623915:这款的四驱Please风尚版本的
Flounder587:哥们你这些图是两台车吧
丰田的混动车型是被不少消费者所认可的,荣放的整个动力总成的匹配度也很高,发动机在介入驱动时的抖动以及噪音控制的都很好。只是这台车中控屏幕的分辨率确实有提高的空间,尤其是倒车影像的画质。空间方面,荣放的表现在同级别车型中算是中上等,座椅的包裹度以及柔软度都不错,在舒适性方便表现得到了很好的保证。
荣放的就是车子的外观和空间,颜值没得说,空间上在同级车里真的算表现好的,后排座椅是支持四六放倒的,后备箱空间真的大到无极限,一家人出行想拿多少东西就拿多少东西,几个普通行李箱放进去轻轻松松,后排非常宽敞,可以随意翘二郎腿,中控储物格空间也很大。不满意如果说起来的话就是这款车子的车漆比较薄,路上带起来的一些小子都能砸出一个一个的小坑,这个不是很好。外观外观设计风格我还是很满意的,因为这款车子的颜值方面还是很不错的,我很喜欢这个风格,年轻时尚的动感气息我很满意。内饰中控的8英寸大屏蒂很实用,功能也很丰富,做工用料都很细腻,各个地方的接缝都很均匀。
点评车型:
2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版
3.29分“良好”换用了TNGA架构的新荣放,不管是在外观造型还是在车身尺寸上都有所提升。全LED大灯、18寸轮圈以及双色车身,都是全新RAV4上的新元素。车内设计比较平庸,尤其是中控屏不够美观,分辨率低,UI也不太符合当下审美,车机功能性不强。不过这台车有L2级别驾驶辅助,并且空间方面还是值得肯定的,也保留了后排座椅靠背调节。
2.0L发动机匹配模拟10速的CVT变速箱,动力说不上澎湃,但也不会让你觉得“肉”。日常驾驶时转向手感偏沉,比较有质感,高速或紧急状况下更灵活。由于居家的取向,底盘路感不强烈,舒适性强。NVH方面,发动机噪音抑制的不太好。
新荣放最大的争议是此前外媒麋鹿测试翻车,日方工程师对ESP进行了重新调校。因此试驾国产车型时我们首先进行了实测。得益于ESP的强力介入,新荣放在我们的麋鹿测试中的表现良好。不过该车极限性能还是较弱,毕竟这是一台舒适性取向的SUV,悬架偏软,外侧悬架反向支撑强度不够,响应速度偏慢,侧倾角度很大,这个过程也不够线性,使得在紧急状况下驾驶者缺乏一定的预见性和信心。
整体来说,不到20万的合资SUV就已经拥有L2级别驾驶辅助和多气囊,从性价比上来说新RAV4确实也存在相当吸引力。不过丰田机油门事件,尚需要时间检验。
万水千万:砖家
用户6979909116824:什么都不好
丶香草吧唧丶:说得好