【整体印象】卡罗拉给我的感觉就是一台踏踏实实家用的买菜车,外观中庸、内饰家用范,加上发动机省油稳定可靠,所以它才能够每年都排在轿车销量榜前十名之列。前不久,公司拍视频租了一台卡罗拉1.2T旗舰版车型,我们大概也体验了一周,下面就把试驾心得拿出来跟大家聊聊。
【动力表现】如今的卡罗拉燃油版车型,除了搭载那台老的1.5L动力车型,就是我们所试驾的1.2T车型了。从数据上来看,1.2T的卡罗拉最大可输出116马力,峰值扭矩则为185牛·米,变速箱匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱。从动力系统上来说,卡罗拉的变速箱从过去的模拟8挡升级为了可模拟10挡,后悬架则从过去的扭力梁非独立悬架,变更为多连杆式独立悬架,这也是TNGA架构下的全新卡罗拉所拥有的一大进步。
【行驶质感】说实话,虽然1.2T的卡罗拉后面是带“T”的,但当你真正开过它之后你就会发现,其实在这台车身上你是完全追求不到任何来自于动力的快感,换言之就是说这台车的动力很肉。当然了,如果你平时大部分时间是把车用来全家出游,亦或是每天上下班通勤于拥堵的城市中,那它也绝不会给你带来一丝烦恼,开着它你会觉得它的前段油门踏板响应很积极,整体还挺适合跟车。不过,对于高转速甚至是中后段的加速能力,你也不要对1.2T的卡罗拉抱有什么期望,毕竟它也就116匹马力,所以还是老老实实地开吧。CVT变速箱没啥好说的,就是足够顺滑的同时还非常省油,这点相信也会很对那些家庭用户的喜爱。
【乘坐空间】空间表现上,其实相对来说并不是卡罗拉的强项,坐进它的车内你会发现,无论前排还是后排,头部空间腿部空间表现都表现得过于中规中矩。这可能是跟它4635mm的车长有关,也可能是2700mm的轴距并没有被丰田给彻底利用好。总之,我身高180cm,坐在前排头部空间只有3指,而来到后排也只有3指的头部和4指的腿部空间,所以就这水平,自然也就很难说它的空间很大了。
【购买建议】总的来说,第十二代的卡罗拉车型继续保持着老款车型上那种轻松好开的基调,对于咱们消费者来说,无论你是新手还是老司机,都很容易在初次的接触当中,就找到那种好开的感觉。所以,如果你只想买一台家用买菜代步车,那么丰田出品的卡罗拉确实没毛病。当然了,前提是你要对驾驶没有什么更高的要求,要不然,隔壁的马自达3昂克赛拉它难道不香吗?
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版
4分“优秀”卡罗拉的名气很响亮,是全球销量最多的家轿,通过深入了解和试驾,我认为它的各方面表现都很均衡,作为家用代步是非常适合的。
外观算不上多么帅气,但能够符合大众审美,前脸梯形进气格栅搭配上犀利的大灯,要比上一代车型更年轻时尚了一些。
内饰氛围比较居家,部件之间的接缝均匀,旋钮按键有着阻尼感,做工和用料挑不出什么问题,人机工程学也很到位,前排的储物槽、杯架还有中央扶手箱,使用过程中都非常顺手。
很多人觉得日系汽车皮薄馅大不安全,而卡罗拉出自丰田TNGA架构下,车漆确实比较薄,硬点的树枝都很容易留下划痕,但车身框架使用了大量高抗压材质打造,并且安全配置是同级别中最丰富的,全系配备了多个安全气囊,还有车道偏离预警,车道保持辅助以及主动刹车功能,在碰撞测试中拿到了非常优异的成绩。
卡罗拉搭载的是一台四缸1.2T涡轮增压发动机,由于排量小,起步低扭偏弱,但涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,到了50-100的速度区间,有着一定的爆发力,可模拟10挡的CVT变速箱低速能够察觉到顿挫,其它时候都很平顺,燃油经济性出色,实测百公里平均油耗为6.5-7L左右,无形中就能降低养车成本。
上一代的卡罗拉开着平淡无趣,而这一代换装了后E型多连杆独立悬架,把舒适性和操控性做到了均衡,不过正因为换了后独立悬架,导致后排空间有所缩水,但后排属于够用的表现,不会产生压抑感,座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托。
整体来说,卡罗拉虽有小小的不足,但能够让人接受,最值得购买的地方还是丰田稳定可靠的质控,后期小问题很少,开着很省心。
卡罗拉在前脸造型上,车头线条走势逐渐下压,搭配梯形格栅,两侧的獠牙,看起来特乖张。两侧的小眼神很犀利,侧面看着很灵巧。尾部下包围两侧的包角结构和前脸形成呼应,不过整体比较保守。后备箱整体容积表现不错,而且后排座椅支持四六比例放倒,可以实现后备箱的扩容。
内饰整体风格简单清爽耐看居家,功能分区来的特别的直接,中控屏尺寸很大,不过色彩的锐度并不高,那在功能性上呢其实还有很大提升空间。在安全性配置方面,卡罗拉全系标配TSS2.0智行安全系统,包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能,其实这个价位有这些功能的车型也不在少数了,但是全系标配是真的很实诚。但是也有不足的地方,比如它全系车型都没有配备倒车雷达,甚至连后雷达都没有。那倒车影像除了最低配先锋版之外都是有配备的,但是倒车的时候倒车轨迹线并不会随之移动,怎么说呢,就比较考验各位老司机的驾驶技术吧。
今天我们拿到的是燃油版1.2T的版本,最大马力116匹,最大扭矩185牛米,匹配模拟十挡cvt无极变速箱。
诞生于丰田最新的TNGA架构,底盘悬架方面依旧是舒适性的调教,对细碎震动过滤的比较彻底,过减速带时也能有效化解。而且在行车的时候你会发现,由于他的后视镜设计在车门板并没有设计在三角窗,这样可以减少a柱的视野盲区,而且中控台向前延伸的比较长,所以整个视野也还比较通透。
黄土地:价格是不高了点!相对国产车而言
用户7924955594536:三缸车就不要多说了,要推荐就推四缸车
l卟言弃:7
卡罗拉的设计比老款年轻、运动,内饰设计也更符合这个时代的审美,简约的线条加上悬浮式中控屏很有设计感,空间方面由于采用了独立悬挂之后,后排空间感相比老款有缩水,属于勉强够用状态,动力方面1.2T发动机城市代步绰绰有余,提速比较给力。