点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.07分“优秀”

第八代凯美瑞在TNGA架构下，外观非常年轻帅气，个人认为是历代凯美瑞中最帅气的一代。内饰设计简洁实用，Y字型中控设计让人眼前一亮。这台混动领先版的配置不高但很实用，尤其原厂就带CarPlay，个人感觉比高配车型的车机更实用，整体一年使用下来觉得唯一不满意的就是缺少了座椅通风功能。第八代凯美瑞空间不算很大，但四个人乘坐也是能够舒展放松。第八代凯美瑞操控性不错，底盘富有韧性，车身跟随性很好，混动版在加速方面更是充满底气。可靠性方面，除了夏天开空调有一些内饰异响，其他没有任何问题。混动版5升左右的油耗对于一台2.5升排量的中级轿车来讲，算是很省油了，没有续航焦虑，没有补能焦虑，一箱油开1000公里没什么问题。一万公里一次保养，用车成本可以接受。当然这台混动凯美瑞也有明显的缺点：比如漆面薄、隔音不好、冬天发动机启动频繁且运行品质不佳。总的来说，第八代凯美瑞混动是台好车。而且用的时间越长，越能感受到它的魅力所在。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.79分“良好”

家庭用，买的就是要省心耐用，动力什么的无所谓。刹车有点软，但要急刹也刹得急。丰田的双擎油耗可以很低，但单程太短的话怎么开都不低。据说北方冬天油耗会高点，但在广东再冷也不会太冷，所以冬天油耗也不高，天热时候会高点

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.5分“良好”

3月29号全款提车，4月3号上牌！驾驶感觉非常好，平顺有力而稳重，方向操控非常好，指哪打哪！内饰不好异味大简单！油耗低，目前4.6升。最不满意是刹车软，不能跟车太近，加装玄学线后有改善！自己动手改装了USB线，CarPlay无线模块放在手套箱，屏幕USB太丑，售后服务太差，销售刚从四川学的变脸技术回来，店里各种敲诈加钱，让人讨厌！

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.8分“优秀”

说实话不太懂车，就是感觉开着挺舒服，外观也挺符合年轻人审美，也大气，开着也比较省心，日系车是在走下坡路，而且走的也挺快，但是架不住人家这个山峰的位置足够高啊。而且，别动不动就是买日系车就是不爱国了，买个车怎么还和爱国扯上了？

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.1分“优秀”

家用足够了，异响严重，车漆比较薄，60一下加速肉，超过60加速还是可以的

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.1分“优秀”

手持20万，看得上的纯油或油混的就那么几辆，因为老婆开的雷凌，被建议买了凯美瑞。这也是这价位里比较平庸的一辆车，图省心吧。预算原因，上了2.5双擎领先版，比起豪华版，天窗轮毂什么的差点也就算了，唯一难受的就是日间行车灯和转向灯竟然简配。刹车软，车漆薄，这都是通病了。2.5双擎的提速感觉还没1.4t的速腾和思域，还好油耗不高，现在开了5000多公里也就4.8，比我之前的1.6老破车好多了。

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4分“优秀”

默认模式下提还行，后劲不足，城市驾驶足够。跑高速需要开s模式。油耗不高，不跑高速城市油耗的话最低能到3.5个油。如果跑环线或者高速的话6个油左右。我平时上下班一多半旅程是在环线上，油耗大概4.2-4.7左右。内饰就是朴实无华，万年塑料感。后排很舒服，空间足够大。驾驶时的支撑感也不错，没有那种很多人说的像是开船的感觉。最后就是价格了，我是22年交的钱，23年年初提的车，价格优惠很大，算上各种补贴优惠，大概是18多的裸车（首付交完以后又退了1.6个）。当时想买汉dmi但是比凯美瑞贵了3万多，贷款政策也只能50%，不去丰田这边的政策实惠，所以综合考虑买了这辆凯美瑞

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.4分“良好”

【购车经历】 和朋友跑了大概七八间店了，裸车价都一个价，因为要在丰云行app上下订的，价格比之前透明，只能往其他方面去谈了，保险这个没得办法，比较离谱的时候番禺的一家4S店开出7K多保险、3K金融手续费（贷款需要给），利息是4个点！还不给议价！！！态度很屌：我都不知道你要不要的，价格方面没法给你优惠，保险、手续费一分不少。态度屌到不行！这么大热天，我不买过来干啥？单纯看？说的每句话都在暗示我：这肯定是穷屌丝。讲真，我都想投诉这个销售了，一问这车啥的就说让我确定今天下订的才给我详细讲解，这话说得我买不起似的？！果断出门左转去4S店！！！ 最后跑累了，最后在海珠这边的4S店下订了，和朋友一起买，他珍珠白我钛灰银，一次性2台都没啥大优惠。朋友和我全款，所以就收了500上牌手续费、保险6100，没其他费用了 【销售态度】 订前：我是大爷 订后：销售：嗯嗯、哦哦… 【驾驶感受】 从22年9月到23年三月，跑了一万多公里了，上周才去做的首次保养，高速、城市道路、乡镇、村里的路我都走过，刚开始一两个月开起来有点紧，就是整个车身紧的感觉，后面估计是磨合好了，开起来比较顺，开起来还行吧，也没什么比较突出的，城市道路开的时候挺安静的，60km/h以下优先用电嘛，比较静音，上了高速胎噪挺大的，开音乐才缓解不少，准换米其林的静音轮胎，听说能减轻不少胎噪，反正整体开起来还可以，挺顺，没啥顿挫感，可能和个人开车习惯有关吧，我比较佛系，晕车的朋友坐我车也不晕车。估计很少人会把使用说明书完整看完吧，我就是其中之一😅😅😅😅😅所以我按照说明书去开、保养啥的，感觉还好 【动力表现】 买的2.5混合，动力还是挺强的，高速上只要我想超，踩油门就是了，就是突然加速深踩油门的时候发动机会轰一会儿，速度上来后就不会，线性缓慢踩油门倒不会，但是这样加速慢些而已，看个人喜欢吧，反正动力是够的 【空间表现】 日常够用，朋友坐后排的时候也说挺大的，不会有压迫感 【油耗】 总里程高速占比68%左右吧，平常上下班来回20Km左右，基本上每天都开着，一个月平均2km的里程，一个月加2.4—2.8次油吧，刚刚看了眼，油耗4.5，最低试过4.2，这个脚法相关很大的，我是提前收油门控速那种，看个人喜好什么驾驶感了，对了，喝的92乙醇汽油，发现这两个月不耐烧的感觉，动力也没那么充足了，不知道是不是错觉 【亮点配置】 主动刹车系统挺好的，帮我刹过2回，第一回是排队出高速收费站时，看手机了，没注意前面，快碰到的时候帮我刹车了，安全驾驶最重要啊！！！第二回是朋友斑马线起步时，行人突然跑出来帮刹住了，事后挺怕的，真的得慢慢起步才行啊。 Carplay挺好用的，我喜欢用手机的高德导航然后CarPlay到车机上，要是可以原厂支持无线CarPlay就好了。其他的的配置没啥亮点了，关键领先版也没啥配置的，就日常够用

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.5分“良好”

导语： 自2006年广汽丰田凯美瑞进入国内至今，无论口碑还是销量都一直名列前茅，哪怕竞争对手日益增多，新能源和国产品牌逐渐崛起，凯美瑞依然深受众多消费者的青睐，月均销量2万辆+就是最好的佐证。广汽丰田凯美瑞目前共分为普通版、双擎版和运动版三种版本，售价区间为17.98万~26.98万元。那么新车都有哪些优缺点？优惠幅度如何？选择哪款配置最划算？养车成本又高不高呢？带着这些疑问，今天我们就来聊聊广汽丰田凯美瑞。 车型： 依靠出色的产品力和品牌影响力，广汽丰田凯美瑞的“容貌”其实早已深入人心，相信您身边肯定也有一位是凯美瑞的车主朋友吧。新车虽然没有采用大嘴格栅和贯穿式尾灯等当下流行的设计风格，但经典的造型却十分耐看。同时将普通版、运动版和双擎版也进行了差异化处理，例如双擎版的混动专属标识和LOGO以及黑骑士版丰富的运动套件加持，能够满足不同消费者的需求，那么您更喜欢哪种版本的设计呢？ 内饰： 众所周知，丰田的内饰风格并没有主打家族式理念，每款产品都拥有自己的特点，凯美瑞的内饰氛围走的是成熟稳重路线，车内营造出的科技感和时尚感会稍显逊色，但用料和做工还是比较扎实的。10.1英寸中控大屏（低配为8英寸）基本涵盖了常用功能，只是倒车影像的分别率确实还有待提升。凯美瑞依然保留了大量的物理按键，可能相对于年轻消费者来说会显得有些老气了，值得一提的是，全系标配10气囊在同级车中还是比较罕见的。 导购： 广汽丰田凯美瑞还有双擎（混动）版本共在售五款车型，售价区间为20.98万~26.98万元，根据郝哥暗访北京地区某广汽丰田4S店得知，新车全系优惠2.1万元，通过对比郝哥推荐您首选次低配领先版即可，相比低一点的精英版，预算同样相差1万元，配置上增加了倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅电动调节腰部支撑等部分舒适性配置，最关键的是后排座椅支持比例放倒，一下拓展了后备箱空间的使用效率，其实对于双擎版本来说，配置差异并不重要，节能减排才是关键，因此够用就好。双擎版特别适合那些拉滴滴或者是每年行驶公里较长的消费者，超低的油耗表现能节省不少燃油成本，因此综合对比后郝哥推荐您首选领先版，新车官方指导价21.98万元，优惠2.1万元后裸车价为19.88万元。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2.5HGVP领先版官方指导价21.98万元，优惠2.1万元后裸车价19.88万元，购置税1.75万元，保险6500元上下，验车上牌和置换补贴费用均与燃油版保持一致，那么最终全款落地价预计为22.89万元。与此同时，分期购车依然推荐两年免息套餐，裸车首付11.78万元，其它参考燃油版数据，那么落地首付金额就是14.39万元。值得一提的是，根据店内透露，现在购车还将赠送您价值3000元的新车装饰大礼包，颜色可首选白色或黑色。 养车成本： 双擎版的保养费用基本与燃油版相同，至于油耗差异就较大了，郝哥以推荐配置为例，得益于混动超低油耗的特点，工信部综合油耗显示为百公里仅需4.1升，但为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是6.1升，目前北京地区92号汽油的油价为7.79元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为9503.8元，平均月油费为791.98元，对于一款排量2.5L的车型来说，拥有混动加持后这样的油耗水平还是相当有吸引力的吧。 总结： 通过郝哥的介绍，相信您对广汽丰田凯美瑞也有了更深入的了解，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家广汽丰田4S店也可以留言或私信给我，感谢您关注《郝车来袭》哦。

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4.21分“优秀”

买之前没怎么看过车，然后感觉还可以就买了，用起来还挺舒服的，就是走破路的话，减震没有那么舒服，别的都还好

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3.5分“良好”

自己上下班70公里，然后之前是小suv，这次就打算换个轿车，预算20左右。 每天公里数这么大，油价又伤不起，小区又没有自己的车位，直接排除了纯电和插电混合， 非插电混动，看来看去也就丰田和本田。 先去看的inspire,本人觉得不错，性价比高，结果老婆不喜欢东风。 第二个看的雅阁，真的喜欢外形，结果老婆说外观太年轻，不适合我的年纪（也就30岁） 后来空了一个月没去看车，等到了5月份吧，发现凯美瑞优惠很大，果断就下手了，其实凯美瑞混动超预算不少，最后只能入手最低配的。 目前开了五个月，一万公里吧，做了首次保养，中间没出过什么问题，除了安装送的后雷达，前摄像头的时候，产生了异响，店里解决了，其他没有任何问题。 凯美瑞这种车，开着确实没有什么激情，也确实没什么激情，整个来说很适合家庭用。 动力： 跟之前的长安cs35来对比，太够用了，有电动加持，起步的时候很快，高速上超车很容易，毕竟也是2.5的排量 外观: 其实我更喜欢雅阁的，哈哈，但是这个外观比较耐看，汰灰银的油漆很有质感，也特别的耐脏，不过油漆薄这种情况大家都在吐槽，我也不说了。 内饰: 因为是混动的低配，中控是个小屏，也没有全液晶仪表和抬头显示。内饰不算太素，但也没有太多豪华感。 驾感: 还算可以，转向比较准，方向盘也比较轻，驾驶不费力，长途驾驶不累。就是超过60的速度，隔音就不太行了。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.5分“良好”

我是从星瑞L换回来，先定了星瑞L混合低配款，落地跟凯美瑞我差不多，发现是三缸机后面我就不要了（网友对星瑞L很狂热的喜欢），最后选择了凯美瑞。选择它是因为朋友之前有一辆，也坐过也开过，去年落地22万，能18落地拿下那也是不错的。所以也算是一辆朗朗上手的车。 价格：都没有到现场去看车，价格合适网上直接定了，真的还能在砍三刀！！提车的时候我发现旁边的威兰达挺大的，发现SUV外观普遍比轿车大。怪不得那么多人喜欢SUV。我同事提了一辆冠道21万，真是羡煞我也！ 动力：舍得踩油门就可以了2.0够用了 外观：算了价格都这样了还要什么外观，毕竟再过五年都要奔30了。我长得老气，车老气点到也符合我特色 配置：够用，家里有一辆国产车配置也高但是不实用。联网功能一年用不到三次。不过！可以不要但不能没有！没联网功能就是一块带屏幕的收音机（毕竟价格摆在那里） 写这些评论的时候车在装氛围灯，这是唯一符合年轻的我的地方了吧（运动版没钱买） 给大家看看小日子的用料，被迫装四门隔音960块（老板说给四十块钱给我抽烟） 最后：买车还没过夜，就被刮了。大家帮我看看，这个痕迹是人刮的还是车刮的。

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3.8分“良好”

总体感受够用家用，超过22就不打算入手凯美瑞了，胎噪是最大问题，还有就是发动机介入时候，声音特别大，配置很实用了，没要求特别高，回老家得有个车方便了许多，大家觉得呢

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3.64分“良好”

开这款凯美瑞混动，杯架一定要放一杯枸杞茶才够味道，这么说是因为这款车，真的是太会拿捏中年男人的小确幸了。 比方说设计，丰田以前是以中庸闻名的，但是这一代凯美瑞，即使不是运动版，也要做的更加有个性了，虽然依然非常克制，但是跑在街上，识别度相当高，但是一进入车内，就佛了，真就是和串珠很搭的那种风格。 开起来更是如此，混动对于丰田来说，灵魂应该是在于平顺的，无论你怎么开，它都是稳稳地给你加速，不会让你感觉动力不足，但也不会有任何突兀感，唯一的不足可能就是急加速的时候，发动机会爆发出嘶吼，但是中年男人，就应该慢慢开车不是吗？那这个缺点也OK了。 用一个朋友的话说，他买丰田，有点像找对象，不求有功，但求无过，不用费脑子去衡量优缺点，因为都不太明显。 但是我也想说，20多万啊，买那谁谁谁的啥啥，不香吗？所以，就看你喝不喝枸杞茶了。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.9分“良好”

丰田从来都不是颜值担当，但外观确实过得去。另一个满意的地方是底盘，很稳当有韧性，比我原来的花冠强太多。油耗就不用说了，是最大卖点。缺点一是风噪胎噪大，甚至不如花冠，二是油门刹车必须重踩，刹车不够线性，不管刹多缓刹停车身总要顿一下。