点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

23号大定天青蓝+雀羽红，6月9号终于提车了，这几天抓紧开满100kmLCC，早日用上NCA。M5驾驶感受不错，我买的纯电版，开着也不头晕，这点很满意，方向盘轻，但是不会跑偏，也没有虚位，速度快一点开起来也是很稳的，可能是有电池的原因，感觉这车的重心很低，过弯的时候车身很平稳。 智能泊车功能太好用了，我侧方位停车不行，平时开到路边遇到侧向停车的车位，都没把握停进去，M5的智能泊车帮了我一个大忙！

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.5分“优秀”

外观：新款增程的前脸和纯电一致，小嘴正脸还是很耐看的，唯一的缺点就是可选配的颜色太少。 内饰：对比23款，升级了座椅舒适度，星环散色体也提高了整体的逼格 配置：25万的高阶智驾，鸿蒙座舱，还要啥直行车。 续航：长途续航焦虑没有，但是短途有，255的纯电续航 到20%就开始心疼油了，算是被惯出来的毛病不是车本身的问题。 智能化：一流的车机，顶级的智驾。智能化辅助功能实实在在给到车主巨大的帮助而不是仅限于纸上谈兵，这个不得不夸遥遥领先。 驾驶感受：新手司机没啥驾驶经验不好评价，但是这个车给我的感觉就是好开。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

【最满意】 外形确实帅，就因为这一点，直接加了一点预算，给它贴了一套好的车衣。 【最不满意】 原装充电桩太贵了，后面自己在网上淘了一套，便宜不少。 【驾驶感受】 前后试驾了好几次才定的车，从油车换到电车，我最在意的就是驾驶感觉，这车的悬挂很硬朗，过减速带就是砰砰两下，车身没有多余动作，我个人比较喜欢这种感觉，换个角度说，也可以说成舒适性一般，这个因人而异，加速方面并没有比油车好太多，初段加速比油车好一点，电车的动力确实来的更直接。 【空间表现】 空间不在我考虑范围以内，目前还是单身，一个人开，空间还有点浪费

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.79分“优秀”

作为前问界M5智驾版车主、现问界新M5 RS车主，聊聊问界新M5使用体验以及为啥我这么喜欢问界M5系列，和我开了3万多公里的实际感受。 作为前问界M5智驾版和现问界新M5 RS版的车主，很多人都会问我一个问题：究竟是什么原因让你这么喜欢问界M5系列？以及使用中问界新M5是怎么打动你的？都说问界新M5值得闭眼入，真的如此吗？今天就从车主角度来聊聊问界新M5。 当初选择问界M5智驾版的最大原因是因为我对华为智驾的期待，一个科技大厂来搞汽车智驾，我个人的期待值是拉满的，事实也是没有让我失望的。从去年7月份提车到现在，3万多公里的里程让我深度见识到了华为智驾的厉害，从深圳开着它来回老家四川达州，去贵州看村超，都全程开启智驾，年底还更新了全国都能开的无图智驾，有路就能开，可以说我是亲身见证了华为高阶智驾的迭代升级，以至于我现在上车就开启智驾，问界新M5也是如此，一贯好用的智驾，也是上车就用。而且问界新M5把华为高阶智驾的价钱下探到了25万内，可以让更多人用得起，我是非常支持的。 除了智驾路上开，我日常还非常喜欢用它的智能泊车系统，只要有位置，它都会把周围所有的车位展示出来让你选择，而且停得又快又正。针对一些特殊情况还能遥控泊车，通过手机遥控它开进去或者开出来，避免狭窄车位上不去车的尴尬情况。 高阶智驾的优点无需多言，我对于它的信任度是非常高的，很多时候，它对于路况的反应比我自己要准确多，行车路线选择、障碍物的识别、通勤效率这些都做到了和我自己开车几乎没有区别的程度，可用程度非常高，用过就会爱上，建议大家有机会一定要试试。 当然，对于华为智驾的信任的基石还是问界新M5背后的安全性能的保障，被动安全不用多说，如今网上很多问界M5的车祸视频都能展示出它的高强度钢的笼式车身的强度了，对于车上人员的安全防护非常到位，小钢炮的名号早已在外，问界新M5也是继承了这一系列扎实用料，安全有保障。关键是主动安全方面，华为的全向防碰撞系统真的厉害，这几天很多人也针对几款热门车型做了全向主动安全碰撞测试，问界新M5是唯一一个通过全部测试项目的车型，这对于在紧急情况下的避让有了更可靠的保障，即使是人驾场景下，对于突发状况的应急处理也能让人更放心，在我此前开问界M5智驾版的时候，也遇到了几次前车突然刹车需要紧急制动的情况，它的表现也验证了它在主动安全方面的可靠性，而且问界新M5还升级到了全向主动防碰撞，前向AEB刹停、侧向避让、后向防撞可以全方位保护安全，这也是我再次选择问界新M5的一个重要因素。 科技大厂做车还有一个好处就是智能性真的拉满了，基于鸿蒙系统打造的鸿蒙座舱在人机交互方面可以算是目前汽车领域做的最好的厂家之一了，上车手机导航信息自动流转车机，好用全面的小艺助手，超级桌面实现手机和车机的无缝流转，这次问界新M5 RS还带来了问界M9同款的星环散射体。 虽然我一般都使用智驾，但这并不影响问界新M5好开的事实，媲美百万级豪车的全铝合金底盘设计，前四球头双叉臂及后多连杆独立悬架配合华为DATS2.0动态扭矩控制系统，动态响应速度更快，针对颠簸路段和弯道行驶能够获得更平顺更稳定的驾驶体验，过年回老家，在山路十八弯也不为过的山间小道行驶，转向非常精准灵敏，特别是在过回头弯的时候，完全没有那种甩出去的感觉，车身姿态和操控非常不错。这次问界新M5 RS还带来了一个新的运动+模式，车辆的动力响应速度更为迅捷，无论是入弯还是出弯，都能以更快的速度完成，而且百公里加速也提升到了4秒级，加速能力更强了！ 问界新M5不仅对驾驶者的体验拉满，对于乘客的照顾也非常到位，问界新M5这次也升级到了问界M9一样的舒云座椅，乘坐的舒适度进一步提升，当然，座椅通风按摩加热也必不可少。这次问界新M5也配备了大尺寸的全景天幕，防晒能力比此前要提升不少，另外，车内噪音控制也不错，成员乘坐可以享受更静谧的车内氛围。加上不错的空间，不管是自己来，还是一家三口都没问题。 当然如果换成怀档就更好了，至于内饰我觉得雀羽红也挺好看的，做工也不错，看你自己喜好了。 智能驾驶、主动安全、智能座舱、驾驶体验、车身用料等各方面在25万级别问界新M5都非常超值，不管是喜欢华为高阶智驾，还是喜欢自己开，问界新M5都能满足你，闭眼买确实很超值，有机会大家可以去现场感受一下，不过友情提醒，可能体验了25万就没有了哟，不过花得肯定超值。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.71分“优秀”

带娃，上下班通行用车，纯电续航够用，全城市路况场景使用，仅学习使用时充过一次电，有家充还是比较方便的。操控感觉底盘偏硬，转向，加速还算丝滑易操控。智能化，智驾那肯定是独一份的，就是冲着智驾买的，在高架上试验了一下，稳稳的。我是纯油车手动挡转战的电车，语音控制，车载大屏，抬头显示这些和老车比起来真是非一般的感觉，但是智能化，各个按钮目前还在都在熟悉中。缺点就是没有自动遮阳帘，，手动的拆起来麻烦，随车送的3M前挡风玻璃膜，以及其他车普通窗膜，不过又花了1580贴的3M（其他玻璃膜送的质保只有一年，隔热不行，怕起泡）。车价方面，我是4月17日小定当月25日转大定，有优惠1000现金优惠，全款购车拿下，没选配花钱的颜色和内饰，开票价24.88，车险7163元，全车8年延保6588元，还有6000智驾包待付，完全上路差不多要27个了。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

今天给它上牌，顺便和大家聊一聊这车。侧面看着有点像保时捷macan，特别是车尾部分，管它是不是模仿，我觉得只要好看就行了。刹车卡钳是红色的，但也仅限于红色，脚感还行，有的新车刹车非常硬，踩一点就直接刹停，这车没有这种情况，可能是回收电能的原因，刹车感觉还算柔和，不会点头特别严重。空间啥的就不说了，我够用，如果图空间我会选M7，平时就我一个人开，后排很少坐人。 隐藏式门把手个人不是很感冒，但又不至于因为个把手放弃这台车，具体使用起来，除了好看一点，其他的都是缺点，开个车门得等它慢慢弹出来，没有传统门把手上车那种一气呵成的感觉。好在杭州这边不用太担心冬天门把手冻住的情况。 续航就先不说了，刚上牌，没啥参考意义，车友群里面倒是很多朋友在晒续航，高的低的都有，地域差异，用车习惯这些多少都会影响一点续航。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

天青蓝+韶华杏，销售说我这台是店里提的首台新款M5，提车当天就在4S店把膜贴好了。 【购车经历】 我买车的目的很明确，就是为了城市通勤和周边游，所以我只考虑纯电车。开始在各大新能源汽车上选择了各大友商都去看过，真的不太喜欢大冰箱大彩电的车，感觉对两个年轻人来说真的有点不合适，还是希望在驾驶体验上能够更舒适，至于空间什么的真的不在考虑范围内。去试驾完问界的车之后，就对智驾开始着迷，一直在网上做各种攻略，还是明确下来问界的这一套智驾方案确实很好，再之后就去在店里对比了M5和M7,但是还是感觉车太大了，不喜欢，自然看上了M5。 【驾驶感受】 车身不大，开起来灵活，城里面窜来窜去没压力，车是后驱，八十码以内加速很顶，高速上跟2.0T的油车相当。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.36分“优秀”

我工作的地方在乡镇，平时一周回一次家，单位停车充电非常方便，纯电版更适合我，回家单程一百公里出头，完全够跑，就是镇上不能用快充，智能驾驶也用不上，换个角度一想，可以不用，但是得有😂。 由于刚提车，开得不是很多，简单说一下开着的感觉，我之前开过同事的电车，电门有延迟，踩下电门延迟一秒左右，然后突然冲出去，但是问界这车没有这种情况，踩下去车就走，在坡上也一样，这点给我的体验很好。车的重心并不高，比很多SUV的重心要低，开着稳稳的。 暂时还没发现其他问题，后期用车过程中发现了再交流吧，当然，没有更好，哈哈哈

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

优点：动力丝滑，不傻快，踩油门不冲，但动力又管够，超车很轻松，智能驾驶前车正常开的情况下，所需要做的只要隔30s摸一下方向盘就行，旁边车道有车有异常左右摆头，可能想超车的时候，它能检测到提前刹车让行，挺智能。车实际肉眼看比照片好看，关门下车后有投影在地上的问界标志感觉挺高级，座椅舒服，车内装饰挺豪华。 ADS主动介入太灵敏。那天倒车入车位准备充电，家属站在车位后充电桩旁，我看着倒车影像大概10的时速在倒，在离家属大概1米的位置(我已经调整ADS介入距离最近),突然刹停，不是刹车的声音，是碰!撞上什么东西的声音和车的状态，把我吓够呛。 增程器偶尔有突突突的声音，绝大多数99.99%的时候都没声音，所以突然有室外打地基的声音的时候还以为是路过工地了(不是很响，但真的很像隔着玻璃的打地基的声音),结果真的是增程器的声音。 总体给它打80分。驾驶上顺心够用，智能化比油车强很多。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

【最不满意】 整车的雷达挺多的，还是不太准，马路伢子识别不到，悬空障碍物也识别不到，这个特别希望工程师后期能解决一下。 【驾驶感受】 纯电的，刚开始有点晕，后面把动能回收调到最低，刹车脚感接近油车，底盘紧致，过坑啥的很干脆。 【续航】 没仔细的去算过续航，一般剩百分之三十电量的时候就开始充电了，满电跑个三百公里的样子就到百分之三十电量了，大概算下来续航在七八层，不算低。 【动力表现】 电车动力没得说，属于越踩越有劲的那种，我开始以为高速上动力会疲软一点，提车当天回家就跑了环城高速，发现是我多虑了，按照130码左右跑，不存在动力疲软。更高的速度那我不知道。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.43分“优秀”

下定到提车前后足足等了两个月，终于提到了自己喜欢的车，其实去年就有买车的想法，当时挺喜欢阿维塔，但是30多万的价格我觉得偏贵，一来二去就到了今年，偶然在网上看到问界的帖子，点进去一看，原来也是华为的智能驾驶，没想到这车这么火，价格嘛，就在我接受的范围以内了，二十多万，配置拉得高高的，再去店里一看，更是喜欢得不行。 我选的白色，虽说是大众色，仔细看的话还是很有质感的，漆面有点像珍珠一样。内饰我肯定选红色，都不带考虑的，就是好看。 至于这车开着怎么样，本身我也不是太懂车，只能说我来着这车没觉得困难，很轻松就能开走，也很轻松的就能停进车位。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.36分“优秀”

外观确实好看，怎么看怎么舒服，协调，硬朗，提车到现在各方面都很满意，空间对于我家四口人来说很够用，当然对比有些中大型车会小一些，但是也没有网上说的很小之类的，整车尺寸摆在那儿，不会小得那么夸张。 纯电续航在150～180之间，这个得看路况还有空调使用情况啥的，应该说在合理的范围以内，没电的时候也很省油，综合下来比油车能省一半的费用。 加速来说在市区很够用，前方空的时候一脚油门推背感就能直接上来。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

优缺点都有，具体说几点。1、方向盘调得很轻盈，轻得刚刚好，不飘却灵活。2、加油刹车脚感，油门相对于燃油车而言，真的好线性，没有迟滞，踩多少给多少，随叫随到，刹车方面之前担心动能回收影响脚感，目前感觉还好。3、空间，后排头部腿部空间不算富裕，我身高181，坐在后排头部和腿部剩余的空间不多。4、舒适性功能，座椅通风声音略大，座椅按摩的力度略小。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

操控在线，没有软绵绵晃晃悠悠的感觉，悬挂支撑比较硬朗，是我喜欢的风格，重踩刹车的时候车头也没有点头得厉害，座椅包裹性还行，宽度适中，米色内饰好看是好看，后期肯定不耐脏，需要经常打理。燃油发动机介入工作的时候有点轻微顿挫，其他工况下都相当顺畅，至于动力，比够用的程度要高一点，油门踩到底，推背感很明显，高速目前跑得少，具体表现不清楚，纯电续航里程在150公里左右，还算合理。总结一下，这车省钱，好开，配置够高，价格合理，就性价比来说，我觉得没几台车比得上

点评车型: 2023款问界M5 增程后驱智驾版

3.64分“良好”

车本身很好，唯一不足空间不够！！！！！提速，语音，智能嘎嘎管，智驾有点智商税，如果再让我选一次，我大概不会选这款了，我可能会提唐。买m5就图智驾，实际80%用不到，高速上挺好，但是上高速机会太少了。