之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆

作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始)，总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车，速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠，值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车，奈何养娃的压力还是不小的，就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾，选配都谈的差不多了，但是落地确实是超预算多了几万，感觉速腾还可以再开一开，毕竟都快九年的车开了还不到十万公里，平时也就上下班通勤，周末边上玩玩，节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手，今年冠军版直接官降，加上地区补贴3K，置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后，周末就带家人一起又去试驾，直接下定，2周提车！等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车，车子是二月底出厂的，出厂总里程8KM，嘎嘎新！ 19号在4S店办上牌，自己手机交管12123APP里自编选号，分享一下自己总结的选号牌小技巧，第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段，然后自编一些自己最心仪的号牌，5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间，比如以宁波为例，浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题，验证的时候很可能是被占用的，但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话，再随机，反正有个心理准备，直接机选的话，前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大，短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒，出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足，超车加速转向操作很轻盈，亏电低速的时候，发动机声音还是可以感受到的，但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别，感觉不到发动机在工作，风噪肯定是有的，坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了，单程5公里通勤，0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来，最实用的就数5个摄像头的全景影像了，再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换，轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能，确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心，高架智能领航就设置速度30，高速就设置速度90，反正没车就踩油门加速到80-110，打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向)，基本都是靠中线行驶，只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示，座椅通风，按摩，香氛系统也都挺香的，智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电，因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价，直接是电价打4折，很香！还是挺方便的，吃个午饭的时间就充的差不多了，基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜，有点小贵，想想还是贴了，不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板（4S店的太小了），车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱，充电吸尘器，副驾座椅缝隙储物盒，车载垃圾桶，这些都挺实用。买了两支话筒，音质不错，偶尔用一下。 每次启动后，手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐，开了QQ音乐会员，音质效果不是一般的提升，开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们，老车友们用车愉快！

【提车价格】 我第一辆车开的是油车，奥迪a4L，开了快5年，老是各种各样的小毛病，比如天窗漏水，空调电机故障，不能制冷，发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低，省钱，所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001，最开始考虑极氪，所以也去门店试驾了001。试驾体验还行，极氪的自动门很帅很酷，驾驶起来的底盘质感也确实不错，但网上一直有传极氪要降价、提高配置，新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息，就一直很犹豫，然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计，更喜欢蔚来的设计，就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车，当时没有补贴，因为是提前预定，所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元，我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等，整车买断的75度电池，价格40w出头。比现在是差远了，听说现在23款车辆促销，优惠很大，但是也有购置税了，只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简，没有什么多余的花里胡哨，都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大，人坐的更高更舒服，作为一个SUV轴距非常不错，有2915毫米，整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单，和我家房子的装修风格一样，有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了，也有一些小毛病，如车里时不时会出现异响，去了维保中心又没了，在车速10码的时候会有严重的拖拽感，反映过，说是以后会ota，现在还没解决。续航有些拉胯，夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏，垫子下面也很容易藏灰。续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强，曾经洗车，高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了，还专门因为这个事跑了一趟维保中心，维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定，直接没网。售后服务质量比之前也有了下降，体会过后，有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题，还是希望蔚来能注意，能改善，希望能保持公司建立时的初心，不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项，根本就不用提了，我以前开的油车那完全比不了，毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时，基本上轻轻一踩，速度就立马起来了，百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛，副驾驶会吓到，哈哈哈。另外，还有一点也可以好好说说，今年湖北下大雪，路上全结的厚厚的冰，很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑，我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后，上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中，成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站，我平时基本都是换电，时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了，高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助，刚开始体验还是有一些害怕和担心的，车辆会根据导航自动改变行驶限速，电车加速又快，感受到车辆突然加速到120，自己没有任何操作，会有一些些担心和紧张，但是使用的越久越觉得省心，哈哈哈，现在已经完全习惯了，听说今年又要推出全域领航辅助nop+，不得不说现在科技的发展日新月异，太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了，常用常新。

家里有一辆阿特兹这是第二辆车所以我买的低配，配置太低了，底盘质感及隔音优秀，驾驶感受良好。比阿特兹的底盘质感及隔音强太多。现在的价格买高配不如买特斯拉，低配配置又太低，这车除了配置低价格高其它完美。这车把低配的取消了，24.98的降价3万比较合理。续航方面电动车冬天都一个德行。自己能接受就行。冬天短途超费电，长途还行。我的使用环境零下10度到零上4度之间，空调一直没断过实际可以跑280公里（上下班单程25km）短途估计也就200出头。高速可以跑300公里（110码）我觉得勉强能接受。空调给力热的非常快，还带远程启动。总体来说非常好用。

【空间表现】 这车空间是真的大，没得讲。 【续航】 用车基本都是在高速，刚提车那几天当了几天移动路障，试了下极限续航，基本能一比一435的续航。后续又恢复了以前开油车的暴躁开法，基本上充满电也就跑个340、350这样。比想象中的差一点，554的续航本身在车上已经打折到435了，结果按我以前的开车习惯还得打折。 【充电时间】 充电时间中规中矩吧，超充不算快。家里有家充，基本上回家就插上，第二天睡醒都是满的。外面特斯拉超充也用过基本上1个小时多点。 【提车价格】 4.18提车26.39的裸车价，4.21坐在这辆还没上牌的胖Y上玩手机，刷到了特斯拉全系降价14000，比吃了屎还难受，不过我心态比较好，没两分钟就缓过来了。 【驾驶感受】 网上都在说操控性很好，我其实觉得讲的有点过了，和我以前的高8比起来感觉没啥区别，甚至感觉高速上我的高8表现更好，y的方向盘在高速上我总感觉要一直修方向。

等了二十天，全款拿下五一节后提车。总的驾驶感受还不错，家用绝对?，就是不知道dmi的可靠性，故障率怎么样了，另外座椅没有原来轿车舒服，送了电池、电机护板，8次保养，桩还没有装好，先用的油和随车充，偶尔快充，配置还是非常不错的吧优点显而易见 1、油耗低。比亚迪的混动技术真的不错，电能充足且智能保电模式下，纯电也就一毛左右，和之前的速腾有天壤之别，看着那油耗显示，犹如夏天吃冰镇西瓜一般清爽舒服，而且停车吹空调也不用担心油耗和积碳。另外插混相比纯电还有个优势，出门没有里程焦虑，我提车还没有加过油能耗之低超出我的预期。 2、驾驶感受好。纯电模式下就是一辆电车，市区内走走停停丝滑柔顺，没有一点顿挫，发动机没介入也很安静，没有了双离合的顿挫和自动启动时的抖动就是爽。FSD可变悬挂有没有用不清楚，但快速过弯支撑到位，没有那种夸张的倾斜度，也不会有把自己甩出去的感受。 3、智能化：360或者L2什么不提，油车也有（但是比亚迪多了个透明底盘，可以看车底的实景，很实用），新能源主要是用车更智能化，大部分功能可以用语音控制，没有了眼花缭乱的按键，操作也更便捷。以前觉得宝马的手势控制很先进，在语音控制面前都是弟弟。APP远程控制也很便利，以前总担心没锁车门或者车窗，现在手机一看就知道了，还能远程关闭开启车门车窗，控制空调、充电，还有遥控泊车没试过，下次找地方试一试。另外NFC很香，出门再也不用带着累赘的钥匙了。 关于槽点 因为用车时间不长，只就目前体会到的说一说，给打算换车的兄弟一个参考。 1、纯电续航短。虽然买了插混112版本已经做好了心理准备，但对于通勤距离相对远的人来说还是不够用。馈电模式可以当油车用，但能跑一毛的谁又想跑五毛呢。当然，选择混动就是相中可油可电这一点，没有里程焦虑，有得必有失，市区内通勤想省钱就没有纯电车方便，充电相对频繁一点。比如我上下班超过30公里，这种天气全程空调，基本每天都要充电了。 2、内饰钢琴烤漆好看不中用。这是个老生常谈的问题了，与是否新能源无关，纯粹是车辆本身的设计。车才提了几天，就有划痕了，灰尘和指印更别提了，我买了内饰膜来贴，感觉不太好贴。 3、7座还可以吧。不管别人怎么喷，第三排空间小是事实，家里娃多坐后面没问题，平时就当五座车，可因为第三排的存在，第二排必定就比真正的五座车空间略小。