型格内饰质感不错值得买吗_型格内饰怎么样

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

3.9分“良好”

【购车经历】 犹豫再三，在思域劲动和型格科技之间做了决定，1月13号提车，已经没了购置税减半政策，14.3落地型格科技版，全车膜，前后雷达，外置雷达接入中控有点突兀，记录仪买车标配吧。现在车开了7500公里，给大家分享一下用车体会。 【驾驶感受】 提速略微迟缓，但后劲足。高速过弯车身有点飘，悬挂有点硬。在堵车跟车时有过一次主动刹车，着实吓了一跳，之后轻点刹车时有卡滞，刹车偏软。 【空间表现】 主驾驶副驾驶座椅可以放倒160度空间很足，后排空间有点狭小，比起雅阁空间确实不行，内饰虽说是布座椅，但材质比想象的好。 【续航】 满油估计在650左右，油耗在6个左右，市区最低5.4个油 【加改装】 加装了360软包 全车氛围灯 晚上开车后视镜有点眩目，效果还好

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

3.8分“良好”

1.外观年轻运动，这个东西仁者见仁智者见智，对标思域感觉前脸更加协调，格林兰白第一眼会很惊艳，不知时间久了会有心态变化没。鄙人喜欢黄色，觉得有热情且辨识度高(而立之年的内心悸动，主要媳妇也喜欢，这个东西还是要综合考虑)，豪华版没有运动套件，可以自行后续加装，还是豪华版性价比略微明显。 2.内饰中规中矩，内饰延续本田一贯风格，虽然有较大提升，但是还是和奢华毫不沾边，比大众什么的有活力一点，比汉再不齐秦确实差点意思(有幸试驾过这两个车型)，蜂网格栅也是萝卜青菜各有所爱，鄙人感觉可以接受，档把得换，像个羊蹄，手感也一般，后视镜的视野比较局限，对于爱看后视镜的驾驶者不是很友好，方向盘或座椅，真皮质感不错，驾驶过程方向盘转弯相对还是有点硬，官方回馈就是这样设计的，要的就是这种驾驶体验，相对于女性朋友可能得使点劲； 3.动力基本满足，有人说是大CVT，有人说是小CVT，对于日常驾驶的普通boy，1.5T对于本田来说应该是大CVT，变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而有一个良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，这些都不重要。说说驾驶感受，起步还是比较平顺，没有明显顿挫，高速上140km/h再给油还是有明显的提速，看有人说120以上车票，bull shit 160km/h一点都不飘（也有可能是我体重大的缘故）。入冬后跑了几次高速，基本油耗6.5，市区日常使用7.5，目前还没上过8也没低于6。 4.隔音不尽人意，有一说一,高速隔音确实不咋滴,主要就是发动机和风噪，底盘问题不大。说是换个轮胎加个双层玻璃，通过其他手段可以达到降低噪音的目的，大家自行斟酌。 5.车机系统差强人意，语音唤醒莫名其妙诈尸，可能是辨识度不高还是怎么。没有carplay，自带GPS导航不管是精准度还是界面和高德或者百度没法比，流畅度还好，功能比较齐全，信号方面，从地下车库出来有时候得等一会才能车联网。 总结一下，1W公里开下来基本没什么让人躁的点，也存在暴力驾驶，整体驾驶体验还是比较满意，女性驾驶应该也能游刃有余。性价比不能说物超所值起码物有所值。后续准备小改一改，加点雷达、尾翼、喉舌包围什么的，看看后续用车体验，有条件的话再给大家分享，先这样，respet。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1.低矮的车头，俯冲的姿态，犀利的LED大灯组，熏黑处理的前格栅，再加上较为宽扁的车身造型，这些元素很好的将型格塑造出运动轿跑的味道。尤其从侧后方看过去，就这个外观，爱了。 2.本田的这台1.5T引擎放到型格上，动力算比较强的，可以舒舒服服开，也可以偶尔激情一把，开起来有乐趣。加上它的灵活转向，恰到好处的动力调校，开起来游刃有余。 3.主被动安全配置近乎满配，值得一个好评。 4.全新的车机屏幕显示清晰且细腻，相较于以往的本田车型，质感了很大的提升。 5.具有12扬声器的BOSE音响效果不错。 6.空调旋钮的质感很好，有一丝奥迪的感觉，在同价位车型中，算得上质感好的那一类。 【不满意】 1.车机只支持Carlife却不支持Carplay。 2.目前优惠还是稍小一些。 3.隔音虽有提升，但表现还是一般。 【驾驶体验】 型格搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现是顺滑且跟脚的。没有出现很明显的顿挫，或是迟滞感。再配上丝滑的转向手感，两个字评价：好开。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现中规中矩，符合这个级别车型中的正常水准。后排的腿部、头部空间表现相较于同级车型没有什么优势，但家用足够了。 【优惠】 以北京地区为例，有一个1.5W左右的优惠。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.86分“良好”

型格前中网加入了矩形装饰还进行了熏黑处理，而尾灯组点亮后则更显立体，看上去有着不俗的辨识度。同时，新车配备了熏黑式外观套件及运动轮圈，还采用了双边共两出式排气布局。此外，SPORT版车型采用了翡绚蓝车漆，更具辨识度。 内饰方面， 型格采用全新家族化设计风格。贯穿式金属网格空调出风口搭配金属物理旋钮，大幅提升了车内档次感。普通版车型配备了双色座椅，而SPORT版在车内加入了与车漆相同的翡绚蓝元素进行点缀。同时，该车配备Honda Connect 3.0智导互联系统，该系统可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等丰富功能。 空间方面，型格的座椅造型饱满填充物硬度适中，能提供足够的支撑力，2735mm的轴距保证了一定的腿部空间，高配车型配备后排出风口，低矮的车身还是限制了头部的空间。 动力方面，型格全系采用1.5T发动机，最大功率182马力，传动方面与之匹配的是CVT变速箱和6速手动变速箱。 整体来说，本田型格丰富的车身颜色是一大亮点，比较贴近现在年轻人的口味。车内的BOSE音响相比思域上升了几个档次，当然仅限高配车型，整车的调校更符合日常家用。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4分“优秀”

在思域的基础上进行了一些小小的优化，进气格栅采用了蜂窝装饰，同时尺寸更大，下格栅相比思域小了一些，侧面基本和思域一致，车尾的尾灯型格的立体感更强也更犀利，排气低调的采用了隐藏的方式。 内饰的设计到用料完全和思域一样，全新的设计不仅让车内更具科技感，同时质感的呈现也是非常优秀的，唯一的区别就是今天的试驾车型为手动挡。 型格，11代思域的姐妹车型，1.5T发动机，182匹马力，240牛米的扭矩，0-100的加速成绩大概只有8秒左右，悬架相比于思域调得更硬，同时也有很有韧性，把一些路面的信息反馈给你，也能把一些细小的颠簸处理干净，但并不是倾向性能的调校，方向盘手感真实，随速增益线性，有一定的回馈，车头对方向盘的响应也比思域更加积极，但相比那些性能车还是有一定差距，虽然不能带来速度和纯粹性能上的乐趣，但这辆型格匹配了一台手动挡变速箱，足以让你在山路上享受操作机械的乐趣。 它的换挡行程很短，也很紧致，能准确且快速地完成换挡动作，你完全不用遵循什么换挡逻辑，你只要能快速地对它输入指令，它就能第一时间给出响应，转数表的指针在什么位置，完全是你说的算。只要你愿意，可以二挡一直踩到它断油，想要提速，5挡降到2挡，转数表指针可以从2000转直接跳到5000转，它所有的动作都是和驾驶人同步的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.2分“优秀”

提车快一个月了，当时去了两次4s就订车了，主要外形是我的菜，价格也在预算范围内（小幅优惠），目前开了7百公里左右，因为驾驶经验不够丰富，也感觉不出好坏！相比之前的本田车，型格内饰用料上还是有进步的，多少有点精致感！外形上个人感觉比思域好看，配置也还算丰富，比老大哥雅阁（中低配）高出不少！性价比还是可以的！跟思域对比，只是名气没有思域大，产品力个人觉得比思域强，希望型格越卖越好，赶超思域！！！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.71分“良好”

型格推出后的市场反应已经能够证明它已属于一辆现象级的合资紧凑车型了，而且重新将INTEGRA的名号带回到人们眼前，这本身就更能激起车迷们的兴趣。型格的目的也很明确，它虽然是思域的姊妹车型，但它更想做到的是成为继飞度之后，强调玩乐趣味的广本车型。诚然在驾驶体验上型格是做到了这点，车身驾构稍有不同，让它在保证日常驾驶需要的前提下，可以带给驾驶者更多的乐趣，操控手感上它显得更游韧有余，同时对于大部分铺装路面的适应性也更强。更不用说它那变得更精致和有质感的内饰，给车主带来的体面绝对不是一星半点的。对于型格来说，当下之急是如何在思域的影响力之下，凭着自己的差异化路线杀出一条新销路，毕竟光靠广东的本田大本营，还是不够的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 1.5T的发动机和182的马力，只要肯给油，动力就跟得上，油耗也不高，转向精准，指哪打哪，能清晰感受路感，尤其是全速自适应巡航，开高速很好用！内饰不算豪华，但是足够精致，异味这方面也不是很大，性价比还是蛮高的。 【最不满意】 底盘有点硬，低速噪音不是特别明显，但当车子速度起来以后，胎噪和风噪还是有点大。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

3.79分“良好”

本来已经预定了凌派混动，但是后来看到型格上市，被它的外观、配置和动力吸引了，元旦的时候在4S店试驾了，感觉很满意，于是果断换型格。1月5号定的车，12号车就到店了。刚好能赶到春节前上牌。😁😁 我买的配置是入门版的科技板，对比其他配置，低配的各项配置也很丰富，该有的安全配置都配上了，我认为入门版的性价比是最高的，除非对于外观和内饰有一定追求，否则对于日常代步来讲已经是非常够用的了。对我来说型格的缺点就是车身尺寸不算大，加上新车上市没什么优惠。要是定价比思域低一点的话就好了。 整体感受来说，型格的外观我感觉比思域要年轻时尚，而且内饰和做工都不错，动力也很好，1700转左右会有明显推背感，操控也不错，过减速带的时候没有想象中那么硬；隔音方面算不上好，但是还可以接受吧（可能我要求比较低）。 最后，由于车还没办上牌手续，不能上路，所以还要等使用一段时间时候才来分享用车感受了！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 1.5T的发动机和182的马力，只要肯给油，动力就跟得上，油耗也不高，转向精准，指哪打哪，能清晰感受路感，尤其是全速自适应巡航，开高速很好用！内饰不算豪华，但是足够精致，异味这方面也不是很大，性价比还是蛮高的。 【最不满意】 底盘有点硬，低速噪音不是特别明显，但当车子速度起来以后，胎噪和风噪还是有点大。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

相比十一代思域来说我个人认为型格其实会更适合现在的年轻人，从本田把INTEGRA的名号放在这台车身上就能看的出来其实它想传递出来的还是年轻运动的属性，外观上两台车虽然比较相似，但是细节上的差别，比如尾灯，蜂窝样式的中网都会让它看起来稍显个性运动一些。型格的内饰相比以往本田车来说有了很大的进步，贯穿的蜂窝样式空调出风口加上一块9英寸的大屏，看上去还是挺个性的，给到我好感度比较高的就是车内的按键质感，比如控制出风口的拨杆以及调节温度的旋钮，手感和奥迪车上的按键很像，另外9英寸的大屏也搭载了本田最新的车机系统，功能还是挺丰富的，像在线音乐，导航语音控制等等都支持，可以提供不错的娱乐性。当然了，之所以推荐这台车更重要的原因还是它的驾驶质感，最直观的感受就是很好上手，首先动力很轻快，无论是起步还是前中段的加速1.5T的高功发动机都能很轻松的应付，加上比较有韧劲的底盘和精准的转向手感，这台车开起来是可以给到你一定的驾驶乐趣，整体表现来看，这台车还是符合我心目中年轻人第一台车的定位。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.9分“优秀”

颜值：忠于颜值。 11月份就订车了，上市到提车足足等了两个月。 开起来动力绝对够用，内饰比思域更有质感。 特别是空调旋钮，可以亲自感受。 这个时间段没选便宜的思域，等了型格那么久，没有让我失望。 不足的地方是感觉升降车船动静很大 ，还有发电机传到车内的声音会大一点，不过放音乐完全没有影响。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.43分“优秀”

来交个作业，人生中第一台车，买车前比较中意思域、速腾，朗逸三款，但最后选择了新出的型格，当时去汽车城看车从店外看到型格时真的被惊艳到了，无论是颜色还是外形都很有运动气息，一下子就抓住了我的心，接下来分享一下我个人的一些驾驶用车体验，仅供参考哈 【外观】首先从外观讲，从车子的前方45度角看过去整车的姿态很不错，有轿跑的味儿了，车尾双边单出排气和运动包围算是点睛之笔了，要是能再原厂带个小鸭尾就更帅气了（次顶配幻夜豪华版带小鸭尾，我这个是顶配尊享版）侧面看过去整车的流线也很有运动风格，配合18寸的轮毂运动感十足； 【内饰】内饰谈不上豪华，但足够精致，异味不是很大，储物小空间很多很实用，方便收纳七七八八的小东西，出场自带的Bose音响声音质感也很棒； 【动力】1.5T的发动机182的马力，只要你肯给油，动力这一块绝对跟得上，油耗方面也不高，提车跑到现在500多公里，7.0L的油耗，还是挺省油的了 【操控】转向精准，方向指哪转哪，能清晰地感觉到路感，辅助驾驶系统也很好用，尤其是全速自适应巡航，开高速很好用！ 【空间】本人180的身高，调整好座椅头顶空间绰绰有余，视野也很不错，后排略显紧凑，但是家用完全够用（谁也不会一辆车坐好几个肌肉大汉吧），后备箱空间挺大，深度宽度都不错 缺点也有一些，比如后排中间隆起有点高，后排坐3个人的话中间的可能会不太舒适，还有就是车速起来后胎噪声有点大（不知道换成米其林的静音胎会不会有所改善），还有就是车导互联系统只能说一般般，没有介绍说的的那么快 总结一下，型格动力十足，外观运动，操控好，油耗也不是很高，空间完全够家庭使用，亮点还有卡片钥匙，携带起来比传统钥匙确实方便了许多，缺点也写在上面了，不过对于我个人的整车使用影响不是很大，因为是新车上市，优惠也是没有的，但扛不住喜欢还是买了，别太在意别人的看法，自己喜欢才是第一！！！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4分“优秀”

型格是东风本田思域的姊妹车型，外观的设计方面相比思域有点点变化，新车整体前脸要更加扁平化，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部采用黑色的横向饰条，搭配发动机前舱盖上隆起的筋线，让新车看上去十分运动。车身侧面来看，新车采用了双腰线设计，其中一根从前灯眉处贯穿至尾灯组，并与前后车门把手相平行，搭配下方的上扬式腰线，让新车层次感得到很好地提升。内饰方面，型格就跟思域没什么本质区别了，整体的运动化效果一般般，并不算很突出，但是质感相比上代思域要更加好了。动力方面，新车将搭载一台由东风本田发动机有限公司所生产的型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，整体的动力表现还是很可以的，不过整体车型在动态层面的隔音还是有很大的提升空间。