点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

说点真实的，我是认证车主somesnow 雷凌真不错，听我细细说。 购车背景： 当时考虑购车用途主要是老家和上班城市之间往返，因为公共交通更便利，城市上下班代步使用频次较少。在购车前期，通过懂车帝对预算之内的车型进行了参数了解，综合朋友推荐，去4S店参观试驾了吉利星瑞，现代伊兰特以及丰田卡罗拉、雷凌，不同厂家对于车型有不同的定位和理解，没有谁一定更好的说法，最终综合预算，试驾感受以及自己的实际需求，相中了雷凌21款燃油运动版。首先是外观更年轻更有活力，一眼相中，其次在这个价位上雷凌运动版提供了优秀的安全配置，行驶感受皮实耐造。符合自己的购车要求，确定车型后听说有现车就马不停蹄的完成购车。 购车历程： 当时着急要车，只想着不会买贵了就好，价格和赠品没有好好跟销售磨一磨，买完马上周年庆活动，没赶上好时候，最终总的是12.8落地燃油运动版（珍珠白），送了三次保养，其他就是没啥值钱的常规赠品，由于村里路窄后面还跑去自费加装了一个360全景，这个装置对于新手上路挺友好的，精准掌控车距，菜鸟秒变老司机。车友们购车可以先磨价格，再要赠品，有时间就慢慢磨他，好事多磨，这是后来跟着朋友去买车学到的，只要你敢开口，别跟着销售话术走，咬死优惠，优惠就能有。 上路感受之心满意足： 1.     提车听完销售的讲解，上路前就开启自动驻车，红灯期间只需要下压刹车，就可以解放双手双脚，绿灯点油门就可以直接走，这个功能在城市通行中非常方便，这才是自动挡正确的打开方式。 2.     自适应巡航、自动跟车、车道偏离预警等等主动安全以及八气囊、TNGA架构的被动安全都给到驾驶更好的安全感，但是道路千万条，安全第一条，行车过程要保持注意力，安全最最重要。 3.     不得不说运动版的外观针不戳，刀斧式日行灯搭配透镜大灯炯炯有神，运动外观套件加持也更显得年轻朝气。 上路感受之略感遗憾： 1.     运动版的1.2T说实在够用，但还是差点意思，日用有余而运动不足，丰田的这个小涡轮，输出的时候平平淡淡，喝油的时候倒是不含糊，之前开了1000KM的时候查看APP，油耗去到了7.7L，大概7成城市3成高速。新手上路开的比较慢，油耗偏高，预计油耗能到6-7之间。偶尔会有低速顿挫，存在于20+km的时候，正常情况下换挡是挺平顺的。 2.     内饰空间的话人尽皆知，同级别倒数有名，tnga架构加上丰田“空间魔术师”，“内饰鬼才”的精心设计后，就是小巧空间配上淳朴小彩电。差不多的三围数据，里面的空间就是比其他车型要来的小，主驾调高座椅的时候会出现座椅顶到车顶的情况。后排座椅满载显得拥挤，腿部空间在小于两拳，好在后排使用频率不高。 3.     音响，隔音一般：都说隔音不够，音响来凑，emmm，那音响不够呢。低速的时候运动版的胎噪会有一些，但是到了高速行驶的时候，路面比较硬的情况风噪胎噪会比较明显的传入车内。 购车总结： 丰田出品，皮实稳定，动力是1.2T，运动大可不必。看的到的空间内饰和看不到的主被动安全也许是丰田的取舍，舍弃空间内饰去争取更好的车身刚性，实实在在的八气囊，主动安全配置，辅助驾驶功能等等，也许看不出来，但却是实实在在的安心。总得来说，他不是内饰豪华，空间动力充裕的全能车，他会是普普通通，实实在在的家用代步车。 以上是近一个月以来的主观感受，很多功能还不熟悉，没有描述到位，欢迎准备购车的朋友们和已经购车的车主们一起交流交流看法和用车经验。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.83分“良好”

1.拥有属于自己的一台车是否必要？ 曾经我拥有过一台车，11年东风景逸，伴随着我结婚生子，直到有一天他在高速路上，因为水箱漏水导致了冲缸，维修费用占据了车价的一半，最终忍痛割舍的把他卖给了家里的修理厂，在那之前，一台电动自行车足以满足我日常的代步需求，就没再考虑过买车的想法。直到2020年8月份的时候，自己的小孩生病了，深夜又无法借到车，出租车又没有几台，住在比较穷乡僻壤的地方，连网约车都寥寥无几。只能骑着我的电动自行车载上我的老婆跟年幼的孩子去医院，当时又是个风雨交加的晚上，一路的心酸，无力感涌上了心头。反复考虑了几个晚上。鼓足的勇气跟老婆商量了，想买台二手车。却遭到了老婆的极力的反对。老婆跟我说要买就买台新车，最起码不会让我们修修补补。车可以没有，但是没车的生活质量下降了很多。正所谓那句话养兵多日用在一时，彻彻底底的可以体现在养车身上。 【购车经历】 跟老婆有同样的想法之后，便于跟他天天研究车，我们的目标很明确，合资，省油，省心保值率高。紧凑型轿车。15万以内这就有很多选择。我带走的老婆去过本田4S店看过思域后排相对于较直的坐姿，让我老婆感觉不舒适，加上新车的那种皮垫的座位的味道容易使人晕车。即使我再喜欢本田思域，也要听从家里面领导的想法， 本田凌派1.0T是三缸机，然而4缸机的混动版后备箱很小直接pass，后来去日产4s店看了轩逸，那空间真的大，前后座椅坐上去真的舒服。但是配置低。没有定速巡航。脚踩式驻车制动。我哥是13代轩逸。所以给我感觉只是换壳了，后又骑着电动车去大众4S店看了大众速腾1.4t版本，15万以内落地A+级。都快下定了。后经销售说大众必须加95的油.市区油耗相对较高，后期维修成本高。考虑到我们买车在市区的活动比较多，高级的大众远离了我。 附近就剩下一汽丰田卡罗拉跟广汽丰田雷凌 第二天我跟老婆去了，这两家4S店，刚好他们是相邻的。我们先看着一汽丰田卡罗拉，一进到展厅也看到了威驰，我老婆就问这是不是卡罗拉？我跟她说，卡罗拉比这个好看的多了，看到实车后还是选卡罗拉较为中庸，销售说有款运动版的，在店外，我们去看了下，但是，没有混动只有纯油版。。我们的目标想要双擎提示，就去广汽丰田4S店，看到了豪华版的内衣，相对于卡罗拉较为年轻化，运动化很符合我们90后，这对夫妻的审美观。于是便和销售商谈豪华版的价格的时候，店外驶来台豪华版不一样的前脸，便问道销售，这是什么版本？销售回答说运动版。我的记忆中运动版的前脸跟豪华版的前脸是一模一样。销售跟我说这是21款运动版，所以它的前脸不一样，后包围也较为突出。真皮一点红的座位显得十分运动，就和销售商谈了雷凌运动版的价格。销售给出价格，在我两公婆能力范围之内，当晚就下定了，意思就进入了烦躁不安的等车时间，足足等了一个多月。 【驾驶体验与油耗】 提车的一个星期后店开新车回老家，150块钱能回到300多公里的老家，还能返程，让我目瞪口呆，之前景逸需要200块钱油我已经觉得很省了。（对于油耗我日后写篇帖子。）在长途驾驶的时候，车辆的稳定性。取决于17寸的大轮胎跟四轮独立悬挂让整部车开起来不漂稳定。但是缺点就是胎噪很大，TNGA架构下的全新雷凌。安全配置诚意十足8个安全气囊。L2级别的自适应巡航驾驶，让我开车轻松自在，后排带空调出风口，只有一个USB充电口，后排座椅乘坐空间中规中矩，对于我们这些身高不超过170的人来说，还是挺照顾的。 动力怎么说？其实是有点失落的，日常用够用在市区里面来说0-60起步还是充足的，但是在高速路上60过后他就有点吃力。速度起来了稳定在一百二十码，也一样能超车。(慢悠悠的超哦，一定要把握好超车距离。) 由于几次的跑回老家，唯一最不满意的就是他鹰眼大灯，所以说你豪华版的LED是灯来说运动版的大灯确实是比他强很多，但是也仅此而已 后来按不住寂寞，自己动手给自己的新车改了套大灯。也不怕晚上走夜路看不见路了 人无完人，车无完车，适合你的才是最好的 感谢相遇，往后的几年就要靠雷凌伴随着我走过风风雨雨

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

20年7月1号提的雷凌豪华燃油版，用车将近半年，用车半年，说说我对这款车的感受吧！     第一个就是驾驶体验，我开过老款的丰田卡罗拉和现代的朗逸，他们还是以前那种扭力梁的后悬挂，过弯道时开快点感觉后轮快翘起来了，过颠簸的路面时更是难受；新款雷凌驾驶体验这块我给满分，1360kg的车身比兄弟车型卡罗拉还要重20kg，TNGA平台打造下，后轮多连杆式独立悬挂让整个驾驶感得到很大提升，重心更低，颠簸路面也能轻松驾驭，觉得特别舒服。     第二个就是它的安全性了，雷凌全系标配8气囊，与同级别的轩逸、朗逸比多了膝部气囊，因为TNGA架构下，A柱和B柱都加固了，以前大家一提到日系车总会想到“皮薄、轻飘飘”，这次中保研也是啪啪打脸这些“键盘侠”，还有他的主动刹车系统，让我两次差点追尾都化险为夷。     第三则是他的价格了，买雷凌之前我走过各大4S店，最后确定买雷凌，除了他前面这些配置，还有一个很重要的就是钱了，同级别的车里面，轩逸，朗逸，凌派等，拥有这个配置而且还能在价格端有优势的，就只有雷凌了，连它兄弟卡罗拉都略显逊色。     第四个说说他强大的辅助功能了，除了前面提到的主动刹车，它还有L2级别的自动驾驶和车道保持功能，还有自动启停HOLD功能，电子驻车等等，真的太方便了。     说完了这款车上面这些优点，也吐槽一下这款车的缺点，比如它的空间就是我最大的烦恼，我175cm的个子，头发已经蹭到车顶了，后排空间更是不尽如人意；还有他的低速时顿挫，偶尔10-20km/h的时候，总要往前冲一下，让人特别不舒服；还有它的车漆，真的薄，亲身体会，小树枝和弹起的小石子就能把它的漆弄破；还有油耗，现在综合油耗在7.9L/100km，居高不下啊！还有这个硬塑料，让人很无语了，除了中控台加了一点软皮，其它地方都是满满的塑料感；动力不足，1.2T+CVT变速箱这个组合始终还是慢人一步。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

和座驾小白雷磨合了接近半年，来叨叨整体使用感受。 先说优点。 外观方面，比隔壁卡罗拉比还是帅上不少，这也是我当初选择雷凌的很大一部分原因。前面的流线型还是隐约可见，当时因为赶着用车就上了铂金白，意外地发现也蛮好看，而且安全性也较高（当然相比还是黑色和蓝色会更帅一些）。 内饰和空间方面，很多人觉得雷凌的地儿太小（特别后排），我一开始没感觉，1m7的个子无论是前排还是后排都觉得还好（主要是司机，坐后排机会也少），但后来看到老婆把座椅后调了一些后排基本只剩一条缝，才稍微有所发现。当然后排的座椅可以放下来假装是一部小面包，搬家运输比较不错。内饰整体风格比较简约（适合我自己），座椅选了帆布的，气味也很小，老婆很喜欢。后备箱和副驾驶的放脚处都很充实，位置很大。 动力方面，1.8L自吸的发动机加速不适合地板油，但是慢慢加速会很够力，和路上其他车开持久直线战的话，80%能够胜出。混动的电池启动就不用说了，等红绿灯起步基本持平电动车，总的来说动力够用。 配置的话，主要想聊一聊其强大的安全系统。无论是直线紧急预警刹车，还是L2级别的自动驾驶巡航系统，抑或是充足的安全气囊（希望没机会体验），都让人感觉驾驶这部车很安心，紧急预警已经救了我两三次，只要在直线轨道上，打个盹的功夫就能紧急刹住救你一命。自动巡航和定速功能更是能在高速上给你节省80%的精力。 操控方面，丰田混动的无级CVT变速模式驾驶感特别好，丝滑无比，方向盘也很轻，女生应该也可以轻松玩转。 舒适性方面，豪华版本来就是家用级车子，整体非常舒适（个子高的小伙伴可能会略感不适），空调一般也是非常给力，基本上夏天我开一两格就已经很舒服了。 说完一大摞优点，该来点不同颜色的评价了，爆黑料开始。 外观来说，豪华版相比运动版的外观还是中规中矩了不少。 内饰的话，自带的车机功能还是蛮low的，导航全靠手机，一开始觉得音响还可以，后来越听越觉得普通。此外，整体的塑料感较强，毕竟是丰田的一贯作风。 动力方面，在城市内跑还觉得OK，上了高速，就有点力不从心了，开到120以上车子开始会有点飘，所以一般不会冲到125以上。 安全性配置方面，虽说整体已经很安全，但有些情况却没能很好保护驾驶者。比如有前车变道或我自己变道到别的车道，紧急刹车就不灵了（这也导致了我第一次事故的发生） 唠唠叨叨扯了一堆，不说了，开车去了！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

【购车经历】 去年考完驾驶证家里就说去买个车方便一点，说看个十来万左右的车，后来在懂车帝看了好几个月的车，把配置什么的都看得懂七七八八了就去4S店看实车了，一开始是去看思域的，老婆说好好看很喜欢，空间也不错，坐着挺舒服，但超了点预算了，而且也没销售搭理我们，可能是我们穿着太土了😫，(后面想想说要不买手动档的便宜点但问朋友说现在谁还买手动的何况你还是新手)。然后出门左拐来到日产店，(那时看车友圈说轩逸都是销冠，跟着买准没错)，进门就有销售带看车了，但说什么新款的展车没电了，不能开门开尾箱看，就说要不看旁边的经典款吧，除了外观什么都差不多是一样的，坐进驾驶室感觉味道很大，还是脚刹的没用过不知道好不好，尾箱也不大，瞬间就感觉无爱了，然后象证性问了下新款的报价，给我算个14万多出来，价都没还直接说在考虑走人了，然后就回家又是在各种看配置，今年老婆说早买迟买都要买的，就去看车，家里房子也刚开始装修，没那么多预算就说看个便宜点的，说现在国产的也不错，就对比了下逸动荣威奇瑞的几款热门车，好不容易说服老婆看去下国产车，去汽车城找长安的店找了半天才在一个天桥底找到，就一辆逸动一辆75c放那里😖，然后销售也是1.4尊贵给我报价祼车价9万多，剩下的稅保险什么的要我自己买，没赠品，我直接呵呵了，然后出门直奔丰田店，看了雷凌老婆说这个也不错啊，空间也不算很小(一家人都是个子小)，够用就行，然后就直接找销售问价了，本来定银色的不加价但要等一个月，白色就有现车，就换白色的了，加的钱就优惠抵上牌费，(深圳没指标上老家的，说是拖车拖回去上好拖回来不用我去，算了下我自己回去上也要一千多了还累。) 【最满意】 安全配置真的是很厚道了的，因为是家用车所以安全是第一。 【最不满意】 车机真的是没什么用，只能听听歌和看倒车影像，别的都用不上。 【驾驶感受】 因为是新手，以前只开过驾校的那种车，所以也不太懂人家说的什么顿挫什么的，反正给油就走，也没敢开太快，提车还是我自己一个人开回家的，第一次上路，然后刚在加油站加了油出来一个分道路口就被一辆奔驰别了吓了我一跳。 【乘坐体验】 现在都是我开车，开车也感觉还好，还没跑过高速，问老婆坐后排怎样她说也还好，没什么用不舒服，(因为家里人都晕车所以要织布的没换皮座套)。 【保养】 提车还没一个月还没去保养，等够时间了在去看看。 【油耗】 才开了几次感觉油耗还没降下来都不准，不过提车加了两百现在都显示只能续航两百了。 【提车价格】 全款落地12.4全包，珍珠白➕上外地牌费，够心里价就行了没细谈什么祼车价，反正三者200万保险要了4600。 最后：买车呢，最主要是自己喜欢，什么车都有人买，自己高兴就好了，代步家用开得动就行了，苦命的打工人又不是家里矿，祝大家都高高兴兴开车，平平安安回家。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

开了四百公里了，来简单描述下目前的使用心得。整体来说一般。 外观没有老版好看，蛇头蛇尾。 内饰过于简单，有明显的气味，每天上班后开窗，开后备箱，买了二十多包炭包用于除味，一周了，有了明显改善。方向盘的手感巨差无比，可能之前接触的车都还不错吧，这车只是用来代步，但是感觉还是过于省料了。 配置过于简单，后视镜无自动开关功能，车灯没有关闭选项，只能每天在auto模式，很不习惯时不时的开灯。中屏小而low，反应缓慢不灵敏。后排座椅中间没有扶手😁，有点强人所难。中控屏的位置导致几乎没有位置来放置手机支架，估计到时只能放到方向盘左侧了，还没试过。 空间对于紧凑型汽车来说也就那样。关键是储物空间太恶心人了，前排座椅后面没有储物袋，后排门上空间几乎不能放水杯，前门两侧也只能放一个水杯和一点小东西。前排扶手空间放包纸巾都堪忧。整体来说储物空间是我遇到的车里面最小气的。 操控上是可以的，车小随意玩，但是最不满意的是偏软的刹车，之前开的GL8，开这回来吃饭吗？个小车子，好几次差点追尾，刹车反应太慢了。还有就是倒车时候的声音让人无语至极。 动力反应还算可以，没有跑长途高速，但是跑市内快速路，轻松一百，对于开惯了2.5的gl8的我来说，还是可以的，最重要的是省油，目前440公里，总的平均油耗是4.6L/100km，正式运行的300公里的加油后平均油耗是4，加满油后软件显示可以开1078公里，预计开的好可以更高，真真的省油利器。因为之前有启动着摸索功能花掉了很高的油耗。 舒适性的话，我自己还没坐过，就是驾驶来说还算可以，180的身高，后排还可以坐个180，只是上下车有点憋屈。大家说的胎噪，风噪，对于我来说不是事，gl8都开过了。

点评车型: 2024款雷凌 185T 豪华版

3.4分“良好”

外观设计还不错，空间也还行，就是顶棚感觉有点低！核心方面真的不敢恭维，胎噪是真的大，发动机声音倒是还能接受！底盘质感偏属实，底盘用料还不错！广丰品控还不是不错，整体体验感还不错，家用接娃还不错！自己加装了全车八雷达，丰田车成本真的省到家了，该不给的就不给！基本就是标配了，雷达的孔位和线束居然都有预留，而且是内置液晶仪表显示，这说白了就是不给你，但方便给你安装，不破线！还行吧！

点评车型: 2023款雷凌 185T 运动版

3.86分“良好”

聊聊我这台雷凌1.2T，开了两万五千公里，各种细节我都知道，今天就掏心窝子说说真实感受，好坏都不藏着。 🚗 先说说油耗吧，仪表盘上的综合能耗显示是8.0，但我自己单趟开下来，一般都在7.3左右。其实我知道这油耗不算极致低，主要是我有个习惯，喜欢原地打空调。不管是等人还是临时歇脚，车子停着空调也开着，估计这油耗就从这来的。但即便这样，比起不少同级别车，这油耗还是挺让人满意的，加一箱油能跑600公里左右，不用总惦记着去加油站。 🚗 空间这块，得拆开来说。我身高170，坐前排那叫一个舒坦，头顶、腿前都有富余，怎么调整坐姿都不憋屈，跑长途也不会觉得窝得慌。但后排就有点拉胯了，平时坐俩人还行，要是挤三个成年人，胳膊腿都得互相打架，膝盖顶着前排座椅，后背也得拘谨着，长途坐下来肯定不舒服，这点确实不太满意，要是后排能再宽敞点就好了。 🚗 车机系统必须好好吐槽一下，简直是这台车的短板。功能少得可怜，除了基础的音乐和导航，几乎没啥别的用。自带的导航更是让人抓狂，好几次指错路，要么就是反应慢半拍，还不如手机导航靠谱。最烦人的是流量，说是送了点流量，结果听几首歌就见底了，想在线听歌还得自己连热点。而且用久了还卡顿，有时候按个按键半天没反应，真心觉得这部分该好好升级升级。 🚗 再说说开起来的感觉，这可是雷凌的强项。两万多公里开下来，最大的感受就是好操控。方向盘轻重合适，转弯、变道都很灵活，市区里钻小巷、停车都挺轻松。尤其是跑高速，开到120码的时候，方向盘稳稳的，车子一点不飘，就算遇到点侧风也没啥感觉，心里特别踏实。 🚗 它带的L2级驾驶辅助也很实用。像车距保持、车道居中和定速巡航这些功能，用熟了是真省劲。我在城里开的时候，一般就开个车道居中，能帮着纠正方向，避免跑偏，上了高速就全打开，定速巡航设定好速度，车距保持会自动跟上前车，车道居中也能稳稳把车框在车道里，跑长途的时候脚不用一直踩着油门刹车，胳膊也不用使劲拽方向盘，开两三个小时都不觉得累，这点必须点赞。 🚗 当然，缺点也得说清楚。最让人头疼的是噪音问题，不管是市区低速还是高速快跑，车里的噪音都挺明显。市区里主要是胎噪和发动机的声音，跑高速的话风噪、胎噪混在一起，说话都得提高点音量。我后来自己花钱做了四门隔音，现在稍微好点，勉强能接受。做隔音拆门板的时候还发现，原车喇叭连个正经磁铁都没有，难怪音质差，声音跟纸糊的一样，这点也挺减分。 🚗 还有就是车漆，是真的薄。平时在路上跑，被小石子崩一下就掉块漆，车门把手附近也容易被指甲划出印子，现在车身上已经有好几处小坑坑洼洼的掉漆点，看着挺心疼，只能自己买点补漆笔瞎涂涂。 🚗 不过话说回来，这车的优点也很突出，省油、耐造。两万多公里下来，除了正常保养，没出过啥小毛病，不用动不动就去修理厂，这点太省心了。加一箱油跑个六七百公里没问题，农村油价5块多一升，算下来一公里成本不高，对钱包很友好。 🚗 总的来说，这台雷凌1.2T优点缺点都挺明显，油耗低、好开、皮实耐用，这些是真的香；但车机拉胯、后排挤、噪音大、车漆薄，也是实实在在的不足。如果你能接受他的所有缺点，那么他就是一辆好车，不过对我来说，它更像是个靠谱的伙伴，平时代步、长途都能胜任，省心省钱，用着还算顺手，对得起这个价位。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.5分“良好”

oo后当初选这车就是考虑家用看过byd太懒了不想充电其他车也看过油耗高就怕死掉了 第一台车选择三大妈中一成员，但是在我脚下从不慢慢悠悠必须是我一马当先加速嗷嗷叫发动机就吼，开过朋友的长安T 没对比就没伤害 但是自己选的也挺好 不抱怨，目前七千了还没有任何问题 就是噪音有点 咳咳 高速上40的音量才能压下去😂一箱油900+挺好 车机。咳咳就是一块板砖不连 卡噗懒的情况下完全就是板砖先这样 慢慢来

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.8分“良好”

外观方便呢个人觉得中规中矩吧，配置我觉得够用了，惊喜的是23款配了电动座椅、carplay这些，车机系统很顺滑，至于空间的话后排确实是会紧凑点，但是家用也够用，之前考虑过比亚迪的秦、驱逐舰、埃安Y、长安的univ，但是最后还是选了雷凌双擎性价比高，最重要的还是省心耐用。

点评车型: 2024款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.7分“良好”

车好开，辅助驾驶很好用。就是内饰和外观做工细节方面有瑕疵。比如车窗密封胶条封的不太好，车门把手有缝隙等。反正车无完车，自己喜欢就好

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.2分“良好”

【最不满意】 高中低配都不配雷达 【驾驶感受】 指向性好，L2自动辅助驾驶，基本都能满足分心时候的不必要的事故发生 【油耗】 油耗比插电混合动力低，毕竟家里不能安装充电桩 【乘坐体验】 中规中矩，后排腿部空间比致炫还小 【动力表现】 起步时候相对于油车，可以秒杀大部分

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.7分“良好”

开了小两个月了吧 平时上班来回15km 也就国庆期间出了趟广西 现在里程2700km左右 从刚提车的续航750km涨到能跑850km 跟销售说的1000km还是有点区别。 L2辅助驾驶算个小亮点吧 跑高速125左右的话开一下 稳住方向盘脚踏在刹车上 帮我开半小时歇一下也不错。 本人第一台车 也不知道以后该怎样保养才不伤车

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.6分“良好”

车子不错，从普锐斯论坛看了不少年Ths，很喜欢这种模式，同样的路程少了一半的油，也少了一半的尾气。不好的地方是颗粒捕捉器堵塞以及华而不实的仪表，和对锂电池的隐忧。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.3分“良好”

配置低，底盘低。后排头顶空间小。起步还行，超车很肉。发动机吼得挺凶但是光吼不跑。车轻一只手就能抬起来一辆。