第一眼外观好看,丰田三大件省心,双擎驾驶低速丝滑,市区国道基本第一个冲出去的哈哈,高速还过得去,就是上了140有点飘,什么定速巡航,车道偏离我嫌吵全给关了,还有就是开定速容易犯困,目前就这些主要后期保养不操心,选择双擎也是限牌原因,目前四万多公里,平时大脚油门比较多,不存在龟速哈哈,综合油耗4.5,跑高速居多。
【最不满意】
高速后端加速吃力一点,喜欢开快车的不建议。隔音不好,开点音乐外面都听得清楚。胎噪大,普利司通的轮胎偏薄,过减速带必须慢,万年车机差。
【驾驶感受】
提车两年多,用起来还是不错的,没有机油乳化问题,需要用的油品好一点,还有就是电池散热板一年清理一次,全年空调没停过,毕竟空调用电不用油😀
【购车经历】
当天去当天订车,刚好广州有车展,价格有优惠点点,广丰的销售套路厉害,三个小时磨了一点点就成交了🤣
德哥3796:买双擎不后悔
张锦钊618:空调用电不用油?你的电哪里来?
顺其自然859938145511:就是奔着这双擎买的
空间太小,尤其后座,油耗可靠性不错,外观也还可以,车漆太薄,经济实惠适合老百姓
用户6538795825083:你两米?1米8坐后面都没说小
只为你守候2024:老铁,落地多少钱买的?
外观嘛每个人审美不一样,个人也只看到顺眼,空间可能没法跟同价位国货相比,当时买双擎主要考虑的其实不得省油,只是为了ECVT的平顺,虽然这是人生中第一辆车,但是以前也体验过顿挫,实在不想长期体验,目前一年四个月也就跑了10800公里,平时都是短途 低速居多 ,偶尔长途也就百公里左右,上下班单程2.8公里,所以油耗显得稍高一点,目前没出现过故障,只是前一周通电没启动搞东西弄了1小时整亏点了,搭电就好了,其他也没啥特别
外观时尚,1.8L动力尚可,双擎省油,缺点噪音大,吐槽的是车门用手轻按竟然凹陷。
外观年轻帅气非常有运动感,当时就是冲着这个外观买的这款车 内饰做工也还可以 行驶质感很棒 缺点就是动力弱 空间太小尤其是后排 对大个子很不友好
缺点:空间小,噪音大。加速响应慢。座椅不舒服
优点:油耗低,用车成本低,适合家用。
车内太窄了,轮胎噪音,噪音太大,隔音太差,天窗异响,挂挡顿挫感,真心希望厂家改进
喜庆的明镜yW:挂档顿挫感???
用户7260519607727:第一个你说车内太窄了,你买车试车没坐过?非要买了之后来抱怨后悔?
希望:我才订了半小月,落地13W,听你一说,没心情了
目前的油价,相对来讲还算省油。质量也比较稳定,没出现过什么故障。其他都还算满意,就是后排空间坐满人会空间会比较小,动力也会有点肉
提完车上路,惊喜到了。以前开9代思域,市区平均时速20左右,油耗10个左右。现在同样情况下4.2升
。
【最不满意】
异响问题,天窗靠近顶灯的位置时常会有‘哒哒哒’的异响(平稳的路面下也有),接着是中控右侧,副驾驶B柱,走颠簸路面,中央扶手箱(间歇性),这三个地方会有挤压碰撞的异响。
雷凌,卡罗拉,这个价格不奢求电动座椅调节了(顶配除外),可是这个手调的拉手比较廉价(有一次调整靠背角度时,左右不平)。
【油耗】
跑过一次高速,但多数在堵车中前行的,表显油耗4.2升/百公里(空调 自动,24°)。
市区(上海),均速18KM/H,不开空调表显油耗3.8升/百公里,开空调(外面气温10°以下。空调自动 24°),表显油耗4.2升/百公里。实际油耗比表显油耗多0.2升左右(小熊油耗,统计的)。每天上班来回100多公里,这油耗太适合了。
【驾驶感受】
提速的感觉是轻快,有力,高速均速行驶在100KM/H的时候,油门一半,明显有加速感,码表变动很迅速。(对比原来是9代思域的话,无论是加速还是中后段提速,都强很多)。悬架支撑也还可以,或许是车子比较新的缘故吧。方向盘不错,打死方向盘只要1.25圈,比原来思域还少0.25圈。
【乘坐体验】
(同级别)后排空间真的有点小了,没有原来9代思域大。
星光灿烂8837:混动省油,1.2T的市区开7.8个
gjvdfhjvdfjjgdhhvv:你的思域是纯油,你现在的这个是双擎(低速用电的),你拿这个和思域比市区油耗是不是过份了,你上高速和思域跑一样试试油耗
Hankeke:我的双擎5.5油耗
【购车经历】【提车价格】
开了三个多月了,国庆节突然想买车了,花两天时间去④S对比了一圈价格,就定了,西安落地14.5马马虎虎。
我的用车感受如下:
【油耗】
在我练成黄金右脚后,我也可以来评论下圈里动辄说的3点多的油耗是怎么开出来的。不开空调不超车,起步龟速尽量用电(平均车速不算慢但起步快你就与3点多无缘了)。最近刚摸索出了所谓的黄金右脚有图为证,百公里开了3.1😁,但这种开法真不是我想要的,也并不适合大多数人的驾驶习惯,容易给人误导。其实随心开5个油已经算很省油了,我冬天全程空调音乐,安全情况下能超就超,基本5-6个油,其实也正常,但当时还不知道3个油怎么开的,心态容易失衡,以为买了个假雷凌。
【最满意】【驾驶感受】
优点是好看👀,省油,我目前只有冬天用车经历,上车全程音乐加自动空调,不地板油但也从不刻意省油,不大妈,开着舒服就行呗,油耗3456都能做到,也都能理解(有图为证)。另外市区内行驶的动力、平顺性和静谧性非常满意。以前自己没车的时候开过明锐和其他几个A级车,比较起来开着能舒服些,油门线性度极好。按钮布局合理简洁适合盲操,最喜欢一键除雾,风够大秒除雾。
【最不满意】
缺点最不满意的是高速噪音,深踩油门时发动机声音特别的夸张,够用的动力也配不上这夸张的发动机吼叫声音。另一个要吐槽的是车机,车机中最烂的是导航,烂的没法用也就算了吧,carplaycarlife都没有,也不想改装了,装个手机支架用吧。配置一般般,车内储物空间是真少,其它的车开过的不多,不好对比评价,在意的人得对比对比看。
拼多多上买了个隐藏式的行车记录仪换了内后视镜壳子,自己装的,非常nice。
用户1965870624167:你这个落地多少
甜橙20171125:全款还是分期啊
夏天的风ACC:还是双擎香
外观不是很满意,油耗低很满意,新车有异味,有胎噪,配置功能丰富,外观没有新马三漂亮,有点遗憾,本来订的新马三,被4s店套路多然后换成双擎雷凌
外观 简直太喜欢这个运动版了,国外有一个APEX的版本,外观除了灯不太一样,后排气不一样,要是后排气能突出来不隐藏简直太完美。也很喜欢国外的旅行版本,可惜国内没引进。
内饰 仪表 座椅很满意,仪表右侧的显示屏要是能再大一点就好了,里面的信息显示很全,胎压,能量流,媒体信息等等,座椅和门把手上带一点红觉得没那么好看哈哈。车机有点拉胯,在现在都是大屏的年代,雷凌的车机还是那么的朴素,反应和回馈也没那么完美,一般般,不过这一直也不是丰田的强项,只能说够用。
配置 车道保持 全速域自适应巡航简直不能太香了,环路上堵车,或者开高速太舒服了。气囊也多,安全性无须质疑,这个是亲身体验的,雷凌救了我一命。在车联网上要是能加上远程开锁解锁,开空调的功能就完美了。
空间 头部空间有点小,后排空间也小了一些,这也是大家的槽点了。作为紧凑车只能说是够用。
操控 底盘的感觉真的很满意,稳扎稳打,又很舒服,转弯的时候能给你很好的支撑和自信。滤震和弹跳的回馈都很好,十分满意
动力 这个车的动力只能说是够用,当然她是家用省油为主。运动版的也只是外观运动,有电机的加持也没能让这车的提速有很好的成绩。低速用电时的表现不错,但一跑起来就。。。哈哈。这款车的混动逻辑我觉得做的非常好,发动机的介入时间等,NVH感觉也很好,之前一直开油车,一开这个车就感觉真的很静,很静。
舒适 座椅挺软和,后排可以整体放倒,很方便,无钥匙进入和启动也很nice。
总之,这是一辆非常适合家用,省油,省心的车。使用场景我想最好是两人或者三口之家,通勤里程较长,对动力的要求不高。她能给你带来的是默默的陪伴和守护,用辅助驾驶陪伴你走过每一段路,用被动安全守护你的平安。
很遗憾我与你的相遇只有短暂的一个月,出现了一场事故,雷凌救我一命。
第一台家用车,选择了红色外观,同事说男人开红色有点骚🤔,但是我个人觉得很帅啊😆,我老婆也很喜欢😏。小时候看到很多跑车都是红色的外观,从那时起就希望自己第一台车可以是红色的,虽然不是跑车有点小遗憾,但是为了弥补这个遗憾我特意选择了运动版的双擎,而且满大街的黑白色,完全没有个性嘛。不过听说以后二手的时候红色车会没有黑白的卖的价格高,嘛~帅就够了,以后的事情以后再说吧😄
驾驶体验:感觉作为新手司机感觉体验还是非常良好的,不管是舒适性还是动力来说,都是非常不错,超车也很有信心。唯一不足地方就是空间吧 ,作为1米78的男士来说后排还是会有点挤,特别是坐满人的后排会觉得完全动不了。其他方面都还是非常不错的。
LZT:终于看到有人晒赤焰红的了
莲殇:请问你这是珊瑚红还是赤焰红
☞精♛品☜:本来我订红色的,可惜要年后才有车
很荣幸成为雷凌大家庭中的一员,尊贵的丰田车主。
我曾从事过一段时间的汽车行业,在广大普通车主当中,也算是一个懂车的人,但是和大咖比起来,可能就连皮毛都算不上了。
首先说一下我的提车历程,在2021年元旦,开始走访各家4s店,订车之后,经过半个月的等待,最终在东莞的一家4s店提到了这台车,经过与销售的多番讨价还价,最终以14.6W的总价买下了这台车,丰田雷凌双擎运动版,银色。4s什么也没送。在当时来讲,这个价格也只比广州,佛山略高一些,我觉得我还是没有买贵的。
这台车买回来到现在也马上1年了,行驶里程2.6w公里,从我个人的用车角度总结一下这台车给我的感受
1,油耗:
这台车的燃油经济性非常给力,看驾驶员的开车方式,如果暴力驾驶,平均油耗一般会去到5.5-6L左右,正常开就是4.7-5.0的样子,佛系开一半4.1-4.5,开得最佛系的时候,打开eco驾驶模式,最低我开到了百公里3.8L的油耗。
2:动力:
丰田车在我的映像中,除了搭载2JZ的牛魔王,家用丰田车我貌似没见过几台动力强劲的,雷凌吧,只能说,略显乏力,但是总体够用,双擎的动力总成是电机加一台自吸发动机,没有换挡的顿挫,没有涡轮的迟滞,平顺性当年可以说是无可挑剔。开起来动力非常的流畅,非常的平顺,提速虽不快,但如行云流水一般线性、舒适!相比1.2T车型,双擎开起来动力更加平顺,在加速方面,双擎与1.2T车型几乎一样,没有太大差别,细微感受就是,双擎起步时的前端加速比1.2T略快,但是后端,速度越快,越显乏力,1.2T动力更有轻微优势
3,细节:
这台车的可靠性好,这是经过了网约车市场长时间认证的,安全性好。升级了TNGA架构后。全系标配8个安全气囊,车身强度较上一代明显提升,大量采用热成型钢。操控性好,转向指向性好,方向可以说是指哪打哪,新款升级了三横一纵式多连杆独立悬架,底盘质感直逼德系车
缺点:
胎噪大,整体隔音差,后排空间小,尤其是头部空间,仪表台个人觉得巨丑,车屁股造型略丑
最后说一下为什么买混动版,
第一:个人不喜欢钢带式cvt变速箱
第二:不喜欢双离合变速箱
很多人都用惯用思维去评价日系车,丰田车,省油耐用,在我看来,耐用是真的,但是省油我却不敢苟同,丰田同排量,甚至同级别的车型,并不省油,比如1.2T的雷凌,油耗相比大众的1.4T+双离合变速箱丝毫没有优势,有时候油耗甚至比大众更高。动力更是被大众的涡轮发动机吊打。
唯有混动车型!才是真正蕴含了丰田的的核心技术!混动车型配置更高,平顺,极致省油。静音舒适。最重要的是,混动的ECVT变速箱虽然也叫cvt,但是却和普通cvt结构完全不一样,它不靠钢带传动,都是齿轮传动,可靠性堪比手动变速箱。保养成本也要低于钢带式cvt变速箱,且一般的暴力驾驶不会对变速箱产生损害,不惧怕暴力驾驶。自吸发动机不挑食,可以烧92号汽油,积碳少,没有涡轮等部件,故障率相比1.2T车型更低。且丰田全系车型的排气系统没有安装颗粒捕捉器,因此也就没有国6车型的颗粒捕捉器堵塞的顾虑
大概就是这些,我也是想到什么就写什么,没有讲究太多的分段和章法,最近有兴趣入手这辆车的朋友,请仔细看一下我上面的分享,我想,一定会对你有帮助的。
爱生活的聂总:雷凌起步好慢。又不敢乱加油门。怕缸带用不久。别人说马路上3大妈.。轩逸,雷凌,卡罗拉。
⺧丆龘:尊贵的丰田车主
探车小夜猫:尊贵的丰田车主,我也是卡罗拉1.2T车主,但没觉得丝毫尊贵,这是为什么呀?