风清舞飞扬点评怎么样

很荣幸成为雷凌大家庭中的一员，尊贵的丰田车主。 我曾从事过一段时间的汽车行业，在广大普通车主当中，也算是一个懂车的人，但是和大咖比起来，可能就连皮毛都算不上了。 首先说一下我的提车历程，在2021年元旦，开始走访各家4s店，订车之后，经过半个月的等待，最终在东莞的一家4s店提到了这台车，经过与销售的多番讨价还价，最终以14.6W的总价买下了这台车，丰田雷凌双擎运动版，银色。4s什么也没送。在当时来讲，这个价格也只比广州，佛山略高一些，我觉得我还是没有买贵的。 这台车买回来到现在也马上1年了，行驶里程2.6w公里，从我个人的用车角度总结一下这台车给我的感受 1，油耗： 这台车的燃油经济性非常给力，看驾驶员的开车方式，如果暴力驾驶，平均油耗一般会去到5.5-6L左右，正常开就是4.7-5.0的样子，佛系开一半4.1-4.5，开得最佛系的时候，打开eco驾驶模式，最低我开到了百公里3.8L的油耗。 2：动力： 丰田车在我的映像中，除了搭载2JZ的牛魔王，家用丰田车我貌似没见过几台动力强劲的，雷凌吧，只能说，略显乏力，但是总体够用，双擎的动力总成是电机加一台自吸发动机，没有换挡的顿挫，没有涡轮的迟滞，平顺性当年可以说是无可挑剔。开起来动力非常的流畅，非常的平顺，提速虽不快，但如行云流水一般线性、舒适！相比1.2T车型，双擎开起来动力更加平顺，在加速方面，双擎与1.2T车型几乎一样，没有太大差别，细微感受就是，双擎起步时的前端加速比1.2T略快，但是后端，速度越快，越显乏力，1.2T动力更有轻微优势 3，细节： 这台车的可靠性好，这是经过了网约车市场长时间认证的，安全性好。升级了TNGA架构后。全系标配8个安全气囊，车身强度较上一代明显提升，大量采用热成型钢。操控性好，转向指向性好，方向可以说是指哪打哪，新款升级了三横一纵式多连杆独立悬架，底盘质感直逼德系车 缺点： 胎噪大，整体隔音差，后排空间小，尤其是头部空间，仪表台个人觉得巨丑，车屁股造型略丑 最后说一下为什么买混动版， 第一：个人不喜欢钢带式cvt变速箱 第二：不喜欢双离合变速箱 很多人都用惯用思维去评价日系车，丰田车，省油耐用，在我看来，耐用是真的，但是省油我却不敢苟同，丰田同排量，甚至同级别的车型，并不省油，比如1.2T的雷凌，油耗相比大众的1.4T+双离合变速箱丝毫没有优势，有时候油耗甚至比大众更高。动力更是被大众的涡轮发动机吊打。 唯有混动车型！才是真正蕴含了丰田的的核心技术！混动车型配置更高，平顺，极致省油。静音舒适。最重要的是，混动的ECVT变速箱虽然也叫cvt，但是却和普通cvt结构完全不一样，它不靠钢带传动，都是齿轮传动，可靠性堪比手动变速箱。保养成本也要低于钢带式cvt变速箱，且一般的暴力驾驶不会对变速箱产生损害，不惧怕暴力驾驶。自吸发动机不挑食，可以烧92号汽油，积碳少，没有涡轮等部件，故障率相比1.2T车型更低。且丰田全系车型的排气系统没有安装颗粒捕捉器，因此也就没有国6车型的颗粒捕捉器堵塞的顾虑 大概就是这些，我也是想到什么就写什么，没有讲究太多的分段和章法，最近有兴趣入手这辆车的朋友，请仔细看一下我上面的分享，我想，一定会对你有帮助的。