拿铁PHEV底盘调校好值得买吗_拿铁PHEV操控怎么样

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

1.外观就是VV迭代，有延续设计，整体更精致。但是，作为混动车型对比新势力外观不够激进，偏向沉稳，但是耐看。 2.内饰做工质感、配置对比VV6有提升，细节经得起仔细品味。能想到的配置都有，而且使用起来好用。比如智慧巡航拨杆非常便捷，VV6的设计简直繁琐。 3.车机这块虽然平常也算流畅，但是称不上优秀。8155芯片还没发挥到极致，360影像偶尔还是有卡顿。 4.行驶质感优秀，底盘扎实有韧性。转向手感沉稳，隔音出色，只要不是地板油，发动机声音基本不明显。 5.续航实打实，城市快速路开空调24度两档风速基本掉电能一比一，只要不暴力驾驶完全能达到官方标定的续航里程。家用桩7千瓦基本四个多小时就能从百分之几的电量充到百分之百。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

1、一直计划买车，看来看去选来选去，最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd，宋后备箱太小了，另外看评论都说底盘不行，做工差就放弃了，唐dmi各方面都不错，空间也大，挺喜欢的，但是纯电续航差了点，平时基本都是一个人，大空间也不是硬性需求，就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的，功能特别全，空间也大，但是真心不喜欢它的外观，太激进了，不是我的菜。最后就剩拿铁了，车外观不错，外观不是太惊艳，但是胜在稳重大气，个人不喜欢太激进的外形，这车外观稳重耐看大气，是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了，就下手了。 2、因为急着提车，就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜，20年驾龄了，也不需要流媒体，以前的车连雷达都没有也开的好好的；年龄也不小了，不是年轻的时候了，也不激烈驾驶，平时开车以稳重为主，感觉电磁悬架无所谓了。 3、续航，提车到现在二十天，才跑了1000公里出头，感觉冬天掉电还是有点快（不知道别的牌子的车怎么样，咱也没经验），第一次跑长途约600公里，有高速国道省道，油耗5多，感觉还行，等升级油电双降后再试试，估计还能降低点。 4、动力随踩随到，标准模式就行，比油车来的快，还平顺，完全感受不到对挫，真的不是双离合变速箱能比的，真的是纵享丝滑（本人有台老款crv是5at变速箱，平时开有点顿挫，但是比双离合还是要好些，开过荣威x5、虎8，都是双离合，真是开的够够的，轻踩油不走，踩狠就猛窜，要多难受有多难受，特别是烂路上坡，顿挫更严重） 5、本人80后，也是上了年纪的人了，已经过了激烈飙车的年龄了，所以也不要求有多运动，平时开车都是以稳为主，所以体会不到这车底盘的运动性怎么样，不过底盘还是挺整的，以前的国产车底盘太拉胯了，很松散，现在真的是跨越式进步。 6、最不满意:车还是挺满意的，就是价格没谈到最低感觉亏了，还是有点着急了 【提车价格】 落地22.3，早买了两个月，和大多数车主一样，背刺了。也只有想开点了，早买早享受。 【维修成本】 跑了6000多公里了，没发现什么问题，维修成本不清楚。 【乘坐体验】 挺好的，动能回收，自己开调什么模式都行，有乘客时一定不要调单踏板或强，标准和弱的模式和油车没区别，调单踏板模式乘客必晕车。 【空间表现】 空间还行，没唐大，但也够用了，包括后备箱，比宋plus大一点，凑合。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.72分“优秀”

一部综合性能配置非常好的家用suv，实用功能非常到位，举个例子，你比如说手机遥控泊车和泊出，在基本没有间隙的商超地下停车位非常实用，可以提前下车把拿铁遥控进车位，也可以离开时先把车子遥控出车位，方便上车。还有倒车循迹功能也很香，拿铁车机有50米的记忆，在非常窄的小巷子小道里，怎么开进去的，使用倒车循迹它就能怎么给倒出来，而且凭借防碰撞预警功能，让爱车安全性拉满，主动防碰撞预警和刹车非常灵敏，介入很及时。高速路上驾驶方面点赞的一个功能就是智慧巡航了，可以解放双手双脚，进行简单的休息和放松，基本上车道识别和保持很准确，但是还需要注意力集中，不能完全依赖。 长城汽车的底盘我比较了长安欧尚z6 idd，长安深蓝s7，比亚迪宋pro，唐dmi，广汽埃安v纯电等suv，还有枭龙max，底盘驾驶稳定性长城感觉最舒服，一开始我也没太在意，但是我太太坐在后排一乘坐就说长城的试驾和乘坐感受是最好的。车辆自带AR-hud抬头显示，可以根据车内外的光线自动调节明暗，雪地模式还可以变为蓝色，使眼睛不受刺激，让驾驶体验更加良好。以上还不足以证明拿铁DP的优秀，它最大的优势在于184km的WLTC续航，上面说的几个车，有几个行的，34度电池真的很能打，虽然冬季续航都有折扣，但是天气暖和了拿铁就是反向虚标的冠军，多少上路实测续航破200的帖子，证明了这是一部让人印象深刻，深受信赖的混动好车！开起来确实香，真的是谁开谁知道，没开过的都在吐槽，开过的都觉得香！在这个人云亦云的社会里，用自己的判断力，实际的体验，寻找一部适合自己的好车并不难，但是更多时候，大多数人都不喜欢动脑子，说白了就是懒，懒的去思考，懒的去提升认知，都喜欢人云亦云，加上厂家的营销手段单一和价格定位失真，让一部本该遥遥领先的好车就这样被市场冷落了，但是我想是金子总会发光！拿铁DP就是一部优秀的新能源混动好车！魏牌拿铁脚下踩，秋名山上的主宰，我就是全村最靓的仔！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

外观是魏牌家族式的设计风格，属于沉稳大气的类型。漆面颜色以各种拿铁咖啡的名字来命名，形式新颖的同时还拥有不错的视觉效果；内饰非常惊艳，不仅在配色方面营造出了足够的豪华、时尚气氛，更重要的是大面积软质材料的运用，大幅提升了内饰的质感；配置方面不用多说，各种舒适性和智能化的装备基本配全。另外，拿铁DHT-PHEV全系标配了L2级的驾驶辅助系统，这点还是很有诚意的；拿铁DHT-PHEV的动力水平可圈可点，顶配的四驱版本更加令人满意。油门初段采用纯电驱动，拥有灵敏响应速度的同时，还具备不错的扭矩输出。继续深踩油门，发动机就会介入驱动，又为后段加速提供不错的后劲，整个动力感受比较顺畅；底盘方面，拿铁DHT-PHEV倾向舒适化的调教，不错的悬架行程对起伏路面有很好的过滤效果，这也是一台家用SUV该有的表现。总的来说拿铁DHT-PHEV各方面都很均衡，尤其是在内饰质感和动力方面表现突出，在这个级别有不错的竞争力。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.5分“良好”

【最满意】 1.纯电续航感觉还不错，市区通勤基本上能超过标定值，最次也可以达到184. 2.提速很快，基本上市区超车速度很跟脚。 3.底盘高度比较满意，整体质感有一定厚重感，比起上一辆车给人安全感较多。 4.个人觉得驾驶感也是很不错的，比我之前那个车感觉好不少，底盘给人的感觉也比较厚重（这一点上来看比一些车的感觉确实要好），单踏板模式也是非常喜爱的功能。 5.内饰用料上感觉也还不错，比某些车的那种廉价感要好不少，有些车的缝线甚至膈手。 【最不满意】 1.车机体验：买了之后才发现，这车机拉胯到令人发指，经常点一下两三秒才有反应，有时候更久，使用体验上更不用说了；买车的时候跟的团第一次见到实车就直接下单了，如果知道这个车的车机是这样的，绝壁不会买这个车，对不起号称的8155芯片。 所以买东西之前还是要有足够的了解，做一些功课再行动是很有必要的。 2.车机功能：设置的功能经常莫名其妙的自己给我改动了，比如腰部支撑，后视镜角度，HUD抬头显示等； 还有单踏板，时不时的给我切换成雪地模式，有次红绿灯滑行途中突然自己切换成成雪地模式，顿时失去了电机的拖拽减速，差点没反应过来撞上了前车，真是有惊无险；所以喜欢单踏板模式的同学们还是要注意一下，不要让自己忘记了刹车的肌肉反应，不然关键时刻真容易反应不及。 3.行车记录仪：这真的是我最想吐槽的行车记录仪了，垃圾的一批，车机慢还可以用，这个直接就是碰运气，记录的视频随机覆盖，关键时刻找不到视频的那种感觉真的是恼怒又无助。一共三次，其中两次出事故用的送的8G的内存卡，都没找到视频，后面换了个128G的内存，有一次遇到路上的争执，当场帮别人取证，结果尼玛一点开，提示视频被覆盖，，我去真是尴尬又无语。这个希望后面真心解决一下，关键时刻能帮大忙的功能。 4.弱智的小魏同学：有时候车上开会，突然蹦出来一声干嘛呀，时不时来一句你不说我就退下了，真的是尴尬，这个场景不常用，吐槽一下，改不改善就看厂家了； 但这个车机的反应速度跟行车记录仪一定要改，定价20多万的车，连个行车记录仪都做不好，难受？ 5.空调：这个空调也是真搞不明白，调成同样的温度，有时候正常有时候突然吹很冷的风（主要是夏天），这到底是个什么逻辑啊。。。 6.下雨容易打滑，尤其是过匝道 【购车经历】第一次关注这个车是在3月4号左右，听说降价厉害那时候又没有多的车型可以选，然后就直接加群跟团第一次试驾就直接下单了，中途因为一些恶心的销售套路闹过不愉快退过车，后面实在想换车就终止了退款流程。结果这才是真正后悔这个决定的开始：太细节就不说了，提车10天不到换了副驾扶手箱，接着又换了后挡风玻璃，换了两次主驾门饰板，长城一开始坚持说是我人为损坏，一直到后来说要去找第三方机构检测才给解决，另外还有一些车子一些地方被拆过的痕迹，4S店说是库存车要时常对车进行整备，留下的一些痕迹不影响使用（这里不怪长城，可能任何一家车企第一反应都会以这种方式处理，另外也确实怪我自己，验车的时候过于草率，过于相信4S店销售）。 另外一件事，购车的时候有汉阳政府的补贴，需要上传购车发票和合同；然而当我意识到合同日期不对并提出质疑的时候销售告诉我说补贴只以发票时间为准（当时销售只给了我退车之前的合同，而没有给新合同或提示新合同的获取方式），导致名次靠前却补贴申请失败。后续我找4S店，4S店销售说去核实一下情况，后不做任何主动反馈；我便直接找长城官方投诉，并提交了沟通证据，要求反馈处理情况，结果长城官方仍不做任何反馈， 在询问情况后告知：所以我提交的聊天记录没用，因为销售口头说没这回事；后续找了各种渠道：要求对相关人这种不专业不负责的行为做出对应的处罚，结果都是无疾而终。所以至此对长城彻底失望，既然是分享购车经历，以上便只是我个人经历与感受； 虽然大多数车友可能都不会遇到我这样的情况，但是还是希望长城能在对经销商的服务与专业上面做好把控，能做一个长久屹立的民族品牌（相信很多车友跟我一样选这个品牌的原因之一，也是冲的长城这个名字）。 【驾驶感受】跟我那个瑞纳比起来，这真的是毋庸置疑的好太多，买这个车就是冲着它的驾驶感受去的，无需多言，从我个人感受上来说，驾驶感就是它最大的亮点。 【乘坐体验】我一般都是 开车，所以感觉很好； 但是家里几个老人说坐这个车特别容易晕车，不知是不是跟我用的单踏板有关。 【保养】目前只用掉了首保，没什么具体概念，再次吐槽车机，保养完当天车机显示：剩余保养时间365天，，但是第二天就显示剩余保养时间76天，保养公里数4000多，搞不明白是个什么逻辑，问售后也不清楚，告诉我不用管这个功能，到保养的时候会给我打电话。好吧，影响不大，无所谓了。 【油耗】用电居多，不在意 【续航】市内居多，不在意 【提车价格】19.8

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市了22.9万-26.3万元的价格并不低，但是看似高的价格带来的是什么呢？我觉得是相比竞争对手的质感。 【满意】 1、油耗表现。拿铁DHT-PHEV是一台插电混动车型，两驱版的纯电续航是184km，如果日常城市通勤，充电方便，基本上会用不到油。这样折算下来的油耗非常的低了。如果长途出行，即使亏电状态，油耗也只有6L左右，满电满油基本续航过千没问题。 2、有快充。34度电池，10%-80%只要半个小时，随时补能，真的可以当电车使用。 3、内饰有质感。内饰大面积皮质包裹，座椅也用的Nappa皮，触感，包裹感，高级感做得非常的不错。和同级日系对手比，高出一个档次。 4、配置很用心。配置上面非常的丰富，不仅日常使用的360全景影像，行车记录仪，HUD，智能车机都有配备，还可以选择HWA高阶辅助驾驶，高速上能实现自动变道。后排还有座椅加热。 5、家庭照顾周到。一系列针对儿童的功能设定，对于有孩子的人来说真的非常友好。儿童模式、电子儿童锁、生命体征监测，合作开发的带通风加热的儿童座椅等等。 安全配置高。主被动安全功能很全面，而且长城在车身结构上舍得用料。 【不满意】 价格。四驱顶配版本26.3万元，对于这个品牌的目标用户来说，确实有点贵了。 外观颜值。相比之前VV系列的设计没有拉开差距，但其实产品力上已经拉开很大了，所以会给人造成一种分裂感。 【驾驶感受】 底盘的质感很不错，偏向舒适方向的调校。而且可以选装电磁悬架，对家用车来说这点非常好。 动力响应非常的快，特别是4驱版，5秒多的加速，真的想超就超，两挡DHT的变速箱，高速后段也比较有劲。隔音方面也做得挺不错的。 【乘坐体验】座椅不管是前后排都非常的舒服，后排也有座椅加热，这个在同级车型中不太常见，冬天非常实用。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是长城真在用心做的豪华品牌属性的车，只要拉出来一对比，质感上绝对领先同级对手。但是，品牌的影响力不够加上一个更高的售价，确实会让它的市场表现会差一些。这车适合那些不在意品牌在意品质的人购买。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱大杯

4.43分“优秀”

┏┅◆ ◇┅┓┏┅◆ ◇┅┓ 20款 魏派vv5车主置换 拿铁 ◇┅┛┗┅◆ ◇┅┛┗┅◆ 首先，我是 vv5 车主。 20年疫情期间结婚，需要往返淄博烟台两地，就选择购入了20款的vv5，总体来说，车子还是不错的，动力一般，智能化也还可以，整体方面一点小毛病也没有，油耗也还可以，我真不知道网络一帮喷子怎么知道油耗高低得，我市区堵车9个，国道7.5，高速8个油。 随着夏天的出生，我想要一个行驶质感更好，空间更大的车子。 当时就是想买唐dmi，空间大，省油，七座，市区用电，出去玩外放电都是吸引我的理由。 去选择试驾了一下，空间确实不小，但是从两个方面把我劝退了。 1.内饰做工拉胯，不精致2.馈电急加速发动机声音太大。 前几天给小5保养时，店里有拿铁试驾，我就登记试驾了一下，只能说和vv5是两个不同的感受，加速平顺，科技配置高，隔音效果好，底盘舒服，果断入手，就是又背上了贷款，唉＼（〇_ｏ）／

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

车型外观硬朗，是我喜欢的类型；智能化驾驶非常优秀，能很大程度降低驾驶疲劳；超长续航184公里，但实际用车都会超过200公里，34度电池标184，比亚迪17度电池120公里，按照这个标准拿铁是不是得标240公里续航，其他车企的都是夸大续航能力，拿铁做得真实在，实现续航无焦虑，实现每周一充；行驶静音效果非常不错；后摆臂铝合金材质，狠甩筷子悬架；内饰配色做工非常高级，内饰工况看起来就很高级；底盘调教做工非常好，这也是当初选择这款车重要的原因之一，没有试驾过的朋友可以去体验一把；很多人都会在乎性价比，其实五菱性价比就很高，拿铁的车是真不错，输就输在营销模式，销量不好并不是车很差，深入了解你一定会爱上这款车！！！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.79分“优秀”

此次试驾拿铁DHT-PHEV，给我最大的感受和最深刻的印象，来自于驾乘感受。首先惊喜来自它所搭载的这套插电混动系统，特别是在纯电续航方面，它的反向“虚标”真是绝了。官方WLTC纯电续航里程为184公里，而我们实测，其纯电续航至少能超过200公里，看来魏版有点过于谦虚了。 如果您的充电条件比较便利，那完全就可以把它当成一辆纯电车来开，而且还是没有续航焦 虑的纯电车，因为它还能烧油。 因为这次是测纯电续航，因此一直在用纯电模式驾驶，所以驾乘感受与一辆纯电车无异，极为平顺安静，再加上营造得非常到位的车内豪华科技氛围，开着它就是一种享受，即使连续长时间驾驶，也没有感到过于疲劳。 底盘表现也是非常出色，定位原因，整体更偏向舒适性的调校，同时还具有不错的品质感，可以说是柔软而不松散，特别适合家用。 此外，它的科技配置，尤其是驾驶辅助系统，表现非常出色，达到了目前比较高的水准，足以媲美在这方面比较出众的新势力车型，可以很好地提升安全性，且减轻驾驶疲劳。 总的来说，拿铁DHT-PHEV的动态表现可以给个很高的分数，如果您对车辆的品质感有较高要求，那么可以亲自去试一试。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

【最满意】四驱是拿铁DHT PHEV的顶配车型，配置已经武装到了牙齿，所以在这方面基本上没有毛病。动力方面，拿铁DHT PHEV的顶配是四驱车型，搭载了前后电机，和竞品车型对比，它的优势非常突出，而且，在二十多万这个价位中，竞品车型本来就不算多。 【驾驶感受】拿铁DHT PHEV的底盘厚重感很强，很稳重，而且底盘的调校非常优秀，不管是对路面的颠簸过滤还是转弯时的支撑力度都做的刚刚好，另外一点，车辆隔音优秀，起步时有电机加持，基本上没有噪音，高速时除了轻微胎噪和风噪，没有别的声音传入车内，而且，座椅也很舒服。 不过，拿铁DHT PHEV的销量一点都不好，主要原因有三点：第一，很多消费者担心拿铁DHT PHEV回合以前VV5等车型一样消失；另外一点，就算是混动车型，依然有消费者觉得，油耗会比较高，但实际上，这款车的油耗表现很不错；第三，价格偏高，拿铁DHT PHEV的价格比自己家的DHT车型高出了好几万，如果是为了省油，那确实有些不划算，怎么说呢，这是一台省油但不省钱的好车。

点评车型: 2023款拿铁PHEV 基本型

4.86分“优秀”

六月分提车以后，陆陆续续的给车车坐了脚垫，贴了车衣，贴了太阳膜（厂家送的太阳膜还可以），在这过程中几乎是全程在市区跑的，我一直都是开的纯电优先，真的很爽！体会到了想咋跑咋跑不用担心油费的问题！提速确实很猛！给油就窜！不拖泥带水！底盘调教的也很舒服，在过一些坑坑洼洼的路段的时候没有多余的回弹或者弹跳，很稳！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

外观稳重大气且不失时尚元素，贴合奶爸奶妈的喜好，内饰用料高级，布局简单合理，串并联驱动使动力强劲充沛，交互系统很人性化，识别率高，底盘稳重扎实，舒适但悬架还很有韧性。对于四口之家来说，空间已经非常大了，乘坐很舒适。个人比较喜欢它钥匙上的找车功能，有时候车停在车场老忘了停哪了。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.57分“优秀”

拿铁DHT-PHEV是一台很快的车，真要崩零百能跑进5s内，比官方5.2s成绩还要快。但日常驾驶它是一辆很顺的车，驾驶质感非常棒。底盘很舒服也很高级，滤震性很出色，急加速急变道也能支撑得住，不会有很明显的侧倾。在高速上我也试了拿铁的驾驶辅助，真的非常好用。前车突然变道进来，拿铁的刹车减速不会很突兀，不会像有些车型给你撞墙感，同时主动变道的时机选择很合理，动作也很娴熟。 同时作为一台家用取向的SUV，拿铁对于儿童乘客的照顾让我很感动。中控屏的画中画模式，儿童模式，与其他品牌联名打造的拥有座椅加热、通风的儿童座椅。甚至还在后排生命体征监测方面下功夫，希望所有车主永远不要用到。这些都是非常暖心的配置，很让人动容。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

底盘很稳，智慧巡航高速很爽，纯电续航180每周一充，两驱加速7.2秒，内饰用料很足，新车没啥味道，电控系统没有任何顿挫，唯一不足就是车机需要优化，不然浪费8155芯片