点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.06分“优秀”

油耗续航内饰都比较满意，动力表现充沛， 充满电刹车比较硬，刹车过坎偶尔有闯动的迹象， 整体比较满意。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.79分“优秀”

【购车经历】 本来是要去看刚上市不久的枭龙max的，但是误打误撞就到了魏牌的店里。进店先看的摩卡，优惠太少价格不合适，又去看了拿铁。看了一次就被铁子吸引了，内饰不论做工和用料都很满意，能摸得到的地方90%都是皮的，虽然是特供版，少了了些许配置，但是都不影响 【驾驶感受】 之前开的是1,6自吸的，提速慢、动力差、隔音也不好，开上铁子之后油车就再也回不去了，终于体会到别人口中的那种对电车跟电混车的那种夸赞了，必须给好评，动力随踩随到，超车变得跟丝滑，提速快隔音也很棒 【续航】 特供版纯电145公里的续航，但是不止是能跑145公里，做过一次测试没开制冷、制热能跑到180公里，纯电还有最后5公里的时候发动机介入了。国庆节跑过一次高速，车上三大一小，后备箱装满了，智慧巡航综合油耗7.6上下，这个续航也算满意。冬天气温低，最近都零下十几度，纯电续航有点打骨折的样子，不过看过别人发的帖子，能耗也都是如此，可以释怀，毕竟这样的气温也不是常有，天暖和了续航又会恢复自信了 【空间表现】 空间比之前的车好太多了，尤其是后排地台只有一点小凸起接近纯平可以忽略不计，驾驶位调好后后排空间也有很多富余 【最不满意】 对车很满意，最不满意的就是4s店买车的套路，即有服务费，又让强制贷款，还是强制银行的，虽然带五年，还24期后可以提前还款没有违约金但是利息也是非常高。店里的强制保险，各种强制，消费者就是待宰的羔羊，反正车你相中了，宰你没商量。提车到现在 在11月10号左右有过一次全车没电的情况，前一天好好的，第二天早上用车突然就打不开了，app也没反应，找的人来搭电。从这之后app里的蓄电池电量就显示异常，有时候显示，但是没多久又会不显示了，去店里换过一次蓄电池传感器，正常了几天但是自淄博下雪以来到现在10几天了一直不显示，怀疑是蓄电池的问题于是跟店里的师傅沟通跟服务车对调了一下蓄电池本以为会正常了，但是app里的蓄电池电量依旧是不显示……虽然不显示但是车辆正常使用，这个提问还在持续解决中，现在还没有结果 【提车价格】 裸车16.5，服务费2500，保险6241(被销售套路了，后来自己退了一个险种)，强制贷款，必须按他们说的比例去贷款，两年利息约14000，发票开的不到16.5，很是无语！这个价格被坑惨了，后来提车的车友一个比一个更便宜（送脚垫质保五年，破损可换送全车玻璃贴膜，终身质保，气泡，褪色可以换新，含终身机油免费，）希望可以给后续车友们提供价格参考

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4.36分“优秀”

纯电续航里程优秀，动力响应好，发动机介入后动力强大。行驶品质不错，高速很稳定。配置拉满，座椅舒服。L2辅助驾驶功能很好用。车机不够智能化，座椅通风没有靠背。

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4.36分“优秀”

本来打算买星越L，因为年驾驶里程不多，觉得新能源省不了多少钱，可惜本地吉利销售太傻X，广西出补贴后打算提瑶光，突然发现拿铁清仓甩卖，急急忙忙做功课，一次到店直接订车，因为去晚了，车子清得差不多了，价格有所回收，不过有了政府补贴，算下来基本是一样的，店里最后一台蓝山蓝+紫色内饰，正好是自己想要的，觉得是缘分，而且本身就是要买奶爸车，正好就是拿铁的定位，老婆也支持，直接下定。 整体驾驶感受符合预期，配置很顶，车子内饰质感很好，我对车子外观不算感冒，觉得不算好看也不难看，但是内饰是真喜欢。库存车没法加装流媒体，自己装了个海康威视M1，效果很好。 车子开起来很顺，动力很好，踩多了甚至打滑，nvh是惊喜，隔音太好了，轮胎直接上米其林P4，长城真的是堆料堆狠了，这个车就是打算合资的价格，然后用产品力降维打击合资车的，可惜品牌力还是不行，营销也拉胯，希望老魏整顿一下公司内部吧，上个像样的职业经理人团队都不至于这样，保定总部已经被一群混吃等死的废物腐蚀了。

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4.07分“优秀”

拿铁phev，车是好车就是这个名字太拉了。看了王垠的拆解视频，内饰用料很不错，电池大，纯电续航足，配置也该有的都有，开起来加速很给力，踏板的反馈很及时，使用动能回收也比较平滑，没有那种晕的感觉。反正基本满足我的需求。缺点就是车机太拉垮了，不支持carplay，ota只能去店里，还不能自己装软件，白瞎了8155的芯片。另一个小问题就是抬头显示内容有点少，我看有些其他的车都能显示车道信息，而这款只能显示车速，指示牌和导航信息，有点少。总体来说还是满意的，自己开开是够用了。

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4.29分“优秀”

首先，车子性价比真的高，同价位无敌，内饰黑色也比较符合我的审美，纯电续航很实在，悠着点开200公里不成问题，起步加速很快，动力随叫随 到，高速超车很稳，但是车机可玩性太差，屏幕也有延迟，如果后期车机能达到主流标准那就这个价位无敌了。在比较差的道路上会感觉车子比较晃，悬挂有些软，高速匝道拐弯是离心力还是有些大，一般要控制车速70以下，总体来说非常满意，人无完人，车也是如此，这个价位，这个配置已经很满意了。 计划买车已经一年了，期间一度想要买比亚迪宋plusdmi，但是太过火爆，而且一直加价，让我由粉变路人，那配置，真的不值涨价后的价格，高速动力也比较拉胯，做工也差了些，也曾看过零跑c11,但是始终怕倒闭了，而且不太喜欢增城，最终发现了拿铁phev，一眼入坑，直接订了，不后悔

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4.57分“优秀”

外观，内饰都还可以，配置高， 【驾驶感受】加速怏。油门踩下去立马就来，加速杠杠的，起步也快，现在用电跑，还没用油跑远，以后在看。 【购车经历】去年就在网上看了，很适合我，就价格高了，今年价格降了，就去试驶了，我以前的车是H6买的车位小，车长不能超过4.7米，宽不能超过1.9米，我上班来回30公里，上广州牌，纯电里程高，不用天天充电，加速要快，回老家没有里程焦虑，音响好点，本人喜欢听歌，配置要高，开的舒服点，都达到我要求，就立马订车了，其他都没看。不过是去年的车。只要价格到位不管了。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 之前一直在南充看车，价格一直谈不下来，后来去了成都，总算把价格打下来了，裸车19.7两驱超大杯12月28生产的车，日期很新鲜，不算库存吧，颜色没得选，只有白色和黑色，毫不犹豫选了白色，很喜欢，操控起来非常舒服，车内环境相当安静，音响效果实在是太棒了，刚开始还不是很上手，很多功能还在研究中，一会到单位，一群人就为了过来，我的车瞬间就成了展车模式了，评头论足，大家都在夸我有眼光，内饰简单大气，还说是一个移动的KTV，各种夸赞，简直美的不要不要的，说明我没有选错。 【动力表现】 一脚地板油，推背感就来了，而且还没有延迟，动力源源不断的感觉，特别是后段，发力那是相当之猛，至少开H6感觉动力不足，现在这个是说来就来。 【油耗】 目前测试纯电基本能跑180以上，开空调会少一点续航，油耗大概五个多，跟官方宣传的差不多。

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4.29分“优秀”

上周四提的，开了6天，主要是上下班通勤，目前我这辆还没有OTA升级，动力模式还是混动和纯电这两种（升级后有三种），日常市区开就纯电，续航184km，目前北方这个温度纯电续航得打个9折，一周充一次电就够了。加了半箱油，开了这几天没上过高速也没亏过电，发动机还没介入过。 总体的驾驶感受真的物超所值了，虽然定义的是紧凑型SUV，但实际尺寸和内部空间比许多合资的中型SUV都大了，而且智能化程度颇高，各种雷达摄像头和辅助驾驶应有尽有。我最喜欢的是智能自动泊车和智能泊出，对于我这样的新手 +懒狗简直不要太方便，就是有时候停车位周遭环境复杂这功能就不好使了。车的动力也是让我惊喜的一方面，空旷无人的路面直接一脚深电门下去，那推背感跟航母舰载机起飞似的。 另一方面这车的缺点也挺显著，对于这么一辆崭新的车，车机系统响应速度跟IE浏览器一样，真有点说不过去，系统UI像是10年前的安卓手机，也不能安装APP，对于我这种年轻司机，车机拓展性太低了。之前试驾过AITO，那家的车的造型我没什么兴趣，但车机系统我是真喜欢。综合而论，拿铁phev算的上好车一台，没有优惠的话有点冤种，算上优惠，还是挺值的。

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4.86分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，超车加速很顺畅，驾驶平顺，目前来说还没有其它异常 【乘坐体验】 前排宽敞，座椅非常舒服，座椅加热和方向盘加热还是很好用的，对于零下几度的早上很友好。 【亮点配置】 HUD抬头显示很不错，简洁清楚，驾驶的时候对于这些信息显示很方便。 启动驾驶挂D档一脚油门解锁驻车也是很方便快捷的，然后发现不插安全带不能，不能解锁，这个还是出于安全考虑了，很不错。 倒车后视镜向下翻转这个功能也不错，就是突然用有点不太习惯，角度回头再调一下可能更好用，以前另一台车都是自己手动调。 电动感应尾门还可以，脚踢能够解锁，就是位置和速度掌握好，要不偶尔也有解锁失败的时候。 【几点使用上的发现】 1.钥匙装兜里拉车门有时候可能解锁失败，得再按一次，或者按钥匙，不知道是不是操作不准确的原因。 2.氛围灯晚上开始有点儿反光，所以直接关闭了。 3.空调屏的位置不如留给手机，要不手机有点不方便放，插的水杯架后面那预留的无线充电位置有时候不是太方便，充电应该是有方向。 4.车机功能简单，即是优点又是小缺点，最好再多点选择性。另外登录qq音乐还得扫个码，不太方面。 5.小魏同学偶尔失聪，不知道我喊的不清楚还是它听的不清楚。 6.充电接口那盖子打开以后就那么伸着了，有点大，我还怕有不长眼的碰了，这东西咋没研究成180度开盒的，贴着车门侧就没这问题了，突发奇想哈哈。 7.后备箱那个灯，太小了，亮度太低，能忍先忍了，不能忍的我看有加装的，以后再研究。

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4分“优秀”

整体感觉不错，外观个人挺喜欢，内饰做工用料也能接受，就是不耐脏，动力发动机加电动机，提速不错，底盘用料中规中矩吧，不算惊艳，但是四个转向节以及后悬下支臂是铝合金的，喷涂也可以，三大件，目前还没有通过市场检验，毕竟销量太低，发动机应该不错，变速箱新技术，动力电池不知道能用多久，目前表显只能充到180公里，少了4公里，电动机不知道怎么样，但是动力还不错，后面就看能开多久了

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4.43分“优秀”

提车两个多月了，过年来回差不多1500公里，总里程都5600多公里了，浅聊一下提车经历用车体验吧，国产车现在做的确实还不错了。 【购车经历】自己网上看到了这个车的动力跟外观都很不错，纯电续航标注WLTC 184km，国产货同价位好像也没啥对标产品，去店里试驾，一开始弄的是四驱，被动力跟驾驶质感给惊艳到了，搭配内饰的氛围灯，因为电车，试乘看会不会顶头，结果副驾驶感受绝佳，后面提车后朋友们试乘感受也都反馈很好，但是销售说摩卡底盘高一大截，不过预算超了就没再往上加，这个车已经完全满足我的需求了。 【提车价格】 价格就不说了，拿铁圈懂的都懂。 【驾驶感受】 试驾试乘体验都绝佳 【油耗】 过年回江西单程700公里，回去就不说了，快过年急着回去走的夜路，中途休息补了电，我这个人懒得记这些。返程回深圳，95%电+满油，听车友们说由于车机app原因最多显示52L，平时基本用电通勤，我也没有空过油箱，所以满油多少无从考究，估计也是50多升，路上堵车三四个小时，总共开了12个小时多点，开到深圳电没了，油还剩27L，几乎剩了一半油。所以网上说混动车弯道超车我觉得有点道理，更低的油耗，更强的动力，无焦虑的长途体验，更经济的通勤方式【我在深圳的体会是比公交便宜，有家充的开车跟不花钱差不多了吧】，一个字:绝！ 【续航】 参考油耗表现部分。 【动力表现】 两驱动力随踩随有，提速很快，起步家用的油车感觉随便崩吧?，四驱就是爽歪歪了，有兴趣的可以去试驾体会一下。 【最满意】 动力，电续航，内饰氛围不错。 【用车成本】 半年或者燃油里程5000公里首保，后面的保养规则等我过了首保再去了解?，发动机很少动，电车部分保养少，个人感觉车子应该不容易损耗车子大件，还送了我免费基础保养，开车跟油一比跟不要钱一样，我日常通勤来回60公里左右，下班基本必堵个10公里八公里的，一个月省油钱大几百吧。 【最不满意】 车机系统软件方面有待提高呀！ 白色的可能是不耐脏！我这个人有点小洁癖?

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4.44分“优秀”

【购车经历】 从vv系列开始关注，家里也不是很急着用车，当时没买，今年过年需要用车，本地车价没有什么优惠，好几次都准备去异地提车，因为家里有事和价格还是没达到预期耽误了，在一次偶然机会，参加了车友群的团购，价格真的香，立马联系好4s店，安排好行程出发提车，12号定的卧铺去异地，13号办好手续临牌（店里服务比本地的好多了，办理保险耽误了很久），14号凌晨3点到家，全程1100多公里，当时车子没油只有100公里电，全程加了550的油，到家还剩3L油，电量剩20公里，具体没细算，对油耗还是比较满意的。 【外观内饰】 外观不如vv系列那么惊艳，还算耐看，因为不喜欢银色中网和下摆件，我选的太妃色，买车回来20多天，还没洗过车。耐脏还是主要原因。内饰摸得到的地方都是软包，座椅舒服，空间还行。后备箱小了点，不出远门也还行。随车充2.4W，有点慢。 【驾驶感受】 异地提车，回来1100公里，总体开下来还是很满意的，好开轻松，转向也蛮精准，就是转弯半径大了点，同行的家里人也是这么觉得的。回来用纯电开了几天，真的很舒服安静。 【乘坐体验】 市区纯电安静舒适，馈电行驶有点发动机噪音，打开音乐，也听不到什么噪音，也能接受，前两天特意坐了下后排，悬架舒适，没有多余的震动。 【动力表现】 纯电加速很快，没有顿挫，动力随踩随到，条件有限，不然真想买4驱，真想体验下5秒加速。 【最不满意】 1.车机对我来说够用，还是希望能多开放几个软件，和更新下高德地图版本，目前2300公里，没有碰到黑屏死机 2.转弯半径有点大 3.我的车机还是老版本，车速70左右，发动机转速2400，声音有点大，过了这个区间，立马转速降到1500，动静就小了很多。 【总结下】价格合适，配置丰富，满足日常需要，不出问题（近期车友圈出现的失速问题），车还是推荐购买，希望长城再营销方面加把劲，销量看的焦虑，知名度太低了。

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4.21分“优秀”

1、一直计划买车，看来看去选来选去，最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd，宋后备箱太小了，另外看评论都说底盘不行，做工差就放弃了，唐dmi各方面都不错，空间也大，挺喜欢的，但是纯电续航差了点，平时基本都是一个人，大空间也不是硬性需求，就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的，功能特别全，空间也大，但是真心不喜欢它的外观，太激进了，不是我的菜。最后就剩拿铁了，车外观不错，外观不是太惊艳，但是胜在稳重大气，个人不喜欢太激进的外形，这车外观稳重耐看大气，是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了，就下手了。 2、因为急着提车，就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜，20年驾龄了，也不需要流媒体，以前的车连雷达都没有也开的好好的；年龄也不小了，不是年轻的时候了，也不激烈驾驶，平时开车以稳重为主，感觉电磁悬架无所谓了。 3、续航，提车到现在二十天，才跑了1000公里出头，感觉冬天掉电还是有点快（不知道别的牌子的车怎么样，咱也没经验），第一次跑长途约600公里，有高速国道省道，油耗5多，感觉还行，等升级油电双降后再试试，估计还能降低点。 4、动力随踩随到，标准模式就行，比油车来的快，还平顺，完全感受不到对挫，真的不是双离合变速箱能比的，真的是纵享丝滑（本人有台老款crv是5at变速箱，平时开有点顿挫，但是比双离合还是要好些，开过荣威x5、虎8，都是双离合，真是开的够够的，轻踩油不走，踩狠就猛窜，要多难受有多难受，特别是烂路上坡，顿挫更严重） 5、本人80后，也是上了年纪的人了，已经过了激烈飙车的年龄了，所以也不要求有多运动，平时开车都是以稳为主，所以体会不到这车底盘的运动性怎么样，不过底盘还是挺整的，以前的国产车底盘太拉胯了，很松散，现在真的是跨越式进步。 6、最不满意:车还是挺满意的，就是价格没谈到最低感觉亏了，还是有点着急了 【提车价格】 落地22.3，早买了两个月，和大多数车主一样，背刺了。也只有想开点了，早买早享受。 【维修成本】 跑了6000多公里了，没发现什么问题，维修成本不清楚。 【乘坐体验】 挺好的，动能回收，自己开调什么模式都行，有乘客时一定不要调单踏板或强，标准和弱的模式和油车没区别，调单踏板模式乘客必晕车。 【空间表现】 空间还行，没唐大，但也够用了，包括后备箱，比宋plus大一点，凑合。

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3.86分“良好”

第一点：颜值在线，比较耐看 作为长城汽车的高端品牌，WEY牌旗下的车型产品，颜值设计都比较不错，拿铁DHT-PHEV的颜值也在线。 采用了WEY品牌家族式设计的拿铁DHT-PHEV，前脸处的锁子甲风格的六边形进气格栅，具有较强的辨识度；日间行车灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，可以带来出色的照明效果。 视线转到车侧处，新车的车侧线条设计得简洁大方，轮毂造型新颖，看起来比较动感。 车尾部分，一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯还采用了熏黑处理，凸显了运动感。 第二点：内饰用料上心，几乎没有异味 内饰部分，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，没有繁杂的线条装饰，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。 值得一提的是，新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着几乎没有什么异味；再加上AQS空调内外循环切换系统、CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。 第三点：乘坐空间表现：无功无过 车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长x宽x高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于标准的紧凑型SUV身材。 同时从实际乘坐体验来看，身高1.78米的乘坐者坐在车辆前排，头部空间在一拳一指左右；保持前排座位位置不变，同样的体验者来到后排，有两拳的腿部空间，头部空间为一拳。拿铁DHT-PHEV这样的空间表现不算很突出，但也没大问题。 座椅方面，新车配备了环抱式航天舒适座椅，舒适性确实不错；同时后排座位配有专属遮阳帘，可以避免阳光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降温的作用。 另外，拿铁DHT-PHEV的后排配备了空调出风口，和两个USB电源接口，不过如果其中一个电源接口换成Type-C电源接口，使用感受会更好。 第四点：车机系统令人惊喜，提供儿童模式 在车机系统方面，我们发现，配备了高通8155座舱芯片的拿铁DHT-PHEV无论是功能的丰富度还是操作的流畅度，都属于上乘水准。 而且这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。 这套系统还具有儿童模式，将多媒体、音量和空调风量都集成在一起，一键开启后，可以为孩子播放儿歌、调整空调到适宜温度等等，比较适合有小孩的用户。 另外，这款新车还配备了后排生命体征监测功能，万一我们把孩子滞留在车身，系统会及时提醒我们，以避免意外发生。关于这项功能，也得到了网友的好评。 第五点：峰值扭矩762N·m，动力响应快速且平顺 动力性能方面，拿铁DHT-PHEV的峰值扭矩达到了762N·m，账面数据相当漂亮。 在试驾过程中，这款SUV的动力响应快速，当我们脚下发狠时候，动力加速也能紧跟我们的步伐，而且在动力平顺性上还做到了丝滑如拿铁。 不过，当车辆电量较低的时候，发动机既给电池充电也要驱动车辆，转速会有明显的提升，因此车内会感觉到一些发动机运转的噪音。同时这款新车的刹车踏板行程较长，前段脚感反馈力度较轻，初上手时比较难给到我们信心。 第六点：底盘悬挂表现得兢兢业业，面对减速带不够从容 底盘悬挂系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统表现得兢兢业业，在超车并线和弯道加速时候，不会让我们觉得车尾笨重，车身侧倾也在能接受的范围内。 但是，这套悬架系统在前后俯仰方面，控制得不够好，车内抬头和点头现象比较明显，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。 另外，滤振性方面，拿铁DHT-PHEV对细碎振动的隔绝比较到位，但面对减速带或者沟坎时候，显得有些不够从容。