点评车型:
2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版
3.5分“良好”丰田致炫定位于小型车,这个级别的车型在售的很少,合资品牌还有飞度和Polo,以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格,指导价8.58万元,购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元,有着1.2万左右的优惠,最终全款落地价约8.3万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为4160/1700/1495mm,轴距2550mm,尺寸相比同级别车型应该是最小的,这也正是它的优点,市区内穿梭自如;外观设计很灵动,属于丰田家族内比较保守的设计。
【内饰】
内饰做工用料基本都是黑色硬塑料,中间带有悬浮式多媒体界面的设计,低配车型没有屏幕,但也支持手机蓝牙连接;前排储物盒挺多,竟然没有水杯架比较诧异。
【配置】
以1.5L CVT领先版为例说下配置,带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等,整体来说不高,大灯还是卤素光源,好在带有LED日间行车灯;全系后轮为鼓刹,很久没有见到的配置。
【乘坐/空间】
车虽然不大,但乘坐空间还算可以,比较适合女生乘坐,后排空间不局促,越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕,紧凑型车很多都是固定的,且中间还没有;后备箱容积为326L,空间不大但对于致炫的使用场景是足够用,后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展,实用性还不错。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率112马力,匹配CVT变速箱(模拟八速),0-100加速时间为11.8秒,整个动力感受很畅快,初段动力比较灵敏,由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉,但在中后段的加速能力比较弱,尤其是坐四个人时,明显有乏力的现象;变速箱平顺性很好,与动力衔接后输出比较线性。
【行驶】
底盘的质感很糟糕,经过颠簸路面很“散”的感觉,脚底板的震动很明显,标准的日系老款车型调校风格;隔音抑制的不好,各方面噪音源很明显;方向盘比较沉,这点很不能理解,按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受,方向应该轻才对。
【缺点】
1、配置很低,同级别的国产车几乎是碾压级的优势;2、车内做工都是硬塑料,没有任何档次感;3、转向手感偏沉。
【总结】
致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物,前提是家里有较大车型,因为长途出行致炫是满足不了的,特别适合女生驾驶,车小容易操控,市区内穿梭很自如。
用户619139982054:文章写得漂亮,就是结尾写的,适合女生驾驶,本来想买的,还是算了吧
陈年已逝:送什么东西了吗,落地价可以
小鬼当家三:300公里没问题吧
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力,最大扭矩139牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门力度轻盈,调校很灵敏,车辆起步阶段很轻快,中低速行驶时的提速表现也可圈可点,而且动力输出平顺且线性,很适合在城市中穿行。
发动机中后段的动力储备比较匮乏,加速过程比较平淡,车速超过80km/h之后,提速能力会进一步降低,我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒,其中40-80km/h用时4.3秒,80-120km/h用时7.9秒,发动机调校比较注重前段发力,日常代步没什么问题,但高速行驶能力较差,超车时很没有信心,尤其是在满载状态下,需要预留足够的提前量。
平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了,它提供不了多少驾驶乐趣,在急加速时的反应很迟缓,不能第一时间调整变速比,动力释放很不及时,虽说模拟出了8个前进挡,但对加速没有实质性的帮助,只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。
为了保持测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了126.6公里,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油8.61升,百公里平均油耗为6.8升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底,但是在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架少了一些韧性,虽说对冲击感的化解能力也不错,但车身会有明显晃动,底盘十分松散,而且也显得很单薄,在紧急并线或者高速过弯时,软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑,过弯侧倾比较明显。
方向盘采用了电子助力系统,力度很轻盈,低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭,好处是在城市道路中驾驶很轻松,但高速行驶的稳定性较差,再加上车身比较轻,与大车会车时有明显横风,唯一办法就是紧紧握住方向盘,另外就是方向盘没有任何路感,回馈阻尼也很小,指向很模糊,所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件,安安稳稳的城区代步才是它的使命。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座两厢小型车,长宽高分别为4160/1700/1495mm,轴距2550mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间在一拳两指左右,头部空间为四指,整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现,满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚,填充物软硬适中,舒适性表现良好。
后备箱容积为326升,内部空间还算规整,能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱,但此时已经没有任何剩余空间了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都比较理想,整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车7.58万,购置税6534元,车船税420元,交强险950元,商业险3450元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.77万左右。
作为小型车销量冠军,致炫最大的优点就是合资品牌的加持,高可靠性的优势。但全车廉价感很强,与同价位国产车完全无法抗衡。好在基础的机械素质不错,1.5L的动力对于目标车主完全足够,CVT有着先天优势的舒适性。底盘比视觉上看着更扎实,空间也满足消费者的需求。致炫不会让车主失望,当然,前提是别抱有太高期望。
commdd:这风格
夜雨秋灯录:威驰和致炫哪个好点
白班不好:我相信看了你的评测以后再买这车的,一定不会选错
丰田目前在中国市场有一个部分,就是广汽丰田。最近又一款车型发布了2021款,丰田的Yaris。和往常一样,Yaris的外观还是比较充满活力,有多种颜色可供选择,个人比较喜欢白色。内饰方面中规中矩。配置的话感觉中控台有点老气(如评论所说)。Yaris的空间实在受不了,也忒小了吧。放一点东西就不行了,布丁本人也去体验过,的确很小。操控方面Yaris还是不错的,整辆车无论是紧急变线还是麋鹿测试都很灵活。但是,诶就怕这个但是。整辆车的动力储备明显不足,1.5升的动力完全不够用,一脚油门完全没有太大的反应。但是舒适性还是可以的。Yaris目前有两个版本,但是由于忒小了,所以不建议大家入手。马上上海车展了,我期待丰田在上海车展新车的发布。
50558格格:那这款跟本田来福比哪个好呀?
用户631722940656:本田来福比较贵啊
【最满意】
买这车主要考虑家用,看了很多车最后还是决定买YARiS L 致炫,因为它价钱合理,空间利用率高,油耗低,挺符合家用车的标准。车子非常容易驾驭,开起来特别轻松,1.5L的发动机在动力表现还不错。虽然舒适性差强人意,但是实用性方面还是挺不错的。
【最不满意】
总觉得外观不是特别好看,但是奈何媳妇喜欢,只能被迫爱屋及乌了。
对于一台起售价八万多元的小型车来说,实在不能要求太多。致炫的应用场景,就应该是车水马龙的城市当中。小车子尺寸小的优势只有在拥堵的城市中才能被进一步放大。动力不足的问题也不会那么明显。CVT变速箱不会太过激进,但轻点油门,你会发现动力输出足够顺畅。
不过,致炫也仅仅是个代步车而已,想要多拉点?对不起,没那么大空间,2550mm的轴距虽然能够保证后排空间,但后备箱的容积就多少有些惨不忍睹。想要跑快点?不可能,它的百公里加速时间长达十一秒,即使将脚踩进发动机舱,也只能听到发动机怒吼,而迟迟不见速度提升。你不可能在一台八万块的合资车中,享受到十万、二十万小车带来的舒适感与加速感,它能给的,只不过是一个密闭的,属于你自己的空间。让你不再需要去挤地铁,挤公交。
当然,近两年也有不少人把致炫玩出了新花样,动力不够,姿态来凑。国外各种成熟的改装案例被国内车主所借鉴,谁不想要一台有着GR雅力士外观的代步小车呢?