smart精灵#12022款Pro+刹车表现较差值得买吗_smart精灵#1怎么样

【空间表现】 今年回家在道路旁停车对比了一下其他SUV 确实小了点，但是奥迪Q2L坐四个大人加一个小孩绰绰有余，如果家里人多那我建议您买其他车或型号，后备箱比Q3小了二十左右，如果嫌弃空间小，毕竟不是货车，也不是大型SUV，不是你打算拉啥哎，不行你就多跑两趟 【最不满意】 中控屏，那我就不得不说非常迷你，略显小气 还有就是那个自动启停功能，感觉到灰常鸡肋 【购车经历】 其实是奔着别克4儿子店去的，我看中的是别克君威，但是，不是2024新款，是之前的老款，对比了一下，减配严重 且车标从之前的中网爬到了引擎盖上，说句实话有点像你强哥，直接pass掉了，销售又让我看了一下威朗Pro，当时我不知道是新款还是老款作为油车没有仪表盘，而是显示屏，也看了一下速腾，当时确实不错，外观内饰都很very good，不过试驾车人家开去试驾去了 介此有缘无分，再逛了去其他4儿子店看一看，来到了奥迪4儿子店，对此有人该说了为啥从之前喜欢的是轿车变换成了SUV，那我就身边自己亲历，容易碰到底盘，和朋友吃饭在商超的地库出来冲坡，直接碰到了底盘，做了个底盘校正 【提车价格】 总共下来十九个W吧 有套路 只能按揭，不能全款 全款要二十出去点吧 最后提一句 理想很丰满，现实很骨感 多试驾多对比，实践才是检验真理的唯一的标准 要买的是自己喜欢的车，请不要去买别人喜欢的车 在社会上，请不要轻易的看不上或看不起任何一辆车 上面说的话有点装13了，不喜勿喷，不喜勿喷 祝您早提心仪满意的爱车，也祝君家庭事业祉猷并茂

这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面：4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池，但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅，得到的是一张更柔软更厚实的座椅，甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间：储物格多，杯架很深，但是它并没有那些限位装置，所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。 配置：这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块，但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题，配置比上不足比下有余，该有的都有，但只有CarLife，没有CarPlay。 驾驶体验： 开着它千万不要抱着开新势力的那种心态，就是给电就飞，肉体在前面跑，魂在后面追，这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛，估计百公里加速也就7秒左右的水准，毕竟电机马力也并不是很大，只有150kW，比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思，所以它就不是给你去绷直线的，就是给你在城市里面通勤，舒舒服服地开，那么这台车这一点毛病没有。这套底盘，舒适性是OK的，会保留路面上那些碎震的信息，过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实，保证舒适性的同时，也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田，现在颠这方面有了很好的改善，但吵呢还是吵，特别是路噪声，速度一上来就有点吵，伴随而来的还有电机的声音，所以这也是本田的老毛病了，底盘不错，但是隔音有待提升。 如果你是一个保守派，就想买一台信得过的大品牌，用来城市里面代代步，对于那些配置、动力够用就行，那这台车还是可以考虑的，因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控，其余方面是没有很突出的亮点。

合资品牌几乎所有的新一代纯电车型我都试驾过，包括丰田bZ，大众ID，奥迪e-tron，美系雪佛兰畅巡，韩系的菲斯塔等等，所以对东本的e：NS1其实期望是比较高的，但从实际的初体验来看，我觉得有些遗憾，特别是结合它的售价区间。为什么这么说呢？下面来解释一下。 【最满意】第一眼确实会被e：NS1的外观造型吸引，再加上这个特别醒目的车身配色，很容易俘获年轻用户的心。开一圈下来，对内饰啊配置啊动力感受都有了比较清晰的认知之后，回过头来再看外观，这些设计依旧能吸引你再看一遍。高颜值就相当于成功了一半，设计团队的功夫没有白下。 内饰和配置部分，说实话并没有特别的新鲜感，毕竟包括特斯拉在内的新势力品牌拽着行业跑了这么多年，像驾驶辅助、智能车机这些功能，如果没有反而会被消费者减分，e:NS1内饰用一块大屏幕来基本上搞定了所有操作，显示区域划分是比较清楚的，液晶仪表盘给到的信息也比较易读。其中比较有意思的一点是，人脸识别和动作识别很灵敏，可以在驾驶中有效提示很多不安全的操作，这一点是我没有料到的，可以达到和新势力品牌媲美的程度了。 从车身尺寸应该也能发现，这是一款小SUV，2610mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高在180cm以上的驾驶员，后面身高180cm的同伴就只能采用北京瘫的坐姿无法并拢双腿了，所以空间并不是这款车型的优势，很明显它在乘坐空间和后备厢之间是做了和燃油车相类似的取舍，让这款纯电动产品用起来更像燃油车，也就是说，即使后排乘坐空间已经比较紧张，还是没有采用进一步加长轴距的设计，这样就呈现出一个更漂亮的溜背造型，后备厢也就留出了比较大的储物容积。 动力和驾驶感受是我期望值比较高的部分，实际体验中，150kW前电机的加速感受实在不能要求太高，再考虑到从侧面稍微俯下身就能明显看到的电池包，说明这款车型从结构物理学角度也不具备支持更高性能的能力。所以驾驶的全程我尽量放平心态，和车载电脑开启对赌真实续航的游戏。结果还是令人满意的，尤其是这次还加入了很长一段高速公路的行程，最终表显续航反馈和真实行驶里程的达成率能够达到90%左右，当然，这是在北京初春的气温条件下的成绩，很期待在冬季再来一次续航测试。 【最不满意】底盘的反馈是我比较失望的所在，硬或者软我都能理解，但是e:NS1给我的感觉有些松旷，这和我对本田品牌的认知是有出入的。 小结一下，现在东风本田e：NS1的售价已经发布了，从价位区间可以感觉一些错位竞争的气氛：比ID.4便宜，比ID.3续航里程长。但是这个级别这个价位的新能源车型，自主品牌有大把可以产品选择，是时候考验消费者对本田品牌的信任度了。

我是今年4月底提车的，不想买电车，想买个空间大点的，看了几个觉得CRV比较喜欢销量也可以，就定下来了。花费是落地价含2年利息15.7万不包含置换补贴1万，一个月后朋友提车比我优惠了3k，后面发现6月是CRV的最低价听群友说去年也是这样，买了就不纠结了。自己喜欢就好。 说说感受，辅助驾驶是比较好用的，但是有的时候不开辅助驾驶偏离车道的时候方向盘也会跟着抖动几下。因为不是电车空调是比较耗电的，启动以后我会把停车熄火给关掉，这东西没啥用，一会就自己开启了，堵车的时候也没必要熄火，我打算买个模块让他启动后默认关闭， 升窗器是很值得买一个的。方便很多，想吐槽一下几十块的东西厂家为啥不内置一个呢。 车机用的比较少，主要是听歌。总体音质还算不错，不太满意的是没有carplay，这样就很不方便了，百度的那个做的真是一言难尽。 原车的ETC被我拆了，打算以后自己装一个 发动机保护板自己买了个。行李架买了个主要好看，其他的基本没有。 油耗目前9.2感觉有点高了，首次保养别人给我加了一瓶清洁剂，不知道后面会不会降下来。 对了，这车油漆确实薄，我没有碰撞过，估计被树枝挂到了，门上有2个地方油漆破了… 买车记得找人推荐，推荐后三个月内买车才行，这样会有17万积分比正常买车多了12万，价值1200块可以在本田商场买东西。 主要是自己喜欢就好，就跟买房子一样，所有的优缺点都算进价格里面了，20万的CRV各种缺点，12万的CRV没有缺点，真香，哈哈哈哈

Q2L的外观是我和爱人都相中的，单看一辆车不显小，但是旁边停一辆别的车就看出来小了，外观我给了满分?； 配置还算可以，无钥匙进入、无钥匙启动、折叠后视镜、电动尾门、电动座椅、真皮座椅、自动雨刷、自动空调、自动大灯都有，相比老款还增配了车道保持、车道偏离预警，该有的功能都有了，缺少的就是导航，不过有导航基本也不用，都是手机导航。目前摸索着弄成了carlife，导航直接上车机系统，只是得用百度地图； 内饰就有点拉胯了，特别是门板，大面积硬塑料，有点掉豪华品牌的价，包个皮也增加不了多少成本，门板硬塑料拉低了档次，中控的设计相比现在的新能源还是有差距的，现在都是各种大屏，Q2还是保持一贯的设计风格，这个我倒是无所谓，经典设计嘛； 空间确实有点小了，不过买这个车的基本都不是家庭唯一用车。我想吐槽的还是座椅长度，我身高168，不管前排座椅还是后排座椅腿都悬空旦着，长时间驾驶或者乘坐绝对累； 驾驶感受确实体现了豪华品牌的功底，家里目前有标致308、宝骏e100,和我这两个比那真是强太多了（确实不是同等价位的东西），不管底盘的扎实程度，还是换挡的平顺性，再或者转向手感等等，我感觉是最满意的了； 再说说性价比，性价比这个东西和每个人的价值观息息相关。对于在意品牌的，十几万提个bba，外形还挺好看，那确实是性价比的天花板。但对于在意配置实用的人来说，十几大万买辆车连个导航都没有，屏幕小的像个大手机，都不带触屏，车小的挤挤歪歪，能买这车除非脑子有泡。对于我来说，在意品牌，配置够用，外观好看，最重要的是老婆喜欢，不提他还能提谁？！ 最后吧，说说加装的小东西，我基本都是保持原车的风貌，没弄座套、方向盘套这一类的东西，要了真皮舍不得用那还不如不要，都留给下一任车主了。所以我只加装了头枕，行车记录仪，买了脚垫和后备箱垫子，其他都是一些香片一类的小东西了。

虽然本田之前在国内也有过纯电动车，但这辆车据本田自己说是用了新的架构，也是新时代的第一辆电动车，不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。 【最满意】说实话，这辆车让我的满意的地方确实不多，第一个是空间，本田造车的精髓还是在的，虽然车不大，车长连4米4都不到，但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞，腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开，听着有点玄学，但确实就是很顺手，还是有本田的风格。 【最不满意】不满意的点也不少，第一个就是价格，说实话有点贵了，20万左右能选择的电动车也不算少了，就算是从合资车里边选，Smart也很不错，还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航，500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机，看着屏幕尺寸不小，但里边的功能不多，还是传统车企的那一套，用惯了智能汽车，感觉不太顺手。 【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的，动力放在电动车里真算不上强，比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车，好开还是第一位的，初次上手也没什么别扭的地方，但要说运动，其实也没有。在运动模式的时候，这个车还会有专门的声浪，这种感觉有点奇怪，但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池，感觉要稳了不少，重心也低，对提升操控来说算是有好的影响。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田，后排空间不小，但舒适度也没有特别好，稍微有点颠，而且隔音很一般，风噪、路噪都挺明显的，就是普通的本田家用车吧。 【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了，国产品牌一大堆，合资的也有，而且这辆车是真的没有太多长处，也没有什么亮点，所以性价比其实很一般。