个人感觉路虎揽胜极光仍旧是同级最好看且最富科技感的SUV,但是时过境迁把他的热度给埋没了,消费者可选车型也太多了。极光PHEV价格方面个人十分不赞同,燃油版国产极光价格跌倒了25万元裸车,顶配大约31万元,插混版终端优惠完价格约为36万元,多花5万多只为换来了混动。省油是一方面,但是想靠省油转回车价的朋友劝你放弃这个念头,除非每年行驶3万公里,保证开8年且混动系统不出状况的前提下才能赚回油钱。别说路虎的混动系统,好奇的朋友不妨问问网约车专车师傅们混动丰田凯美瑞、卡罗拉、雷凌24万公里出不出问题,换一次电池或者维修变速箱价格是多少,然后把卡罗拉双擎维修价格乘3倍大约就是路虎极光插混的维修价格。
现阶段能买纯油车还是买燃油车,假期跑长途高速充电桩光排队就要好久,插电的优势就是可以不用依赖充电也能行驶。此外,在上海、深圳、广州等地目前具备牌照优势,但上海马上就把插混排除在外了,好日子不多请珍惜。
上进廊坊7C:真的25万裸车吗?那二手的不是更便宜?
鱼特皮:发运p300e值得买吗
成都小胡子3l2C:燃油车顶配31的哪里有?介绍给我,我给你2万红包
作为混动版本的揽胜极光,揽胜极光PHEV并未作出太大的改变,而从内饰上来说,依旧保持了路虎的风格,豪华感稍微欠缺一点。
从动力上来说,揽胜极光PHEV的版本还是可以的,但电池确实没有太大的亮点。
外观上却十分出众,保持了极光的一番风格,但乘坐空间和舒适性上的表现,与同级别的豪华中型SUV相比,还是不太具有优势。
点评车型:
2022款揽胜极光PHEV 极光L P300e
4分“优秀”phev版本的外观和普通燃油版区别不大,唯一的区别就在于尾标,内饰在路虎家族中算是走豪华路线的车型,三个大屏分工清晰,全地形反馈系统的操作不再是传统的旋钮式,而是改成了触控式,虽然符合当下的流行趋势,但是无论是在可靠性还是便利性上都有待考验。动力采用的是一台1.5T 三缸发动机+电动机的组合,虽然是一台三缸机,但是在NVH上做得是相当优秀,无论是运转期间还是混动模式下发动机介入的瞬间,都感觉不到突兀的震动,如果对三缸机抱有犹豫的心态确实大可不必。虽然这台车的爆发力确实不及2.0T燃油版,但是在平顺性和燃油经济性上都已经呈现领先之势。并且因为有电动机加持,低扭的充沛程度也不亚于2.0T的表现,越野路段的陡坡,只需要多踩一点油门就能轻松通过,打滑的征兆都没有出现就轻松通过了一个又一个挑战。
【最满意】插电混动极光L的空间没有因为装配电池而缩水
【驾驶感受】扭矩和卫士看齐,后轴由电机驱动,出力更加直接,1.5T三缸可能会制约它的销量
【最不满意】车内没有顶部拉手,越野的时候乘客没有安全感
【油耗】满电满油状态下百公里2L的油耗,车辆支持快充,上下班通勤用电就够了,纯电续航50公里左右,千万别高速上用纯电模式,耗电会很快
整车给我的感觉还是非常满意,外观之所以没有给到满分是因为这车屁股太短了,可以说是没有屁股,平平的。 其他的感觉非常好 坐标杭州,裸车342000 保险8000 上牌4s店收了我500临牌费用,自己去车管所上牌再花了140的工本费,落地35万的样子,使用感觉还是非常不错的,今天是提车的第20天,刚刚洗好车上好牌照
Sinx137320287:我上海订了富士白38.6万
爪子开车:全款35么
快乐煮麻辣烫香锅冒菜:请问下,纯电能跑多少公里,另外电池没电,必须插电充电吗?发动机会不会给电池充电,毕竟原厂测试只有56公里,别跑了四五十没电了,1.5三缸拉2.25吨,比较吃力啊