英菲尼迪QX60乘坐感受还可以值得买吗_英菲尼迪QX60怎么样

【最满意】 家里增加新成员了，全家出动需要一辆更大的车代步，现在的车开了10多年了也该换新车了。 预算30多个要求空间大，六座或者七座，只考虑油车。日系皮薄首先淘汰，第一辆车就是大众，开起来大众，内饰大众，配置也大众，也排除大众系，再看的话就是美系车，经常在短视频和网上看到美系车的皮实，硬汉风格，安全系数高，这样可选的范围就很小了，这样就只有探险者和xt6可选，开始就在网上看，探险者各种评价都不错，纵置平台、10AT、沃德十佳发动机等等，还有外观霸气硬汉，也符合我的审美观，然后媳妇又看了xt6说是也算个豪华品牌，人家比较中意，也埋汰说30多买个福特怎么怎么的，我给他讲网上看到的探险者的机械素质啥的，她也听不懂也听不进去，就知道xt6是蜂鸟底盘也是很有技术。 话不多说直接去试驾，首先去试驾的xt6，话说凯迪的店里人是真多，感受了展车，内饰确有豪华感，然后就是试驾，我开车10多年，试驾起步急加速、急转弯、急刹，快速掉头等等，第一次感觉这车很好开，很安静，起步说不上动力很好，但是比我原来1.6排量的轿车好多了，也没有起步猛给油发动机那种明显的嘶吼声音，总之这次试驾比较满意，然后趁我刚试驾后还有记忆，

大家好，在昆明提车，裸车价38.9，落地大概43，有贷款，加上利息大概47，估计后续还有更大优惠，不过早买早用吧。 目前上下班通勤，跑了399公里，油耗7.9，期待他进一步表现。 简要说一下选车，50万预算真的很尴尬，60万直接上Q7，70万直接X5，80万直接GLE，世界还是价格决定的。 先说Q7，媳妇坐下来觉得很硬，我开下来也觉得很硬，总之这个车给我们感觉就是硬，不过也应了他qutrro 四驱的名号吧，还是预算有限，再多10万估计会考虑Q7。 试驾过两次X5，宽大和操控无敌，5米的车转向精准轻巧，确实公路之王的存在，差点动心再忍忍多点积蓄上X5，媳妇觉得蓝天白云车太高调…还有一点，我心仪的X5要上空气悬架，怎么都奔着60大几去了，还是放弃。 GLC，豪华感强，而且优惠力度很大，不过试驾感觉驾驶位空间太局促，腿张不开，放弃了。 赛纳，空间无敌大，毕竟是mpv，而且可以为二胎做足准备，还是很心动的，不过配置外观豪华感真的就…媳妇也不喜欢，觉得车太长。 问界M9，自己去试驾的，因为媳妇不放心电车，有安全担忧，我自己也有里程焦虑。不过M9的配置、空间和舒适真是无敌的存在，国产车崛起了，让传统车企也开始了价格战，确实牛！ 最后，50预算经历两三个月看车试驾都无果的情况下，一天媳妇说，你怎么不去看看雷克萨斯呢？行吧，第二天就和媳妇一起去4S店，结果第一次到店看车、试驾就订了，给销售小哥哥开心到不行。雷车后续保养洗车免费，这车是要奔着10年去开的。六一提的车，送给儿子和自己这个大朋友的节日礼物。 性能方面，操控方面个人认为表现优异，虽说比不过X5的大宽胎来得稳当，但是操控容易，平顺起步快。驾车体验和自己的凯美瑞一样，毕竟发动机和变速箱都是一样的，只是有小升级而已，怎么有一点感觉成了大冤种。但这车的静谧性、视野和配置等等确实比凯美瑞上一个档次。 内饰方面，不很浮夸，但精致感十足，氛围灯只能算有吧，那是完全比不了奔驰的。第一周气味很大，赶紧买了些除醛冻。现在开车提前20分钟远程开空调，味道小很多。 配置方面：没有抬显是最大的不满。辅助驾驶中规中矩，主动刹车还有点不习惯。副驾座椅没有老板键，可能是之前开8代凯美瑞，这两项实用配置都有，用起来觉得很香，350醇享没有，要抬显需要上到350顶配，多8万块，预算有限。 好开，省心，省钱，是我们这次换车的目标。 短途自驾了一下，来回400多公里。整体感觉行车舒适性不错，底盘也有比较扎实的感觉，但是转向变道稳定性不如轿车，高速超车发动机噪音大。自驾跑下来，最高到**，风噪控制很好，没有抬显真是一不注意就过120了。后排家人乘坐感觉挺舒适，座椅可以放倒一定角度，而且坐垫足够宽。 刚换车时觉得门难关，现在适应了也还行，反正就是关严实了门和框平齐了就是关上了，有缝隙不平肯定就没关上得再关一下。另外，下车时对小孩和媳妇还是有些高，一脚不好下。也不想去加装啥，就这样吧，比较懒。 目前油耗7.2，不知道还会不会再降。

【外观内饰】 简直无懈可击的外观，延续了凯迪拉克家族系列的经典外观，简直不能再爱，以前就是XT5车主，换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一，这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧，但不可否认的是，你开锐歌上街开一圈，回头率绝对高，路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅，谁不哇塞？ 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本，但是配置上其实完全没有缩水，该有的全都有，双曲空调全景天幕，永磁同步电机，超级辅助驾驶系统，360，自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360，就当期待一下了。就不给满分了，后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛？中大型SUV，空间那是杠杠的，我甚至感觉已经超越我的xt5了，一样支持后排座椅的放倒，后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适，不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅，直呼过瘾！ 【续航】续航怎么说呢，官方说600+，其实我开下来还是有一点缩水的，不过也没有太大的问题，550+绝对有的，超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷，这个空调热车很快，还有黑科技，充电预加热座舱功能，说实话真的很贴心很贴心，我早上进车里上班加热一分钟立马暖和，座椅加热方向盘加热，空调一开，舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了，车机有点智能，但不多。。只能用百度地图，只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受，干脆给我一个投屏算了，我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛，直呼过瘾。加速度太给力了，零百加速6s是什么感觉，我反正用不到这么大的动力，试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适，转向极其丝滑，我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车，第一眼就爱上了，立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错，非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀，不负期待啊锐歌。

捷尼赛思GV80 2024款 2.5T 四驱旗舰版，这款车可以说是豪华SUV市场中的“新秀”，它不光有惊艳的外观设计，还有极具竞争力的配置和内饰质感。对于追求高端体验且注重细节的消费者来说，GV80的表现确实相当出色。 【外观设计】这款车的外观设计完全符合豪华SUV的定义。首先，标志性的盾形镀铬格栅配合两侧四分式LED大灯，营造出一种极具视觉冲击力的前脸，这不仅让人过目难忘，还充满了力量感与优雅。车身的线条设计细腻、流畅，结合22英寸的大轮毂，整体比例协调。捷尼赛思GV80成功地在“豪华”和“运动”之间找到了一个完美的平衡点，既适合商务场合，也能在周末出游时展现其非凡的气场。 【内饰质感与设计】GV80的内饰设计称得上奢华与精致的代表作。进入车内，你会被大面积的软质材料和细腻的做工所吸引，皮革、木纹饰板、金属装饰的运用恰到好处，极大地提升了车内的高级感。中控布局简洁明了，大尺寸的中控屏幕与触控式按键结合，极具科技感，同时也很方便操作。空调出风口的造型独特，犹如水平切割的饰条，进一步突显设计感。不得不提的是，GV80的座椅非常舒适，无论是短途代步还是长途驾驶，乘坐感都极为优秀，仿佛坐在一张高级定制的沙发上。 【配置表现】这款车的配置在同级别车型中处于中上游水平，捷尼赛思为GV80提供了丰富的安全和驾驶辅助功能，像是自适应巡航、车道保持、360度全景影像这些“标配”功能一应俱全。此外，车内还有座椅加热、通风、全景天窗等舒适性配置，但与一些主打高科技的品牌相比，捷尼赛思在智能互联方面还有一定提升空间。 【动力系统】GV80搭载的2.5T涡轮增压发动机，输出平顺且动力充沛。对于大多数日常使用场景，它的动力表现完全足够。8速自动变速箱的平顺换挡让驾驶感受非常线性，无论是城市驾驶还是高速巡航，GV80都能提供不错的加速和通过性。它或许不是那些追求激烈驾驶者的理想之选，但它更注重平衡动力与舒适的兼容性。 【操控与驾驶感受】作为一款豪华SUV，GV80的底盘调校更加偏向舒适与稳健。电动助力的方向盘手感轻盈，转向精准，让这样一台中大型SUV在城市中驾驶时不会显得笨重。空气悬挂的加持大大提升了驾驶的舒适性，特别是在通过颠簸路面时，它的表现令人印象深刻。 【空间与舒适性】它的空间表现并不算差。前排和后排的乘坐空间都非常充裕，特别是前排座椅，调节范围广，舒适性极高。后排的座椅布局也相当合理，不过如果是家庭长途旅行，后备箱的空间可能稍显局限，但日常家用绝对是绰绰有余的。 捷尼赛思GV80 2024款是一款兼具豪华设计与舒适驾乘体验的SUV，它的定位很清晰：为那些追求豪华品质、注重细节体验的用户而打造。在这个价位段，GV80提供了高水准的做工和配置，尤其是在外观和内饰上，完全不输给那些传统豪华品牌。而它的动力和操控则偏向舒适性与平顺性，适合那些对激烈驾驶没有过高要求的消费者。如果你在寻找一款有格调、富有豪华感的SUV，GV80无疑是一个值得认真考虑的选择。

外观硬朗霸气又带一丝温柔，看过的朋友都喜欢。空间够大！内饰的话我觉得还好。新车居然没有异味，蛮惊喜和意外的。 配置算是很齐了，就是有些功能用起来感觉差那么一点，例如说的48V轻混加持的启停没感觉有多明显，车道保持功能却不能让车走直线，这点不好。 这些问题买之前也都了解过，所以没有什么失望，车子性价比高，很喜欢！ 各种问题就看想买XT6的朋友能否接受了，每个车都有各种小毛病的，我们公司的XC60, 530, GLE都是各种小问题。感觉越贵越多毛病，之前的小本田就没啥毛病，呵呵。反正车无完车，适合自己的就是最好的。我觉得XT6算是为我量身打造的 ? 【空间表现】 乘坐空间够大，之前想买RX的无奈纵向空间一般，我会顶头，XT6就足够了。老婆说的，六座乘坐的尊贵感很足。 【第三排空间】 可以长途乘坐，我179坐着也能接受。横向纵向和腿部都还不错。 尾箱如果长期六座状态就有点小了，不过我满座加一堆行李的情况一年估计也就一两次，所以还是放弃了七座，让平时家人坐的舒服。 【舒适性】 悬挂什么的不太懂，感觉很舒服，也挺安静。全景天窗儿子很喜欢，呵呵。 【亮点配置】 语音唤醒功能很好用，特别是按键激活这点，很多网友吐槽不智能，而对于我们这类家有熊娃的家庭最适合不过了(家里的小爱同学我基本控制不了，都是被他先声夺人)，我跟他说，车子只听我的? 【最不满意】 车子的优点缺点都跟明显，网上说的也很详细了。个人碰到的三个问题就是深踩汽车异响，车道保持不直，360启动时偶尔会黑屏一两秒。据说是SD卡读写速度不够，刚换了卡，用一段时间再看。其他两个问题这周末去4S贴膜时看一下。 *昨天去4S贴膜+升级车机，回来时发现深踩刹车异响的现象好像没怎么出现了，再开一段时间看下。 *换了SD卡后暂时没出现过黑屏了 *上牌时前面的那块千万别加牌照框，要不雷达总响。。。拆还花了150 【驾驶感受】 动力充足，不过还没过磨合，没有去极速提速，试驾时体验就很好。方向盘没有虚位，比较轻盈，女孩子开也不费力！而且视角很好，这么大个车开起来好像紧凑型的，不觉得难开，特别是有360辅助，小空间转弯也不担心了。 【油耗】 开的不多才一千多公里，目前综合油耗9.8，我同事都不相信两吨的车油耗这么低。 P.S 7.16第一次跑了三四小时长途，百公里油耗是惊人的6.5.呵呵。 【购车经历】 之前一直在GLC Q5L徘徊，主要老婆想要一线品牌，但是空间实在小，我也真心不喜欢街车。途昂看了，虽然大但是样子有点傻。。。就把目光移到雷克萨斯RX,但是最后放弃了，两个原因:1纵向空间不够，前排顶头，后排有压抑感，2后来发现保值率是个伪命题，他没那么保值，凯迪拉克也那么贬值，保值率真实的差距大概就是10%吧，因为网上计算保值率的基数都没考虑购买时的加价和折扣的。更主要的原因是看到了XT6, 呵呵。因为放弃RX还跟老婆吵了一架。 【提车价格】 坐标广州，对比了好多4S,最后在五一车展下手了六座四豪黛蓝，落地41.3，做5年按揭，利率3.52，3年利率可以做到3。大通胀时代，能贷尽贷，能不用自己钱就不用自己的。车款拿去买基金了，五年后看收益哈，立贴为证。呵呵 ============分割线 3000公里小结 越开越喜欢，但是也有新的小毛病，就是减速到低速时会有顿挫感，下周首保看看能不能解决。 送的防爆膜隔热太差，背后丝丝凉风，前面面阵阵热浪啊！还不如我上一台本田送的膜。早知道当时加价升级一下。唯有过段时间自己去换龙膜了。 另外今天无意在知乎看到一篇关于开长途轿车舒服还是SUV舒服的文章，明白了为什么XT6底盘设计这么低，摘录部分如下: 接近角对于越野来说也是必须条件，但对于城市SUV和crossover来说真的没有必要，过大的接近角只能在高速公路上导致车头下压力的不足。 XT6为例，一辆一心想做高速公路上驾驶舒适和稳定的兼备Crossover，却老是有车评人拉去侧接近角，真是白瞎了为了高速驾驶稳定性而故意放低的底盘高度和接近角。

【购车经历】 家里即将添新成员，需要换一台车了，凯迪拉克xt5、林肯航海家、雷克萨斯RX300三台车都在同一天试驾了。三台车各有优势，但最终考虑皮实耐用和维保省心还是上了雷克萨斯。 【提车价格】 价格上提前有在懂车帝讨论圈和各大砍价群了解过，但由于我去买的时候已经是7月20多号，高息高返已经结束，优惠力度变小了，因此去了两次才成交： （1）价格：走按揭，不算利息全包368000（含区补➕油卡），满两年可提前还款 （2）赠送项：4年10万公里延保、540全景、全车镀晶、防爆膜、驾驶宝7大功能、记录仪、原车脚垫、灭火器、钥匙包 【空间表现】 空间很够大了，虽然说轴距2850在同级车里不算大，到乘坐体验上完全有富余 【油耗】 对日系的刻板形象是油耗低，其实并不会， 现在跑了1000公里，城市路段大概12个油，高速7.3-7.8个油，我刚提车时因为异地上牌高速几百公里最低拉到9.1，不过后面开城市路段又到10.2了 【乘坐感受】 整体非常好，前排有腰部支撑，沙发不会特别软但舒服，就是头枕位置会悬空太累了，需要自己买个头枕支撑住。静音方面也非常好，前后双层隔音玻璃。 【动力表现】 这点倒是让我感受到比较特别的，试驾时我几乎感觉不到他是一台涡轮增压的车，没有美系和德系试驾时那种涡轮介入明显和推背感，就像是在驾驶一台自吸车，但一看码表已经80了，整体加速非常顺滑！至于很多人说肉，我感觉：一是我上面说的情况，加速调校的太平顺；二是在起步那一刻确实肉点，但后段实际还是加速很猛的，只要你舍得给油。 【操控】 操控方面算很精准，基本指哪打哪，开起来很舒服 【最不满意】 （1）城市油耗比较高12个，不过整车2吨，又是增压和全时四驱也算能理解把 （2）这个价位的车居然没有标配座椅通风加热