点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版

3.8分“良好”

车机好用，反应灵敏。外观漂亮，内饰不错。操作台全是触控的，这点不太好。空间正常。油门响应稍微慢一点点。CVT变速箱很平顺。60公里时速噪音就明显起来。。。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.5分“优秀”

不错的，毕竟我是老MG车主，比起我的zs，这个one更多配置，更好动力，驾驶乐趣更多 油耗很低的了，毕竟1.5T的动力排量在那里 驾驶感觉还是不错的，起步很猛，油门反应很快 但是车机系统就一般了，地图不能升级，而且各种设置都要重新弄 导航不能用团团，而且声音每次上车都要调整 我觉得L2辅助驾驶就是鸡肋，根本没效果，反正我觉得开车还是自己操控才是王道 而且没必要太相信车机电脑，人脑开车才是王道 我觉得最坑爹还是刹车配置，跟以前老MG一样的问题 刹车系统是减配的，非常一般 希望MG能改善的不单单是颜值，科技配置，更加要注意三大件的研发和改进 毕竟老车主是很多的，我们都很喜欢MG的，只是不能不吐槽啊

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.79分“良好”

MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版 【最满意】 1.要说最满意的莫过于这个外观设计，非常大胆且年轻，大嘴前格栅非常吸睛。 2.开起来视野宽阔。 3.内饰看起来比较好看，大尺寸的屏幕显示效果比较清晰。 4.动力表现不错。 5.带后雷达和360度全景影像。 6.远近光皆为LED光源。 【最不满意】 1.现阶段优惠较小。 2.储物空间略少。 【驾驶体验】 1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力181，峰值扭矩285牛米，传动匹配CVT变速箱。这套动力总成实际体验下来，还是比较有劲儿的，总体好评。 【乘坐体验】 头部空间与腿部空间表现符合预期表现，后备厢空间表现尚可，座椅舒适度尚可。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.71分“良好”

【最满意】 我满意的地方就是这个车的油耗了，借过很多的朋友开，他们都会说油耗非常的低，六点多的油耗确实很少见，经济性特别高，尤其是在现在汽油涨价的情况下，显得更加重要。再有一个就是它这个动力特别的充足，它的发动机是真的好用，起步平稳，动力提供也很平顺，超车爬坡什么的一点都不会觉得乏力，高速上跑个一百多没有什么问题。 【最不满意】 隔音效果比较一般，跑高速的时候会有比较大的噪音，影响乘坐驾驶体验，不过还好可以开音乐把噪音盖下去，还算是可以接受吧。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版

3.93分“良好”

【外观】外观方面，名爵MG One格栅上放射图案使得整个视觉中心集中在前脸。一体式的头灯组，底部还进行了黑色处理，同时远/近光灯与日间行车灯均采用了LED光源，兼顾了视觉效果和照明效果。无论是丰富的车身线条、别具一格的轮毂、鲜亮的车身颜色设计，都极具运动感，但不得不说，着实有点太“张扬”了。 【内饰】大尺寸环绕式三联屏很显眼，造型设计也很独特。车内取消了大量的传统按键，像是反光镜调节、音乐、蓝牙、开锁/解锁以及雾灯等控制按键都设置在了左侧的屏幕当中，车内的简洁性和科技感是有了，但操作起来会相对繁琐。相比于外观，内饰除了三联屏其他都显得很简单，全车显眼的只有橙色缝线修饰，不过看起来运动感确实不错。 【空间】MG ONE长宽高分别为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，尺寸在同级别中算是中规中矩。后备箱较为平整而且支持后排放倒，装备空间倒是不用担心。 【动力】MG ONE搭载的是一台1.5T 15C4E四缸发动机，数据方面最大功率181马力，峰值扭矩285N·m，匹配CVT变速箱，驾驶的平顺性自然不用多说。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。据说可以模拟跑车的声浪，从主驾驶座椅靠枕的扬声器中传出，这“花里胡哨”但带感的设计，怎么说呢，当下的小年轻们应该很喜欢吧！

点评车型: 2021款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.71分“良好”

【最满意】 这款车子最满意的地方是他独一无二的外观，买车首先就是看外观的嘛，这款车的外观特别新颖时尚，非常有辨识度的前脸，做工用料非常精致，气泡橙的车漆，开在路上回头率也是非常高的，加上他原厂配的黑色车顶设计，让整个车都显得非常有运动感觉，后面还带个小尾翼，别提有拉风了。 【最不满意】最不满意的地方在于这款车的变速箱吧，如果采用AT或者双离合，应该会好很多，CVT的变速箱起步还是慢了一些，个人比较喜欢起步快的车子，这款车的调教比较偏家用，动力足够就是加速慢了一些，希望可以出一款双离合版本的。 【空间】 空间虽然在同级别不是很大，但是空间利用还是很不错的，坐进去不会感觉很拥挤，家用什么完全够用，后备箱空间挺大的，带五个人出去旅游，非常方便轻松，后排坐三个人长途也不会累，而且后排中间隆起的小坡几乎是没有的，这点细节做的也是让我比较满意！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.8分“优秀”

车子外观好看，是我心目中的理想车型， 内饰的话非常前卫，大部分都是皮质包裹，主驾驶靠背后面的音响感觉设计的非常好，听音乐和电话，导航互不干扰。 智能程度在这个价位里很高，高通骁龙8155芯片不是盖的，有很多功能我都没有尝试， 空间的话，后排感觉比较低，个子高的人感觉凳子有点矮，坐姿比一般轿车稍微高一丢丢比正常的SUV要矮，个人没开过什么好车，感觉还行，开起来非常平顺，动力够用， 油耗的话想省油就温柔点踩，油耗本人最低下到6.1，要动力的话，可以加深一点油门推背感还是有的比较顺而已，当然，油耗也跟着提高，可能会到八九个，油耗的话已经开了2000公里，做了首保后可能还会更低，油耗也会更稳定点， 感觉质量还可以，以前开过朋友的名爵hs，到现在也没出过问题，上牌的时候回叫老婆开视线不好，高速度过了一个大坑，感觉车都跳起来半米高了，要是其他车减震，早就蹲底了，轿车直接前脸一套就要换了，结果屁事儿没有，个人感觉质量还行

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.86分“良好”

随着新一年的到来，越来越多的22款年度改款车型也如雨后春笋般问世了，其中2022款MG ONEα也已于前段时间上市，引起了市场不小的关注，这次共推出三款车型供大家选择，售价区间为10.73--12.93万元，下面就和玩车弟一起去看看它有哪些亮点吧。 外观方面，MG ONEα的整体设计依旧运动，车头宽大中网的内部采用了比较有视觉冲击力的放射性造型元素做点缀；大灯部分，三条LED灯带构成的日间行车灯很犀利，加上保险杠位置的折角设计，进一步加强了前脸的运动感。车身侧面则是溜背式的造型设计，配合19英寸的花瓣式轮毂，视觉观感不错。车尾部分，看起来就有点像马自达的样子了，尾灯造型不是常见的圆形，上方的高位刹车灯采用的是竖条状设计，辨识度不错；下方保险杠的排气只是一个装饰，真正的排气隐藏在车底。 内饰方面，MG ONEα运用了大量亮银色的饰板装饰，提升了内部的精致感；平底式的方向盘是常见的造型，大尺寸的中控屏没有缺席，屏幕下方保留了一些触控式功能键，不过玩车弟觉得触控式按键还是没有实体按键来的方便。 车身尺寸方面，MG ONEα的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，车身数据一般般，相比同级主流选手来说这个表现并没有什么优势。 动力方面，MG ONEα配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181Ps，最大功率为133KW，搭配了无极变速箱，整体的动力表现比较一般。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，整体的支撑性还可以，舒适性适中。 整体来看，如果你追求一台外观个性吸睛、动力也不错的国产运动轿车，那么这款MG ONEα可以去看一看。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.64分“良好”

既然是主打年轻人市场，除了要拥有动感时尚的外观、科技感潮流感兼具的内饰风格外，在动态方面的表现也一定得跟上。在动力配置方面呢，MG ONE配备的是一台1.5L四缸涡轮增压发动机，同时匹配CVT变速箱。首先在低速起步时候它的顿挫感不太明显，整体动力输出是比较平顺的，在上下班高峰期时候不会因为顿挫的问题而影响驾乘的舒适性，这对于长期在市区通勤的用户来说确实是一个福音。 当然，如果你偶尔想体验一下激烈驾驶的话，MG ONE还有一个“超级运动”模式，只需在方向盘处按下“Super Power”的按钮，能明显感觉到它油门的响应变得更积极了，同时配上车内的声浪音效，时刻都在激发你的驾驶欲望，但可惜的是，超级运动模式下方向盘反馈的力度并没有提升，依然是那种轻软的状态，不过这点可以通过后期的OTA升级进行改善。 当然，MG ONE的定位并不是一台性能车，而是一台年轻潮流有运动取向的家用SUV，在平时出行生活中它还要兼顾驾驶的平顺性，乘坐的舒适性以及实用性，加上它还拥有如此强大的车机芯片，年轻人都喜欢的潮流元素，关键是它的售价还非常亲民，对于刚步入社会的年轻消费者来说，MG ONE确实是一个不错的选择

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.07分“优秀”

在聊MG ONE之前，我想先说说我对之前MG产品的一些看法。讲真，以前的MG不论是老的MG6还是MG HS，它们给我的第一印象就是“糙”，那种调校功力不到家的 “糙”。不过在体验完MG ONE之后，我对这个品牌的整体印象有了大幅改观，这也是为什么我给了它优秀的评级，我认为它代表了MG这个品牌全新的产品高度，至于有何佐证，下面是我试驾后的真实感受。 【最满意】 最满意的就是产品的完成度比以往高了不止一星半点。还记得曾经试驾HS时候，那毫无线性可言的油门和刹车直接会让人崩溃。而在MG ONE上，1.5T+CVT整套动力输出顺畅且有力，全新设计的方向盘手感也比以往出色很多，转向十分跟手线性，具备了“大厂”的调校水准。底盘也惊喜地加入了点高级感，滤震干脆柔韧，不再是干巴巴、硬生生地往地上“磕”。 内饰的质感也可圈可点，三块屏幕，两块是液晶屏，一块是触控感应屏，科技氛围营造的不错。另外，车辆的挡把设计，头枕处的音响还有整套语音控制系统都是加分项。尤其是语音控制系统，不需要唤醒词即可唤醒，单独的指令识别和连续的指令识别都做的比较出色，算是目前车机系统的头部水准。 再者就是它的外观设计，即便谈不上好看，但也绝对有辨识度。 【最不满意】 最不满意的还是这套车机系统。虽然有着8155芯片的加持，但是在体验过程中偶尔会出现卡顿现象。同时语音识别有的时候会宕机无法识别指令，希望后期厂家能通过OTA进行升级。 还有就是车型命名方面的问题。MG在SUV产品线的命名上没有轿车那么清晰，从之前的HS、ZS到领航再到现在的MG ONE。整个产品线的定位高低始终让人搞不清楚，还请MG的决策者想想好再做决定。 【购买建议】 MG ONE最低配就值得买，定速巡航、360全景都有，当然预算充足肯定配置越高越好，这得结合你自身的经济实力。 【总结】 作为MG首款基于上汽SIGMA全新架构打造的车型，MG ONE展现出了超出以往的产品力。如果你追求时尚潮流，预算又没那么宽裕，那么MG ONE是一个不错的选择。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

外观：颜值是不错的，买这车主要就是看中了颜值。内饰方面也很运动，符合年轻人。 车机：车机反应快，但是智能度还不够。说是能学习，但是只能学他们提供的操作，很多我想让他学会的操作都无法学习（比如单单打开天幕但不开天窗）。 动力：1.5t市内代步够用的，起步快，油门响应速度不错。超车也不拖沓，能马上提速。cvt的变速箱很顺滑无顿挫。没遇到网上说的cvt问题。 油耗：现在开了1300公里，每公里油费正在逐步下降。现在表显平均油耗在8左右。 缺点：学会了坏习惯，开始ppt造车。好多宣传中的功能都还没做出来，也不知道要等多久。比如无感云钥匙、手机遥控泊车等。 空间：后排头部空间较小，全车腿部空间还可以。 遗憾：缺少电动后尾门、腰部支撑这些。 亮点：遥控泊车装逼神器！真男人停车从不回头！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 整体比较平顺，s挡得情况下加速相对于d挡更快，加速和刹车反馈还是有的。 【油耗】 这可能是根据地区，车况，路况来说的，最重要的还有个人驾驶习惯，整体下来大部分的油耗应该是7到9个油左右。 【提车价格】 提车的话，裸车价没有动，稅价也没动。因为是第一批车主提车，没什么优惠活动，整体全部下来应该在我14万4左右。顶配 【乘坐体验】 后排的话，体验可能不是太好，后排单层玻璃，隔音不是太好，这个车的话如果没放音乐的情况下胎噪还是有的。前排的话双层隔音玻璃放音乐的情况下，开启雅马哈之音前排还是很nice。 乘坐空间，后排头顶有一个弧线设计1米85左右的话是不会顶头的，后排再驾驶位挑好的状况下还有一圈距离。 整体的话还是车机有些软问题，等后台持续更新吧。 况下还是有一拳距离。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.79分“良好”

名爵one外观看上去有很强的运动感，橙色的车漆以及复杂的中网设计都提升了它的运动气息。侧面采用了悬浮式车顶的设计，显得非常的时尚。车内三联屏的设计还是能给人带来很强的新鲜感的，不过屏幕的黑边实在是有点大了。它搭载了最新的斑马洛神智能座舱系统，在图形处理以及语音助手上都有所升级，大大优化了用户的使用体验。动力方面搭载了1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大马力181匹最大扭矩285牛米，加速时动力输出很线性，随着你的深踩油门它的动力输出也愈来愈强烈。悬架对于路面颠簸的过滤做的也是比较好的，细小颠簸能够很好地过滤掉。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.7分“良好”

更新时间。22年4月21日。 综合实测油耗8.5，首保后也不会有太大改变 动力部分，长期都是使用普通模式，只要愿意踩油门1.5T涡轮发动机还是能满足动力需求的。过年在高速上使用了运动模式，在加速感觉上有直观的体现，响应的速度明显提升。cvt变速箱不解释了。没有换挡顿挫感，有人喜欢有人无感，没什么太多需要评价的了。方向盘由于是新车，需要磨合，略微紧绷。关于cvt不要有太大的负担，不要觉得cvt就是车子要坏的代名词，很多日系车也是cvt。 车内空间对于正常身高来说，完全够了，最要紧的是说后排，后排空间很宽裕，最重要中间座位有些车是凸起的，比如朋友的xrv ，而one的后排没有这个问题。 车机系统升级建议：更新于4月21日 车道保持系统可以关闭了，用户的反映终于实际在车机上修改了。新的车机系统刚更新有点延迟信息，两天后恢复正常，信息比之前准确很多。 自动灯auto模式下锁车才可以灭灯，在近光灯，示宽灯状态下锁车会导致尾灯依然亮，因此建议各位车主保持auto模式不必更改。 雅马哈音响效果。立体效果在车机系统里面调整，这一段我花了很多时间研究车机设置，建议车主自己找个时间把设置里面的项目都看一遍，就当刷手机一样的了解一下设置里面的内容，有很多需要设置的，否则默认的音响就在前排。 主驾座位的音响，主驾和副驾的语音控制，可通过方向盘左侧的按键来开启和关闭，不想用斑马语音的时候就点一下，界面不出现波浪说明它就没有在听你。 车机升级后的电池比以前强很多了，我之前抱怨过7天断电的事情，并且找保险搭过电，现在新的车机系统在电池续航上有进步（进阶版）另外值得注意的是油耗续航显示更加稳定了，整体来说车机系统比较刚提车有了很大改善。 未来车机的扩展：作为燃油新势力的初代，既然我们承受了费电，耗油这些问题，那在车机上希望上汽能真的说到做到，现在车机的效果和发布会上的还差很远，包括达摩语音是个什么样用过的车主都有发言权，未来期待能走得更远吧。 缺点问题：更新于4月21日 电瓶问题现在通过车机软方式获得一些改善，但这个依旧是一个问题，并且随着车的年纪增长，电瓶会越来越弱，迟早会暴露出问题，这是不争的事实，也是one这个车在智能上的一次尝试，既然拥有了大量的智能控制系统，就免不了留下遗憾，通过这几个月的总结，如果你不是很在意这种遗憾，并且经常开车使用，你还是可以购买one。 另外就是保养的服务，确实比不了。别人保养完，车子还洗的干干净净，车主还吃的喝的坐着。咱这边是啥也没，车子保养完在车间待着全是灰，这段就不在多说了。 油耗有一部分原因我估计也是电的消耗，加上发动机的功率，作为suv车型在省油上确实不能算突出，但个人对这个油耗没有太大的感觉。8.5是我可以接受的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

一开始是在H6和探歌之间纠结。H6是挑不出什么问题，但外观不是很喜欢。探歌合资品牌驾驶感受不错，不过内饰太过单调。最后选ONE是因为刷手机刷到，感觉外观还不错，后面差不多跑了3次店，基本敲定后，赶着最后一天送10次保养交了定金。然后又赶着21年最后一天提车了。 裸车12.98万 保险 4500 购置税 1.14万 服务费 2000 上牌费 200 首付 5成，办了3年免息，月供1800 提车价 8.31万 落地 14.79万 店里送了10次保养 免费洗车，记录仪，脚垫，贴膜，等没有用的小东西。 用到现在觉得内饰不错，设计和用料都挺不错，就是最左边的那块屏有凑数嫌疑，哈哈。右边两块大屏还是蛮给力的很清晰。 动力方面，车子在市区开完全没有问题动力够了，试过几次地板油，除了略微有点延迟，动力还是蛮OK的。sport模式下的声浪我之前听到还以为是排气管发出来的声音，后面才知道是音响里出来的，不过声音还是挺上头的呀。 空间的话，看需求吧，我是觉得我现在足够用。 车机方面，感觉白瞎了中间那块液晶仪表，上面看不到油耗，油耗不在仪表那里显示就很不习惯，而且时速和转速显示感觉没有那种表盘式的直观。然后就是很多功能都需要在车机上设置，油耗居然和胎压检测在一起，这个逻辑是法国人设计的吗？ B站不错偶尔可以把玩一下，但是不能设置清晰度。 网易云可以扫码登录账号，好评！ 油耗的话现在平均在8L 总结一下，外观赢了，空间绝对够了，这车还是对的起这个价格！