点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

一开始是在H6和探歌之间纠结。H6是挑不出什么问题，但外观不是很喜欢。探歌合资品牌驾驶感受不错，不过内饰太过单调。最后选ONE是因为刷手机刷到，感觉外观还不错，后面差不多跑了3次店，基本敲定后，赶着最后一天送10次保养交了定金。然后又赶着21年最后一天提车了。 裸车12.98万 保险 4500 购置税 1.14万 服务费 2000 上牌费 200 首付 5成，办了3年免息，月供1800 提车价 8.31万 落地 14.79万 店里送了10次保养 免费洗车，记录仪，脚垫，贴膜，等没有用的小东西。 用到现在觉得内饰不错，设计和用料都挺不错，就是最左边的那块屏有凑数嫌疑，哈哈。右边两块大屏还是蛮给力的很清晰。 动力方面，车子在市区开完全没有问题动力够了，试过几次地板油，除了略微有点延迟，动力还是蛮OK的。sport模式下的声浪我之前听到还以为是排气管发出来的声音，后面才知道是音响里出来的，不过声音还是挺上头的呀。 空间的话，看需求吧，我是觉得我现在足够用。 车机方面，感觉白瞎了中间那块液晶仪表，上面看不到油耗，油耗不在仪表那里显示就很不习惯，而且时速和转速显示感觉没有那种表盘式的直观。然后就是很多功能都需要在车机上设置，油耗居然和胎压检测在一起，这个逻辑是法国人设计的吗？ B站不错偶尔可以把玩一下，但是不能设置清晰度。 网易云可以扫码登录账号，好评！ 油耗的话现在平均在8L 总结一下，外观赢了，空间绝对够了，这车还是对的起这个价格！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 从买第一辆名爵开始，颜值高就是决定我购车的首要条件，这可能是年轻人的通病，买东西首先要好看，而名爵在颜值上没让我失望，也把我拖入了名爵的死循环，第三辆车又是名爵。听说MG要出新款车了，本来以为是新款ZS，结果直接出新架构、新车型，看了配置和外观预告，就有了再换车的想法，到了11月份，眼看上一台ZS的贷款也快还完了，发布会一开，这不，换车就提上了日程，开始联系车辆置换，结清贷款手续，为下单MG One作准备，估计MG非常喜欢我这样的忠实粉丝吧… 【乘坐体验】 乘坐体验分两部分吧，这次MG One的前排乘坐体验确实非常棒，座椅超级软，这是每个坐我车的人最先说的第一句话，全新的运动座椅包裹性也提升了，明显的感受就是，腿部支撑改善了，之前我的ZS开车开久了，右腿就会很酸，座椅太平，支撑不够；而后排可能就稍微差了一点，由于后面两个车门仍是单层玻璃，整体噪声要比前排大一点，路面的颠簸也更明显一点。 【驾驶感受】 相比我的上一台ZS，就是一个字“顺”，没有了加速中的顿挫，确实还没习惯过来，以前没有开过无级变速的车，所以第一次驾驶，感觉很爽，一脚油门踩到底，还是很顺，没有了以前频繁换挡的感觉，再没有切换运动模式的情况下，还是稍微少了点驾驶的乐趣，但运动模式下，推背感还是很强烈的，给朋友试了车，都说这个运动模式可以，就是那个模拟声浪，确实有些鸡肋。行驶过程中，转速很平稳，可能因为前排两个车门双层玻璃的原因，隔音好了，反而映衬出发动机声音稍微响了一点，不过还是比我的ZS要好。 【油耗】 目前磨合期，驾驶习惯还没有完全改过来，踩油门还有点深，加上经常给几个朋友试车，油耗可能要稍微高一点，城市油耗9-9.5左右，高速油耗7左右，综合油耗在8.5左右，等多跑跑高速，首保换了机油，会再降下来，毕竟是1.5T的发动机，油耗表现还是可以的。 【提车价格】 车型为α数智运动系列1.5T 进阶版 裸车价12W98 购置税1W1多 保险4K多 上牌1K 服务费2K 老车主置换补贴6K 全款落地14W2 【最满意】 前排座椅很软，副驾驶也增加了电动调节，这是我在ZS上最想要的功能了，而且现在也可以远程座椅加热，远程预约启动空调并可以调节温度，现在冬天出门，提前都开好，上车爽歪歪，后排中间增加了扶手，这样后排坐两人的时候，舒适性就提升了很多。 【最不满意】 前排主副驾驶两侧车门门把手那里的储物格没了，现在随手想放个东西，都没有地方可以放，点烟器也取消了，虽然增加了一个Type-C的接口，也多了无线充电区域，但是总感觉接口不够用，后排玻璃没有升级双层，很可惜，这样前后隔音落差有点大，雅马哈响应的音效对后排很不友好，不开音效声音又没了质感。 【续航】 终于终于升级了55L的大容量邮箱，我上一台ZS只有45L，而且额外加油容量也少的可怜，不过本来对续航就没有担心，现在更是肆无忌惮了，开多远也不怕了，当然加满一箱油的成本也高了，哈哈。 【动力表现】 动力很足，运动模式下，推背感很强烈，日常通勤和高速表现都很好，开起来很顺手，想超车，一键切换运动模式，太方便了。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.7分“良好”

更新时间。22年4月21日。 综合实测油耗8.5，首保后也不会有太大改变 动力部分，长期都是使用普通模式，只要愿意踩油门1.5T涡轮发动机还是能满足动力需求的。过年在高速上使用了运动模式，在加速感觉上有直观的体现，响应的速度明显提升。cvt变速箱不解释了。没有换挡顿挫感，有人喜欢有人无感，没什么太多需要评价的了。方向盘由于是新车，需要磨合，略微紧绷。关于cvt不要有太大的负担，不要觉得cvt就是车子要坏的代名词，很多日系车也是cvt。 车内空间对于正常身高来说，完全够了，最要紧的是说后排，后排空间很宽裕，最重要中间座位有些车是凸起的，比如朋友的xrv ，而one的后排没有这个问题。 车机系统升级建议：更新于4月21日 车道保持系统可以关闭了，用户的反映终于实际在车机上修改了。新的车机系统刚更新有点延迟信息，两天后恢复正常，信息比之前准确很多。 自动灯auto模式下锁车才可以灭灯，在近光灯，示宽灯状态下锁车会导致尾灯依然亮，因此建议各位车主保持auto模式不必更改。 雅马哈音响效果。立体效果在车机系统里面调整，这一段我花了很多时间研究车机设置，建议车主自己找个时间把设置里面的项目都看一遍，就当刷手机一样的了解一下设置里面的内容，有很多需要设置的，否则默认的音响就在前排。 主驾座位的音响，主驾和副驾的语音控制，可通过方向盘左侧的按键来开启和关闭，不想用斑马语音的时候就点一下，界面不出现波浪说明它就没有在听你。 车机升级后的电池比以前强很多了，我之前抱怨过7天断电的事情，并且找保险搭过电，现在新的车机系统在电池续航上有进步（进阶版）另外值得注意的是油耗续航显示更加稳定了，整体来说车机系统比较刚提车有了很大改善。 未来车机的扩展：作为燃油新势力的初代，既然我们承受了费电，耗油这些问题，那在车机上希望上汽能真的说到做到，现在车机的效果和发布会上的还差很远，包括达摩语音是个什么样用过的车主都有发言权，未来期待能走得更远吧。 缺点问题：更新于4月21日 电瓶问题现在通过车机软方式获得一些改善，但这个依旧是一个问题，并且随着车的年纪增长，电瓶会越来越弱，迟早会暴露出问题，这是不争的事实，也是one这个车在智能上的一次尝试，既然拥有了大量的智能控制系统，就免不了留下遗憾，通过这几个月的总结，如果你不是很在意这种遗憾，并且经常开车使用，你还是可以购买one。 另外就是保养的服务，确实比不了。别人保养完，车子还洗的干干净净，车主还吃的喝的坐着。咱这边是啥也没，车子保养完在车间待着全是灰，这段就不在多说了。 油耗有一部分原因我估计也是电的消耗，加上发动机的功率，作为suv车型在省油上确实不能算突出，但个人对这个油耗没有太大的感觉。8.5是我可以接受的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 很标准的运动风车型，外观好看，前包围两边的形状也很有个性。车子的尾翼也显得很有动力，另外就是溜背式的造型，增添了很多亮点，这种外观设计我个人是特别喜欢的，还记得第一次到店里看车的时候，就被这台车给吸引了。感觉名爵为了打造这台帅气的车子下了不少功夫！ 车内采用了真皮座椅，看起来还是挺有质感的，每次坐在里面都会被它的三联屏吸引。这台车的方向盘是可以自由调节的，上下调整就让视野变得更开阔了。其中的导航也特别好用，还有就是内饰的材料都比较高端，看着不会太廉价，摸起来也是滑滑的很舒服。出风口的设计也挺有个性的，其中的配色我也很喜欢。 配置没有毛病，这款车添加了主动刹车系统，大大增加了出行的安全指数，反正像我这种比较笨的司机都不用担心长途行驶了。它的安全性能还是挺高的，还有自动泊车也算是一大亮点，真的让我很省心，以后再也不用因为停车技术差而担心了。 我觉得这台车开着还是很舒适的，方向盘灵活，转弯的时候很顺畅，指向精准。其中的刹车调校也是很不错，随时踩随时停，起步也不会有顿挫感。还有就是巡航、影像这些功能，让我减少了驾驶途中的一些麻烦。 这辆车的动力输出是很平稳的，起步也不会出现顿挫的情况，我觉得挺满意，没有发现动力方面的瑕疵，运动模式还是很爽的，而且半坡的时候轻轻点一下油门就可以跑上去了。车子在高速上也能很快提速。就算在高速上超车都觉得很简单。 我觉得这台车的舒适表现要分两个方面来说，前排座椅是真皮的，调节功能很丰富，坐上去就很舒服。可是后排座椅缺少前后调节的功能，而且三个人坐上去会显得有一点窄，所以舒适度就差一些了。还有就是隔音效果了，不是那么完美，有一点点缺陷。 驾驶感受挺好，操控灵活，方向盘自由调节角度就会有更宽阔的视野，操控灵活，车里还配置了辅助功能。360全景影像挺清楚的。 【空间表现】 不喜欢这台名爵ONE的空间，尤其是后排，表现是挺一般的。当然了，换个角度想一想，车子价格也就十几万，定位是紧凑型SUV，我也不应该强求它的空间能和大型SUV一样对吧。 【购车经历】 买一台高颜值的车子是我从小到大的梦想，截止到现在我工作也已经有三年多了。好不容易攒了一点钱，当然要买一辆称心如意的车子了。这台车的各个方面都符合我的需求，除了空间有一点小之外，隔音有点差之外，我觉得它就无可挑剔了。 【最不满意】 空间和隔音效果让我觉得有一点不太好，其余的方面表现都挺合我心意的。 【提车价格】 提车的价格不贵，大概全部办下来花了有十四万多吧，跟合资车相比已经很划算了。 【销售态度】 4S店里的人态度很好，他们店里也准备了很多赠品，我挺喜欢里面的工作人员的。 【油耗】 油耗表现我很满意，百公里7.3升左右吧，很省油，不用担心费钱！ 【续航】 续航挺好。

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3.93分“良好”

名爵MG ONE提供两款外观可选，分别为α和β版车型，此次教授体验的为MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版车型。 从MG ONE α的设计上看，新车依旧延续了运动、年轻化的设计路线，但相比夸张的MG6，MG ONE的前脸对于大部分消费者来说明显更容易接受，边形格栅轮廓配合参数化放射中网非常独特，而且一下就让你的视觉聚焦在中间的MG标上。 采用双色的车身配色，而且车身姿态还带有一丝溜背的味道，配合19英寸的军刃斧轮毂，整车的充斥着很强的运动感。 在尺寸方面，MG ONE 4579/1866/1617mm的长宽高和2670mm的轴距，相比同级的主流选手虽然并不占优，不过它个性的设计的确让它在一众走年轻化路线的SUV中脱颖而出，让人记忆深刻。 内饰也同样有惊喜，以往名爵的车型都是悬浮式和内嵌式的中控屏风格，而这次则是首次搭载“三连屏”，其实就是把自动大灯、外后视镜调节、门锁、蓝牙等控制按钮集成在最左侧的触控面板中。 线条设计非常有机甲风格，大量亮银色的饰板冲击感很强，方向盘的样式也是上下平底的设计；采用环抱式的座舱的设计，中控屏幕倾向驾驶员一侧，下方保留的是一些触控式的功能键，不过教授个人觉得，这种触控式的按键使用起来还是不如实体按键来得方便。 在开上MG ONE之前，教授对于名爵车型的动态印象还停留在双离合“顿挫”的噩梦当中，虽然从第三代MG6开始就换装了湿式双离合变速箱，但是大家对它的期待似乎还不够，这次的MG ONE直接用上的了新一代的MEGA Tech CVT 325大扭矩无级变速箱。 实际体验下来，CVT真的立下大功，它不仅能够承受更大的扭矩，且CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，最重要的是它与1.5T发动机匹配度非常高，提速时能感受到动力响应非常积极，而且低速也丝毫没有顿挫感。 而在底盘方面，MG ONE的底盘是有质感的，没有松散廉价的感觉，相比此前的车型进步不少。它不是完全舒适的取向，而且更富有韧性，传递给驾驶员的路感也是比较丰富的，但对于乘客来说可能会有点太多了，也能看出MG ONE更多还是考虑驾驶者的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

这周试驾完名爵ONE整体客观给他打个分，其中我认为比较有亮点的地方包括外观方面、动力方面还有配置方面，当然也有做的不好的地方，接下来挨个分析一下。 先说我觉得跟同价位的几款车相比做的比较好的地方： 【外观方面】 总结下来就是设计大胆，色彩搭配鲜明，整体偏运动风格。在设计上面，车头的设计太过于激进，跟传统中网有很明显区别，年轻人更容易接受这种夸张的设计，前车灯造型非常简约，反倒挺特别的，除此之外轮毂设计的也很有新意，黑色的轮毂圈跟车胎融为一体，有一种轮毂悬浮在车胎中间的感觉，此外，车尾部顶端扰流板造型也很有运动感；橙色与黑色的撞色设计可以让人眼前一亮，应该是今年名爵主打颜色，在路上跑不用担心回头率的问题。 【动力方面】 先做总结，动力不算特别猛，但是绝对不肉，而且提速效果明显。名爵ONE用的动力总成是1.5T发动机（最大马力181匹）匹配CVT变速箱，开起来的感受整体挺不错，试驾过程中，我前段基本是正常开的，最开始担心SUV用1.5T的发动机会有些肉，实际开起来感受还不错，从起步开始加速都很线性，速度提升的也很快，一直到60km/h匀速跑，整个过程没啥问题。后面试着暴力驾驶，踩地板油时速度提升的也很快，基本没出现平台期，说实话最开始还挺担心CVT变速箱拉跨的，好在开车时没发现有打滑的现象。对比一下我开过的CS55 PLUS还有博越X，虽然说马力都差不多，但是开上就知道名爵ONE的动力反馈会更好一些，这应该跟厂家调校技术有关。 【配置方面】 结合着车子的价格，总结下来就是足够的智能，而且实操感受也更好。不管是8155芯片（用了是蛮流畅的，但不确定是不是，哈哈，因为我没找到在哪看芯片型号）还是三联屏都是名爵ONE主打的卖点，或许说屏幕跟驾驶没有太大关系，但是好的芯片可以让开车变得更轻松，如果芯片不重要的话，欧拉的车主也不会发现厂家以次充好了。车机系统玩下来感觉很顺畅，B站、网易云、喜马拉雅这些APP的内容搭建的也很不错，虽然说车载B站的界面有待优化，但是在技术层面已经明显超过了其他同级别车子。除此之外，我觉得语音助手的反应速度跟识别能力也比之前的车载语音助手强，我下的几个模糊指令大部分都能识别出来，但是目前还不能做到无障碍沟通，不知道厂家宣传的语音助手自主学习能力是不是真的，下次去再试试问同样的问题。 名爵ONE也有做的不好的地方，我也总结了几点： 【内饰方面】 我觉得影响内饰质感的是按键样式，方形的一键启动按钮还有方向盘上面的按钮都不是特别好看。最关键的就是前后排内饰差异化的问题，有很多品牌都只注重前排软包质感，然后后排门板敷衍了事，名爵ONE的后车门盖板也是这样，塑料感很强。另外，后排座椅中间很硬，坐在那个位置对后背是个考验。 【空间方面】 根据名爵ONE的车身尺寸数据可以看出来，它的长度与宽度并因为车身宽度不够，后排中间坐人会觉得有些拥挤，其他方面都还好。 【舒适性方面】 整个开车过程中，最接受不了的就是发动机的噪音，还好名爵ONE用的是马牌PC6的轮胎，相对来说胎噪并不大，重点就是踩地板油时发动机的噪音真的挡不住。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.79分“良好”

笔者是在12月初对名爵MG ONEα车型做过一场试驾，试驾车正是现款的顶配车型，指导价格为12.98万元。 外观内饰： 简单总结几点，这一狭长头灯搭配大尺寸中网的外观风格在名爵家族最先出现在名爵5那款车型上，目前名爵6Pro也做了同样的家族化设计，看起来也足够年轻。内饰部分，名爵ONE是换装了全新样式的方向盘，握感还算饱满，中间运用了打孔面料所以防滑效果也不错。另外三折面式的中控台和大联屏的设计，很动感，斑马系统也足够智能、好用。 动力表现： 整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套CVT无级变速箱，整车的最大马力是181匹，峰值扭矩285N·m。这台发动机的调校当然是比较激进的，但是碍于匹配的是CVT变速箱。所以整套动力总成在整车上的表现就显得很一般。另外整车的空载质备是1515kg，车子的前段加速表现到还挺轻快，但当时速来到70km/h以后的动力爆发不足，变速箱没有明显升降挡的反馈，导致了在大脚油门请求动力的时候，爆发力不够。不过好在动力储备还是在的，在平缓的拉高转速以后，车子在70km/h左右的工况下超车能力还是够的。动力部分，笔者并不满意。 底盘素质： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，在车辆空载静止状态下整车底盘高度控制的不错，前轮到轮拱的距离也就刚刚一拳，而后轮为一拳外加一指。这对于一台紧凑型SUV来讲已经不错了。另外后桥部分是采用了避震器和螺旋弹簧分离的结构，而且弹簧的高度短，截面宽（弹簧粗）。车子开动起来的时候也能明显感觉到整车的支撑性强调的不错，过高速弯时侧倾的控制是到位的。但同时整车对于细碎颠簸的过滤也不错，避震器阻尼比较线性，力度均匀，能感觉到底盘的韧性是不错的。这部分好评。 乘用空间： 整车的轴距是2670mm，碍于流线型风格的车身设计，所以整车内部的空间利用率显得比较一般。身高175cm的体验者调整好前排座椅之后坐进后排，其头部空间大概是一拳2指，腿部空间不足3拳，所以空间部分并不算宽裕。不过坐垫部分的填充和纵向长度不错，舒适度还是有不错保证的。 聊聊价格和配置： 目前车系最大问题就是配置和价格分布并不均匀，目前名爵MG ONGα车型是共推出了三款车型配置，指导价格是10.78万元-12.98万元，咋一看起步价格蛮有诚意，但实则不然。中配车型少了顶配车型才有的前后排头部安全侧气囊，还少了一系列L2级别的驾驶辅助系统。那么入门级车型更不用谈了，所以车系的配置被集中在顶配车型。而顶配车型在无优惠的情况下落地需要花费将近15万元，这样一来整车的性价比就显得很一般了。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

提车一周多了，这个价位的车做成这样真的很不错了，但小问题也遇到不少，就一起说了吧～ 1.电瓶亏电：提车后第二天上班，停在停车场八个多小时电瓶就亏电了。我是夜班，凌晨一点下班，加上东北零下18度左右，当时真的很绝望，只能打车回家，第二天取的机械钥匙，开锁打开机盖叫道路救援搭电，然后去售后充了整整两天的电。亏电原因也很简单，车是去年12月份产的，之后一直在大库放着也没人管，我2月份提走它电池基本上已经“饿死了”… 2.车机死机：车机在提车当天开回家的路上就死机了，当时开着导航听着歌，先是媒体音量突然变小，然后屏幕也定格了，最后彻底静音卡死。全数字仪表盘就是这点不好，转速表和时速表都因为死机卡住了，还好是在熟悉的路段，不然导航卡死也是挺愁人的。后续看到车友圈有解决方案：长按主页面按钮强制重启就好了。但后续我还是担心会出问题，就在充电期间让售后把车机也OTA升级了，之后一周怎么用都没出过问题。 3.人机交互：AI有优点也有缺点。 优点是它确实能不断学习，前一阵还不能直接启动网易云以及修改默认应用，后续也能改了，有些语句也可以识别了。还有个小细节很贴心，副驾喊它的时候，声音是从右侧音响传出来，不影响驾驶员的同时还能保证副驾听得很清楚。 缺点呢就是它总是会识别一些不是下达指令的语句，比如你和车里朋友说话，它总会插嘴，每次说完指令我都会手动用方向盘关掉它，然后看一眼仪表盘有没有波浪动画提示它正在听。最让我生气的是它多次出现帮我们查商品，一旦开始介绍就停不下来，之后还会问是不是要付款，我后来看了淘宝，它确实给我下单了，但由于我没绑定支付宝免密支付，订单属于未付款状态。 4.车门车窗：如果可以选配电动尾门就更好了，有时候拿大件行李还要手动开后备箱确实不太方便。好在后排座椅可以放倒，和我之前开的旅行车几乎一样的储物空间，还是挺实用的。钥匙锁车升窗还没试过，天暖和点再说！ 5.座椅加热和空调：前排座椅加热很不错，在东北真的很实用！同样也是希望可以选装方向盘加热，不然刚起步的时候还是得戴手套开。空调我个人感觉是属于声音比较大的那种，设置里调整了一下自动空调最大风量时的相对最低风速。 6.雅马哈音响：目前个人的参数是低频4中频2高频2。 不能说多惊艳，但听起来还不错，能给你体验给到了属于是。然后车的隔音效果不是很好，如果你听的音乐鼓点很强，建议还是稍微小点声，关了门也很明显！ 6.鸡肋功能：车道保持这个功能…抢方向盘真挺厉害的！如果是新手很可能会被它的报警声和抢方向盘吓到不知所措，建议还是上车就下拉通知栏给它关了吧。 总体上优点肯定是大于缺点！外观是真的好看！ 新架构，新车机系统，需要给他成长完善时间。 ———————————————————————————— 3.2更新，昨天，又亏电了……这次是停了一晚上，个人推测是本身电瓶质量存在问题，加上前一天贴膜的人熄火听了一个小时左右的歌。但理论来说，我开了十多公里回家也该充满了，早上八点叫了救援，准备让售后换电瓶了… 这次也没有来自MG Live的电压过低提醒，甚至靠近车辆蓝牙还能连上，但就是死活无法解锁了！ ———————————————————————————— 8.6更新，开了能有半年了，目前6400km，期间去了一次长白山，一共驾驶了24小时，国道油耗平均才5.8！作为SUV的油耗确实可以嗷。电瓶没换，上次之后也就没亏过电了。目前小毛病就是开空调中控的塑料件啪啪响，热胀冷缩嘛……左门板听歌的时候有点共振，其他就没啥了。哦对进阶版熄火后长按五秒锁车键可以自动关闭所有车窗～

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4.07分“优秀”

这是我人生中的第一辆车，首先吸引我的是非常漂亮的外观和科技感较强的内饰以及丰富的配置。我提的是顶配，如果再来个电动尾门就完美了。在买这车之前关注过探歌、二代55P、星途追风、宋p这几款车。探歌顶配之下皆丐版，塑料感较重，性价比较低，还要加95油。二代55P各方面也不错，中控部分不太喜欢。追风车是不错，4s点太少，感觉比较冷门。比亚迪宋plus外观个人觉得是最漂亮、大气的，最先关注的也是这款车，但内饰颜色及中控布局不太喜欢，加上在车友圈看到这车小毛病较多，还有要停产的传闻，DIM车型也考虑过，超预算了，所以放弃。名爵one在刚发布的时候就开始关注了，一直到上市公布价格，终于被种草了，最终决定买这款车。刚提回来，开的不多，功能方面还在摸索中。这款车比较好上手，我一个拿了6年驾照没摸过车的人，办好手续直接一个人从4s店开回去，中途经过市区，遇到堵车，虽然有些紧张，好在一切顺利。舒适性方面不错，减震是那种软绵绵的感觉，过减速带也比较干脆，就是转弯的时候速度快了侧倾有点大，所以遇到急转弯还是慢点，安全第一！后排没体验过还不知道，乘坐及后备箱空间也完全够用了。音响系统效果挺好，毕竟是雅马哈之音。辅助驾驶方面还没体验，不知道效果怎样。这个车只有一把电子钥匙，还有一把光秃秃的机械钥匙，期望后期不缺芯片的时候厂家能再配一把电子钥匙。另外说说价格，我是贷9万，分期两年无息，最终落地价14.71，相比车友圈的价格偏贵，不太会砍价，没办法。先说这么多，后期体验的差不多了再发表出来跟大家交流交流！

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2.8分“一般”

上汽减配严重，电子钥匙只给一把，说什么有手机云钥匙，然后手机到地库没信号后，完了没用，顶配的很多车机功能完全是半成品，说是3联屏，一块完全没啥用的左屏就集合了个车锁和电动后视镜跟灯光调节，只是为了好看而已。然后另外的两个联屏直接两块导航，只是中控主屏上除了导航外还有数字版的车速和转去带一堆标志罢了，然后导航屏上的导航地图还用看么？导航屏也就360环影有点用，不然去放BILIBILI么？车机的语音控制更垃圾，还不如多功能方向盘好用！刹车偏软，轻踩无力，重踩刹的又死。主动刹车，感觉跟没有一样，也不介入（别说没设置，在4S就让售后把要开的功能都设置好了）回家路上几次刹车就因为踩的软，减速效果不是很好差点跟前车碰上，重踩刹死才没出事故，刹停后放碰撞雷达都报警了！主动刹车没有一点介入的感觉。然后我不知道是不是所有车主都有跟我一样的问题啊，多功能方向盘左右两边都有摇杆，左边那个我没试出来有什么用，右边那个管音量个音乐的上下一首，但是，加减音量居然是统一加减的，我想减音乐音量，居然连导航一块减没音了，到现在还没琢磨明白怎么设置。用车感觉跟试驾车完全是两辆车！总体来说就是买车就后悔系列！

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3.8分“良好”

【最不满意】走烂路副驾驶扶手箱及前面中控会出现异响。 【驾驶感受】底盘整体性不错，超控有点德味儿。CVT变速箱就谈不上运动了。发动机动力较充足，再加速能力也较好。 【购车经历】试驾对比了mg one，第三代rx5，cs55，cs75，星越L，博越L，缤越，领克01，魔方，h6，皓极。除了把CS75，CS55，h6排除外，各个车都有优缺点。最后LP大人把她开着觉得大了或小了的都去除了只剩mg one，领克01，魔方，mg因优惠大中选。 这车本来试驾阶段被排除了的，因为：开上烂路副驾中控有异响；CVT变速箱普通模式起步肉；不在我们审美上也不好用的灯光反光镜控制触控屏。奈何，它优惠得够多：直降1w5➕800购车红包，瞬间让它性价比爆棚，然后本人有应对硬塑料异响的经验，认为异响可以花几十元买中控风挡胶条、毛面墙纸等弄好就最终选了它（购车后基本治好）。

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4.1分“优秀”

外观：颜值是不错的，买这车主要就是看中了颜值。内饰方面也很运动，符合年轻人。 车机：车机反应快，但是智能度还不够。说是能学习，但是只能学他们提供的操作，很多我想让他学会的操作都无法学习（比如单单打开天幕但不开天窗）。 动力：1.5t市内代步够用的，起步快，油门响应速度不错。超车也不拖沓，能马上提速。cvt的变速箱很顺滑无顿挫。没遇到网上说的cvt问题。 油耗：现在开了1300公里，每公里油费正在逐步下降。现在表显平均油耗在8左右。 缺点：学会了坏习惯，开始ppt造车。好多宣传中的功能都还没做出来，也不知道要等多久。比如无感云钥匙、手机遥控泊车等。 空间：后排头部空间较小，全车腿部空间还可以。 遗憾：缺少电动后尾门、腰部支撑这些。 亮点：遥控泊车装逼神器！真男人停车从不回头！

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4分“优秀”

【提车价格】 价格还是高了点，地区不同吧，有些附加费用，谈不下来。比同期车主高出来近2个多 【驾驶感受】 方向盘很轻，转向助力和道路辅助对新手很友好，驾驶时并没有感受到顿挫。车机目前没有过死机，很流畅，唯一不满就是感觉自动进化对我来说变成了鸡肋，小跟班目前还是1级，毛用都没有啊！ 【油耗】 到三月中旬，平均下来9.5，还是控制不住自己的脚啊，可能是我这坡太多，而且通勤时间五分钟，每天在车上二十分钟都不到～ 【乘坐体验】 配置足够，能加上座椅通风就可以说是同级别完美，空间也够用，本人180身高，后排和驾驶乘坐体验都挺舒服，并不觉得拥挤。 【亮点】 那必须是外观和内饰，小县城里回头率超高，本来也是受外观吸引，综合来看，驾驶感受良好，外观内饰都很满意 【最不满意】 车漆真的薄，目前提车仨月碰了三次，都是习惯看倒车影像了，总看后年忽略前边，车头两侧都被蹭了一点点，自己多注意吧

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.5分“良好”

外观和内饰我觉得没什么好说的，挺好看的，就是因为喜欢这外观和内饰所以上市的第一时间就订购了。至于油耗表现，我感觉和个人驾驶习惯有关，我现在开了一万九千多公里，已保养过两次，第一次是去4S店，免费保养的，给的半合成油，感觉一般，第二次我就在途虎养车上在当地保养，感觉用的油很不错，全合成的，最主要价格公道。以后除了车机升级，我不会再去4S店，至于售后吓唬你说如果不去店里保养，影响后期三包服务，纯属放屁，别怕。表显我的百公里平均油耗最低7.1最高7.6。一般都是走国道和高速比较多，偶尔走山路，市区很少走。看车友群里别人11个多和12个多的我不知道是怎么开的，我感觉就算我也是天天开市区，也不会这么高。还有一个就是车机问题，像我们第一批车主，车机遇见了种种问题，比如死过一次机，开始音乐没声音，必须得重启一下，偶尔倒车没有倒车影像显示等等...打电话去店里问了，说车机需要升级，有个漏洞需要刷新一下。总结，截止现在用车将近一年了，总体感觉还好，明显的bug就是遇到下雨天，主驾的玻璃是一点也不能开，哪怕有一滴水，也往里滴，甚至雨刮器你刮一下水都往驾驶室里漏，又不想装雨挡，真难受╯﹏╰