点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.93分“良好”名爵MG ONE提供两款外观可选,分别为α和β版车型,此次教授体验的为MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版车型。
从MG ONE α的设计上看,新车依旧延续了运动、年轻化的设计路线,但相比夸张的MG6,MG ONE的前脸对于大部分消费者来说明显更容易接受,边形格栅轮廓配合参数化放射中网非常独特,而且一下就让你的视觉聚焦在中间的MG标上。
采用双色的车身配色,而且车身姿态还带有一丝溜背的味道,配合19英寸的军刃斧轮毂,整车的充斥着很强的运动感。
在尺寸方面,MG ONE 4579/1866/1617mm的长宽高和2670mm的轴距,相比同级的主流选手虽然并不占优,不过它个性的设计的确让它在一众走年轻化路线的SUV中脱颖而出,让人记忆深刻。
内饰也同样有惊喜,以往名爵的车型都是悬浮式和内嵌式的中控屏风格,而这次则是首次搭载“三连屏”,其实就是把自动大灯、外后视镜调节、门锁、蓝牙等控制按钮集成在最左侧的触控面板中。
线条设计非常有机甲风格,大量亮银色的饰板冲击感很强,方向盘的样式也是上下平底的设计;采用环抱式的座舱的设计,中控屏幕倾向驾驶员一侧,下方保留的是一些触控式的功能键,不过教授个人觉得,这种触控式的按键使用起来还是不如实体按键来得方便。
在开上MG ONE之前,教授对于名爵车型的动态印象还停留在双离合“顿挫”的噩梦当中,虽然从第三代MG6开始就换装了湿式双离合变速箱,但是大家对它的期待似乎还不够,这次的MG ONE直接用上的了新一代的MEGA Tech CVT 325大扭矩无级变速箱。
实际体验下来,CVT真的立下大功,它不仅能够承受更大的扭矩,且CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性,最重要的是它与1.5T发动机匹配度非常高,提速时能感受到动力响应非常积极,而且低速也丝毫没有顿挫感。
而在底盘方面,MG ONE的底盘是有质感的,没有松散廉价的感觉,相比此前的车型进步不少。它不是完全舒适的取向,而且更富有韧性,传递给驾驶员的路感也是比较丰富的,但对于乘客来说可能会有点太多了,也能看出MG ONE更多还是考虑驾驶者的。
弃天之殇:据说发动机声音很大是真的么,后排空间也小?
噜噜啦噜啦噜啦:请问这款和领克06比呢
奋发有为小吉哥:所以,这车到底怎么样,值得买么
点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.8分“良好”【最不满意】走烂路副驾驶扶手箱及前面中控会出现异响。
【驾驶感受】底盘整体性不错,超控有点德味儿。CVT变速箱就谈不上运动了。发动机动力较充足,再加速能力也较好。
【购车经历】试驾对比了mg one,第三代rx5,cs55,cs75,星越L,博越L,缤越,领克01,魔方,h6,皓极。除了把CS75,CS55,h6排除外,各个车都有优缺点。最后LP大人把她开着觉得大了或小了的都去除了只剩mg one,领克01,魔方,mg因优惠大中选。
这车本来试驾阶段被排除了的,因为:开上烂路副驾中控有异响;CVT变速箱普通模式起步肉;不在我们审美上也不好用的灯光反光镜控制触控屏。奈何,它优惠得够多:直降1w5➕800购车红包,瞬间让它性价比爆棚,然后本人有应对硬塑料异响的经验,认为异响可以花几十元买中控风挡胶条、毛面墙纸等弄好就最终选了它(购车后基本治好)。
用户893629864455:别人都不说缺点,我只说缺:这车电瓶亏电是通病,最多也就停半个月必须要充电,车机系统鸡肋功能比较多,实用的也就导航(只有高德地图),系统只有拼音输入法,虽然有语音但也非常不友好,实体按键都换成触屏的极为不便,四车门边框极易藏污纳垢,隔音效果真不咋滴,19寸马牌轮胎听说很难找且不便宜,1个1千左右,市内油耗8到9个左右是常态剩下的你们来补充
不灰:异响解决了没有,我的也有异响
冰卷雪糕:我看的日产轩逸,逍客,荣威 rx5, 长安 univ unit ,欧尚 x5pius z6 ,名爵 7 mgone,大众朗逸,途岳,探岳 ,本田 xrv,别克威朗,奔腾 b70s,东风风神皓极,福特福克斯,哈佛赤兔,神兽,酷狗,红旗 h5,hs5,吉利缤瑞,星瑞,博越和博越 L,星越 s,奇瑞欧萌达,
点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
4.07分“优秀”在聊MG ONE之前,我想先说说我对之前MG产品的一些看法。讲真,以前的MG不论是老的MG6还是MG HS,它们给我的第一印象就是“糙”,那种调校功力不到家的 “糙”。不过在体验完MG ONE之后,我对这个品牌的整体印象有了大幅改观,这也是为什么我给了它优秀的评级,我认为它代表了MG这个品牌全新的产品高度,至于有何佐证,下面是我试驾后的真实感受。
【最满意】
最满意的就是产品的完成度比以往高了不止一星半点。还记得曾经试驾HS时候,那毫无线性可言的油门和刹车直接会让人崩溃。而在MG ONE上,1.5T+CVT整套动力输出顺畅且有力,全新设计的方向盘手感也比以往出色很多,转向十分跟手线性,具备了“大厂”的调校水准。底盘也惊喜地加入了点高级感,滤震干脆柔韧,不再是干巴巴、硬生生地往地上“磕”。
内饰的质感也可圈可点,三块屏幕,两块是液晶屏,一块是触控感应屏,科技氛围营造的不错。另外,车辆的挡把设计,头枕处的音响还有整套语音控制系统都是加分项。尤其是语音控制系统,不需要唤醒词即可唤醒,单独的指令识别和连续的指令识别都做的比较出色,算是目前车机系统的头部水准。
再者就是它的外观设计,即便谈不上好看,但也绝对有辨识度。
【最不满意】
最不满意的还是这套车机系统。虽然有着8155芯片的加持,但是在体验过程中偶尔会出现卡顿现象。同时语音识别有的时候会宕机无法识别指令,希望后期厂家能通过OTA进行升级。
还有就是车型命名方面的问题。MG在SUV产品线的命名上没有轿车那么清晰,从之前的HS、ZS到领航再到现在的MG ONE。整个产品线的定位高低始终让人搞不清楚,还请MG的决策者想想好再做决定。
【购买建议】
MG ONE最低配就值得买,定速巡航、360全景都有,当然预算充足肯定配置越高越好,这得结合你自身的经济实力。
【总结】
作为MG首款基于上汽SIGMA全新架构打造的车型,MG ONE展现出了超出以往的产品力。如果你追求时尚潮流,预算又没那么宽裕,那么MG ONE是一个不错的选择。
点评车型:
2021款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.93分“良好”这次试驾名爵MG ONE是在一次场地试驾会上,在场地中会有一些测试项目比如直线加速、操稳、麋鹿等。直线加速实测测得零百成绩是8.1秒,初段加速会相对更快更有力,整体加速很流畅线性。操稳路段的表现也还不错,过弯不会有明显的侧倾,路感算是比较清晰的。起伏路面悬架中后段的回弹比较有质感、Q弹,舒适性很高。
外观方面,由于名爵MG ONE提供α和β两款不同的设计风格,试驾的α版本是闪电放射状的中网设计,非常张扬,看起来更运动。内饰的亮点是它有很大尺寸的三联屏,看起来很有科技感。还配备5条橙色安全带,整体也很有运动氛围。
Chains408:12种配色
冰倩424::)5✘2
jdhdbducjv:这车有哪些颜色呀?
点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版
4.7分“优秀”外形好看,一眼就看上了,后排一般,不怎么大,后备箱大小够用,动力没的说,车机一般,应该上标准版的,怕亏电所以上了最低配,总体满意,油耗的话现在加了1300的油,然后现在跑了一千五百公里,续航还有300左右,座椅坐着挺舒服的,坐垫较长,腿部支撑够,后排前面标准坐姿的话能有两拳左右的腿部空间,全系配置高,全景天窗是我的最爱,喜欢这个车是因为它的底盘真的是很稳,感觉很紧实,和帕萨特的感觉很像,隔音的话六十以下还可以,六十以上胎噪就比较大,是不是以后换一个静音的胎会比较好。然后价格的话还是比较在我心里价位的,本来我想买长安的Unit的,试驾后感觉底盘没有名爵的好,视线也没有名爵的好,颜色我想买橙色的,可是老婆不要,觉得不适合我这个年纪了,选了灰色,现在觉得太好了,橙色的看多了难看,和我们这里的出租车一个颜色,都说上修飞机,下修表,修不好的荣威和名爵,我就不信这个,要是看这个的话就没有一个好车了,车子有点问题很正常,只要不是把你抛半路上,只要售后能解决问题都没有什么
温柔的像枫:我感觉乘坐空间很好 后备箱太小了
其实我真的还不错:红色?
傻里冒着:贝塔会亏电吗?
点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
4.1分“优秀”【驾驶感受】
开着有劲,变速箱不顿挫。底盘很稳,一个人在高速上开到一百三四车也不飘
【提车价格】
砍了三回价就砍下来4000块钱,店里上了全险,全款提车回家上牌,少了很多手续费,个人很满意
【最不满意】
内饰很多黑色的烤漆工艺,容易脏不说,还会反光影响开车安全
触控按键没有回馈力度,按的时候总得看着点,很费事
方向盘只能上下调节,对我而言调整不到最舒服的姿势,大角度转向的时候肩膀会吃力