点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

一开始是在H6和探歌之间纠结。H6是挑不出什么问题，但外观不是很喜欢。探歌合资品牌驾驶感受不错，不过内饰太过单调。最后选ONE是因为刷手机刷到，感觉外观还不错，后面差不多跑了3次店，基本敲定后，赶着最后一天送10次保养交了定金。然后又赶着21年最后一天提车了。 裸车12.98万 保险 4500 购置税 1.14万 服务费 2000 上牌费 200 首付 5成，办了3年免息，月供1800 提车价 8.31万 落地 14.79万 店里送了10次保养 免费洗车，记录仪，脚垫，贴膜，等没有用的小东西。 用到现在觉得内饰不错，设计和用料都挺不错，就是最左边的那块屏有凑数嫌疑，哈哈。右边两块大屏还是蛮给力的很清晰。 动力方面，车子在市区开完全没有问题动力够了，试过几次地板油，除了略微有点延迟，动力还是蛮OK的。sport模式下的声浪我之前听到还以为是排气管发出来的声音，后面才知道是音响里出来的，不过声音还是挺上头的呀。 空间的话，看需求吧，我是觉得我现在足够用。 车机方面，感觉白瞎了中间那块液晶仪表，上面看不到油耗，油耗不在仪表那里显示就很不习惯，而且时速和转速显示感觉没有那种表盘式的直观。然后就是很多功能都需要在车机上设置，油耗居然和胎压检测在一起，这个逻辑是法国人设计的吗？ B站不错偶尔可以把玩一下，但是不能设置清晰度。 网易云可以扫码登录账号，好评！ 油耗的话现在平均在8L 总结一下，外观赢了，空间绝对够了，这车还是对的起这个价格！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 从买第一辆名爵开始，颜值高就是决定我购车的首要条件，这可能是年轻人的通病，买东西首先要好看，而名爵在颜值上没让我失望，也把我拖入了名爵的死循环，第三辆车又是名爵。听说MG要出新款车了，本来以为是新款ZS，结果直接出新架构、新车型，看了配置和外观预告，就有了再换车的想法，到了11月份，眼看上一台ZS的贷款也快还完了，发布会一开，这不，换车就提上了日程，开始联系车辆置换，结清贷款手续，为下单MG One作准备，估计MG非常喜欢我这样的忠实粉丝吧… 【乘坐体验】 乘坐体验分两部分吧，这次MG One的前排乘坐体验确实非常棒，座椅超级软，这是每个坐我车的人最先说的第一句话，全新的运动座椅包裹性也提升了，明显的感受就是，腿部支撑改善了，之前我的ZS开车开久了，右腿就会很酸，座椅太平，支撑不够；而后排可能就稍微差了一点，由于后面两个车门仍是单层玻璃，整体噪声要比前排大一点，路面的颠簸也更明显一点。 【驾驶感受】 相比我的上一台ZS，就是一个字“顺”，没有了加速中的顿挫，确实还没习惯过来，以前没有开过无级变速的车，所以第一次驾驶，感觉很爽，一脚油门踩到底，还是很顺，没有了以前频繁换挡的感觉，再没有切换运动模式的情况下，还是稍微少了点驾驶的乐趣，但运动模式下，推背感还是很强烈的，给朋友试了车，都说这个运动模式可以，就是那个模拟声浪，确实有些鸡肋。行驶过程中，转速很平稳，可能因为前排两个车门双层玻璃的原因，隔音好了，反而映衬出发动机声音稍微响了一点，不过还是比我的ZS要好。 【油耗】 目前磨合期，驾驶习惯还没有完全改过来，踩油门还有点深，加上经常给几个朋友试车，油耗可能要稍微高一点，城市油耗9-9.5左右，高速油耗7左右，综合油耗在8.5左右，等多跑跑高速，首保换了机油，会再降下来，毕竟是1.5T的发动机，油耗表现还是可以的。 【提车价格】 车型为α数智运动系列1.5T 进阶版 裸车价12W98 购置税1W1多 保险4K多 上牌1K 服务费2K 老车主置换补贴6K 全款落地14W2 【最满意】 前排座椅很软，副驾驶也增加了电动调节，这是我在ZS上最想要的功能了，而且现在也可以远程座椅加热，远程预约启动空调并可以调节温度，现在冬天出门，提前都开好，上车爽歪歪，后排中间增加了扶手，这样后排坐两人的时候，舒适性就提升了很多。 【最不满意】 前排主副驾驶两侧车门门把手那里的储物格没了，现在随手想放个东西，都没有地方可以放，点烟器也取消了，虽然增加了一个Type-C的接口，也多了无线充电区域，但是总感觉接口不够用，后排玻璃没有升级双层，很可惜，这样前后隔音落差有点大，雅马哈响应的音效对后排很不友好，不开音效声音又没了质感。 【续航】 终于终于升级了55L的大容量邮箱，我上一台ZS只有45L，而且额外加油容量也少的可怜，不过本来对续航就没有担心，现在更是肆无忌惮了，开多远也不怕了，当然加满一箱油的成本也高了，哈哈。 【动力表现】 动力很足，运动模式下，推背感很强烈，日常通勤和高速表现都很好，开起来很顺手，想超车，一键切换运动模式，太方便了。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.7分“良好”

更新时间。22年4月21日。 综合实测油耗8.5，首保后也不会有太大改变 动力部分，长期都是使用普通模式，只要愿意踩油门1.5T涡轮发动机还是能满足动力需求的。过年在高速上使用了运动模式，在加速感觉上有直观的体现，响应的速度明显提升。cvt变速箱不解释了。没有换挡顿挫感，有人喜欢有人无感，没什么太多需要评价的了。方向盘由于是新车，需要磨合，略微紧绷。关于cvt不要有太大的负担，不要觉得cvt就是车子要坏的代名词，很多日系车也是cvt。 车内空间对于正常身高来说，完全够了，最要紧的是说后排，后排空间很宽裕，最重要中间座位有些车是凸起的，比如朋友的xrv ，而one的后排没有这个问题。 车机系统升级建议：更新于4月21日 车道保持系统可以关闭了，用户的反映终于实际在车机上修改了。新的车机系统刚更新有点延迟信息，两天后恢复正常，信息比之前准确很多。 自动灯auto模式下锁车才可以灭灯，在近光灯，示宽灯状态下锁车会导致尾灯依然亮，因此建议各位车主保持auto模式不必更改。 雅马哈音响效果。立体效果在车机系统里面调整，这一段我花了很多时间研究车机设置，建议车主自己找个时间把设置里面的项目都看一遍，就当刷手机一样的了解一下设置里面的内容，有很多需要设置的，否则默认的音响就在前排。 主驾座位的音响，主驾和副驾的语音控制，可通过方向盘左侧的按键来开启和关闭，不想用斑马语音的时候就点一下，界面不出现波浪说明它就没有在听你。 车机升级后的电池比以前强很多了，我之前抱怨过7天断电的事情，并且找保险搭过电，现在新的车机系统在电池续航上有进步（进阶版）另外值得注意的是油耗续航显示更加稳定了，整体来说车机系统比较刚提车有了很大改善。 未来车机的扩展：作为燃油新势力的初代，既然我们承受了费电，耗油这些问题，那在车机上希望上汽能真的说到做到，现在车机的效果和发布会上的还差很远，包括达摩语音是个什么样用过的车主都有发言权，未来期待能走得更远吧。 缺点问题：更新于4月21日 电瓶问题现在通过车机软方式获得一些改善，但这个依旧是一个问题，并且随着车的年纪增长，电瓶会越来越弱，迟早会暴露出问题，这是不争的事实，也是one这个车在智能上的一次尝试，既然拥有了大量的智能控制系统，就免不了留下遗憾，通过这几个月的总结，如果你不是很在意这种遗憾，并且经常开车使用，你还是可以购买one。 另外就是保养的服务，确实比不了。别人保养完，车子还洗的干干净净，车主还吃的喝的坐着。咱这边是啥也没，车子保养完在车间待着全是灰，这段就不在多说了。 油耗有一部分原因我估计也是电的消耗，加上发动机的功率，作为suv车型在省油上确实不能算突出，但个人对这个油耗没有太大的感觉。8.5是我可以接受的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

名爵MG ONE提供两款外观可选，分别为α和β版车型，此次教授体验的为MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版车型。 从MG ONE α的设计上看，新车依旧延续了运动、年轻化的设计路线，但相比夸张的MG6，MG ONE的前脸对于大部分消费者来说明显更容易接受，边形格栅轮廓配合参数化放射中网非常独特，而且一下就让你的视觉聚焦在中间的MG标上。 采用双色的车身配色，而且车身姿态还带有一丝溜背的味道，配合19英寸的军刃斧轮毂，整车的充斥着很强的运动感。 在尺寸方面，MG ONE 4579/1866/1617mm的长宽高和2670mm的轴距，相比同级的主流选手虽然并不占优，不过它个性的设计的确让它在一众走年轻化路线的SUV中脱颖而出，让人记忆深刻。 内饰也同样有惊喜，以往名爵的车型都是悬浮式和内嵌式的中控屏风格，而这次则是首次搭载“三连屏”，其实就是把自动大灯、外后视镜调节、门锁、蓝牙等控制按钮集成在最左侧的触控面板中。 线条设计非常有机甲风格，大量亮银色的饰板冲击感很强，方向盘的样式也是上下平底的设计；采用环抱式的座舱的设计，中控屏幕倾向驾驶员一侧，下方保留的是一些触控式的功能键，不过教授个人觉得，这种触控式的按键使用起来还是不如实体按键来得方便。 在开上MG ONE之前，教授对于名爵车型的动态印象还停留在双离合“顿挫”的噩梦当中，虽然从第三代MG6开始就换装了湿式双离合变速箱，但是大家对它的期待似乎还不够，这次的MG ONE直接用上的了新一代的MEGA Tech CVT 325大扭矩无级变速箱。 实际体验下来，CVT真的立下大功，它不仅能够承受更大的扭矩，且CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，最重要的是它与1.5T发动机匹配度非常高，提速时能感受到动力响应非常积极，而且低速也丝毫没有顿挫感。 而在底盘方面，MG ONE的底盘是有质感的，没有松散廉价的感觉，相比此前的车型进步不少。它不是完全舒适的取向，而且更富有韧性，传递给驾驶员的路感也是比较丰富的，但对于乘客来说可能会有点太多了，也能看出MG ONE更多还是考虑驾驶者的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

这周试驾完名爵ONE整体客观给他打个分，其中我认为比较有亮点的地方包括外观方面、动力方面还有配置方面，当然也有做的不好的地方，接下来挨个分析一下。 先说我觉得跟同价位的几款车相比做的比较好的地方： 【外观方面】 总结下来就是设计大胆，色彩搭配鲜明，整体偏运动风格。在设计上面，车头的设计太过于激进，跟传统中网有很明显区别，年轻人更容易接受这种夸张的设计，前车灯造型非常简约，反倒挺特别的，除此之外轮毂设计的也很有新意，黑色的轮毂圈跟车胎融为一体，有一种轮毂悬浮在车胎中间的感觉，此外，车尾部顶端扰流板造型也很有运动感；橙色与黑色的撞色设计可以让人眼前一亮，应该是今年名爵主打颜色，在路上跑不用担心回头率的问题。 【动力方面】 先做总结，动力不算特别猛，但是绝对不肉，而且提速效果明显。名爵ONE用的动力总成是1.5T发动机（最大马力181匹）匹配CVT变速箱，开起来的感受整体挺不错，试驾过程中，我前段基本是正常开的，最开始担心SUV用1.5T的发动机会有些肉，实际开起来感受还不错，从起步开始加速都很线性，速度提升的也很快，一直到60km/h匀速跑，整个过程没啥问题。后面试着暴力驾驶，踩地板油时速度提升的也很快，基本没出现平台期，说实话最开始还挺担心CVT变速箱拉跨的，好在开车时没发现有打滑的现象。对比一下我开过的CS55 PLUS还有博越X，虽然说马力都差不多，但是开上就知道名爵ONE的动力反馈会更好一些，这应该跟厂家调校技术有关。 【配置方面】 结合着车子的价格，总结下来就是足够的智能，而且实操感受也更好。不管是8155芯片（用了是蛮流畅的，但不确定是不是，哈哈，因为我没找到在哪看芯片型号）还是三联屏都是名爵ONE主打的卖点，或许说屏幕跟驾驶没有太大关系，但是好的芯片可以让开车变得更轻松，如果芯片不重要的话，欧拉的车主也不会发现厂家以次充好了。车机系统玩下来感觉很顺畅，B站、网易云、喜马拉雅这些APP的内容搭建的也很不错，虽然说车载B站的界面有待优化，但是在技术层面已经明显超过了其他同级别车子。除此之外，我觉得语音助手的反应速度跟识别能力也比之前的车载语音助手强，我下的几个模糊指令大部分都能识别出来，但是目前还不能做到无障碍沟通，不知道厂家宣传的语音助手自主学习能力是不是真的，下次去再试试问同样的问题。 名爵ONE也有做的不好的地方，我也总结了几点： 【内饰方面】 我觉得影响内饰质感的是按键样式，方形的一键启动按钮还有方向盘上面的按钮都不是特别好看。最关键的就是前后排内饰差异化的问题，有很多品牌都只注重前排软包质感，然后后排门板敷衍了事，名爵ONE的后车门盖板也是这样，塑料感很强。另外，后排座椅中间很硬，坐在那个位置对后背是个考验。 【空间方面】 根据名爵ONE的车身尺寸数据可以看出来，它的长度与宽度并因为车身宽度不够，后排中间坐人会觉得有些拥挤，其他方面都还好。 【舒适性方面】 整个开车过程中，最接受不了的就是发动机的噪音，还好名爵ONE用的是马牌PC6的轮胎，相对来说胎噪并不大，重点就是踩地板油时发动机的噪音真的挡不住。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.79分“良好”

笔者是在12月初对名爵MG ONEα车型做过一场试驾，试驾车正是现款的顶配车型，指导价格为12.98万元。 外观内饰： 简单总结几点，这一狭长头灯搭配大尺寸中网的外观风格在名爵家族最先出现在名爵5那款车型上，目前名爵6Pro也做了同样的家族化设计，看起来也足够年轻。内饰部分，名爵ONE是换装了全新样式的方向盘，握感还算饱满，中间运用了打孔面料所以防滑效果也不错。另外三折面式的中控台和大联屏的设计，很动感，斑马系统也足够智能、好用。 动力表现： 整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套CVT无级变速箱，整车的最大马力是181匹，峰值扭矩285N·m。这台发动机的调校当然是比较激进的，但是碍于匹配的是CVT变速箱。所以整套动力总成在整车上的表现就显得很一般。另外整车的空载质备是1515kg，车子的前段加速表现到还挺轻快，但当时速来到70km/h以后的动力爆发不足，变速箱没有明显升降挡的反馈，导致了在大脚油门请求动力的时候，爆发力不够。不过好在动力储备还是在的，在平缓的拉高转速以后，车子在70km/h左右的工况下超车能力还是够的。动力部分，笔者并不满意。 底盘素质： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，在车辆空载静止状态下整车底盘高度控制的不错，前轮到轮拱的距离也就刚刚一拳，而后轮为一拳外加一指。这对于一台紧凑型SUV来讲已经不错了。另外后桥部分是采用了避震器和螺旋弹簧分离的结构，而且弹簧的高度短，截面宽（弹簧粗）。车子开动起来的时候也能明显感觉到整车的支撑性强调的不错，过高速弯时侧倾的控制是到位的。但同时整车对于细碎颠簸的过滤也不错，避震器阻尼比较线性，力度均匀，能感觉到底盘的韧性是不错的。这部分好评。 乘用空间： 整车的轴距是2670mm，碍于流线型风格的车身设计，所以整车内部的空间利用率显得比较一般。身高175cm的体验者调整好前排座椅之后坐进后排，其头部空间大概是一拳2指，腿部空间不足3拳，所以空间部分并不算宽裕。不过坐垫部分的填充和纵向长度不错，舒适度还是有不错保证的。 聊聊价格和配置： 目前车系最大问题就是配置和价格分布并不均匀，目前名爵MG ONGα车型是共推出了三款车型配置，指导价格是10.78万元-12.98万元，咋一看起步价格蛮有诚意，但实则不然。中配车型少了顶配车型才有的前后排头部安全侧气囊，还少了一系列L2级别的驾驶辅助系统。那么入门级车型更不用谈了，所以车系的配置被集中在顶配车型。而顶配车型在无优惠的情况下落地需要花费将近15万元，这样一来整车的性价比就显得很一般了。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1228版

4.6分“优秀”

因为近两年疫情影响，今年年初跟家里商量说买台车想对方便些，因此开始看车。期间朋友也给推荐过同等价位的长安cs75,哈弗等汽车。我在懂车帝上偶然看到名爵one阿尔法，一眼就被这辆车的外观吸引，具体看后发现此车还有贝塔版，更是被绿色征服，所以就安安静静等贝塔版上市。中间也因看到电池亏电吓到打退堂鼓，还好后来解决了，过段拿下。下来说一下我提车后的驾驶感受。 外观内饰我就不多说了，非常满意。 动力方面也没的说，油门轻点就能感受到，而且非常平顺。 刹车方面跟以往开过的车相比有些迟滞，轻点刹车是感觉不到减速的，需要稍微用点力去踩才可以。开了这几天也倒是适应了。 系统操作算是亮点了，很多操作就简单化了。就拿驻车来说吧，车停好点p档下车锁车就行了，系统自动拉手刹。启动时也是，挂入D档就会自动松手刹，很人性化。 语音识别功能也很强大，导航音乐这些都非常灵敏，其他功能目前还没有试到。 油耗可能因为堵车原因，城市内基本9-10个，还没有上高速所以不清楚高速的油耗。 乘坐感受想对比较舒适，唯一的缺点就是方向盘的空有点小，仪表盘无法全部看到，调整座椅或者方向盘高度能看到后就有点别扭了。 车内空间整体还不错，前后排的乘坐空间都很好。就是后备箱看着不是很大，而且后备箱没有配备隔物板，这点让人很不爽。想买都搜不到。 目前就这么些感受，之后有什么新发现再分享给大家。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.8分“良好”

【最不满意】走烂路副驾驶扶手箱及前面中控会出现异响。 【驾驶感受】底盘整体性不错，超控有点德味儿。CVT变速箱就谈不上运动了。发动机动力较充足，再加速能力也较好。 【购车经历】试驾对比了mg one，第三代rx5，cs55，cs75，星越L，博越L，缤越，领克01，魔方，h6，皓极。除了把CS75，CS55，h6排除外，各个车都有优缺点。最后LP大人把她开着觉得大了或小了的都去除了只剩mg one，领克01，魔方，mg因优惠大中选。 这车本来试驾阶段被排除了的，因为：开上烂路副驾中控有异响；CVT变速箱普通模式起步肉；不在我们审美上也不好用的灯光反光镜控制触控屏。奈何，它优惠得够多：直降1w5➕800购车红包，瞬间让它性价比爆棚，然后本人有应对硬塑料异响的经验，认为异响可以花几十元买中控风挡胶条、毛面墙纸等弄好就最终选了它（购车后基本治好）。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

外观：颜值是不错的，买这车主要就是看中了颜值。内饰方面也很运动，符合年轻人。 车机：车机反应快，但是智能度还不够。说是能学习，但是只能学他们提供的操作，很多我想让他学会的操作都无法学习（比如单单打开天幕但不开天窗）。 动力：1.5t市内代步够用的，起步快，油门响应速度不错。超车也不拖沓，能马上提速。cvt的变速箱很顺滑无顿挫。没遇到网上说的cvt问题。 油耗：现在开了1300公里，每公里油费正在逐步下降。现在表显平均油耗在8左右。 缺点：学会了坏习惯，开始ppt造车。好多宣传中的功能都还没做出来，也不知道要等多久。比如无感云钥匙、手机遥控泊车等。 空间：后排头部空间较小，全车腿部空间还可以。 遗憾：缺少电动后尾门、腰部支撑这些。 亮点：遥控泊车装逼神器！真男人停车从不回头！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【最满意】外观很满意。驾驶位真的很舒服。而且这台车的视野不错。360全景，让我停车更方便！ 【最不满意】手机互联功能有一点差，有时候会有延迟，除了这个问题，别的没啥了。 【购车经历】 开始我也看过其他品牌的车子，比如逍客，途岳等等，怎么说呢，我还是觉得这台车更好一点。 它的价格合理，买车的时候不会有太大的负担啊，还有就是店里服务人员态度都很好！ 【驾驶感受】 我感觉这辆车动力非常猛呀，我真的不是托儿，就是单纯很喜欢它，也可能是因为我之前开车的机会比较少吧。这是我人生里面的第一辆车，它的油门很灵活，我很注重安全，开车的时候总是会低速行驶，更有安全感。 这台车表现不错，没有什么问题，隔音效果、动力、舒适性都挺好的。 我觉得它的价格也很低，像我一样普通的上班族都可以买它！大家可以试一试，符合自己的需求再下单。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1128版

4.3分“优秀”

外观确实很帅，在同级别里面没有找到跟帅的，内饰的话把能上的都少了，他是够用不是特别突出也确实够用了，看着比较耐看，不会辣眼睛，也不会特别眼前一亮，在这个价位配置已经很高了，1128这个感觉是全系最有性价比的一款，买车也是之前看了比亚迪宋plus，哈弗H6，名爵领航，HS，最后感觉MGone的配置高大小适中，外观好看，就定了，但是刚订完车有看到β最高配12万就能落地感觉有点被坑了，但是有购置税减半感觉很爽了，空间后排几乎没怎么坐过就体验的时候感觉还可以不会特别大也不会挤人，就是刚好够用的感觉，后背想等回家才能体验到。 具体驾驶感受感觉车子蛮轻快的，就是起步会有哦0.3秒左右的涡轮迟滞，也是涡轮增压车的通病，这个车子的已经控制的很不错了，cvt变速箱非常平顺，在堵车路上一脚刹一脚油门走就会体验到有顿挫感，双离合会更严重，平常动力跟脚，在1.5T里面算得上佼佼者了，油耗堵车的时候感觉不准5公里路堵了半个小时，表显19.9的油耗。实际并没有啦，高速上最低跑到过5.3的油耗，平产过减速带，底盘感觉非常整，不会想有些SUV感觉像船一样左摇右晃。加速也是非常线性，高速超车没有压力，刹车开始感觉比较软，整体挺好，转向灵敏跟手。辅助驾驶非常好用，自适应巡航比较可靠，堵车时也可以用拥堵跟车功能都挺好用。 最后有几个小槽点要吐槽一下，就是设计师不知咋想的，给车上自动折叠后视镜，倒车没有下翻功能，有座椅加热，但不给座椅通风，有那么多摄像通但是没有集成一个行车记录仪还得自己单独装。 后面这些小槽点虽然不会有什么太大的影响，有些同级别的的车啥都没有，这个只给一半就不知道设计者是怎么寻思的。 感谢观看，喜欢就关注一下，后期跟大家分享更多用车体验。 有需要了解的可以留言……

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.86分“良好”

实话说，MG ONE是一款让我感觉很惊艳的车。 特别是它的设计，外观设计不用多说，直接就能看出来，那是相当的动感，并且细节的设计也是相当用心。 内饰更是一个加分项，虽然很特别，但不难用。比如它的方向盘变成了六边形，虽然看着怪怪的，但至少转动起来的手感跟圆形的方向盘没啥差别，不像某些品牌，方向盘做成奇怪的形状，转动起来很别扭；电子挡把的尺寸是真的大，虽然握持的手感很一般，但日常使用不太影响，关键是造型是真的好看。 对于很多年轻人来说，有好看的设计就够了，而这辆MG ONE明显满足了这样的需求。 但硬件方面，这辆车又显得一般，1.5T的发动机没啥问题，高功率的调校，动力的输出也是这个级别领先的水平，但偏偏给了一个CVT变速箱，倒不是说CVT变速箱不好，只是CVT比较适合家用，不太适合激烈驾驶，若是开着MG ONE的年轻人经常激烈驾驶，相信动力输出肯定不能让它满意。 车机用的是阿里的数据包，这套车机我在很多车型上都体验过，响应速度没啥问题，但日常用的时候，很容易误唤醒，经常给你打岔，使用体验很一般。 总体来说，在10万元这个价位，MG ONE给到一个很个性的外观和内饰设计，机械性能也在平均线上，总体的实力不弱，虽然也存在一定的短板，但对于这个级别的消费者来说，若是不看中这些虚无的东西，还是很值得购买的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

12.98万的国产SUV，还是标准的紧凑型级别，其实这个价格是没啥竞争力的，所以名爵也为MG ONE拿出了应有的配置诚意，一方面是它的驾驶辅助功能非常完善，像自动泊车、并线辅助、4D透明底盘系统这些同价位不多见的功能都有配齐；另一方面，它有两项比较特别或性价比较高的功能，分别是头枕音响系统、副驾驶座椅电动调节。个人特别喜欢的是主驾头枕的这组扬声器，虽然它的YAMAHA雅马哈音响也值得单说，但在我这个不专业听众眼里，其实并未感受到音质有太大提升，反倒是多了这组头枕扬声器，支持单独播放导航声音，就是其它扬声器放音乐的时候，它可以单独为驾驶者播放导航，而不会影响其他乘客听音乐。 前面也说了MG ONE只是标准的紧凑型SUV，轴距只有2米67，车长才4米579，所以它的空间虽然没有“拖后腿”，但也不是很宽敞，1米8以上乘客很难在后排享受空间获得感。而且，它采用三联屏环绕式设计，虽然能带来不错的科技感，但将后视镜、大灯、车门控制功能集成在最左边屏幕，个人认为，用起来不如实体键方便。值得肯定的是，大屏的界面优化、分辨率还不错，除了标准背景风格外，还有哔哩哔哩风格UI背景，内置的AI语音助手具备自主学习功能，试了几个模糊的语音指令也都能有效识别。 其实最能体现MG ONE定价12.98万价值感的，还是能爆发181Ps最大马力的1.5T引擎，数据上领先绝大部分同排量机型，但也不要被它的动力，以及运动的外观迷惑了，本质上这还是台开起来偏舒适的家用车，前后四独悬的设定较软，只有在超级运动模式下，它的油门反应更快，转速容易拉高，加之模拟的排气声浪，更容易给到性能SUV的错觉。总之，如果对空间需求不大，对运动风格的SUV抱有好感，那么这台MG ONE值得考虑。反之不如老老实实买台销量口碑俱佳的家用SUV。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

3.64分“良好”

最满意的地方：动力随叫随到，虽然只有1.5T，但油门十分轻快，超车加速很有信心，市区驾驶也很灵活。搭配CVT变速箱开起来十分平顺，无论是家用还是偶尔激烈驾驶都能轻松应对。 最不满意的地方：总体来说其实还是挺满意的，对得起价格，唯一有点美中不足的可能是空间不算大，无论是后排空间还是后备箱的容积，毕竟是SUV，可能因为配合造型的原因，后排会有点压抑。 外观方面：作为紧凑型SUV来说，MG ONE β的外观可以说是十分大气，并且线条设计和尾灯都充满的运动感，十分适合年轻人。轮毂方面也采用了双五幅的设计，看起来比较高端，谁会想到这是十万左右价位的车型呢？ 内饰方面：中控采用了现在比较流行的三屏造型，10万块区间有这样的配置确实比较惊喜，但中控操作起来反应比较慢，缺少反馈，体验感一般。后排配备了出风口和充电接口，为后排乘客提供了更好的舒适性。 空间方面：空间方面比起其他紧凑型SUV并没有优势，尤其是后备箱空间。后排的话勉强还可以接受，中间地板凸起不大，一般坐三个人没有问题，但如果身材比较高的话头部空间不足会有点压抑。 驾驶感受：方向很精准，指哪打哪，而且A柱盲区不大，拐弯时能提供更好的视野，更安全。这个1.5T的发动机达到181匹，有开2.0T的感觉，基本动力随叫随到，几乎感觉不到涡轮延迟，日常上下班高峰行驶可以做到灵活轻快，搭配的CVT变速箱几时拥堵时也能做到十分平顺。 购买建议：建议购买2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版 ，因为这一款的性价比最高。虽然这是次低配，但是必须的360全景影像、定速巡航、电动折叠后视镜、电动座椅等都配备齐全，再往上的版本并没有增加太多实用的配置，性价比不高。