点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.5分“良好”

【购车经历】 当时购买这款车的时候，主要是特别喜欢这款车的外观！这款车在我们本地是在上市前，大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库，路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车！就直接试坐了一次！回家经过简单的思考，第二天就下订了！ 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金，到上市那天不出意料，151800的价格没有优惠太多，比宣传便宜了1000块钱，不过喜欢就买吧，还是毫不犹豫的交付了全款提车！花了4000，上牌费500块钱，没有其他的费用！ 【综合评价】 提车已经快五个月了，虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里，是经历了北方的冬天，春天和夏天，所以说现在来给这个车一个综合的评价！ 外观没得说，我认为是接近完美的，很多人不太喜欢这蓝色，但我恰恰相反，因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应，非常的有质感，阳光下会显得格外的靓！ 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢，尤其是那红色的三弦，这也是很多车评人吐槽的一点，但是我可以明确的告诉你，如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车，在这三根弦不但非常的实用，能兜住一些大物品，不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子，如果你不能，那可以回家练练去，或者私信我教你！内饰我虽然没有打满分，但是是非常的满意的，毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的！ 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒，如果你是从油车转换过来的，那么会给你完全接近完美的体验，我毕竟开了新能源车很久，但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉，起步提速，各方面上都堪称完美，尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩！ 说一下他的不足吧！整体的续航，我选择的是510公里的版本，当然这个能够满足我的日常所需，但是毕竟经历了北方的冬天，虽然加载了热泵空调，但是续航并没有本质性的改变，当然热泵空调只是空调，也只能在开空调的时候更省电一点，毕竟冬天对于电池是巨大的挑战！综合下来，在北方的冬天，510公里的续航打折扣后围绕在350左右！你建议我们北方的伙伴，而且冬天还必须要舒舒服服的，那么还是不要考虑430公里的续航吧！毕竟多出80公里是很大的一个保障，冬天真的续航大打折扣！ 配置方面，全系没有标配座椅通风加热，自带轮胎加速会打滑，而且胎噪很大，加装轮胎需要等很久！行车记录仪清晰度相对较差！这个就不能算满意了！ 智能化讲比我以前的欧拉要强很多，毕竟这搭载了高通八核的处理器，但是相对特斯拉，小鹏等还是弱了一批！驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的，不能够胜任工作！当然，满足日常所需或者是油车转过来的，对智能化要求不高的，也会有一个很好的体验！ 空间方面上前排空间还可以，后排空间稍显得有一些局促，能够保证一家五口人的出行！ 综合下来，这款车作为一款15万级别的车，还是非常不错的，如果对于我来说会推荐我的朋友购买，但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高！！！

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4分“优秀”

元plus应该是我目前为止自用车的第五辆车，2013年买的奇瑞风云2，2015年买了一台二手的自动挡经典福克斯，2016年买的新款飞度，2021年1月买的新款天籁，当然了买车之前都是把之前的车卖掉再购入，新款天籁算是最贵的，至于为什么拿元plus取代天籁有几方面原因： 1、车主要是我对象开，天籁太长出去停车不太方便，后座使用率太低一年也用不了几次 2、市区驾驶不太灵活，cvt变速箱跟车容易被加塞，大脚油门起步又怕变速箱坏了 3、最主要的费用，天籁其实除了冬季油耗高之外，其他季节比同价位来说算是省油的，一公里综合6-7毛，电车的话家用电不到1毛，还不算日后的保养差价，所以开的越多就会越省 4、关于电车价格高的问题，跟天籁比吧，市区行驶质感肯定甩天籁几条街了，无论是低速行驶静谧性还是跟车的顺滑度以及加速性能；再有空间真的不比天籁小，后排地板纯平甚至后排感觉要比天籁强；加速性能不用比了；如果非要说电车价格高那只能比车身尺寸了😁，但是这玩意因人而异，我就是因为买了大车而苦恼的，真的没必要为了一时的面子。 5、人云亦云的保险价格，天籁新车保险出单价格3900（车损15万多，三者200），元plus出单价格3800（车损15万多，三者200）我就不明白那些动辄一万的保险哪来的？一汽大众4s一辆十万的车店里强制买保险都6000咋没人说！ 6、还有一点就是天籁本身的问题，冬天变速箱冷保护，这个其实是很危险的，如果你出门之后别的车速度很快很难融入到快车道只能边道龟速行驶，有急事能急死啊，大约行驶三四公里左右才解除。 7、电车的贬值问题，我们以同为16万的车为例，同样七年开15万公里，电车比油车大约可以省7万多的油费，那么现在问题来了，七年的油车能比电车多卖7万吗？再有七年电车的行驶质感是自己享受的😎 最后说说用了十几天的感受吧，整体市区续航还可以，百分之八十时间开空调，一般26度三档风，可以四百七八十公里，市区开车很丝滑，跟车没问题不会很累。 当然也有几个缺点：1、低速停车、挪车的情况下减震器会有咯吱咯吱的声音显得很廉价；2、无钥匙进入反应有点慢（至少比天籁慢）；3、轮胎没信心，上地库的时候别大脚电门，尤其下雨有水的时候；4、后备箱需要用力关，女生很费力。 暂时就这样吧，有问题再交流！（天籁也是一辆性价比很高的燃油车，如果没有电车也许不会抛弃它，只是现阶段根据自己的需求可能元plus无论车身尺寸还是性能都更加适合自己而已）

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 三月初打算换一台15万左右纯电车，在懂车帝了解同级别价格相差不多的车型（紧凑级轿车/suv），选择了紧凑级别的城市suv车型，对比了埃安Yp70智领，比亚迪元plus，合创z03，几何G6/M6，零跑等车型，其中经历了国内车市的动荡，等到五月初才开始去实体4S店看车，对比，以及试乘/试驾，这几款车型综合一圈下来，从中选择了比亚迪的元胖子510旗舰版本，本来打算选择与众不同的探险绿，奈何拗不过家人最终选择的攀岩灰。 【提车价格】 坐标广西南宁，5月11号下定，15号验车，（23年3月底的车），等了个南宁江南区的小补贴1000，24号提车，裸车15.4，上牌300，送龙膜（高仿），电池+电机护板+底盘装甲，车内四件套（头枕/抱枕各两个）车载吸尘器，拉杆箱，香薰，比亚迪脚垫，后备箱垫，乱七八糟的小物件等，8次保养（含首保），首付5.43，贷款10万，保险不到4700（人保）小补贴-1000，总计落地价格154300-1000+4700 【充电桩部分】 24号提车前已报装电网电表，比亚迪App报装私人充电桩，25日下午电网，比亚迪第三方私桩师傅分别告知26日安装电表和充电桩，分别错开安装电表及私桩的安装时间，26号上午安装电表10分钟安装完毕，免费，无丰谷电价，统一电价0.54xx具体忘记了按照0.55计算，下午安装充电桩，安装时间2-3小时，费用:自己买配电箱/充电桩立柱，比亚迪第三方安装费100，自己安装后他们免费，超出30米的电缆，每米自费45，我就是让他们安装他们第三方自带的立柱350，目测距离12-15米左右地库电表箱距离，弯弯绕绕，盘来盘去的用线41米超出11米495，共计额外花费845。 【驾驶感受】 第一点:空间，本人身高180，体重140左右试驾过同级别车型（埃安YP，合创z03，几何G6,M6）对于整体车内空间比较满意，15万内四连杆后悬架不多的车型之一，前排主副驾驾驶空间足够，没有感受到主驾位置门上那个健身杆各退，后排城市路面乘坐感受偏舒适，颠簸路面后悬挂偏软，乘坐感受一般。城市道路空间，驾驶，乘坐感受不错。 第二点:配置，除了备受争议的行车仪表盘以外都比较满意（这个仪表盘果然是本车槽点） 15万级别内，该给你的都给你了，没有什么可挑剔的，同级别同价格的车里面基本也是各有优势，缺点。 第三点:安全性，紧凑级suv的通病，A柱盲区偏大，转向，辅路，小路需要注意车头左右，尤其是主驾位置的车头左前方，刹车，电车通病提前做好安全刹车距离，保持车距。不然刹车距离过长。另外就是我提的这台次顶配原配朝阳一号的胎，抓地力还是差一些，到时候再换胎可能会选择马牌。 第四点:城市道路驾驶感受，该车4.4米左右的车身长度，近1.9米宽度，驾驶起来转向灵活，电门灵活，提速感平稳有力，有风噪，胎噪，不过城市路面也可以不必计较。高速道路驾驶感受，提速够快，速度过百时大幅度转向有些飘（毕竟电车跟油车车头重量有很大区别）需要注意，全适应巡航/定速巡航中规中矩，L2级别的辅助驾驶也还算中规中矩。驾驶舒适度，乘坐舒适度中等。 【动力表现】 驾驶感受里面已经说到，电车加速够快，转向灵活，提速有力不再做概述。 【续航】 24号提车到今天6号，大概行驶1200多公里，其中主要以城市道路为主，城镇，乡村周边郊区小路也小试过，高速小试而已，总体续航在广西南宁能耗在11-12之间，具体还要看驾驶习惯，大概续航城市九折左右，高速应该7折左右，毕竟才过千。 【最不满意】 刚刚已经提到，安全性上电车通病，安全刹车距离，车头前的行驶过程中的盲区，高速行驶过程中的转向过飘等（其实这都是电车通病）也没什么好纠结的，尤其是主驾位置车头左前方的盲区有点大要格外注意，车内的内饰萝卜青菜各有所爱吧，毕竟外观我还是很满意的，内饰方面多适应适应就好了，品控方面比亚迪的做工还是糙了许多，细节方面该车的车主都深有体会，最大的不满意就是那个行车仪表盘，你要是能再大一点，哪怕是中规中矩的，你这个仪表盘真的是连两轮电动车的都比你的大！！好了大概我个人使用情况就是这些，有不对的地方或者描述不正确的地方请各位理解，我也就是描述一下提车近半个月的用车体验而已。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

作为一款新能源紧凑级SUV，当时有看了埃安Y和哪吒U快一个月，当元PLUS上市以后，才发现多了一个选择。 首先喷一下。 这内饰确实是我不能接受的，我认为它的内饰是比亚迪王朝网里面最丑的！没办法这个在我看来最大的瑕疵被外观和比亚迪安全成熟的刀片电池技术给掩盖了。门把手和出风口确实会影响腿的摆放位置，而且出风口那一坨圆形塑料件腿靠着会有吱吱的响声，很影响质感。 再来说说优点。 最满意的是外观和空间，外观秒杀埃安Y，那车一看就是个面包车，没档次。4米5不到的车身长度，却能营造出非常舒适的后排空间，必须点赞👍 其次驾驶感受很满意，速度说来就来，超车容易，相比以前的油车提升了N个档次。后悬挂采用的四连杆，这个级别应该是仅此一家，确实调校得很舒适，完全不输那些二三十万的SUV。很多说方向盘比较虚的，我开的运动，这个没有体会到。 比亚迪刀片电池，续航不拉胯，市区的综合路况不开空调能跑到500以上，开空调能到430以上，没有试过全程高速，我估计全程120时速也能跑到300以上。 电耗控制得非常好，基本在9-12度左右，开空调也只有12-14，最高开暖气到了16左右，有些到20的我还没试过，估计温度低开得快才会达到那么高电耗吧。 配置比较高，大天窗我最喜欢，自适应巡航也很好用，但车道保持一不注意就自动取消了，这个应该有报警提示才对。次顶配副驾没有电动座椅，全系没有座椅通风加热，但凡多个通风我都选顶配了。花了200买个通风按摩座椅，发现噪音太高，不喜欢。 最后一张图是我在停车场等人，开着空调舒舒服服，对面开奔驰的大佬窗户全部打开了，生怕闷着，这个时候我是感觉最满意的，哈哈哈，没有对比没有伤害嘛！ 很香很值，我也会继续支持国产品牌！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

【购车经历】 提车也将近一个月了 说说购车经过吧。本人大四，准备毕业，打算在家里的小县城上班，所以计划买车。但是现在油费太贵，家里也有一辆rav4可以出远门，所以考虑买电车。3月份的时候一个舍友提了辆埃安vp，他强烈推荐我买，那时候刚关注埃安就涨了1万，本来vp价格就比较贵，涨价了感觉超出预算有点多，本来预算就15w左右。于是就着重看埃安y和元plus。但是后面看到我们这边的滴滴很多都是埃安y，加上外形是那种面包车的造型，内心就有点不喜欢了。然后去试驾了元之后感觉真的是一辆小钢炮，我决定就是他了。3.28下订，4.12提车，也算比较快了。 【最满意】 最满意的就是这车的行驶质感，那叫一个舒服，特别是底盘，真的能和2.3十万的车媲美。过那种减速带或者乡下的泥路感觉缓震很舒服，基本感觉不到颠簸。 【最不满意】 车窗升降按钮那里感觉有点矮了，我178的个子刚好磕到我的腿，而且主驾的车窗控制那里有点太靠前了，每次都是摸到后排的车窗按钮，这个可以改进下。还有一个就是车里中控台白色那里比较容易脏，没有什么好的方法可以遮盖下，不然开久了之后脏了就很难看。 【续航】 由于之前没开过电车，所以觉得加速很快，也没有刻意去为了省电开，毕竟电费比较便宜，开着不心疼。平时基本都是城区用，没啥续航焦虑。最远的就是五一去了次外婆家，来回250公里左右，200公里的高速，充满电回来还有1/3的电，可以接受，毕竟我平时最远也就是这个路程了。 【空间】 我觉得也是够用的了，虽然外观看上去比较小，但是内部空间足够了，无论是前排还是后排都比同级别的suv稍大点，后备箱就稍微小了点，但是平时也够用。我还特意拍了和chr以及汉兰达的比较，感觉看上去比chr还是要大的，里面的空间更是舒服很多。 目前也开了有1000多公里了，没怎么注意电耗，基本就是怎么舒服怎么开，暂时也没遇到什么问题，就是那天跑高速突然弹出右前轮胎压低，只剩22了，着实被吓了一跳，不过半分钟左右又消失了，下高速停车检查发现也没问题。总的来说，这辆元plus作为我的第一辆车没有让我失望。外形很潮流，动力也很强劲，十足一辆小钢炮，我个人也是爱不释手（毕竟新车嘛 哈哈）。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 97年，去年入深户准备买车，然后今年不需要户口了。人生第一辆车，预购白色旗舰加选装，想快点提车，改旗舰灰。全款15.18，保险6370，上牌1000。验车，等一周合格证，包临时牌，讲解操作和驾驶，记录售后服务人员介绍事故理赔人员，送脚垫和太阳膜，提车。没试驾过，单纯代步，需求低慢慢的给的惊喜越来越多。 【驾驶感受】 方向盘阻尼可以调阻尼大和轻松。车机芯片没看，开导航之类负载百分之二十左右，车机软件优化比手机好，够用。加速会抬头，转弯操控很灵敏，稍一点车就会偏。起步和油车自动挡一样，没开自动驻车时，松开刹车会怠速，开回收不会停止。eco模式起步像油车，前段线性。 【销售态度】 销售很耐心，我不想花里胡哨的过程会尊重，我需要知道的节点会通知，对车和手续的提问会解答，有来有回。 【续航】 今天提车后销售建议我改动态续航。功耗因为没有跑到五十km，动态时起步大概15~17，四秒后平稳的时候11，速度没看，跟着车流（非高峰期从深圳南山区到宝安机场这一段走的宝安大道路况）按上下班（塘尾走107到碧海湾），总续航450km有的，另外提一句，买车前我其实除了续航其他都不在意，提车后我除了续航其他都给了我新鲜感，拥有它的时候，续航不会那么有感触了。 【最不满意】 新车味道大这些可以干预的我就不说了。检查了握力球的贴合度，感觉有翘起可能，但影响不大。 看了215轮胎，确实有点薄，感觉踮着脚走路，担心影响操控。动力有点冲，当然电动车都会，但是我开了很久公司的特斯拉md3，只需要一个小时就把握了，元plus可能要更小心踩油。 门把手和空调的确会磕膝盖，我172，有点壮，把姿态调整到自然斜靠，没有磕碰了。 去工厂门口有一个小坡，我开了自动驻车停下来松开安全带去扫核酸，然后发现不能起步，我插上安全带还是不能起步，发现有点子手刹p，还有一个p键，不知道怎么搞。忘记怎么开上去得了，好像重新挂了档。 肌肉内饰表面看着软，实际上2cm厚下就是硬板，的确容易脏。 不知道是不是配色问题，虽然有的地方是皮，但是视觉上像塑料。 最后： 旗舰版也有局部氛围灯，天窗可以打开，有遮阳帘，电动折叠可调倒车镜，有行车记录仪，视野良好，抱歉我第一次买车今天半天驾驶就这个感受，后面有机会我补。 另外对于很多新能源车故障问题，我其实没有太大感触，也不是无脑相信，只是觉得自己可以跟上时代去见证国产车的进步，还挺好。 祝大家选到心仪的车，早日提车。 我真啰嗦...

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4.07分“优秀”

【购车经历】2月25日订车，当天网上核销的，订的旗舰+马牌轮胎，当时价格是151800+2000.订车时销售告诉我等车时间一个半月左右，3月底问他说加装马牌轮胎的车没有消息，于是我叫他改订车信息，4月5日提车，用车到现在比较满意，网上他人说的这个车有这样那样的问题，我现在都没有遇到。 【最不满意】首先表明是我个人观点：1、我个人觉得门把手不谈他的设计怎么样，单是使用问题就不方便，在往上拉时需要用手否则很难把门打开。 2、轮胎215的，又是前驱车，在急加速时对方向有不舒服的感受，既然都3.0平台了，还弄往外推，个前驱动。 【提车价格】提车价格151800元，四s店补贴2000元置换补贴，政府补贴2000元置换补贴，实际裸车147800元。 【驾驶感受】感觉还可以，过减速带比较温和。 【续航】平常不暴力开车，正常行驶续航里程应该可以开510km左右；在暴力行驶、高速行驶、空调强制热或制冷、使用导航、显示屏亮度强、开音乐等所有能使用的都打开的情况下，续航里程在300km至400km区间，扣除剩余电能，续航里程300km左右应该差不多。 【亮点配置】人机智能特别好用，不知道的都可以问她。透视底盘、540°摄像头等配置。 【维修成本】 2万km才保养一次，200元多点。 【销售态度】 销售态度还可以，可以10分。

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3.36分“良好”

看了海豚和ID4，最终选了元plus。ID4媳妇儿嫌贵直接pass掉了，海豚有点儿小，续航少了一百公里。相比之下，元plus更加适合我。 元plus的底盘是我最惊喜的地方，质感很好，不算太硬，但整体很扎实。动力和平顺性也是令我我很满意的。再换回油车，会觉得很不适应，驾驶感受要差很多。 不满意的地方，续航有点儿虚，可能我开的比较激烈，市区的续航大概在四百左右。内饰有点儿接受不了，太潮而失去了一些实用性。比如那个哑铃出门口，肌肉线条。主驾驶位没有门拉手，不是很方便。内饰一些钢琴烤漆面板很容易划伤出现比较明显的划痕，比如门板扶手，中控区域。新车味道比较大，需经常性的凉味儿。急加速时扭力转向比较严重。原配轮胎比较拉胯，急加速打滑是常有的事情。 总结：外观漂亮，内饰太潮，续航偏差，动力强劲，底盘扎实，整体满意。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

买给媳妇儿通勤用车，坐标辽宁盘锦。买车的时候等车三个半月。冬天的续航在260-280公里。全程空调，下道的情况。每次通勤往返150公里。冬天在零下十度以下的时候热泵声音挺大，而且输出功率会受到限制。底盘偏软，和我的绅宝d70比起来，变道晃一些。高速方向盘偏轻，容易飘。日常在市区开起来挺舒适，但不适合激烈驾驶。刹车距离偏长，容易信心不足。80以上连续变道给人不稳的感觉。优点:悬挂软，走一些烂路会舒服很多。轮胎比较厚，压到坑也不会鼓包。我的70通勤2个几个月换了三次胎。都是乡道烂路搞的。全是眼泪。现在5月份了，纯电的护航也上来了。开空调大概续航在430-450这样。我基本都是运动模式。五一的时候去过北京，全程高速的情况下能跑360-370公里这样。我是跑了329公里，还剩下百分之十六的电。单位可以免费充电，提车到半年已经跑了1万3千多公里了。拥有电车的最大优势是增加出行半径，带孩子和家人到处玩玩。走走。出行重来不用考虑成本。现在辽宁的高速充电桩建设也挺不错了，基本200公里左右一个。吃饭的时候就能冲的差不多。未来新能源是趋势。技术会越来越成熟。

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3.67分“良好”

转向手感非常虚假，跟电玩城的游戏机似的，无论是哪一种转向模式都没有任何路感以及与车的沟通感，纯通勤用买菜车标定。 自动刹车接近没有，灵敏度不可调，且不会提前进行声音预警，只要介入就是非常突兀的刹车到底，还有时会出现开阔道路毫无征兆的突然刹车。车道保持经常画龙，甚至出现过自己晃到别的车道的情况，且车辆在车道之中并不居中，经常压右侧标线行驶。这个智能化的表现都不能说与其他国产品牌相比，即便是与家中另外两辆本田和大众这种传统合资车企都差不只是一个档次。比亚迪采用的这套博世的打包方案可以说是行业垫底的水平，这个偷懒属实不应该，败笔中的败笔。 车机偶发没有信号，需要红绿灯的时候重启一下，而且车载应用商店应用版本比较老，与手机端有明显代差。 悬挂用料比较单薄，60过了个路上没来得及打补丁的坑轮子就歪了，4s矫正之后能走直线但高矮又不一样了，且不承认是质量问题无法索赔，只能作罢。 轮胎虽然是二三百一条的杂牌但静音能力超出预期，行驶舒适性比较有保值，但抓地力不好，雨天经常打滑，刹车没有信心。 能耗表现不错，不开空调能耗基本在13左右，冬天也能在7折左右，跑高速110时速续航300出头。温度及路况合适时甚至可以跑赢标称续航。 乘坐空间中规中矩，没有油改电车型的地台高的问题，但座椅皮质无论是触感还是观感都略显廉价。后备箱空间比较捉襟见肘，放一个储物小箱子再加一个小登机箱就基本满了，如果作为家中唯一用车的话可能会出现空间比较捉急的窘境。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是510旗舰(次顶配) ①提车时间:一个月(佛山南海买的，速度很快)。 ②买的是银灰色，外观很给力，内饰方面见仁见智吧，我觉得还好，夜晚氛围灯也很好看。加钱贴了隔热膜（全部玻璃都贴了，包括天窗），4月份的车，车内顶是黑色的，有车友说是白色的，这个听说可以买车时可以跟销售谈的，颜色可选。在3月15日前订车的（省了6000），且4月30日前办好牌照，拿了佛山1万补贴，总共省了16000，落地后实际花了149800元。 ③紧凑型suv，轴距做到2720mm，我的朋友182高，坐后排，也有接近2拳的多余空间，这一点不得不赞。 ④续航方面:跑过几次高速，110km/h的情况下，续航达成率70%~80%（sport模式），95~100km/h的情况下，续航达成率可以做到80%~91%（eco模式），全程都有开冷气，也有给手机充电。这种续航达成率也算是比较友好了。 ⑤智能化方面:小迪唤醒比较灵敏，指令完成度也很高，中规中矩。 ⑥辅助驾驶方面:个人比较少用到，老司机还是相信自己技术，跑高速的时候也有试用过自动巡航和车道保持功能，算是比较灵敏，隔壁车道的车靠你太近，车也会马上增大距离（这一点不太好，感觉像误判）。 ⑦本人175高，72kg重，坐在驾驶位空间感觉也还行。 ⑧加速确实很快，开sport模式，简直就是起飞，不适合新手。 ⑨自购配饰方面:最好前后排都买内外门槛都贴上防踩贴，踩脏后比较容易清洁，仪表和中控都贴防爆膜，坐垫个人觉得没必要买了，我现在套了全包围坐垫，感觉必要性不大，而且原装的透气舒服。门内的防踢垫也没必要买，不好贴，而且味道大。 ⑩充电桩和充电费用以及充电时间:充电桩是比亚迪送的，本人是自建房，所以送的30米没用完，大概就用了10米，师傅没有把剩余的电线给回我，后面车友记得拿回，羊毛出在羊身上，我分开了电表的，白天非用电高峰期是0.6每度电，0~8点是用的谷电0.235每度电，充电有损耗，而且看环境，好像天冷会耗电一点，我开了一个月，开了1100多公里，大概用电175度，我是凌晨冲的多，一个月电费60元，比我原来的油车省了700元一个月。 最后，大家有什么不懂的，可以留言，我能回复都尽量回复。不黑不捧，只说事实。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

已经行驶了9000公里左右，电车嘛就先谈续航吧，高速110～130速度行驶，跑不到350公里，遇到坡多的路段勉强能开300公里，市区，开空调，420左右吧，满电基本就是9折。方向指向还是很灵敏，悬架有一点点偏软，某些里面有开船的感觉，后排有不错的空间，后备箱也够用，轮胎抓地不行(原厂胎)，刹车距离有一点点偏长。加速很可以。自适应巡航和车道保持不能分开控制，语音不能连续识别，有自动灯光但没有自动雨刮(不是特别理解)，离地间隙也还行，去过小河滩没难度(没下河)。不过买了没5个月，空调压缩机坏了，换了之后3天，还是同样问题，正在继续处理中，发动机舱，有空调管道冷凌水低落现象，厂家有补丁(就是设计问题)，正在等待处理中。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus涨价前定的车，2个月后才交车的，原本定的是510旗舰+马牌轮胎，但一直没开始生产，后面要定元plus的车友强烈推荐加马牌，原厂玲珑胎胎响绕胎确实比较严重。我选的是灰色，取车的时候看到白色实车也很耐看的，元P外观整体大气耐看，特别是龙颜磨砂质感前脸很别致，翼羽龙晶LED前设计更是点睛之笔，经得住细看，这车线条最美的地方个人感觉是正侧面看过去。地盘很平整，电动车首选车型还是SUV，毕竟地盘高，有安全感哈。内饰标配的13款寸大屏大小合适，系统用起流畅，很多功能小技巧得自己用过才会觉得实用。方向盘上的行车小屏真的是太小了，和海豚同款(￣^￣)ゞ 都2022年了，5寸屏幕确定感觉不爽，大1-2寸就好啦，期待第三方改件，其实原有尺寸缩小点屏幕边框就可以扩大屏幕尺寸啦。后备箱是将将够硬，方向盘下面的线束还是很整洁的，如图。毕竟不到4.4多的SUV，车内2.72轴距空间够用的，空间都给前面人做的地方啦。车子开起够灵活的，地盘偏软吧，速度快的时候转弯能感受到车子倾斜，动力回收不突兀，刹车前段有点敏感，需要自身适应。我开车比较暴力的，上班快速路上70-100都在开，浙江五月份目前13度的能耗，不是特别好看哈，暂时没续航焦虑，等冬天了看看打折情况吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

上周三订车的，这周一提车了，坐标昆明。 外观：车是白色元plus旗舰款，实车有点灰白色，外观颜值真是不错， 内饰：真的有些一言难尽，但是并不是说接受不了的程度。交钱提车到家后发现后排座出风口旁塑料件上有很深的划痕。立马心塞了，但是只要车没问题我就能够接受。车辆很好开，除了那道划痕 配置：次顶配和顶配都没有座椅通风加热，厂家为了省钱已经减配到这个地步了？还好我本来就喜欢套座位套，这个问题影响也不是很大就接收了 空间：我觉得空间够用就好，毕竟要平衡市区停车调头便利性和乘坐舒适两方面。但是扳手和空调膈腿我没发现这个问题。 智能化：L2辅助驾驶，行业垫底，还不如哈弗 驾驶感受：整体满意 取名：小元，从此就是一家“人”了，恭喜我吧