点评车型: 2022款坦克500 商务版 登峰 5座

4.07分“优秀”

最满意的地方：水晶挡把、HUD抬头显示、14.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表，豪华氛围感十足。配置也丰富，电动方向盘调节、方向盘加热、前后排座椅按摩、前后排座椅通风/加热等，5座版甚至在后排标配了7英寸操控屏。 最不满意的地方：9AT变速箱在升挡时有着较为不错的表现，但是降挡时的表现就没那么积极了，特别是当你急加速降挡时，它的反应就没那么灵气了。 外观方面：整车外观造型较为方正，给人一种霸气硬朗的感觉。前脸大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧LED大灯组，整个车头看起来非常地精致大气。贯穿式的腰线从前大灯上方一直延伸到车尾处，商务版车型使用的是多幅式的横向镀铬饰条装饰，呈现出更强的高级质感。此外，车顶还加入了行李架的设计，让车辆的实用性更加突出。 内饰方面：内饰采用了全新的设计风格，简约大气。大量平直线条的加入，让整个中控台看起来非常有层次感。搭配米色+蓝色的双拼色设计，以及贯穿整个中控台的木纹饰板，提升了档次感和豪华感。车内配备了14.6英寸的悬浮式中控大屏以及无边框设计的全液晶仪表盘，使得车内颇具科技感。 空间方面：前后排驾乘空间表现优异，丝毫没有拘束感，而且后排还配有控制屏幕，后排座椅的通风/加热、空调、天窗、音乐以及按摩等都可自行调节，豪华度和舒适度瞬间拉满。行李箱空间也比较宽敞，第二排支持6/4比例放倒。 驾驶感受：坦克500最大的亮点就是，首次搭载长城自主研发的3.0排量V6发动机+9AT变速箱。发动机最大功率260kW，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，百公里加速为7.3秒。在加速过程中没有丝毫的“懈怠”感，十分积极的动力输出和良好的动力传输，让它开起来感觉很轻盈。 日常驾驶时变速箱升挡顺滑，传动效率也比较高，基本感觉不到动力的丢失。行驶时风噪以及胎噪控制的都非常到位，双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能可以做到较好的过滤效果，即便是在高速行驶的状态下，也可以使用正常的音量进行交流。 购买建议：如果更多的是在市区通勤，偶尔要出入一些高档场合，那商务版气质会更符合一些；如果还是喜欢开着它去轻度越野，那运动版会野性大气一些。个人觉得5座版会更主流一些，而且5座版后排非常舒服也很豪华，当然造境型的配置全面也最为丰富，相对而言性价比最高。

点评车型: 2022款坦克500 定制版 5座

4.14分“优秀”

我们对坦克500做过两次试驾体验了，3月份的时候在杭州试驾的里程比较多，有将近200公里。当时试驾的车型正是一款顶配车型，20寸的轮毂。下面简单聊聊试驾心得吧，也给大家做个参考。 动力表现： 长城新推出的这套3.0T+9AT的动力总成应该是最令大家期待的，在去年上海车展我们重点关注过这个动力平台。如今量产之后在坦克500车型上的调校是做到了最大马力354匹，峰值扭矩500N·m。参数是比较激进的，不过整车车身重量也不容小觑，这款顶配车型是来到了2455kg，不过整车的马力推重比依然是比较可观的。在加速方面来看，整车起步以及前段属于轻快、从容的风格。另外这款9AT变速箱的升挡动作实在是太积极了，而且也很平顺，匀加速的情况下基本察觉不到换挡带来的顿挫。不过当时速来到80km/h左右的中后段，大脚油门下变速箱的降挡反馈不够直接干脆，甚至有一些黏糊。所以中后段的动力爆发确实不如期待中那么暴力，其原因或许一方面是变速箱高挡位齿比较密，另一方面还是车重拖了一些后腿。但是当你温柔、淡定的去开的时候，你会发现整车的动力是源源不断的。另外行车过程中的车内膈音表现也确实很出色。 驾驶感： 首先整车的转向力度分三级可调，即使运动模式下个人觉得还是有些许轻了，厚重感一般。刹车踏板是要给出好评的，踩下去的时候有明显顶脚的感觉，而且制动力比较线性，很好把握，所以在市区当中也比较适合点刹来调整车速和跟车距离。底盘方面其实是一种完全的舒适性取向，这点也无可厚非，整车过滤连续的白色减速带的时候还是比较干脆直接的，基本上没有余震的传递，避震器的阻尼感很细腻，对于弹簧压缩和回弹的处理速度也比较高。 乘坐空间： 对于这款5座布局的车型来讲，后排空间可以说是相当宽敞。身高175cm的体验者在后排能够轻松翘个二郎腿，而且整车座椅靠背的角度是比较后仰的，所以乘坐舒适性比较到位。功能方面对于这款顶配车型而言似乎也不必担心，放下后排中央扶手之后我们都够看到后排多级的座椅按摩以及独立的空调控制区域，确实比较豪华。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了39.5万元。咋一听这个价格似乎有些贵了，但是就整车在动力、空间以及配置等方面的表现来看其实还是对得起这个价位的。简单概括的话可以把坦克500看做是一款动力更强、配置更高、空间更大、配置更豪华的普拉多。至于越野素质方面由于缺乏体验，笔者暂时还没有话语权。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.14分“优秀”

这是人生第三辆车，从揽胜行政换到坦克300再到坦克500，由于喜欢坐姿高的车也习惯了那个开阔的视野，在这个价位能选的也就它了，直接说说几点个人心得吧。 【驾驶感受】 刚开始使用是026和027的版本，开了几千公里市区和高速个半，开市区时真是想把车给卖了，但直到最近四月初升级了新的发动机A002变速箱A003版本瞬间觉得好开很多，顿挫基本没有了，油门响应也好很多跟脚了，由于车子大而重开起来都是这样的感觉，但这价位能到这样国产车真的进步很多。 【油耗】 这个就跟轿车比较了没意义，说下跟揽胜行政吧，两年开了六万公里，每周跑高速，同是3.0T，揽胜有400匹坦克500是360匹，市区同样路段，堵的情况揽胜也是十六七升，高速按120开揽胜能到8-9升，坦克500是10点几升，综合下来我对这个表现是挺满意了，国产自主研发能到这样已经做了不错了，由于以前就是这样的油耗所以没觉得这个车有多高，并且还是带大梁的车子，在意油耗的友友们还是考虑混动的，不然买了接受不了又卖可亏大了。 【空间表现】 由于是算上备胎5070的车长，实际上是4.8米多，但内在空间算是不错的，整体风格相对来说还是比较喜欢

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.07分“优秀”

【动力方面】坦克500搭载自研的3.0T双涡轮增压发动机可爆发出360匹马力，7秒多的零百加速成绩甚至可以给你来点推背感，重要的是，在48伏轻混系统以及9AT变速箱的配合下，这台体重超过两吨半的大家伙，百公里综合油耗不到11升，动力及燃油经济性在同级别中都占据优势。 【人机中控】14.6英寸的悬浮式中控屏，功能的丰富性不用怀疑，车联网、在线升级、在线影音、手机互联、实时导航等等你想要的功能基本都有，而且反应的流畅度不错，没有什么卡顿或迟滞，关键是操作逻辑比较清晰，各类常用功能还有快捷按键，用起来比较顺手。 【内饰方面】坦克500的中控台采用了大量的平直线条，拉伸了横向视觉宽度的同时，也更显简约利落，大面积的皮质包裹和木纹饰板，配合镀铬装饰，无论是视觉上还是触觉上，都彰显出了不错的豪华氛围。 【后排与空进】前排座椅调整好之后，后排腿部剩余空间很宽敞。后排同样也配备了独立的自动空调系统，电源接口，老板键，在后排就可以控制副驾驶座椅，以便给自己腾出更大的空间。 【体验小结】坦克500不但外观气势十足，配置也非常丰富，尤其是主被动安全及智能配置，在同级别中占据优势，再加上豪华氛围浓厚的内饰，产品力出色，关键是自研的动力系统兼具强劲的动力输出及燃油经济性，非承载式车身及偏软的悬挂调校，配合宽敞的空间及宽大柔软的座椅，给予了其舒适的驾乘空间，不过也正因悬挂偏软，再加上较高的重心及庞大的车身，坦克500的操控性较为一般，而且作为一个新近品牌，其品牌溢价能力也比较一般。 喜欢坦克500的老铁，可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细试驾视频。

点评车型: 2023款坦克500 商务版 造境 7座

4分“优秀”

外观内饰的设计都没变的新款坦克500升级了什么？试驾过了也测了油耗，聊几点： ★ 官方说法是有16项的升级，但多数在你“看不到”的地方，比如48V轻混系统比之前更好用；各种检测报警功能更适合越野使用了（如减少越野时的误报）；又比如变速箱下面加了护板以及车机交互升级等。 ★ 最关键是通过对变速箱的调教，新款百公里油耗的数值要比旧款降低1-2升。为了验证长城自研的这套9AT得到了多大的升级，从顺义出发，开着新款坦克500跑了一趟北京机场高速，有堵车也有高速，2吨半的硬派SUV，成绩是13.8L/100km左右，你觉得OK不？ ★ 新款比旧款的驾驶质感来得更好，主要得益于变速箱的调整。之前不爱升挡的问题得到了改善，现在在城市和越野之间取得了一个很不错的平衡，这也是上面说到油耗降低的重要原因。 官方说了，老款车主回趟4S店做个升级，也能享受到新款一样的驾驶质感和油耗。

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.64分“优秀”

我是从坦克300置换了坦克500燃油版3.0TTV6，300的空间和动力还是多少差点，500，6缸平常市郊+市区14个左右跟以前300差不多，以前300纯市区14，市区市郊一半一半，12个左右，高速500燃油版更省油。巡航125，980公里高速，跑过10.6，平常短途高速11.6，坦克3002.0，去秦皇岛定速125跑过11.多，短途高速其他都是12.2左右。500的造境版配置真是没的说，豪华感，音质，动力，V6的声音都不一样。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.4分“优秀”

【购车经历】 以前就看过坦克500，车子很不错，前几天去店里试完驾以后，果断下订 【驾驶感受】 3.0TV6的发动机那是真的厉害，经济模式下依然不觉得肉，速度很容易就起来了，高速上超车也是非常轻松。调到标准模式，动力更是随叫随到 【空间表现】 我身高1.77，感觉挺宽敞的，尤其后排空间很大 【内饰】6 座椅皮质是真的好，确实很豪华，车联网语音控制很好用，燕飞利仕音响对我来说已经算是非常不错的 【性价比】 目前看来，这个价位的越野车里算是性价比比较高的了，店里服务也很不错，值得表扬！

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.2分“优秀”

外观大气，内饰晚上真的很好看，非常豪华，驾驶感受城市路况堵车123档有一点点闯动不是顿挫，其他档位很顺畅对于国产品牌来说已经非常完美了。内饰很好，坐的很舒服坐在后排居然有点像谈几个亿的感觉哈哈哈！（很舒服）动力就不用说了，嘎嘎棒。油耗现在才开了四百多公里城市16 国道13 高速能开到11出头，对于3.0tt排量2.5吨的车重来说相当不错。这辆车这么说吧（多少钱做多少事）

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.8分“优秀”

我是3月头订的车，中间刚好出23款就选了（少了很多配置），4月30号提车回来，目前行驶不到1000公里。言归正传相对22款那些选装配置来说23款确实比不上，实用的流媒体实用，真可惜！油耗方面说真的不比3.5自吸差，后期希望厂家继续升级发动机和变速箱的运行逻辑。避震的舒适度比22款要硬，支撑性好很多，但是过不平的路2排还是有点难受。外观方面就是对D柱处的外观有点难看。内饰方面我选的是新出的浅棕，上下一个色，就是那个饰板为啥换钢琴烤漆？木纹不好吗？座椅靠背通风非常好用，车机反应灵敏，空间大五座非常不错！其他方面的缺点尚未发货！后期如有使用上的问题会发贴和大家聊聊！

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.8分“优秀”

22年四月底闲着无事试驾500，果断交定金，本来预计春节后交付的，结果，，真的很感谢那些定了又退的人，让我在12月底见到了我的大玩具，虽然外观细细看不符合我的审美，但其他功能真的很好，就连我那刚拿驾照的新手老婆都开的游刃有余，至于油耗可高可低，安逸和激情都你的脚下，车友群里不下三人晒过8个油的照片，我自己开过三小时9个油，降噪很好，多快的速度都可以说悄悄话，车机系统真的有点拉垮，清晰度反应速度都好，就是其他的App做的好像有点不兼容，希望后期可以改进一下，音效我个人感觉完全够用，听歌犀利，在车机上看电影，和电影院的感觉一样。最后，请大家理性点，不管买得买不得，都不要对国产恶语相向，最起码国产也在进步！

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.6分“优秀”

接近完美的一辆车！发动机变速箱匹配再顺滑一点就好了。026变速箱版本123挡升挡顿挫我是不太理解的，像是发动机劲给大了变速箱没跟上。 乘坐空间巨大，后备箱储物空间较小，拉5个人长途旅行的行李比较费事。买这个车前了解了各种可能的问题，所幸没有中奖，1w公里再看耐久。 提车过程比较曲折。下午3点去，晚上7点才提走，原因是4s系统有问题发票传不上去，外加临走时又让升级OTA，耽搁许久。 【动力表现】 动力没得说，所有速段深踩油门都有强劲动力，市区基本只需要踩1/4，车速直奔55。但是，标准模式偶发低档位踩油门不加油的情况依然存在！这种油门响应很奇葩，不知道什么时候会出现，大概踩20次中有一次？目前没有摸到规律，有知道出现此现象原因的车友无？

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.3分“优秀”

坦克500总体来说，这个价位配置丰富，动力充足，颜值较高，都是优点和卖点，刹车系统偏软，而且有刹车点头现象，在一二线城市驾驶需要集中精力，新手有些困难，纵置空间小，纳帕真皮座椅侧边都是布艺，有点不协调，按摩和通风感觉不是很明显

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.3分“优秀”

【购车经历】 去年一个偶然的机会关注到了500，以后每天在看一些视频之类的，终于在去年11月19日的那一天订车了，不过这一等就是将近半年的时间，确实很煎熬，不过谁让我喜欢这个车呢。 【提车价格】 预定的比较早，加了原装，当时给的是6折的，这个还是不错的，总价下来37.5万了，总体来说配置我很满意！ 【驾驶感受】 动力方面来说没的说，只要你舍得给油，动力表现不错，唯一不足就是变速箱在个别情况下有一点顿挫不过升级了几次之后好多了，期待后续持续改进的。 【油耗】 油耗表现正常，毕竟是一台3.0的车，没指望油耗会很低的，又想马儿跑得快，又想马儿不吃草，没这么好的事情。 【空间表现】 空间这个也是我选择的原因之一，不管是后排座椅还是后备箱，空间都是够用的。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.71分“优秀”

外观：仁者见仁，反正我是喜欢运动版外观，颜色当初纠结了很久，但我个人觉得没有绝对好看的，也没有差的，这个外观和大小驾驭什么颜色都好看。 配置：拉满了，acc，辅助驾驶，前后四个座椅，通风、加热、按摩；越野三把锁，全地形四驱，3.0T9AT换个标你觉得卖多少w？ 空间：后排大沙发一点不夸张，沙发软且宽，靠背角度可调，二排宽敞但牺牲了后备箱空间，后备箱中规中矩吧。 动力：去过4-5k的川西，动力储备好，后劲足，高原超车轻松随意，不用嘶吼。我是第一批车主，变速箱程序有待提升，升级后有改善，这个月等大升级看，后期ota就行了不担心； 操控：开起来不像大梁承车，转向手感在越野车里算上层，转弯半径都惊了我； 底盘：带大梁就不要期望和轿车底盘比，后排整体桥确实有多余，但能接受； 可靠性：是我最关注的，但凡什么车都有过程，目前3000km没有遇到问题，发动机、变速箱长城保我们就多一份保障，什么车都有过程，国产车尤其如此，以国产厂家遇到事情不推诿，努力解决的态度超越合资只是时间问题。 不管我买不买这车我都希望国货越来越好，因为只有他们成长了才能把那些动不动就百万级别的越野车（其实在其本土就二三十万的）价格打下来，最终收益的还是我们中国消费者！

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

4.3分“优秀”

黑武士版本的外观不错，全车黑化，3.0TTV6发动机动力充沛，变速箱目前感受不到什么顿挫感，属于偶发性，内饰豪华感强，配置高，就是悬架偏软，车机不好用，没有AUX接口也是个很遗憾的事情，至于油耗，玩越野车算什么油耗呢，你去开开老4700就知道什么叫油耗