点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版
2021年12月提的ID3纯净版,现累计里程36840公里。话不多说,直奔主题。 【外观内饰】 ID3的外观,有特色,前脸很卡通,看起来来相当萌。轮胎很大,我买的这款是18寸的,高配20寸更大,这么小的车穿这么大的鞋,主打一个个性,博取回头率,从这点来说,我觉得它做到了。 再说内饰布局,设计感还是很强的,ID家族统一的设计风格。优点,车机屏幕离驾驶侧比较近,尤其是空调操控面板布局,离手很近,操作很方便,而不像大众油车,帕萨特等的空调面板偏下偏远,要低头操作,不方便。座椅是织布和皮革搭接,很传统,没有足够科技感。围着仪表一圈配有氛围灯,还挺好看的。 【空间】 空间是我比较满意的地方, 跨级别谈空间我觉得是耍流氓。作为一台紧凑型小车,ID3的轴距拉到了2.76m,前轮顶到头,后轮贴着尾,这样内部空间就利用得比较充分了,后排座椅腿部支撑短,虽说牺牲了舒适性,但增加了空间,我觉得这是挺好的取舍。后备箱空间也不小,我常常放着我的双胞胎婴儿车,一家出行也能用。两厢车的设计,也让ID3的后备箱空间有了更多的选择,放倒座椅,空间就大大拓展了。当然也有不满意的地方,既然座椅能够放倒,那为何放倒后不与后备箱平齐呢?如果可以做平齐就相当完美了。 【配置】 配置方面,个人觉得算是凑合吧。满意的配置有:主动刹车,手机映射功能,外后视镜加热和折叠,空气净化系统。不满意的地方:首当其冲的是没有倒车影像,这对于一个15万多的车子来说,有点没诚意,很多女生开车都是要倒车影像的。其他方面,充电接口,好歹也给一个USB接口吧。再有,外放电也可以考虑加一个。 【驾驶感受】 ID3给我最大的感受就是灵活好开,这也是我弃海豚而选ID3的理由,ID3的驾驶感受还是比较舒适的,主要表现一,转弯半径小,二车道内掉头无压力,这得益于ID3采用后轮驱动,就可以做得比较小;二,地盘扎实,准确来说ID3的地盘是偏硬的,对道路的反馈是比较敏感的,但是同时也很稳,转弯是没有太大的侧倾,让人感觉尽在掌握之中。所以把它称为“城市精灵”一点也不为过。其他方面,ID3提供D/B档供驾驶员选择,其中D档很适合燃油车过渡的车主,有效减少后排晕车。 【舒适性】 这里谈谈乘坐感受。ID3的前排,中规中矩,座椅是手动调节的,我老婆老是忘了这几个手柄是怎么调节的。😂下次换车要搞个电动座椅才行。后排靠背比较直,长途坐起来不舒服。空调方面,ID3的空调很给力,开23度,我都冷得发抖,后排却没有出风口,我家娃娃坐安全座椅上后背会出汗,讲到这里我要去给她买个凉席了。强烈建议给个后排出风口。 【动力】 动力方面,归于电机驱动的特性,ID3的响应很快,0~50km/h只要3秒,在电车里可能一般,但是在一众油车面前,可说是离弦之箭,红绿灯起步一骑绝尘不在话下,我们上下班4个人坐车,加速也很快。不过这么快的加速,我想伤胎是在所难免的了。50km/h以上加速就不那么迅猛了,应该和油车差不多了吧。 【续航、电耗】 续航方面: 这与环境温度和使用工况有关。ID3标称续航是430公里,在不开或者少开空调的情况下,市区续航:冬季350公里,春秋460公里。当然温度太高续航也会低,比如夏季室外37度,开空调23.5度,4个人坐,续航也只有350公里;高速续航:冬季250公里,夏季310公里。电耗其实和续航是一个负相关的概念,近10000公里平均电耗在12.9吧。我觉得车友对自己驾驶习惯下的车子续航有个大概了解后,也不会有太多里程焦虑了。 【车机智能】 ID3的车机,表示够用,谈不上优秀。问题点主要出现在稳定性差方面,比如车机网络不稳定。我的车子遇到过几次,比如手机app上车子位置停留在若干天以前。虽说不影响整车驾驶,但在体验上还是心里膈应。大众也在不断改进,后续车机支持开始支持更多app了,也算是一种优化。对了,去年出现的黑屏,我没有碰上,算是幸运的了。车子偶尔报一些故障,没管他后自动消失,这估计也和车机稳定性有关吧。 【养车成本】 ID3的养车成本不高,详细如下: 1.保险第一年是4100元,第二年只要2900元,共6000元; 2.保养是140元一次,10000公里一保养。首保免费,目前自费2次,280元; 3.充电费用,买车时送的ID豆,兑换了电卡,基本能使用3年,大众app偶尔还有羊毛褥,所以充电基本不怎么花钱,除了在家充,算了下,36840公里自掏电费1000元,我油车之前一个月的油费1200元。所以说电车还是香的。 总体来说,我对ID3还是满意的,这一年半用下来,也没出大差子,没有将我抛在半路,还算可靠吧。后续争取在6万公里后再来回顾评价下。
用户4090280187524:我怎么没有ID豆
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