点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 三元锂

3.36分“良好”

这真是一款都市潮男潮女必备一台萌车！ 定位都市通勤代步，车身小巧灵活，四轮独立悬挂，底盘扎实！不同于大多数的通勤小车，这台小车与众不同的地方是它是四座版本，不单单是一台买菜车，四座与两座不是两个座位的差别，更重要的是使用上在很多时候避免了尴尬。同时这台小车提供快慢两种充电方式，开过电车的小伙伴非常清楚快充存在的意义！时间就是生命，时间就是价值，不要把大量的时间浪费在充电上！这里再提醒想买电车的小伙伴，如果家里条件方便，一定要给自己安装一个家用充电桩，因为时间是无法用金钱来衡量的，购买一辆车是来服务于你的，不是你耗费精力去伺候它的！ 这台小车还有几个小缺点我要去吐槽一下，第一就是驾驶位还是需要一些独立空间的！驾驶位有他的特殊性，这台车取消了中央部分的隔断，而且在脚步两个位置也没有什么隔阂，副驾很容易干涉到主驾驶，甚至很轻松的副驾就能猜到油门！这个我觉得是有安全隐患的！ 在我实际驾驶过程中A柱比较遮挡视野，提速60之前很轻松，之后提速就比较慢了，不过作为一台通勤代步车完全可以接受。还有就是这个后排座椅，虽然可以放倒，增加了后备箱的空间，但是底部垫高是什么梗？有种坐公交最后一排的感觉！本身后排就比较局促，这下更拥挤了！ 其他的也没啥了，总的来讲这台小车虽不能带你激情澎湃，但是也能让你体验一种自由自在的潮生活，独特的外观加上萌萌的颜色搭配，你绝对是马路上最靓的仔！

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

有人问，为啥宝骏KiWi EV的车主，是年轻人居多呢？ 先来看外观，KiWi EV的设计算是比较前卫的，前脸大灯设计呆萌。在侧面，KiWi EV有双色涂装，上部分车身和下部分车身采用两种不同的涂装颜色，车门处还能看到采用隐藏式的门把手等等。整个外观比较特立独行，一般来说，年纪大的人也就不太喜欢了。 然后说说KiWi EV的尺寸空间，这车的车长是2894mm，轴距是2020mm，从这两个尺寸数据来看，KiWi EV是不占优势的，车内空间也不大，进出第二排需要放倒前排座椅才行，身高170cm以上的成年男性坐在后排，腿部活动空间也不大。如果是年纪大的人把KiWi EV当作家用主车的话，空间确实不够用。 不过，KiWi EV尺寸比较小，方便停车，一个小车位就能停放一台KiWi EV。很多刚拿到驾照本而且驾驶技术不纯熟的年轻人，开KiWi EV出门相对轻松一些，不用担心车子太大容易剐蹭的问题。 最后说下用车成本，由于KiWi EV是纯电动车，电耗的话，每公里大概6分钱，用车成本确实低。只不过KiWi EV的动力性能表现一般，只搭载一台总功率为40kW的电动机，年轻人拿来日常通勤是够用的，如果速度达到70km/h，再想继续加速，略显动力不足。 所以说，KiWi EV不适合年纪大的人把它当作家用主车，适合年轻人代步。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

客观来说，宝骏KiWi EV这台车，年纪大的人可能不喜欢，年轻人可能比较喜欢。 在设计方面，KiWi EV的造型不是中庸的风格，而是偏向个性，潮流时尚，所以一般家里的长辈对这款车不会有过多想法。 在车内空间布局上，年纪大的人通常需要一款大空间的车型来满足全家出行需求，但KiWi EV的空间并不大，它的车长不足3米，轴距也才2米多，采用3门4座的布局，后排空间对成年人来说有些局促。但对年轻人来说，他们很多时候都是一个人或两个人出门，后排都不需要坐人，所以后排空间拿来放东西就行了。而且车小，反而开着舒服一些。 动力方面，KiWi EV的电动机总功率是40kW，说实话，这个功率是没办法和主流燃油车的1.5T发动机去比动力，但是KiWi EV尺寸小，车身重量也比较轻，总功率40kW也就够了。 至于说续航，NEDC续航里程是305公里，实际上，冬天开这台车出门，充满电最多也就跑220KM，这还是在没有开暖气的情况下的表现，所以说续航不是这台车的优势，但满足年轻人日常代步还是可以的。 如此来看，KiWi EV的车主也是以年轻人居多，年纪大的人对空间和续航有较高的要求，还得选大空间的燃油车。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

【外观】 喜欢中庸风格的中年人，觉得KiWi EV这款车设计太个性了，不怎么喜欢。而事实上，KiWi EV的车主也的确是以年轻人为主。 这款车的车身上下部分有明显的层次差别，仿佛车头的上下部分是分开的，也有隐藏式门把手、满辐式轮毂等小细节，搭配双色车身。 【空间】 KiWi EV的车长为2894mm，轴距为2020mm，是一台尺寸比较小的车，比很多车都要小，所以这款车的车内空间不大，身高175cm的成年人坐进第二排会觉得有些局促，用来短途应急可以，但长途出行确实体验不佳。再就是这款车是三门四座的结构，进出第二排需要放倒前排座椅，平时如果有三四个朋友一起坐车出门，可能就有人不愿意主动坐在后排了。 【动力】 不过尺寸小，开起来舒服，开着KiWi EV等红绿灯的时候，起步时动力反应较快。但是，宝骏KiWi EV的后段加速能力一般，它的电动机总功率是40kW，日常代步时速开到60km/h-80km/h是可以的，如果想要在高速上时速跑到80km/h以上，提速就慢了点，。 【续航】 这款车的NEDC续航里程为305公里，冬季驾驶的话续航会有缩短，实际能跑200公里左右。春季，不开空调的话，实际续航有270-280公里。 总之，如果追求大空间与长续航的人，还得选燃油车。但拿来日常代步的话，KiWi EV可以胜任。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

说句实话，目前选择宝骏KiWi EV的人，几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样，它的设计比较大胆，比较有个性，甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计，对于一些中年人来说，设计有点激进，也就不会选择KiWi EV。 内饰方面，中控台设计很简单，只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有，也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄，高个子的人进出第二排没那么方便，后排坐成年人也有些局促，最多也就坐小个子的人，还仅限于短途乘坐，长途乘坐确实有点压抑。当然，如果选择KiWi EV是为了代步通勤，那么平时第二排座椅直接放倒，用来放东西，这样可能还更实用些。 KiWi EV的动力并不是强项，搭载总功率40kW的电机，如果带动一辆三厢车或者是SUV，这个电机动力不足，驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小，开起来还算比较灵活，很多年轻人选择这款车，就是图这款车的车身小，好开且方便停车。 续航方面，KiWi EV具备的305公里续航，和燃油车肯定没法比，冬季续航还会缩水不少，满电续航也就220公里左右，如果开这款车长途驾驶，确实存在续航焦虑，如果仅限于代步通勤，一周充一次电，也还算能接受。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 外观，与五菱宏观MINI EV一样，有着时尚的外观，造型小巧，设计萌Q，好像动漫里的车子，很可爱。 【最不满意】 新车内饰有些异味，售价略高 【驾驶感受】 车型小巧，一眼看去就显得很可爱，进入车内，整体空间不如一般轿车大，但是前排乘坐还算宽松。因为车子小，调整方向轻松，方向盘较轻，指向性尚可。动力起步提速不慢，但是中后段高速有点后劲不足，毕竟定位小车，动力上限不高。开着倒是顺手舒服 【乘坐体验】 前排乘坐宽松，也算舒适，座椅稍稍有点硬。后排空间稍小，成年男性坐着有些局促，不过买这类车也不打算后排坐成年人，一般就是坐小孩子。 【续航】 续航官方标注300KM，但实际并达不到，理论值是在完美的驾驶环境下得来的，实际驾驶中急加速急减速，上坡载人都会加剧电量损耗。常规来说充满一次电能跑200多公里吧。如果尽量保持匀速去开的话，能到250公里。但实际上很难实现这种较为理想的状态。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

KiWi EV高定版时髦金的价格定在了8.98万，该说不说这个价格还是蛮贵的，但如果只因价格就将其否定，未免有点太草率了。因为在我看来，它还是有一些值得表扬的地方。 比如说，KiWi EV的外观造型挺个性的，出街即能收获较高的回头率。不过，话说回来，也有个别消费者不太能接受这种夸张的设计，这也没办法，毕竟每个人的审美标准不一样。 再比如说，该车的内饰采用了“藕粉+米白+劳力士金”配色的纯手工内饰，这也是除了劳斯莱斯外，能够让用户体验到手工内饰的低价车型之一。另外，这款配置的车内用了许多软质材料进行包裹，言下之意即它的内饰用料比较高级。 另外，它还支持局部自定义刺绣内容，并增加无线手机支架、储物盒、64色氛围灯等配置，整体设定较为人性化。 得益电车的低扭快速响应，KiWi EV动力感受还不错，加之小巧的尺寸，让其操控起来也比较轻松，“见缝插针”、停车什么的都比较轻松；但，因为体格小，KiWi EV的空间并不大，除了前排能让我这179cm的高个感到舒服外，后排只能说勉强，短途应急倒没什么。 而KiWi EV的续航里程也不算太长，305km的NEDC纯电续航里程，说明它的活动范围不是很大。当然，这也表示，它并不能长途行车，只能作日常通勤代步用。总之，KiWi EV若是买来上下班代步，或者是接娃买菜，是没有问题的，且这也是建立在你家里已有一辆燃油车的基础之上。若你的家里目前还没有车，第一辆车还是选燃油车吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家，这里简单说说，这台车给我的一些感受。首先，在外观方面，我个人是欣赏不来KiWi EV的美，但女同事却说它十分好看，尤其是车头部分。不过，外观嘛，是见仁见智的一个方面，没有什么具体的标准，自己喜欢就好。 其次，在内饰方面，KiWi EV的设计同样很个性，但用料一般般，好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大，内部的功能性也很丰富，像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席，日常用车能够满足大多数用户，这一点没什么可挑剔的。 然后，在空间方面，毕竟只是一辆微型电动车，空间自然是不如我那台宝来更大，但对于女同事而言已经足够了，因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排，对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师，但是要说让我长时间坐进去，还是不太愿意，但有两个点值得肯定，一是副驾驶座椅可以一键放倒，二是后排留有儿童座椅接口。 最后，动力方面，我认为KiWi EV的表现还不错，至少起步加速比较有力，小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松，停车也挺方便的。至于续航方面，若是仅用于城市代步，我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了，但若是你有长途行车需求，那还是再看看其他车吧，毕竟KiWi EV的续航，也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.86分“一般”

外观非常漂亮， 【提车价格】 8.3，保险2800。提车没几天我就倒车撞上了特斯拉，我的车没啥事，特斯拉前保险杠凹了进去，还好有保险。 【驾驶感受】 提速猛，0-60加速超级猛，红绿灯基本第一 【续航】 在市区的话应该有250这样，跑高速160都跑不了， 【最不满意】 这两天南宁一直下雨，开空调制热的话雾很多，会影响驾驶，没有后视镜加热，这个功能在下雨天很重要，也没有内后视镜防炫目，感觉这种安全配置还是佩琪比较好 【购车经历】 非常喜欢他的外观，我本来想买蓝色的，被销售忽悠买了绿色 【乘坐体验】 空间还挺大的，就是座椅包裹感不强，坐垫很软，也很单薄，我有机会的话想换一个坐垫 【亮点配置】 语音超控很好用，我经常听音乐，感觉一个月2g都不够用了

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

你搞不懂为什么要花7、8万买一台微型电动车，就跟我一样，那可能你是个超级理性的理工男。但我老婆看到KiWiEV的照片后，就说特别喜欢，可能这就是这台车的特点，大直男觉得一般，女性会很喜欢这个独特的设计。关于外观的具体描述就很难形容了，上下分体式设计，撞色的车身涂装，隐藏门把手，还有跟传统车型完全不一样的前脸设计，都让这款车在街上回头率超高。我把车停在路边，时不时都有小姐姐过来问这是什么车。内饰方面KiWiEV的设计也是相当的“另类”，虽然设计真的是很新潮，但是没有一定时间的摸索和适应，真的让一个从传统燃油车下来的新用户很难接受。好就好在这款车的功能点还是很清晰的，比如手机控制这些，起码是在手机上进行操作，而不像某些车，要在中控屏上多次二级跳转来找到调整入口。空间方面，虽然很多人觉得这么一台小车，不会有太大的空间，但好就好在KiWiEV这车采用“四轮四角”的布局，尽可能给车内留足了空间，所以前排坐下来感觉很宽敞，视野也特别好，走街串巷，基本不会有盲区，所以开起来会得心应手。后排方面也不会像别的“油改电”一样要蹲着坐，一米八以内的成年人坐下去问题不大，但要长时间乘坐还是略显局促。续航方面这台车官方说是有305公里的续航，而且有电池预加热功能，在北方的冬天问题也不大，但是毕竟只有305公里，打个8折，剩下240公里，日常代步是足够的，只是偶然去趟远门，就得提前找好快充的充电桩，以免走着走着临时找充电桩又浪费了几十公里续航的尴尬。最后说说操控，我也没想到，这款车的操控感觉会很好，毕竟只是一台微型车，但是它开起来的感觉就是两个字：轻松。得益于这么小的车身尺寸，还有四轮四角、前后独立悬挂的设定，这车在低速状态时的操控稳定性是让我惊讶的。高速的稳定性我没体验过，毕竟这台车极速也就105，我开到80就不敢再加速了。总的来说，这款车很潮，潮的让很多人难以接受，但说他完全不值这个价钱，那大可不必，真实体验下来，我觉得这是一款不错的车。只是它的目标受众群体就那一部分人，比如年轻女性、上下班带娃的家庭第二辆车、或者给老人家代步用的小电动车。如果你是几个人群的其中一员，那我推荐你去真实体验一下这车。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 车比较小巧，开起来也很方便。非常适合作为家庭代步买菜车，掉头以及侧方位停车十分方便。后排支持放倒，储物空间可进一步得到拓展，平常接个小孩再顺道买个菜，空间是非常够用的。不过满载的情况下，行李就有点难以放置了。 【最不满意】 座椅的舒适性不佳，背部的支撑性不足，长途驾驶的话腰部酸痛真要命。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.36分“良好”

【最满意】 车比较小巧，开起来也很轻便，掉头以及侧方位停车非常方便。不到三米的车身其车内空间还是挺可观的，有四个座椅，前排空间要稍微大一点，现在对于我们一家人来说是够用的，等到将来有宝宝了，那么可能就得换一台大的了。 【最不满意】 满载的情况下，那么就放不下行李了。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

4分“优秀”

【外观】第一次看到宝骏KiWi EV，还是去年国庆在马路上偶然遇见。当然，我一般是对这种小车不怎么感冒的，主要是旁边媳妇认为这车好看，问我这是什么车，才让我去查一下这是一台什么车，然后后续接车试驾体验。可以发现，这车设计得非常个性，开上街回头率很高，女司机应该会喜欢，但像我这样的男司机可能会无感。 【内饰】KiWi EV的内饰相比于外观来说容易引起我的好感，简洁规整的设计，将中控屏的娱乐功能都集中在了仪表盘；同时空调按键排列整齐，不仅设计样式稍显精致，而且每次按压的反馈还有一定的高级感。最主要进入车内第一时间，不会感受到刺鼻的新车味。当然，这毕竟只是台7万多的小车，该有的塑料感还是能明显感受到的，比如方向盘就是塑料材质包裹，且不支持位置调节，如果咱们要调整到舒适的驾驶位置，只有是通过调整座椅了。 【空间】如果是身高超过1米8的高个子，那么调整的空间就比较有限，坐在第二排还会感受到些许压抑。所以，不建议两位高个乘客同时坐在同列的前后排。值得肯定的是，宝骏KiWi EV别看车小，但空间优化不错，空调按键下方有储物槽，还有置放卡片的地方，副驾驶前方的挂钩也能挂一些汤汤水水，后排还可以单独放倒一个座位，便于灵活储物。 【动力】至于其它方面，个人觉得都还不错，官方续航305公里，只是在城里跑也够用了，还提供三种驾驶模式，真实试驾开起来比较轻快，但个人建议不要超过100km/h，因为后程加速有些吃力，电耗也比较快，这车就只适合在城市里面代代步。真实续航没测试，但是打个8折也差不多够用了。 总之，这是一台在城里用起来比较舒服的精致小车，除了支持1小时快充，它还可使用家用220V电补能。只不过，经常需要长途出行，且家里只有一台车的用户，那么这台车就有些不适合了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

买车的主要原因也是因为在广州这边没有车有时候真的不方便，平时上下班都要挤公交，每天都要七点半起床，然后急急忙忙洗漱出门，因为家里走去公交站还有十分钟的路程，八点钟我就要出去了，去到公交站不一定能挤得上车，而且还要预留等车塞车的时间。出来工作四五年，不说存到很多，但是一点点小钱还是有存到的。看了很多款车，在油车和电车之间我纠结了好久，结果还是老爸拍板叫我买电车，老爸说家里已经有一台卡罗拉了，不要再买油车，主要加油贵，电车就省钱，直接开回家里充电。 【续航】 我买的这款宝骏kiwi续航305公里的，当初选择这款车的原因也是因为它的续航比较高，充一次电可以跑四五天。还有这车的外观比较好看，看起来还是比较高大上的，经常跟我妹妹出去吃吃喝喝，逛街吃饭，果然有了自己的车还是比较有底气。 【空间表现】 不过说真的，这个车后排座椅有点小，女孩子坐的话还好，如果男生的话估计就难受一点了。不过还好后排的座椅比较灵活，可以放平，东西都是扔在后排放着，平时都是我跟妹妹出去。 【驾驶感受】 kiwi开起来还是比较舒服的，车子小，容易控制，倒车也很方便，有时候停车位置比较小的话，其他小车停不进去，我的车就可以，每次开车出去，都是回头率极高的。 【动力表现】 动力的话我个人觉得还可以，有时候一脚踩下去还是比较快的。对了，差点忘记说了，这个车还有快充的，不过我不怎么用快充，都是在家充电比较多。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

KIWI新车气味不算大，在除味剂帮助下，两周基本闻不到了。空调比E200凉快多了，能增加一键关闭空调/吹风就好了（汽油车的OFF按键)。平时日常使用基本上城市通勤，续航和超车是足够的，标305KM的续航，也可能新电池，所以实际现在开空调都在300KM续航左右。上过高速跑了趟，230KM短途，开90KM/H还算稳，100KM/H也可以跑，大车过去会晃。配置也基本够用了，默认电动后视镜增加自动收后视镜更好。车门能放三瓶水和一把折叠伞，副驾驶可能有位置加个小的扶手箱。作为车主，觉得最大的问题：1是座椅舒适性太差。2是没有后备箱，后备箱能有E200那么大就好了。3是车机对播放软件控制很菜鸡，还有我想用网易云啊。4是后视镜视野差。