点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.14分“优秀”

本来计划提车海鸥，结果4S海豚有现车，看完当天提车海豚。 跑了快5000公里了，车内空间基本满意，后备箱小了点。 做工不敢恭维，提车就方向跑偏比较严重，调了三次才好一点点。提车就有驾驶位主喇叭时响时不响，一直以为是导航版本问题，五个月了才去4S拆车门重新怼插头接口，恢复正常。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.43分“优秀”

#提车日记 【买车背景】 之前一直是开油车的，第一辆车是吉利的博越，开了3年，除了油耗高其他都很好，毕竟是人生中第一辆车嘛， 后来换了本田的xrv，这个车嘛，除了省油，保养便宜，其他的远远比不上咱们的国产车，在当时油价越来越高的情况下，加上23年被裁员，工资降了好多，只能消费降级了， 于是决定想换电动车了，主要就是上下班来回40公里，有自己的车位可以安装充电桩，一年回安徽老家2次的样子，全程400多公里，主要还是在市区行驶的，目的就是为了省钱和省油。 【自我介绍】 自己身高是175，体重是在110斤，主要使用场景是上下班，平时每天行驶距离来回是在40公里，目前对海豚的表现和驾驶感受还是挺好的 【购车经历】 在选车的时候看了以下的车： 1：领克06emp，这是想买的车，因为是混动，可以充电也可以加油，没有续航焦虑，去四儿子了解价格，当时也是刚刚上市的车，没有任何优惠，然后需要等车至少1个多月，所以就放弃了 2：宋plus dmi，这个车绝对是个销量之王，空间大，内饰好，续航高等，了解了之后，是有现车的，然后价格也谈的差不多，然后在走的时候看到了海豚，看着这个外观也挺个性的 3：海豚，看了海豚之后，外观非常好看，小巧，然后是纯电的，想着混动的成本比纯电的成本要高，主要通行还是以纯电为主，所以决定买纯电的，后面试驾了一下海豚，感觉非常棒，提速给力，和油车有明显的区别 然后就是坐下来聊价格了，优惠1万多，估计是年底的原因吧。然后了解配置，最终选择了时尚版灰色的，有现车，保险5500,3年免息，无服务费，然后第二天就提车了。 【提车价格】 城市：南昌 提车时间：2023-11-18 裸车价：12.38 落地价：11.80 随车礼品：送了脚垫，后备箱垫，贴膜，小家电，电机护板，5次保养卡 【海豚静态空间感受】 外观：外观新颖，车型偏小，好掉头，有点好看 内饰：中控有软性的包裹，门板的硬塑料感觉很廉价，还有那个波浪的设计，留了一个大窟窿，弄成平整的难道不好吗 新车买回来味道很大，内饰配色我觉得还行，不能说多上档次，也不太差。要是和大众id系列一样怀挡就更好。 海豚的品控，一般吧，谈不上好。勉强够用。 乘坐空间：身高175:坐进去还可以，买回来满座5人，有点挤，一般4个人正好。腿部空间还行。后排没有像油车一样凸起的，很平整，还有后排水杯架，当然可以搭手很舒服 储物空间：储物空间足够，家用没问题，有两个水杯。 后备箱挺深的，可以放下家里的婴儿推车，只能说家用很够用的这种，毕竟车的尺寸摆在这里的。 空调问题：目前冬天开空调还是很费能耗的，制热来的也相对快。正常是开26度2档风速，然后打开座椅加热，对于冬天来说还是很舒服的。 静音问题：电车很安静，连轮胎上面卡了石子行驶的时候都可以听得到。 【海豚驾驶感受】 海豚的动力对于一直开油车的人来说，差距还是很大的，没有了油车的换挡逻辑，前段加速平顺，动力足。导致刚拿到手的几天，有点不适应，有点晕车。需要开几天适应适应。 0-80城市路段感受是动力随叫随到，红绿灯基本都是第一个出发，真的是遥遥领先,弯道侧倾底盘如果速度快的话有点侧倾的感觉。 我一直开的的是ECO模型，然后舒适停车，标准回馈，主要是怕晕车。 暂时没跑过高速，平时就是市区和快速路开的，平均速度是在60-80左右的，最近天气是在8度，电耗是在10.1不知道算不算挺高的。 【海豚车机系统】 海豚的车机系统还是挺好的，该简约的简约，该有实体键的有实体键，不像现在其他的新能源车，全部所有的操作都在大平板上面操作，车机流畅度还不错，可以安装自己 想要的软件，比如抖音，网易云音乐啥的，就像手机一样方便，主要是拍流量不够。 【能耗总结】 目前行驶了2000公里，能耗平均是在11个电耗，大概一公里是7分钱的样子，相比油车之前一公里需要6毛钱，那是真的太省了，现在有了电车之后，哪怕出门拿个快递都喜欢开车了 【海豚优缺点总结】 优点：外观好看，车机智能化程度高，支持NFC，蓝牙，卡片，实体钥匙解锁，可以使用手机控制，比亚迪的电控技术和刀片电池等 缺点： 1：冬天能耗高，如果不开空调容易起雾 2：近光灯还挺亮的，远光灯不行，开了和没有开一样的 3：时尚版内置的行车记录仪不够清晰 4：行驶在不平的路面时，总是有一些异响，有时候又有，有时候也没有，并且每次传出来的方位还不一样 5：用u盘听歌曲的时候，总是过一段时间总是不能识别，需要重新拔下重新插上才可以识别，u盘格式是fat32格式的，买了好几个u盘都不能解决 最后请海豚圈主推荐加精

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3.64分“良好”

冬天续航拉垮，新车满电大概只能跑200公里。温度在0度左右。 车机对于老油车来说，是差距挺大的。新时代的产物确实不一样。 驾驶感受，由于没开过新车，刚开的时候有点不适应。容易晕。 外观有辨识度，还是挺好的。

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4分“优秀”

【驾驶感受】 海豚的底盘调教比较不错，相对于两个对比车大众id3和好猫的底盘要更软，很多人说后排晃 晕车，目前我的车没有出现此类情况，平时和伙计们出去玩，后排也不晕，可能分人吧。在忙了一天之后，一个软的底盘真的能给我带来非常棒的感受，很舒服。 【最不满意】 不满意有几个点，第一个是海豚的杯架，两杯奶茶或者咖啡根本放不下，我老婆每次出去玩肯定是要买奶茶的，但是放下一个第二个就完全放不下了，只能拿在手上或者放在后排杯架，用着不方便。第二点是a柱挡视野，平时开车试不出来，一旦下雨就完全看不见，视野效果非常的差。第三点就是仪表台反光，现在买了一个垫子，已经解决了。 【续航】 续航方面我完全不在意，我公司免费充电，我老婆公司免费充电，每年只需要交个保险钱就可以了，完全不需要有里程焦虑，家里还有一辆燃油车，出市就开油车。 综合来说海豚在这个价位里面，要啥自行车，有nfc钥匙，智能车控，旋转屏幕，音质也不错，纯电车型，空间还大。所以不管你选什么车，只要是代步，海豚一定要去看，去试驾。

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3.86分“良好”

【购车经历】 今年5月份本来是看缤果和海鸥，在这两个中选择，我有一辆油车，这次购车是给老婆添置，要求就是小巧，好停车，外观颜值在线即可。5月份我老婆科目一考试通过，下午就去交了海鸥的订金。然后就是一边练习考试项目，一边选车，丈母娘的建议是买个安全系数高的车，海鸥不安全，最后就只能重新选车，选择来到了海豚和id3，这次我去帮忙试驾了id3总感觉差点意思，优秀的部分确实优秀，但是有点偏科，然后就去试驾海豚，这中间不是连续试驾的，老婆考科目二通过，我们才去试驾的海豚，海豚整体上手很快，如果说id3是个偏科生，那么海豚就是一个中等生，中规中矩。然后就把海鸥的订金转到海豚上。转订金的时候老婆还只是考完科目二，提车之后老婆才考完科目三，所以提完车我自己在开，开心。 【驾驶感受】 通过试驾，我来说说id3和海豚的直观感受 1.id3是我最先试驾的，油门和刹车踏板间距太小了，我好几次踩刹车都碰到了油门，这个体验不好，还有就是不管你怎么轻踩刹车，都会出现刹车点头，这个要适应，还有就是车机，太古老了，还停留在油车的车机时代，后轮是鼓刹，有点说不过去了。优点也很突出，空间没话说，后置后驱，转弯半径小，很好转弯，加速推背感十足 2.海豚试驾，中规中矩，轻柔舒适，同样推背感有的，车机跟不错，还可以旋转，眼前一亮，语音唤醒，前排座椅加热，很高级，座椅也不做支撑性有也比较柔软，中等生水平，处处平庸，处处无可取代 【提车价格】 海豚最后的提车赶上了优惠1万，落地价11.86 【续航】 8.28提车，今天11.28三个月已经行驶了8300公里了，很爽，中间借给小舅子开剐蹭了一次，还没有去补漆，自己被追尾一次，轻微痕迹没有伤筋动骨，不用处理，赔别人400私了的。城市纯通勤续航基本1比1，没啥问题，也跑高速，回老家荆州监利，全程240公里，满电开回去还剩200不到，没错反向虚标，这点我还是很满意的。平时充电都是外面充，随用随充。 【保养】 开了一个半月就到了5000公里了，保养也没什么项目，首保嘛，贴膜的是自己加了200块钱单独贴了一个龙膜后玻璃，其他地方都是用免费的膜。

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3.36分“良好”

车子不贵，但是底盘很差，颠的难受，方向盘跑偏，方向跑偏调了两次还是不好，车子有异响修了两次也没彻底解决

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4.57分“优秀”

今年五月份关注的这辆车，本来想买e2的，去4s店试驾之后感觉海豚的360全景影像比较实用，内部空间也比较大，五个大汉坐进去一点也没有感觉挤。 至于续航嘛，市区感觉还行，动力充沛，能跑个三百五左右，高速的话今年国庆出了趟远门，跑100迈的话续航可能到三百公里就需要充电了 再一个就是海豚的车机了，科技感满满，基本的功能比如空调，导航，天幕，音乐啥的全部都能语音操控，最赞的就是360全景影像了，不光四周的情况能一目了然，就连底盘都能调节成透明影像，买这辆车最大的原因就是360这个功能了 至于缺点嘛我感觉也有，一个是车内储物空间感觉不太充裕，还有一个就是后备箱空间有点小 想买电车的朋友们不用犹豫了，毕竟有句话说得好早买早享受，迟买享折扣，哈哈

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4.57分“优秀”

时速80以上隔音效果不好，动力响应较快。悬挂偏软，支撑不足。智能化不错。内部空间较好，尤其后排座椅填充柔软，乘坐感不错。

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3.71分“良好”

动力方面配置低了些，悬挂系统较差，续航实在，外观主流，内饰比ID3好，车机智能程度也较高，美中不足是千里眼功能无限期关闭，感觉就这一块服务来说就应该再降一万

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3.93分“良好”

优点：芝士黄，外观还挺漂亮；内饰也不错，味道并不大；后排空间挺大；车机不错。 缺点：A柱盲区大，转弯需要注意；无后排空调出风口；后备箱略小；底盘减震略差。

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1.71分“较差”

我认为外观.内饰中控部分超级丑。后视镜前档出风口反光严重，A柱视线盲区太大，需要自行来混来回探头，没有空调风速实体按键。 车的续航真心可以，车机很好，空间很棒。高速100码以内噪音可以适应，一旦超过100噪声巨大，后板悬还可以。 综合上诉，我依然买了海豚，返来想一下，10多万，比亚迪，纯电，三电放心，空间可以，毕竟不需要每次都0-100一般，但是每次都0-70多，加速满意，配合家里大车使用，足够。

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4.5分“优秀”

侧面跟尾部很好看，如果车头再优化一下就更好了，很喜欢了，百公里电耗我现在还是12左右，没有家用桩，出去玩的时候冲一下，两小时不用停车费，家附近也有充电桩，暂时没有续航焦虑。半个月跑了500公里了，就家附近溜达。

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3.86分“良好”

从外观来说 从外观上来说，大家的喜好不同，同级别那三款车型都不错，你像欧拉好猫，大众的ID3，包括海豚，这三款车的话， 外观都不错。 但是我媳妇其实更倾向于海豚，这就是个人喜欢的喜好的问题！ 其实最大的亮点就是空间，空间非常给力，特别是后排空间很宽敞，带着一家老小出去玩，真的是很给力！ 再说一下整个车的智能化，这个车的话，车机系统很流畅，比我的英菲尼迪强太多了，我的英菲尼迪跟这个车一对比，一个30多万的车，一个十万出头的车，它的车机系统和智能化一，我这个老油车强百倍！ 再说一下动力感受，这个车也是动力随叫随来电车的提速，真的是在过红绿灯的时候非常具有优势，电门一点就第一个冲出去了，整个驾驶过程当中没有顿挫感，动力很线性，哪怕在市区超车都是非常给力 最后再说一点，经济。这个车实在是给力，因为我平常出行时间一天，有时候跑一两百公里，如果是油车的话，单单这个油的成本，我的油大概是每公里是八毛钱200公里的话，就是160块钱，但是如果我开电车的话，基本上也就二三十块钱，非常省，非常划算，非常便宜，这一点是我最满意的

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3.71分“良好”

海豚作为比亚迪两大阵营海洋网中的一员，在外观上加入了不少海洋元素进行设计，车头机盖与前A柱保持了更一体式的延伸设计，蚌式的机盖带有更为圆润的边角造型，封闭式的前脸采用了黑色背板中网和U型的镀铬饰条装饰，并将头灯与背板融为一体，车头中部为一道饱满的凸出立体型面，前唇为梯形的进气口，周围也使用了流畅的型面组合增强其层次感。 车身侧面车身尺寸长宽高为4125x1770x1570mm，轴距为2700mm，采用了流线型设计风格，多条流畅线条凸显了立体感，车窗周围采用了熏黑处理，增添了层次感。 内饰同样是海洋美学设计元素，中控台水波纹造型，旋涡状的空调出风口，原创度非常高，皮质多功能方向盘款式握感舒服。12.8英寸的中控屏内置有DiLink智联系统，拥有流畅的运行速度和丰富的内置应用，依靠4G网络还能实现更便捷的车联网服务，同时更多功能的扩展也可方便日常使用，语音控制拥有更高的识别率，通过“你好小迪”便可唤醒进行便捷的功能设定。 动力上，海豚全系配备了前置电机作为驱动引擎。除顶配车型以外，其余三款车型搭载的电机最大功率均为70kW，最大扭矩为180Nm；续航部分，提供301km、405km和401km。动力表现可以说中规中矩，但是它配备到了快充以及纯电续航可以达到420km，这么看其实还是相当不错的。麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合虽然在结构上不如全独立悬架舒适性高，但电池组的底盘布局方式也让整车重心更为降低，极大提升了行驶稳定度和阻尼的厚重感，因此在偏舒适的调校风格下依然保持了适合家用的轻柔滤振表现。 比亚迪海豚作为一款小型电动车，能够在25个月达到50万销量的成绩，还是非常了不起的。无论是对于首次购车的消费者还是对于需要更换新车的消费者来说，比亚迪海豚都是一个值得考虑的选择。当然，汽车选购需要考虑的因素还有很多，比如售后服务、品牌口碑等也需要重视。不过，从目前的市场反应来看，比亚迪海豚无疑已经在消费者心中占据了一席之地。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

续航打个8.5折吧，不过开空调啥的也能理解，主要日常代步完全足够了，也不用不上高速。其他智能方面比如后备箱空间 开关自动、紧急智能刹车啥的，还有码数很快 车身有点飘，一分价钱一分货吧。不能既要又要。总体还是很满意的！