点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

最喜欢的是外观，单色的外观让人无可挑剔，前脸依然是萌的可爱。无钥匙启动，省去了携带钥匙的繁琐。遥控驾驶是新人的最爱。 我感受最直接的是驾驶轻松，转向特别的轻，完全没有费力的感觉。 不过，转向灯不够灵敏，尤其是在变换车道后，转向灯不会自动恢复，需要手动。 还有就是，我的不是顶配版的，不能全车一键升窗，和锁车自动升窗，这一点很不美。问过售后了，自己改的话会影响质保。 大灯不够亮这块，和驾驶路段有关系，我目前是够用的。 送了补胎液，随车充，反光背心和三脚架，以及转换头，还没试过外放电功能。 还送了脚垫，感觉质量可以。没有送后备箱垫，需要自己购买。 坐垫也需要买，不然坐一会儿屁股下就捂的厉害。 不得不提，坐在前排空调制冷效果很棒，风量大一些就吹的两胳膊发凉。 360全景的摄像头不够清楚，不过如果只是用于转弯，路边停车和倒车这些的话，是完全够用的 方便了很多。 我打分比较高，主要是这个车对我来说很合适，开着很简单，很容易上手。第一天提到车，第二天就自己一个人上路了。 除了学车的时候开过驾校的车，这几年就没碰过车。这次也就是开过几次试驾车（海豚和元plus纯电），别的车没开过。车回来的时候让同事帮我开到单位，然后就自己下班后在单位内练练手，第二天同事把车开到4s店上牌（因为上牌需要等几个小时，赶上中午了，就是4s工作人员把我们送到医院），下午同事开车把我送过去，他就走了。上完牌，来了个交接仪式，然后我就自己上路轻轻松松的开走了。顺顺利利的开到家。 还对这辆车的性能有啥疑问的朋友，可以在评论区留言问我哦！分享我最真实的体验。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

先来结论，海豚是个不错的小车，城市代步很合适，好开。 车买来给媳妇代步，外观她很喜欢，一眼就相中了这个粉色款。其实买自由版配置就够用了，但是这该死的颜色还根据配置来走的，为了这粉色，加5k。 【空间表现】 小型车达到的紧凑级的水平，这点很满意，也是这个车的最大优点。轴距有2.7米。后备箱空间不无所谓，市区代步基本是一个人开，一家人出远门用油车，无焦虑。 【乘坐体验】 另一个惊喜的点是乘坐舒适，座椅脚软，底盘紧致，过弯过砍都有信心。比之前开的某10万元的A级轿车体验更好。 【亮点配置】 中间那个大屏确实是亮点了，小孩特别喜欢喊小迪来玩。 【最不满意】 配置太低了！低到令人发指（这是和同价位国产油车对比得出的结论）居然不配全部车窗一键升降。。。。中控小屏第一次见真的要笑死，和雅迪差不多了，不过习惯了也还好吧。然后小迪挺好玩的，可以点歌打电话，但这车功能有限，不能控制车窗。也许是有落差吧，之前家里的车比海豚配置更高。同价位油车的配置绝地可以拉爆电车，无奈，电池的成本高啊，这是电车的缺点。包括用料啊这些的，气味，触感，感官上来说并不好。如果家里只有一台车不建议考虑海豚，如果作为代步，那是强推。 另外还有个缺点，指向不精准，虚位比较大。 内饰 个人不太喜欢，所以给的分不高，这个吧，见仁见智了。 【续航】 基本是标称的。冬天没开过，不做评价，高速打折。市区甚至可以超过表显里程。 【最满意】 好开！是真的好开，加速快，线性，停车方便，充电便宜。城市代步太合适了。 目前开了800多公里了，短途出行我更愿意开海豚。电车虽然在价格和保值上不如油车，但使用成本低，开的越多越值，自有充电桩，市内代步，强推。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.71分“良好”

比亚迪海豚是今年新推出的纯电车型，海豚是比亚迪海洋系列的首款车型，也是基于比亚迪e平台 3.0打造的。时尚版的价格为10.88万元， NEDC工况下的续航里程为405公里。作为一款体型较小的车型，比亚迪海豚开起来还是很灵活的。底盘的反馈很清晰，转向手感也很轻盈，对女生来说比较友好。海豚的低速阶段表现的很平顺，电门踏板调校的也比较线性。但是高速阶段这辆车的动力表现稍微有些乏力，毕竟这个版本电机最大功率只有70kW，但是这样的动力对于城市代步来说，还是够用的。我们前后大概开了150公里，主要路段为市区和城市快速路以及部分高速路。实际里程150公里，表显掉电里程182公里，也就是说实际的续航表现为表显的8折左右。在试驾过程中，室外温度-5~9度，空调设定温度为24度，动能回收开到最强档，百公里电耗在12~13kWh。比亚迪海豚的这个电耗表现在当下来说算是比较好的，在同等的室外温度并且打开空调的情况下，很多纯电动车型的电耗都在15kWh以上。比亚迪海豚这辆车的电耗能做到这么低也是有原因的。首先就是比亚迪海豚这辆车的风阻系数只有0.21Cd，其次就是这辆车也搭载了全球首款八合一电动力总成，说白了就是将驱动电机和控制器等一些东西通过模块集成在一起，提高空间利用率和效率。为了良好的续航表现，比亚迪海豚这辆车还搭载了与博世联合开发的IPB电液制动系统，这套系统将ESP，ABS，HHC等功能集合在一起，在保证制动性能的前提下实现动能的最大回收。另外还有热泵空调，比亚迪海豚也是同价位首款搭载热泵空调的车型。热泵空调的原理和家里的空气能热水器类似，就是将空气中的热能转化给电池加热，空调取暖，总而言之就是为了降低电耗，保证车辆的续航里程。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。当被燃油车驾驶养成了挑剔的性子，再去感受一番纯电动车的驾驶，会有怎样的表现呢？今天，就抱着期待来到了比亚迪海洋网，动态感受一番比亚迪海豚的实际表现。 【外观】 外观方面，比亚迪海豚整体的颜值非常在线。小巧可爱范儿，在科技感中找寻俏皮的设计语言，颇为有趣。 车身侧面来看，海豚基于海洋美学设计，拼色的修饰增添些许灵动。 车门采用了隐藏式的处理，但是相于弹出式的设计，这种机械门把手更为简单，便于开启。 车尾则是采用了贯穿式交织尾灯，右下角还有海豚样式的车标，彰显其身份。后杠方面同样采用了橙色套件进行修饰，保留整车一致性。 【内饰】 整体的内饰质感不错，但是大部分都是塑料件，也没有扶手箱，取而代之的是镂空式的储物槽。皮质的方向盘采用了三幅式设计，左边主要是辅助驾驶功能，右边则是多媒体控制。整体的内饰氛围不错，但是用料稍逊一筹。 取消了传统的挡把设计，取而代之的则是旋钮式的换挡，驻车挡（P挡）放置在最左侧，像驾驶模式选择、能量回收调节、空调调节均集成于此，降低上手难度，无需多级菜单控制。 【配置】 整车的配置还不错，像儿童安全锁、全景影像、定速巡航、NFC启动钥匙、远程启动、行车记录仪、12.8英寸悬浮式Pad、车联网、OTA升级、热泵空调等功能与配置均已配置齐全。不过也有些不足之处，譬如主驾是电动座椅，副驾仅为手动。音响也只能听个响，6个原厂扬声器，后视镜折叠需要手动，后排没有出风口。 【空间】 整体的乘坐空间还是掣肘于较短的轴距，头部较为逼仄，180cm的身高坐进去头部快顶到顶棚了，腿部还有大概1拳半的富裕。腿部承托还行，刚好贴合靠背，整体的坐姿不是很难受。后备箱方面，整体的储物能力表现平庸，不适合大量的负载需求，后排座椅支持整体放倒，提升负载需求。 【驾驶感受】 最先给感觉便是座椅没有包裹感，并不是特别贴合。方向盘的阻尼感适中的表现，适合女孩子。转向幅度的调控，并没有那么敏捷，有点慵懒的味道。刹车的脚感初段有点虚，中后段才能感受到制动力；电门的控制倒是非常线性，平顺且稳定，哪怕是运动模式下，也仅仅是让初段加速变得更窜，有点小推背感。前麦弗逊式搭配后扭力梁式的底盘在城市铺装路面下表现不错，但是一旦进入高速行驶，或者大型减速带，就有点难受了，整体的质感开始松散，有种海豚希望我降速的错觉，刹车踏板可以调节标准或舒适两种模式，但是相差不大。较高速过弯时，车身姿态还是有不少侧倾，不过较小的转弯半径倒是很舒适，可以轻松入弯。 总结：如果是作为一款日常代步买菜车来看，海豚的表现还是非常不错的，特别是其次顶配也才12.3万元的售价。续航里程官方宣传405km，实际应该在350km左右（夏天），电耗水平在11kWh/100km左右。目前，等车周期略长，普遍3个月以上了，基本无现车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

最近我订了一辆比亚迪海豚2021款自由版，算是比亚迪车主了。虽然等车遥遥无期，但是我之前多次试驾过海豚 时尚版，所以来和大家分享一下试驾体验。 【冬季续航折损不多】 冬天的时候我在沈阳深度试驾过海豚，不过当时天气不算特别冷，只在零度左右，相比于更北方的极寒来说算是非常温和。不过对于电动汽车来说仍然不友好，续航折损肯定是有的，关键问题就在于它到底会折损多少。实际一整天的测试下来，续航折损率在11.3%，在车上两个成年人开着空调的情况下，表现还算不错。 很多朋友都知道电动车冬天续航打折的厉害，但不是很明白为什么，这里简单解释一下。燃油车的暖风来自排气温度，属于废物利用，所以基本不增加油耗，但电动车的暖风和电池保温的热量都来自电，相当于从驱动车辆的电量中取出一部分，所以根据能量守恒定律，电动车的低温续航折损必然存在。海豚减少折损的方法就是改善加热方式。早期的电动车，不管是空调还是电池保温，使用的都是PTC加热技术，简单理解就是用电热丝，这种加热方式最大的问题就是效率低，而海豚因为是e平台3.0的车型，所以使用了热泵加热技术，简单理解就是空调制冷的反过程，它的好处在于效率高，所以就会省电，自然就有利于减小低温续航折损。 【续航没有发挥E平台3.0的真实实力】 不过事实是，哪怕海豚把续航折损率降得再低，它的实际续航里程也不会太高，因为续航最长的活力版只有405km续航，只能算是十万级纯电车的平均水平。至少离e平台3.0设计的1000公里级别续航天花板还差了很远，这也是大家最初不看好海豚的主要原因。 【电机功率偏小】 海豚驱动电机功率偏小，活力版、自由版、时尚版都只给了70千瓦，只有骑士版才给了130千瓦。而好猫是全系105千瓦，埃安Y除入门版外均达到了135千瓦。从账面数据上来看，海豚的动力确实没什么竞争力，但它有一个优势，那就是轻。70千瓦版本的海豚整车重量仅为1.28吨，实际加速体验虽谈不上多有爆发力，但也不至于像功率看上去那么拉胯，它0到100公里的加速成绩为11秒多，但由于电机低速扭矩大的特性，所以在0-70公里的市区代步依然可以做到及时响应。 【制动成绩差但底盘调教舒适】 延续了比亚迪舍不得用胎的老毛病，海豚搭载的是16寸的朝阳RADIAL RP76轮胎，日常市区驾驶没问题，但百零紧急制动距离长达41米，如果经常跑高速建议自行更换。海豚的底盘调校风格并不像一辆小型车，它走的反而是中型车的舒适路线，避震对地面的震动过滤得很彻底，余震处理得也很干脆，所以在通过坑洼路面和减速带时也不会有开小型车那种小心翼翼的感觉，转向手感也处理得当，带随速随角度增益，这也说明比亚迪对海豚的定位很明确，就是一辆好开的城市代步车。 【技术工整带来的红利】 虽然车长只有4米出头，但是轴距却有2米7，轴占比达到了66.34%，粗略统计，在小型车里好像还没有比它轴占比更大的车型。车身短的优势就是方便停车和掉头，而轴距长又能带来巨大的空间红利。我身高178，人比较胖，当我把前排座椅按照我的坐姿调好，再坐到后排后，意外地觉得空间挺宽敞。要知道纯电车的车底要布置电池，车内空间本身就不占优势，要想进一步扩大第二排乘坐空间，往往不可避免要去偷后备箱空间，但海豚明显不是这样，因为它的后备箱进深目测达约有0.7米，再加上相对垂直的后挡风玻璃，所以仍然有着同级不错的容积水平。 作为一辆前置前驱车，海豚大概是我见过最短的机舱，防火墙就近在咫尺。但里面的部件也没有相互挤在一起，仍然留有足够的散热空间。我们都知道电子产品做大容易，想做小却很难，需要足够的技术支撑。海豚使用的是八合一电驱系统、扁线电机，这套驱动系统效率高体积小，虽然没有给绝对续航里程带来什么飞跃，但是大大节省了机械空间，扩大了乘坐空间，同时也减轻了重量，节省了电池，电机功率也随之减小。 【为什么我不选择骑士版】 当时我订车的时候，很多人和我说，你作为车评人居然不买海豹或者汉EV，你居然不买大电机的骑士版。大家一定要清楚你买这辆车的作用是什么，我想的很清楚，就是代步。对于非家庭唯一用车，我不需要太长的续航，不需要大空间，不需要强动力，只要日常代步。而且我的老帕萨特经常因为车身太长，小车位停不进去，所以我压根就不考虑汉EV这样的B级车。70千瓦电机的版本经过试驾，动力完全可以满足我的需求，加上等车周期更短，为什么还要选择骑士版呢？大家买车的时候，一定要充分考虑自己的真是需求，最畅销的版本真的未必是性价比最高且最适合你自己的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

【购车经历】 家里有辆开了10年的大众，本来想继续换辆油车，从雅阁，别克，后来考虑到搬家后的小区停车困难，就一直关注高尔夫8，后来因为性价比被劝退。 看周边新能源车越来越多，我开始考虑保留油车，再买一辆电动汽车。考虑到安全、续航、颜值等因素，最后选定在欧拉好猫，大众id3，海豚。在懂车帝里深入了解过这三辆车，大众id3是第一个排除的，除了颜值高，配置一般，三电一般，价格续高。欧拉好猫，优点：颜值高，内饰漂亮，空间也很大。缺点：去试驾过，操控性很一般，刹车很硬，车机不好用，而且在续航上有点虚，最近还出了换芯门，淘汰。最后去试驾了海豚，驾驶体验明显好过欧拉好猫，全新平台，刀片电池，续航扎实，颜值嘛仁者见仁，正面一般，侧面帅气。 把市里的所有4s店都问了一遍，竟然一分钱没便宜，上牌费1000，比周边城市都高，车膜脚垫都不送。没办法，谁让我选定了这车，最后选了离家最近的一家店，下订，一个月后，全款提车。 【提车价格】 时尚版裸车10.88，上牌1000，保险4600左右，出门后转天就退了商业险(交强险不能退），找了熟人买了商业险，便宜了快1000大洋，还送礼品。提车前，网上买了脚垫200+，活性炭150，平板钢化膜35，双头充电枪(放单位充电)400。最后提一下车膜，4s店不送，就算送了也是垃圾膜。选了一家专业贴膜店，贴了龙膜性价比最高的畅悦系列，2300，有点小贵。 【动力表现】 经济模式挺顺滑，市里代步绝对够用，到90迈很轻松，再快还没开过。运动模式加速很快，因为开车比较保守，经济模式适合我。 【最满意】 1.手机app体验不错，能预约充电，高温杀菌，远程开车门，开空调等等，很方便。 2.车机很流畅，安装的软件很多，功能性可玩性都不错，完全和pad一样，语音识别也很好用。 3.后排空间加上天幕的加持，显得很大，满意。 4.比亚迪三电系统，续航及安全性让人放心。 5.尾灯很吸睛。 6.360度全景影像，停车很方便 【最不满意】 1.正面车头真心不好看，加上后视镜配色，有点杀马特，非得整得个海豚样子，难看。 2.热泵空调声音大，而且低速时，电门和刹车都在共振抖动，热泵技术不行，通病。 3.喇叭声很小。 4.价格没优惠，搞饥饿营销。 5.大伙普遍反映的方向盘右偏，没感觉出来，能接受。 6.无线充电很慢，半个小时充10%的样子。 今天想到这么多，有时间以后继续更新，祝车友们都早日提车！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.21分“优秀”

购车经历:我是今年五月打算增购一辆新能源车，因为油价的上涨，每次加油实在肉疼，还有就是老婆每天上下班骑电动车很不方便，风吹日晒的，心疼老婆，第一想法就是给她买辆电车。先去店里看了看奇瑞小蚂蚁，还有欧拉好猫，感觉不是价格高，就是空间太小，最后听朋友说比亚迪新出了款海豚，很不错，于是带老婆去看了看实车，老婆一眼就看上它的颜值了，萌萌的，看起来特别年轻时尚，性价比也很高。也在预算范围内，于是等我俩休息的时候就去店里订车了。5月初订的，7月15提的，还不错，预料的在8月了，没想到这么快！开心！ 提车价格:时尚版117800元裸车，全款，保险4100，送了贴膜，脚垫，烧烤架，被子，雨伞，送的东西确实挺多。 驾驶感受:感觉真的很不错，跑起来比较平稳，车上各个功能用起来也特别方便，像个大玩具一样，特别智能化，开了电车再开油车，就不是一个时代的产物，油车根本不想碰了，哈哈。 续航方面:刚提几天，跑下来就是个400km左右，日常用车，一周充一次电就可以了。 动力方面:绝对没问题，动力绝对够劲！ 乘坐体验:乘坐人员感觉挺舒服，座椅包裹性挺好，本人180，整个空间特别大，一般情况下家用乘坐是没问题的。 最不满意:方向盘有点偏右，好多人都有这个问题。 总结:海豚这个车整体性价比来说还是不错的，很多人说贵，我觉得一分价钱一分货，安全配置足够，三电强大，放眼十万以内，真的可以吊打其他品牌，其实自由和时尚版够用了，也就是10万左右，还不够香吗？ 写的不够好，还请大家凑合看，有什么问题大家多多交流！

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

海豚 2021款 时尚版 【最满意】 1.首款e平台3.0车型，比亚迪在“龙颜美学”之后的另一套非常好看的“海洋美学”设计，可以从车辆的很多部分看到海洋元素，比如海浪形轮毂，向上延伸的格栅装饰，以及凌厉的腰线（官方称腰线的灵感来自于海豚跃入水中的姿态）。 2.尾部的贯穿式尾灯组实际点亮效果非常惊艳，并且辨识度也不错。 3.纯电车型的动力表现较好。 4.配备了比亚迪著名的磷酸铁锂刀片电池，电池安全性非常好。 5.车内乘坐空间表现非常优秀，且后排地板中央没有凸起，对后排乘客非常友好。 6.车内的各种小细节（如类似于波纹状的中控台，漩涡空调出风口，圆形音响，海浪状的门把手）无时无刻不在提醒你，这是海洋车系里的海豚。 7.虽然定位是小型车，但却配备了后倒车雷达与360度全景影像，虽然摄像头的画质不是特别高，但是画面畸变较小。 8.操控比较灵活，非常容易上手。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.基本上没有优惠。 3.路噪胎噪较大。 【驾驶体验】 1.海豚搭载的是永磁同步电机，最大功率95马力，峰值扭矩180牛米。就实际驾驶体验来说，整体算比较轻快的，但属于新能源车型特有的加速“爽感”在市区里表现的还是比较明显的（前半段比较跟脚）。 【乘坐体验】 前排座椅的整体表现符合预期，座椅软硬适中。后排的乘坐空间表现可以称之为同级别车型的中的佼佼者了，总体来说，符合市区代步家庭用车的需求。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.17分“优秀”

考虑到老婆学车多年一直没自动档的车开，加之小孩明年上中学，方便接送。家里已有两台油车，一台自动档在外地开，一台手动档在市内开，这次准备把手动档置换掉，买台新能源车，因为重庆也早晚高峰限行。购买前看过好猫，奔奔，元Pro，E2，也从懂车帝上看到消息说海豚要上市，一直在网上关注此车信息，因为本人也是技术控，对比亚迪的技术也是比较看重的，预售价出来后觉得有点小贵，但也还在接受范围内，因为没有实车，暂时观望中，后来4S销售说订金可以退，而且有预售的一些权益可以享受，就在8月20日盲订了海豚时尚版，接下来就是等试驾车。终于在9月17日到4S试驾了海豚，驾驶感受也让我觉得这车不错，首先外观内饰都能接受，特别是中控大屏智能语音，360全景影像，对新手特别友好，行驶平质也不错，车身一体性好不松散，一体座椅舒适性也佳，隔音也很棒，80以下不输我自己的GL8，低速段加速给力0-60，比2.0T加速感好，关键无顿挫，非常线性。销售说10月中旬就能到车，接下来就是等。刚过完国庆，销售说到了台绿色问要不要，因为最开始订的橙色，销售又说下批车也快，就说再等等。这一等就是半个月，看到各地豚友都在陆续提车，心里着急，给销售说下批车橙绿都行，终于11月11号通知到了绿色，第二天提车，全款，车价10.88万+保险4500+上牌500，送膜，脚垫等，70%电开回家。等了一周，网上自选了一个尾数是老婆生日的号码。目前还没装充电桩，在外面快充，使用成本在一毛钱一公里的样子，比公交车便宜，但快充电不够耐用，等过完年后装充电桩。目前平均电耗11个多，我开得激烈一点，老婆开要低一点，反正这车，目前觉得很不错，是一款好开的精品小车，现在的比亚迪已不是多年前的比亚迪了，支持国产。盲盒抽的海豚项链，还不错。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.21分“优秀”

提车一个多月了，整体使用感受只能用真香来形容。 【续航】 续航扎实不缩水，405km续航这一个月充了三次电，基本都开到410左右的水平，而且还有上升的空间，这个月刚好天气从炎热到寒冷，试过冷空调，也试过热空调，冬季开热泵确实挺省电的。比亚迪这次全新的平台对电耗控制挺好的，目前都是稳稳的405km以上，简直就是神了，而且我们车子不止我一人开，不同人不同驾驶习惯，都没有让它低于405km，新能源竟然有不虚标的，关谷神奇！ 【最不满意】 后排扭力梁对后排乘客并不友好，虽然整体底盘还挺扎实，但是天生的硬件不足还是带来了颠簸，主要体现在过一些大坑的路段，总感觉车身的跳动拉不住，要是能前后都是独立悬挂应该会更好。 没有4窗一键升窗，只有主驾有一键升窗，平时使用还是有些不方便的，看后面能不能自己改装升级一下。 【最满意】 方向盘轻盈没有虚位，在路上那简直就是一条鱼，对，海豚本身就是鱼；车身小巧，很多小巷子也能轻松通过；车机开放，可以自由安装很多自己需要的应用，把存储空间装满为止，我已经装了一堆和谐版的视频应用，点播直播全免费看遍全网VIP视频，平时在外面长时间等人可以尽情的刷刷剧了。座椅包裹性很好，坐着非常舒服，呆车里都不想下车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4分“优秀”

家里已经有了一辆油车，相比起来小海豚整体作为城市代步车还是很不错的，方便，小巧，灵活，驾驶感不错，不过速度快了感觉有点飘！电池没有虚标，家有充电桩就很nice，但是也存在很多毛病： 第一后排无灯，每次在车库找东西都要用手机打开手电筒，将近12万的车子居然没有阅读灯，太不可思议了 第二无后雨刮，同样想不通为啥没有后雨刮，这车又不像轿车那样可以借助空气动力学清除雨水 第三，环境温度要是有点低的情况，车内很容易起雾，开启除雾后除雾时间有点长，不过这个可以开启自动空调避免 第四，倒车雷达和360感觉有点盲区，作为10多年老司机，倒车看360差点撞了旁边的车！可能需要我慢慢适应 第五，车漆比较薄，轻轻碰了一下，底漆就漏出来了😂

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.14分“优秀”

不足：1、前挡风玻璃品牌问题，车主反应的水波纹（我的车比较轻微） 2、车门上的锁闭/解锁键感应车钥匙功能不够灵敏，且副驾驶车门上没有该功能键，钥匙装在兜里站在主驾车门旁按门上的功能键，经常出现开不开车门现象，必须把钥匙十分贴近车门才能实现一键开门功能。 3、中控台前部在前挡风玻璃上有反光。 4、主驾左右两侧的功能键位置设置靠后，在人体工程学上欠佳。 5、中控屏幕旋转时影响其下方的储物盒物件存放。 6、A柱比较遮挡视线，拐弯时体验非常明显。 7、没有备胎！完全可以在后备箱下方放置一只备胎。 8.没有收音机！只能通过网络收听广播电台。 友情提示：所有车轮上部的护板塑料紧固件均松动，建议提车时的再紧固一遍。 总结：只说了槽点其他没有明显不足，在车型、空间、内饰等方面都非常优秀，驾驶体验也非常好！希望给您的选车过程带来帮助，也希望您成为下一名海豚车主。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.5分“良好”

优点我就不说多了，车型外观漂亮，车头不如欧拉好猫漂亮，车尾比好猫漂亮，质感做工不如好猫，但价格少了2W多（个人观点）。 车子虽小，但是我觉得还是差个前雷达，因为这个车子360太拉垮了，模糊，还错位。还不如前面加几个雷达探头。在狭窄地方挪车，雷达比360好用多了。 车胎只要路上有水，深踩油门胎就会打滑，估计刹车距离也拉垮，各位跟车注意保持距离。 这个车机不说丝滑，起码我现在用起来不卡，自由度吊打吉利和长城，我的吉利垃圾gkui自带的app都不超过10个，还不能装自己下app。 音响我也听不出好坏，反正只要不破音，我觉得都可以。 整车做工比起我差不多价钱的吉利油车确实差点，不论是材质，工艺，装配。 【最不满意】 质量一言难尽，买车2天4g没信号，换了中控主机。 倒车雷达中间区域都有盲区，夜间倒车，撞到一个直角花坛，雷达都没有探测到后方有物体。 【购车经历】 订车到提车接近不到2个月，销售还是比较给力的，然后帮我办理置换和补贴都还是比较积极。 【提车价格】 原价提车，贷款56000，服务费3000，上牌费500，保险4200 【驾驶感受】 提速随踩随有，油门有细碎的震动，刹车有点信心不足，还有那个舒适模式，最后会放一段，让我感觉更刹不住了，我直接关了。方向盘阻尼逻辑有点模糊。 【续航】 不超过70公里时速，续航达成率9成以上，不开空调+棉花脚我可以开出反向虚标。超过80以上能耗就会超过10千瓦/百公里。 【空间表现】 能达到A+级的空间

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

比亚迪海豚尾灯中国结很吸引人，很有个性很亮很赞，里面的内饰上还是一般般，差强人意吧，360影像对新手来说真的太友好了，没有盲区，不会有磕碰伤的存在，这个对新手来说很贴心很人性化的技术。自己改装了中央扶手，感觉夏天蛮不错凉凉的，电池底板电机底板也都安装到位，前后轮胎当年板也建议安装，有效遮挡泥水。另外，炎炎夏日，可以直接手机预约25°冷风大风，时长5分钟，待会进车就会进入空调间，不会是蒸桑拿的赶脚，这项设计也很人性化，不会进车晒蛋蛋烫屁股。海豚车还有KTV模式，开车时候小孩子麦霸“孤勇者”，进行洗脑模式，小海豚的空间上也还不错，作为两厢车，我身高173 主驾调整后， 后排乘客的腿离主驾驶背面有两拳有余，杯架这块确实需要吐槽一下，稍微放个高一点的矿泉水瓶就能影响档把的操作，这个需要改进，有的时候经常性碰到按键。后尾箱的基本够用，但对于经常回老家拖冬瓜扛大米就显得狭小平庸了。海豚的方向盘感觉轻盈灵敏了很多，动力也比较强劲，红绿灯首当其冲，一绝骑尘。但是刹车上，感觉还是比较松，速度快一点的话，刹车距离不够理想，感觉有点刹不住，是不是跟车辆自重也有关系，海豚的避震也是软的可怜，40km/h过弯有点要翻车的感觉，还有灯光上也是中规中矩…但是整体驾驶感受还是香，真的省钱不用花钱，基本不想开纯油车了）

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.57分“良好”

【购车经历】 1月22日下单，等了90天4月23到4s店停车场，果然比亚迪诚不欺我按时交货?。 【提车价格】 裸车价10.88万真香，加上牌1000，商业保险3750强险950，落地11.35。真香 【油耗】 大概算下百公里市区11度电左右，国家电网7k瓦充差不多1快一度（充了14%的电花了8块，得增加56公里），蹭单位的插座用随车慢充0消费真香！！！ 【驾驶感受】 这个自动驻车真的不太习惯，开惯老爸的帕沙特喜欢了拉手刹和发动机起步的声音。深踩刹车2秒左右自动驻车等红绿灯有用。缓慢转弯过路口很多电动车需要一点点挪这个刹车和油门不太好掌控，好怕一脚油门会冲出去? 【最不满意】 等车时间久，提车后给错了钥匙，尴尬给老爸上班开居然打不开车。机械钥匙也打不开。果然是钥匙错