点评车型: 2021款海豚 自由版

4.22分“优秀”

【购车经历】 新能源汽车涨价刺激到我了，看着被迫无奈之下购买一年的欧拉黑猫跑了三万公里几乎还可以原价卖出去，心里面第一时间就是卖掉黑猫换海豚?发了个帖子求助了大家黑猫换海豚是否合适，没想到很多网友都是从黑猫换海豚?果断下订海豚，舍弃刚刚满一年黑猫。满心欢喜去订车的时候被销售泼了一头冷水，海豚需要等车3个月以上，换了本地所有的店反馈的话语基本一样，没法子就随便选了一家店交了订金（比亚迪app操作缴费）等回家以后越想越不对劲儿，导致的国产车能这样的一车难求肯定是需求量太过巨大，机缘巧合加到了我们本地的海豚车友群，一聊才知道有人等车已经超过4个月，果断寻求卖车朋友的帮助从外地购买现车。车价都一样，只是多了4000块钱的服务费，服务费包括上牌费从外地到洛阳的托运费，但是不用强制店内买商业险，单独购买一个交强险就可以了。花费并没有比本地多很多果断退了洛阳这边的订金，没想到退订金还要层层批复这一下的意外情况耽误了两天说好的现车没有了，但是朋友告诉我贵阳市10天后到店一批车，我可以等就安排贵阳购买。这不废话吗肯定买啊。经历了一波三折后5月27日心心念念的豚子终于到手了??? 【提车价格】 车价：112800 保险：980 服务费：4000 印花税：16.9 【驾驶感受】 电车一贯的起步快低速静音比较好但隔音不好，毕竟这种十万价格的这种小车就不要谈静谧性了。车机操作比较流畅导航定位精准，插上商城买的麦克风?在车内KTV是我这个八零后比较爱不释手的功能?前排座椅包裹性不错，方向盘只能上下不能前后调节勉强可以接受，驾驶位周边储蓄位置较多适合日常放置零碎小物品 【乘坐体验】 后排体验完全超越同级别的油车，纯平的后排地板让三个1米8的成年人都可以有非常舒适的坐姿，这也是我从黑猫换海豚的原因之一 【续航】 标称续航405公里，每次剩余100公里左右的时候当天晚上就开始充电了，睡一觉起来满血复活就不存在续航焦虑的问题。比亚迪的随车充基本就是个摆设，充电功率太小一晚上充不进多少电，换了个3.3KW的充电器基本一晚上能充300左右的续航里程 【最满意】 最满意的当然是比亚迪给我的安全感，欧拉自燃的事情不是一两次了吧，更有一些充电站发布公告拒绝欧拉等一些品牌电动车进站充电，刀片电池的安全性不需要我过多赘述，销量说明一切。 【最不满意】 虽然海豚提车时间不长，但是经手的车辆也有七八台了，对比过后海豚让我最不满意的是360摄像头的清晰度和音响效果，真的是比亚迪把成本核算是精确的一分一毫了吗？用这么垃圾的过时品，360摄像头的清晰度比我十年前的行车记录仪还差劲，音乐声稍微开大一点就感觉破音了似的那叫一个难受，不知道自己改装音响系统是否影响质保呢？求大神赐教 【总结】 都说开上电车就回不去了，这句话我赞同80%，因为电动车的里程焦虑是不可能完全摆脱的，因为我是一台商务用来跑长途，所以这台小海豚只跑市内以及郊县，跑长途还得是商务车最舒服。电车其它方面确实比同价位的油车体验好，尤其是冬天大雪覆盖车身后，开油车的必须得把玻璃的积雪人工清除掉才能上路，电动车远程开启暖风，最多5分钟所有车窗积雪全部融化，这是油车永远都做不到的体验，不用担心冬天续航里程减少，只在市区开有200公里续航完全足够家用一整天的了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

外观：挺符合我个人的审美，圆滚滚的样子，不媚俗，还带点小清新。因为海豚外观的色彩构成比较多，考虑要挂绿牌，按色彩搭配理论，尽量减少色彩总数，所以车也专门选的绿色，最终效果看上去确实不错，哈哈哈…… 空间：很宽敞，有次带了三个大汉去吃海底捞，也绰绰有余。 驾驶感受：软塌塌的，没啥操控激情，比不上之前开过的冠道。自己是新手，开过的车不多，所以也讲不出太多的细节。 至于大家最关心的续航问题，我自己实测的话，不开空调，eco模式，跑380KM应该没啥问题。平时上下班开，一天20KM，三个周多的时候，充一次电。 因为车身小，所以开在交通拥挤的深圳，确实还挺惬意的。特别是停车，打满方向两个来回就进去了，熄火锁车，潇洒走人，这时再瞟一眼旁边的大车，还在那里挪啊挪，嘿嘿嘿嘿……

点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

优点很多 一，空间大。感觉这个车最大的特点就是驾乘空间大，当然是牺牲了些后备箱的空间的，但毕竟驾乘空间才是最直观也最常用的空间感受。毕竟买来不是为了拉货的，后备箱用来买菜空间足够用了。4米1的车长，却有着2米7的轴距，我想很少有车能做到这样的数据吧，一向以空间大著称的岛国车恐怕也没有这样的数据，同级别的飞度，4.1的车身，轴距也仅有2.5而已。 二，外观时尚。前后贯穿式全LED车灯，流线车身，尾翼都不少，内饰到处体现的海洋美学元素设计，12.8寸可旋转大屏，智能车机控制。到处时尚设计的同时，又充满着科技感。 三，安全可靠。搭载最新的3.0平台，比亚迪标志性的刀片电池，最新电机更节能，同级别车里唯一配备了热泵空调的车型，也让冬天开暖风更省电。中配4气囊，高配6气囊，更有L2级别辅助驾驶，给驾驶安全加分不少。 缺点也很明显，依然短板的电池，我这0度左右的气温，电池续航仅有6折左右，更冷的东北估计更短。然后就是后轮没有独立悬挂，减震效果相对差一点。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.57分“优秀”

【购车经历】 2022.7.2订车，7月18号销售说到车了，7月26号提车，整体购车经历还是很满意的，没想到这么快到车。碰到一个好的销售，过程体验会加分。 【提车价格】 车身价：112800，全款上牌加1000，保险第三者200万，保费4008元。整体办下来11.8万不到，12万能买到这种车很不错了，性价比真的高，十万级别的纯电闭着眼买比亚迪就对了。 【驾驶感受】 运动模式和节能模式开起来还是挺大区别的，节能模式确实更省电些，平常开节能模式，标准回馈，起步动力比较肉，不过也够了。远程控制很舒服，车子放地面停车场晒太阳，提前10分钟开空调，上车不会烫屁股，这点真爽。 【最不满意】 原车的轮胎很一般，胎噪很大，不开点音乐的话感知还是挺明显的。轮胎抓地力很一般，刹车距离长，开这车要注意跟车距离。送的随车充不好用，昨晚回老家剩余56%，下午6点多插上随车充，到今天早上9点半才充满，接近15个小时才充了20度电，太久了。 【乘坐体验】 后排空间挺大的，比我两厢的307还大些，电车中间没有凸起，是平的，也更舒服。座椅很软，坐着舒服但是发现夏天坐这个座椅后背有点闷热，不是很透气。 总结：12万的车子能买到这样的相当满意了，身边的朋友坐过都说很不错。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

先说订车，家里原来有2台油车，油价涨的太快了，2个车同时加油要1000元，用车成本太高了，用其中一台日产蓝鸟换电动，没开过3万公里，就4月31号订车，嘟嘟白秘密橙时尚，中途无数次催销售，我感觉把人家都催烦了，买车的时候他说新店很快，而且说我排的前，到车很快，进门到下定不到一小时就搞定了，7月16号到贝贝灰秘密橙自由，中间还是发生了很多小插曲，20号要开车走，我竟然连车都没摸过，被4s店人把后面刮花了，本来就等的不耐烦了，中途又让我换颜色，换车型，mdd，都是你比亚迪的事，店大欺人啊，气死个人，当场就想换车，由于新车已买保险，已选号，没办法，看着销售的比较耐心的面上，还是压着火提了车，最糟心的一次提车过程，没有之一。全网也没几个人有这样体验吧。 外观内饰，100个人写一个哈姆雷特，可以写出100个格姆雷特，外观我觉得还可以，整理小巧灵活，内饰，颜色搭配的比较新颖，唯独有个缺点就是座椅不透气，我上tb买了通风座椅，自由版，加了行车记录仪449，底盘防护板1709，延保2960。其他的，不是吹，男的女的老的少的有钱的没钱的打工的创业的，通通皆宜，10-12万这个级别海豚算是翘楚。 【驾驶感受】 反正每次红绿灯我排在第一个，绿灯亮起，海豚是第一个冲出去的，提速快，0-50，马路上无人能敌，最高我开到140，不小心加到底了，当然大家在安全情况下在操作。遇上颠簸的地方该有的反馈还是能从屁股底下感受到，但是这种感觉还是比较温柔的。方向盘也比较轻，指哪打哪，会有偏右的情况，也是滋滋豚，毕竟没有这个就不是海豚的标配吗。 【续航】 用车环境基本上在市区，最高开过行驶里程360+表显剩余20，也就是380吧，其他时候320-360徘徊，能耗最低9.5，最高14.5吧，家里充第一口奶是自家的电奶，电房到充电桩144米（比亚迪送30米），花了4千多，全网也算高的吧，电费开1000公里才70多元，这就是为啥换电车的原因，电费真的可以忽略不计。上班来回50公里，基本上3-4天会充一次，到20%电量就充了，最低开过2%，车速被限最高开50。大家没必要等这么低在充电。 不是比亚迪的托，以上都是驾驶2000公里以后得出来的，路上比亚迪的电车越来越多，证明他强大的实力，在广东其实电车在路上已经普及了，希望新能源车企都越来越好，今天大环境不好，愿天下太平，人人都很幸福！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

【购车经历】购车经历不太愉快，但是经理出来协调了，结果还是比较满意的，2022年9月初下了5000定金，签好了合同，并承诺提车日全款提车，后来销售9.23号通知提车，但是我这边的风俗是9月不适宜提车的，约了10月去，但是因为工作原因经常下乡（在医院工作)，疫情一拖再拖，最后10月17去提车结果被通知车卖给别人了，我合同上车架号电机号都写上去了，服了销售这波操作。因为我们是置换的，旧的卖掉了，新的提不到，上班（每天100km）没车用了，后来经过经理出面协调，承诺直到提到车，每天给150元补贴解决上落班的车费（打滴滴），过了大概10天有车回来第一时间就通知可以提车了，于是就去提车了，提车那天把我车卖了的销售看到我们，还在叽叽歪歪，说我们没有心买车，说我们穷等等，可能被公司处理了，心情不愉快。后来我们提车的卡也不想刷了，直接带了13w现金过去把车提了，过程还是比较顺利，经理态度很好，全程陪着我们。 【驾驶感受】 新车回来感觉还是比较舒适的，因为工作原因每天都跑100公里左右，在车的时间比较长，但是A柱拐弯的时候确实有点妨碍视线，一开始的时候还怕超过30000公里没了终身质保，昨天刚好一年了，跑了28200公里，最初的担心还是放下来了。 【续航】 标的是405，但是每天工作都跑国道，基本上不开空调350问题是不大的，即使开空调也相差不了多少。基本是3-4天一充，偶尔去一下长途就快冲一下，基本上都是用家里的充电桩，晚上12点过后0.23的电费很划算。统计了一下28200公里大概就冲了1800电费（不算外出快充的费用）。 【空间表现】 空间表现非常好，比我旧的卡罗拉还要大一点，2700的轴距真的好，但是有一个致命的缺点，就是车尾箱有点少，对于我这个经常外出的人不太友好。 【保养】 除了首保外，20000多公里的时候补了一次，用的是购车送的保养券。保养提前约了的比较快，大概就1个钟。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.79分“良好”

很喜欢海豚的外观，本来要买元pro的，结果看到了海豚，一发就不可收拾了。看到网上很多车友都提了橘黄色的版本，但是感觉这个绿色很跳动，很有活力。 【驾驶感受】 23号刚刚提的车，开了24公里回家。说实话感觉比油车好开，因为没有油车换挡的顿挫感了，加速很顺滑。刹车感觉也很适中，脚感不硬不软，觉得在市区开完全够用。方向盘很轻，开到50.60时速能感觉到方向盘有一定旷量。加速感蛮不错的，超个车比较轻松。这个车的力回馈开到最大回馈，也没有什么拖拽感觉，不像其他电车那种特强的拖拽感，所以在市里走走停停，不会有晕车的感觉。 【最不满意】 不满意的第一点就是我这个10.38万配置的不带手机无线充电，想给手机充个电，还要插根线。 第二点就是A住确实太粗大，很挡视线，所以在拐弯时，一定要多留心行人。 【续航】 提车时满电，可行驶405公里。开到今天实际行驶了142公里，显示续航还有266公里。这142公里30%市区道路，20%高速，40%郊区。空调24度，风挡2。北京白天平均气温5度左右。我开车比较稳，很少急加速。目前的续航比较满意，算上虚电，真实续航应该可以开到370以上。 电车还有一个优势，就是用手机可以操控，远程开关车锁，远程空调启动，千里眼，遥控驾驶……，好多功能还要慢慢研究，但是感觉真方便啊，因为现在生活中已经离不开手机了，现在手机又跟车有了很好的集合，真是开了电车，就很难开回油车了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

【提车价格】 没优惠，指导价加分期服务费加保险之内的。 【最不满意】 粉色内饰反光，送的膜太差了，自己去换了威固的膜，稍微改善了一点，不然影响后视镜观察。 【续航】 刚开始的时候开的很小心，电耗6点几，超过99%的迪友，现在一般都是十一左右，使劲开，反正家里充电0.38一度电。城区续航1比1，高速时速100的话打八折，120打六点几折。 【最满意】 灵活，市区开车超级方便，比我的大吉普灵活多了，停车也方便。 【驾驶感受】 市区起步很快，虽然低配单电机，但我舍得踩啊，我的油车400n.m的扭矩，但是费油啊。 【购车经历】 21年最开始看奔奔，黑猫，元pro，那时候补贴还没跌，电车们都还很便宜，但是媳妇那时候不让家里买两个车，过了那一年电车们就开始涨价了，8.98的元pro也涨到10w+。22年暑假，大车媳妇每天开着上班，自己在家没车用，想带娃出去也没得车子用，然后又想买车了，这次看了海豚，订了一个多月都没车，去看了埃安y，有现车，后排空间超级大，但是外形媳妇不喜欢，因为买来是她开，所以没提。海豚一直没车，又去看了元plus，除了内饰有点特别，其他我都很满意，贵两三万，大一圈，然后也下了订单，说海豚和元plus哪个先来提哪个。结果元plus在路上了，我去海豚退订，告知我海豚也有了，哦豁，媳妇说有海豚就要海豚，然后就提到海豚啦。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.89分“良好”

【购车经历】 这台车就是纯纯的代步买菜车，用车成本极低！目前大半年2w公里除了每个月100元电费，什么钱都没出过。 【提车价格】 我提车的时候，刚好是优惠1w元末期，赶上了。就爽快交钱提车。 【驾驶感受】 由于底盘都是电池，车自重比较大，同时得益于比亚迪CTB平台，整体操控还是很平稳的。就是轮胎宽度195对于自重1.5T的车来说比较吃力，现在考虑换205的轮胎。 【最不满意】 最不满意就是轮胎是朝阳轮胎，而且比较窄，还有自由版手动地方太多，时尚版无线充电什么的又可有可无，你想买的车型有你不想要的功能，你退一步又不见得太多。 有人说底盘低，这种车就是要底盘低，又不是SUV，怕的话只能加装底盘护板。 【最满意最希望】 最满意就是用车成本，保险第一年才4500，然后就一直充电，啥都不用管，送了10次保养我都当洗车卷用。也没什么好查的。 高速匀速100可以跑280，市区可以跑380很满意！自己花多少钱干多少事嘛。 希望有个自由版的130kw的电机那就最好了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.21分“优秀”

非常好开，加速很跟脚，底盘质感很棒，超出了我的想象，没有多余颤动。车机功能很多，语音助手准确率高。安全气囊齐全，这个我比较看重。 这个车完美适合我的用车场景，市区限速70，这个车在70内提速很快，而且很灵敏，动力响应绝对高，比之前开的涡轮增压的车要响应快的多。 缺点也有，方向盘只能两向调节，另外如果能有500续航版本更好了，400公里版本冬季能开290公里吧，一般开到200多公里时就盘算着充电了，充电会比较频繁些。夏天怎么样还不知道。这是我的第一台纯电车，相比之前2.0T燃油车，要好开很多。只是电车太灵敏，太轻快，没有油车的稳重感，这个可能不是缺点，我再适应下。前排座椅头枕不能拆卸，无法像小鹏p5那样座椅躺平，午休时没有那么惬意吧。还有就是喇叭声音太老头乐了……按喇叭都没啥底气。。。哈哈，群友有花钱改的，100左右搞定，不过还是太折腾了，原厂何必省这些小钱。 另外在4s看到别人车在维修，看到怎么那个防撞梁连接处都生锈了，是不是这个地方没做防锈处理呀。图一是我的车，图一远处就是维修中的车，后续两张照片可以看到防撞梁拆下来了，螺孔处生锈了。。。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

海豚的大灯高度可以调节，默认是最低所以感觉很暗，调高后基本够用。自带高德导航车机版不能升级比较恶心，还我小团团。 【购车经历】 本来预算3万结果因为魔都政策花11万买了海豚，如果非要买五菱迷你就要上十万的大牌。还不如买好点送绿牌提高享受。 【最满意】 新车没有气味。作为家里第二辆车，续航动力空间都挺满意的。 【最不满意】 我三岁的儿子直吐槽为啥爸爸买的车后排没有空调?，而我自己不满意的就是胎压只能检测不能显示。还有那个大灯近光太近，远光不亮。 【动力表现】 标准模式下深踩油门动力一样有推背感。运动模式动力积极响应随叫随到。 【驾驶感受】 转向轻盈，比我的宋max驾驶感受提升了不少。 【乘坐体验】 前排头枕不能调节是个硬伤，还好我全家都是小个子没影响。后排空间那是真大，我max中间座椅可以前后调节，海豚给我的感受比max中间座椅调到最后还大。 【续航】 正常开空调听歌，城市道路限速60，路况好的时候多用用定速巡航能耗可以控制在10左右。秋高气爽不需要空调的时候能耗可以控制在9.5左右。黄金脚可以更低，我是不行。算下来城市通行续航可以达到450以上。只是一般30%电量就慌了要充电！ 带我女儿去医院跑了下高速，100巡航打8折，120巡航打对折有点不满意。 最后海豚电量低一定要带钥匙 动力电池还有8%的电下班准备回家充电，车子无法启动，云服务蓝牙钥匙nfc全部失效。喇叭也不响。怀疑小电瓶没电。后经随车充充电15分钟自动恢复。 1说明书写了动力电池会给启动电池充电，但是动力电池电量低就不会充电了。 2说明说写到启动电池电量低会进入休眠状态，但是只有钥匙可以唤醒。所以钥匙不能不带。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.94分“良好”

车买来一年多了，最早的一批车主，当时也是看中3.0平台没犹豫就下单了。 整体感受确实不错，开了电车回不去油车了，基本每天都会开个几十公里，城市代步小巧灵活。 但是哦，也有不少问题被我遇到了： 1、五千公里的时候说制热片升级，当时挺纳闷不是热泵怎么还会有制热片，听师傅好像是说有两套系统 2、一万五千公里的时候副驾驶门锁坏了，去4s免费维修蹭饭 3、两万三千公里的时候一键启动失灵，只能用遥控启动和熄火 4、一万二千公里到现在均有喷粉现象，只是到最近才发现原来是空调的粉末，很气愤啊，这个问题影响健康，车内经常坐着家人呐，比亚迪的回复目前很敷衍，也没有安抚车主情绪这点我很不满意！ 总结：车是好车，但是瑕疵也不少，目前比亚迪的扩张速度很快，品控和自研产品要是把控不到位也是很容易摔跟头的，希望厂家珍惜已有的名誉，不要让车主失望

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

没有别的喜欢最重要，买新不买旧，早买早享受，晚买享折扣！ 刚提回来感觉动力非常够用，比油车要好多了。主要买回来是家用，看中的是它的轴距，2700毫米，非常的好。 内饰在这个价位只能说中等偏上，因为毕竟价位在那里。今天是9月15号才提回来，中午11:25才拿车的。差点没时间回老家去放炮竹，因为老家习惯性上午放炮竹。 比较好的优点是内饰比较新颖，外观比较时尚，音响比较棒。我还打算回来改个低音炮，看来多虑了，已经够用了。 续航里程目前的话才跑40来公里，但是基本上开空调和表现的1公里要1公里基本差不多。不知道到续航的30%会不会很虚，后续我会向大家来报告。 我是我们安徽省铜陵市第1个提海豚的，哈哈哈。 开心的一天开始了。 奥利给！！！！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.11分“优秀”

1.我的海豚是自由版，也就是次丐版，单电机最高70kw的功率，我原本以为就是够用而已。不过现在实际感受从0-60的加速不肉的，比我想象好得多，调成sport模式的话会跟ES6调成9.9秒的加速感类似；但从80公里开始加速明显会弱一些了，电门需要深踩到地板才会有加速感，而且速度增加会稍显缓慢。 2.小车，灵活有余稳重不足，高速飙过120多，会飘。 3.底盘和悬挂居然都感觉比ES6干脆，没有多余的震动！ 4.方向盘指向性要调节，调节到运动风格以后指向性会很明确，如果你不调整，直接用原车设置的话…嗯…反正我是不习惯 5.能量回收调节到较大回馈后，感觉松开油门就会有拖拽感，但并不突兀，我很快适应了。 6.那个A柱是最值得吐槽的，那玩意儿直角转弯能直接挡掉接近一半的目标视野，妥妥的安全隐患。 7.颜值有太多人说了，我就不讲了，反正见仁见智吧，很好看说不上，但也绝对不丑，尤其在车辆侧方和后方，会比较符合我的审美，车头的话……不好意思没长在我的审美点上…… 8.最后讲讲电耗吧，第一次几乎满电出门，行驶230公里后表显还有190公里续航，这个达成率出乎我的意料了，按照这个电耗，妥妥地能够跑出400以上的实表里程，确实给力。 总体而言，这个价位能买到这个表现的车子，我还是比较满意的，毕竟价格就放在这里，不能要求太高了，哈哈。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.17分“良好”

买车需求：家里有一台缤智，所以想要一个新能源小轿车，对高速续航没有要求。新能源刚起步，当时选择还没有那么多。 最开始准备买驱逐舰 05 ，等了 120 天没有车，准备去 4s 店退订的时候销售说海豚有一台现车次低，试驾了一下就提走了，现在回头看多少躲过了一丢丢背刺。当然现在海豚的优惠也惨不忍睹，新款也多了电动座椅，后挡雨刮，悬架升级，dlink 新版。反正再给我 12 万，我绝对不会选海豚。 小车身藏着 2.7 米轴距，后排空间很富裕，后备箱聊胜于无。 外观越看越耐看，有很多改装的车友，但自己不喜欢折腾。 没有遇上网上说的那些 bug，空调喷粉，ev 故障都没有，过减速带确实比坐船还要晃。但是目前大回馈+sport 模式，1.2 版本的驾驶体验大大提升。 目前最想换胎，原厂胎确实拉跨。 续航符合预期，市区春季到秋季不开空调基本能 100% 达成，高速激烈驾驶 7 折。