点评车型: 2022款小鹏P5 600P
小鹏P5作为小鹏旗下的第二款轿车,它的定位比起P7更低一级,采用前置前驱布局。动力足够,减震舒适,并且我们这台600P的车型实际测试下来能达成80%以上的续航,加上小鹏的官方快充站,作为一台城市代步车来说是很合适的选择。 【外观】 小鹏P5采用的是X Robot Face的外观造型设计,前脸采用的是X光剑造型的头灯组,在你解锁车辆时头灯组的时候会依次亮起,很有仪式感。 车身长宽高为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm,定位为紧凑级轿车。而且我们这台顶配的600P,车身周围遍布了13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达,一次不经意的小刮小蹭,修一下保险杠不要紧,但如果碰坏了一个雷达,那修车成本可就高了。 【内饰】 车内采用了一块竖直的15.6英寸中控大屏,和我们常规笔记本的屏幕尺寸已经是一个水平了,其搭载了高通骁龙8155芯片也让整个车机的流畅性大大提高,而且小鹏的智能语音交互一直是业界头等的存在,一句你好小P基本能控制整个车内的设置。 尽管P5的尺寸要比P7更小,但是扭力梁的后悬挂增加了车内的空间,腿部空间和头部空间都不逊色于P7,不过和P7一样的是,后排坐垫的长度都是比较偏短,P7是为了流线型的外观做出的取舍,而这台P5则是为了前排座椅放倒之后形成连接在一起的一个睡眠空间而减短了后排坐垫的长度,个人认为是有点多此一举的,因为你后排坐人的次数肯定要比你在车内睡觉的时间多。 还有一点值得诟病的就是小鹏P5的这个全景天幕实在是太晒了,一层薄薄的遮阳帘也挡不住40°天气下的紫外线,这种天气开在大太阳下,总感觉头上跟火炉一样。 【驾乘感受】 这台小鹏P5也陪了我将近两周了,开习惯了这么跟脚的动力响应之后,真的是回不去自己2.0T的油车了。虽然这台P5是一台单电机,211匹的马力也不是特别的大,但实际上推动这台1.7吨的车已经完全够用了,因为电机的出力特性就是一开始就给到你最大的扭矩。 电池方面配备了一块71.4kWh的电池,在40摄氏度的天气,空调一直开着的情况下,纯高速跑个400km,市区500km是一点问题都没有的,而且小鹏的超充站也布局得很充分,半个小时就能充上80%的电量,基本也能解决很大一部分的续航焦虑。 底盘给我的感觉是很舒适的,前段调的比较软,可以更好的吸收掉路面的那些振动,但后段是非常坚韧的,支撑力比起P7纯舒适的底盘要好上不少。