绝大多数时间都是上下班用每天约50公里,偶尔出去玩、回老家,不想有里程焦虑,可以装充电桩随时充电,想要七座suv,多俩座位备用,预算也不超过18,并且是可靠些的品牌。按照上述条件去选,也只有这个车符合条件。目前开得时间短,目前整体感觉的挺好的,配置实用的基本都有,副驾驶电动座椅很棒,空气过滤净化功能也很有必要。电车的通病吧,纯电续航打七折。还没测亏电油耗,看其他车主测的一般6.5-8之间,没电了就是纯油车水平,我感觉没啥,毕竟1.5t排量和接近1.8吨的车重。
--------------
2023.3.5一万五千公里,第二次保养,等着无聊,写写感受。第一次是五千公里,后面改成了1年一万公里保养。用车差二十多天到一年。用车环境:有充电桩,几乎每天晚上都充电,主要上下班50公里,偶尔周末出去玩玩或跑点不长的长途。一万五千公里里面也就2000公里用油。总体感受:动力强劲,隔音不错,转弯支撑好,车门厚重给人安全感很足。小缺点也有,但官方一直在不断升级解决,不是一锤子买卖。亏电特定速度顿挫已经好了很多。还有些小问题比如hev刹车不很线性,保电设置不好用等,但基本不影响使用。一年来从没掉过链子。
过去一年很多车主反映很多问题,最主要油耗高,顿挫,没快充等。我这种用车环境也没关心过油耗和快充问题,前段时间亏电跑了300公里,90-100的速度6个多点油,到了120油耗接近7个,我感觉还好,比起油耗,我更看重动力,只要油耗不离谱,动力够用才行,我不相信1.8吨的车1.5l自吸发动机亏电在时速100以上能有好的动力表现,这个1.5t技术老点,燃油经济性没那么好,但起码动力上有信心。作为第一波吃螃蟹的,早就知道了,可以接受才买的。目前总体还是满意的,也可能比较适合我这种用车环境的。
——————————
2023.11.27,2.5万公里保养。上一万公里,没啥问题,没啥好说的。这次保养说升级换啥零件。这方面这有问题的,厂家要紧的电话通知升级解决,不要紧的就保养时升级解决,挺好的。有小问题没啥,只要给及时解决就可以。这次4s店竟然有现磨咖啡喝,赞!
Mrhello156560604:每天上下班来回60km,想买!单数我们这边还没车
ᝰꫛꫀꪝ唐351:保险是多少
头条用户:来回上下班60公里左右每天能充电这车基本就当电车开了,一个月能省不少油钱。
本人于2022.11.08提的鲲鹏e+,还没出来的时候就在等奇瑞的混动车,因为之前我拿了驾照就买了一辆奇瑞的二手车,11年的风云2,开了有六七年了,对这发动机的技术还是有些相信的,没看过e+的实车,没有试驾,就因为优惠幅度有点大,就给订了,再加上今年免购置税,又能省下一万多。
买的风范e+七座的,配置不是特别多,有些主要的就行,主要就是考虑十七八万左右的混动,七座,不考虑子品牌,只考虑主品牌,在懂车帝里面看了好多,要不就预算超了,要不就是只有五座,虽说不保值,但是一般普通家庭家用谁会考虑两三年就换车的,或者六七年就换车的。
买车的时候,销售给我说,充电两三个小时就充好了,我就问随车充也是两三个小时就充好了吗,他们的回答是的,最多三个多小时就充好了,头一批车主有送充电桩,7千瓦的,两个多小时就充好了,随车充3.3千瓦,用完了充,预约充电五个小时,充满电用13.2度电,家用电也比较便宜,也有地方充电,所以就没在意充不充电桩的问题了。
先来说一下我个人认为这个车的优缺点。
缺点:
首先远光灯是个硬伤,我就开过一次夜路,远光灯就那么一点,位置不是很宽,还没之前那个风云2改的海拉5的透镜的远光灯宽,后期要是经常跑夜路的话,还是要把这个灯给改了。
第二:全景360,把车牌输入进去后,隔段时间重新启动车辆,打开360后,会发现上面的车牌就没有了,连续弄了几次后,就没弄了,也懒得弄了。
第三:电池组表现剩余公里数,只要在70公里以下,掉的特别快,70公里以上的时候,还能跟得上节奏。
第四:智能保电感觉没卵用,设置智能保电智能在20%,像30%,40%,50%那些都没用,还是一直在用电驱动,只有在20%以下,发动机才会介入,问过销售和一些客服,他们都不清楚,不清楚还做啥销售跟客服呢?我是没怎么了解过这款车,现在可以慢慢的去了解了。
第五:车机偶尔容易卡顿。
第六:手机app远程控制,经常都控制不了,只有偶尔才能控制。
第七:标准和运动模式那个旋钮,在行驶途中副驾容易碰到,一下就给切换过来了。
第八:电池组电量虚标,不知道他们是怎么跑100公里的。
优点:
第一:混动车型,能上绿牌,目前去成都不限号,不知道以后新能源车辆多了后,会不会限号。
第二:运动模式动力强劲,推背感十足,有一次我80公里每小时的速度去超车,开了运动模式,稍微加深一点油门,那推背感一下就来了,速度直接拉满,不过看着油表和电表剩余公里数刷刷刷的往下掉,有利就有弊。
第三:后视镜上面有个USB接口,装行车记录仪的时候,就不需要去理线了。
第四:驾乘舒适度各方面比较好。
好了,目前只跑了三四百公里,就发觉这么些优缺点,待后续继续挖掘。
第五:360全景夜视效果还算可以,附近没有灯光也能显示的比较完美。
纯电续航只有五十多公里,没开空调,只开了中控屏听音乐,不过我一直都在市区里面开,可能因为红绿灯,堵车,频繁起步造成的,可能要是快速路那些的话,续航里程应该要多一点,不过我也不知道他们是怎么整出来100公里,不过上下班代步,用电都足够了,也不用在意那么多细节了。
亏电表现油耗7.9,也是在市区里测的,还算是能接受的一个状态,快速路通勤的话,油耗应该会降下去。
这个发动机,在电量还有几公里的时候,时速二三十的时候就介入了,给电池组充电,当电量还有十几公里的时候,发动机在时速四五十的时候才介入,当时速达到80多的时候,才会介入驱动,其他时候,发动机都保持在给电池组充电的一个状态,时速越高,发动机转速越高,当发动机介入驱动车辆前进的时候,转速会猛的一下降下去,从两千多转,降到一千六百转。
好了,几百公里的总结就先说到这里了,还有好些问题等后续再来挖掘。
麵对現實:虚假宣传的车
富足高山pK:油耗的话这个加速这个动力咱不说了。这纯电就卧了个槽了。比亚迪为什么卖的好?110的电续航人家能跑120。咱的电续航60?30?宣传是100好不好?等着把自己搞臭了。以后就没法翻身了。
清风侠客来:油耗这么高吗,真在考虑要不要买这辆车,我充电不方便,这油耗和燃油车差不多啊
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
4分“优秀”“3擎3挡9模11速”是奇瑞对瑞虎8 PLUS鲲鹏e+动力技术的简介,也是车型的重要亮点,那就先从最重磅的部分看起。“瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用的是DHT混动系统结构,这套混动系统的核心技术在于变速机构,这套变速机构整合了P2电机以及P2.5电机,但取消了液力变矩器,使得两台电机都可直接参与驱动与动能回收,加上发动机,便组成了“3擎”。同时,这套变速机构还集合了3个挡位,能够应对更全面的驾驶工况。其中,1挡速比设置较大,主要用于起步和加速;3挡速比较小,能令车辆转速和油耗处于较低的水平;2挡则是为了衔接两个挡位,令换挡更为平顺,这就是“3挡”。目前混动车的变速箱基本分为1挡、2挡和3挡三种。其中,1挡方案最具代表性的是本田的i-MMD混动系统,只有当车速提升至较高的区间,发动机才能介入。但由于只有一个挡位,又要输出较高的功率,所以发动机只能维持在较高的转速区间,伴随而来的是噪音和高能耗。而2挡DHT变速箱则是在1挡的基础上增加一个挡位,用以满足起步和急加速时发动机介入的衔接。但这又会引发一个问题,两挡分别负责低速和高速的衔接,而两个挡位之间的连接会较为突兀、顿挫,因此为了更好地衔接高低速,奇瑞选择再增加一个中速挡,形成3挡DHT变速箱。由于在变速箱输入端加入了P2.5电机,能够通过变速箱改变传动比,带来包括单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种的驱动模式。这便是“9模”,基本能覆盖全场景的驾驶需求。而“11速”指的是可实现11个组合档位,但并不只有11种组合,而是这11种组合能在最常见的场景达到最优的动力输出效果。前期推出的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为前驱两驱版本,后期还将带来搭载后置电机(P4)的四驱版本,从而形成动力和性能更强的“4擎”系统。硬件参数上,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了1.5T发动机和双电机的动力组合,其中,发动机最大功率为156马力,峰值扭矩230N·m;P2电机最大功率为55kW;P2.5电机最大功率为70kW;电机系统的最大功率达到326马力,峰值扭矩为565N·m。同时,系统还配备了将近20kWh的电池组,支持100km的纯电续航里程,满足日常通勤代步需求。
虽然“3擎3挡9模11速”看起来有些复杂,但瑞虎8 PLUS鲲鹏e+并不会给驾驶者带来太多冗余的操作。在中控台档杆右侧,提供了EV和HEV模式切换的触摸式按钮,下方的“MODE”旋钮也仅提供标准和运动两种模式。当然,驾驶者还可以通过拨动换挡杆来切换B挡,调整动能回收力度,但实际三个回收力度都没有太明显的拖拽管。将简单的选择交给用户,复杂的逻辑判断交由系统判断,整体使用起来较为轻松,没有太高的上手难度。低速下,这套DHT混动系统主要依靠电机驱动,得益于电机瞬时输出动力的特性,车辆起步较为轻盈,但并不会给人不适感,动力输出十分柔和。当驾驶者需要更强的动力时,深踩油门踏板,发动机会立刻介入,动力的输出相当饱满,发动机传来的声音还算悦耳,充沛的动力甚至令人有种开大排量车型的错觉,充满底气。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的转向手感非常轻盈,轻到一根手指便能原地打方向,但动起来之后并不会因为轻盈而产生轻飘飘的感觉,力度设定极为适中。当然,作为一款SUV车型,转向还是存在一定的虚位,而这也能给驾驶者更高的容错性。得益于前排采用了双层玻璃,车内的NVH控制得比较出色,即便是在粗糙路面或高速路段行驶,也没有太多的噪音传入车内,在一定程度上能营造出高级的行驶质感。
由于车身重量超过了1.7吨,因此瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的悬架调得偏硬一些。当经过减速带或颠簸路面时,车内人员还是能感受到较明显的冲击,滤震效果一般。即便如此,悬架在过弯时的支撑性也并不出色,车内人员能明显感受到过弯的侧倾。动态方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现可谓喜忧参半,讨喜的是其有着充沛的动力输出,以及较高的能效表现。还有待进步的是底盘方面的表现,作为一款家用定位的SUV,在底盘属性方面的调校可以再优化一下,相信这对于有着“理工男”之称的奇瑞并非难事。此外,接下来推出的“4擎4驱”版本瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以往运动化方向靠一靠,令两种动力可以形成一定的差别,满足不同人群的消费需求。
发基交剪:因为低配置不想买的举手连个L2都没得
Aike088:配置是最大的败笔,外放电 快充 L2 电尾门 最起码
在外观方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+基本与普通燃油版瑞虎8 PLUS的设计保持一致,这个在意料之内,但是用当下的眼光去看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的蛮多设计都还是好看的,特别是前脸的点阵式格栅很容易给人一种传统意义上的豪华感,而当你从仰视角去看的时候会发现甚至有点庄严的霸气,环绕车头会明显感受到视觉的突出,特别上前大灯LED日间行车灯点亮的时候,两侧双L型的日间行车灯轮廓很有自己的辨识度。
车身侧面的比例很明显说明了尺寸,典型的一看就是大车,4722*1860*1747(mm)的中型SUV,是绝对不可能小气的,前后悬的距离控制得比较得体,使得轴距有2710mm,但实际上这些数据大家都应该很熟悉了才对。比较不一样的是车身前翼子板多了一个充电接口。
看一眼尾部造型,尾灯造型比前大灯要更加大气一些,也更好看,甚至有些美系肌肉车的视觉效果,LED的光源点亮后还要再更好看一点,双边双出的尾喉配合鲲鹏e+的专属标识,觉得好看的扣1。
内饰就真的是熟悉的配方熟悉的味道,双12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏连为一体,塑造了所谓科技感,虽然简单粗暴但是挺实在的,两个屏幕可以呈现更多的车辆信息,中控屏内置的在线地图、娱乐APP等也符合当下的主流,结合SONY音响,虽然音质平平但是品牌加分啊。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这次的挺让我注意的是这么一句话“3擎3挡9模11速”,如果字面上令你无法理解,那我只有聊直观体验,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型,这套动力总成的主要结构就是搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统,综合最高565N·m的峰值扭矩,全系标配19.27kWh电池组,NEDC纯电续航里程为100km,匹配混合动力专用变速箱(3挡DHT),还有着9种工作模式。
在日常城市上下班的状态下,100km的纯电续航基本可以满足2-3天通勤,混动状态就比较有意思了,一脚深油门车辆会有较为明显的抬头姿态,动力的衔接也比较顺畅,油门初段的比例要比燃油版好一点,并且由于更换了变速箱跟动力结构,低速行车状态也比燃油版好很多,特别是跟车蠕行的时候。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+很明显是奔着全面去的,本身就是大空间的实用型车,PHEV的加入几乎可以算是全面补足,当然我相信没有完美的产品,但是需要承认的是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一款合格且优秀的产品,但是15万➕的汽车市场早已一片猩红。
【购车经历】
自从关注奇瑞已经有一年半了,就在今年10月份考虑换车,可惜赶上疫情封控。我就从网上看车,从懂车帝关注了芜湖帅坤,瑞虎8鲲鹏e+正在搞活动,价格挺合适的,终于下定决心了,于是交了定金,12月14号自己一个人开车从山东淄博跑了640公里到安徽阜阳瑞正奇瑞4s店,之前说是要发物流的,但是我觉得车这个东西还是自己亲自去看看比较好。晚上凌晨一点从家里出发一直到早上9点才到,到店看车再到付款一切都很顺利。等到第二天办了临牌就出发回家了。
【提车价格】
从网上关注到瑞虎8鲲鹏e+正在促销搞活动 我买的是风范原价168800,优惠44000,送第一年全险,优惠后价格是124800,然后正赶上当地政府补贴1500,最后价格是123300。还是挺划算的。
【驾驶感受】
1.车开起来很安静,发动机介入噪音也不高,而且没有突兀的感觉。 2.驾驶感觉很好,特别是悬挂滤振性很好,过细碎路和减速带都很舒服,底盘很整,比我那宝骏730好太多了。
【最不满意】
【油耗】
1.纯电不开空调大概能跑50公里,当然我们这冬天零下十几度,夏天会好很多,估计能跑80公里左右吧。 2.馈电油耗还不清楚,现在一般小计里程的馈电综合油耗在6.5到7.5之间,估计夏天会少一个油,毕竟冬天油耗都比夏天油耗高。 油耗相对比亚迪可能是稍高一点,但我综合其他的还是喜欢奇瑞,我算是奇瑞的铁杆粉丝。
【动力表现】
1.这个动力没得说,加速线性,提
这车的缺点是亏电油耗高,变速箱换挡顿挫。不过我听说现在奇瑞免费给升级变速箱,升级完了驾驶体验感明显比以前好多了。
速太快了,再高速上超个车毫无压力。我有一次从100一脚油门直接干到了170,动力源源不断,简直不要太爽。
用户8218577397347:车是找芜湖帅坤买的,个人感觉帅坤还是信的过的,独自一人开车从山东淄博640公里到安徽阜阳奇瑞瑞正4s店,这是我第一次跑这么远的长途。
东华一号:这车可有购置税?
拽拽小表弟:你这个价格太美丽了
续航虚标,正常开,实际60左右与宣传100相差甚远,有电状态平顺,安静,动力足够。混动逻辑混乱,需要优化,标准模式智能保电设置不起作用,发动机低于13km续航才会启动。发动机介入后60-80km左右转速很高在2500以上不充电也不换挡,此速度区间油耗奇高。运动模式深踩油门顿挫严重!
中控设计的有点无语,手机都没地方放,空调面板占那么大一块面积,还不好用,操作一点也不方便,模式切换按钮没有一点阻尼,很容易误操作...
如果用落地12.5这个价格来看这个车,个人还算满意,我有车库充电,长途不多油耗无所谓了,还是期待厂家不要放弃我们这群小白鼠,继续优化升级,在专门搞个省油增程模式,不是所有人都对动力有这么高要求!
用户9834098220475:最垃圾的混动买来就是小白鼠
用户4431518435098:车子买了十天,开起来很好,没有什么问题。配置高。我还有一辆开了五年的凯迪拉克XT5,一辆奔驰GLC。比他们好开。使用费用低,这个价格买这个空间的车。物有所值。冬天电车续航短,不仅仅是这个车 哪个车都一样。开座椅加热,开空调,哪里能不短。比亚迪同样空间车,你看看贵了几万?我看评论都是负面的。档把旁边不是有专门放手机的吗?这个十几万的车,你我四十万的车配置都高。
大爷有医保啊:这价格可以了,当初800勇士才叫亏我看星途时也看追风混动的,但是看了800勇士感觉混动还是没弄好就买了油车凌云
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
3.5分“良好”瑞虎8plus鲲鹏e+升级后,长途油耗测试结果。
满油满电出发,中途仅在540公里时油箱加满一次,共测试838.1公里(合肥-宏村-翡翠谷icon-休宁-合肥)。其中90%高速,非高速主要为跑山路段。大部分时间空调22度3档风,ECO模式,偶尔大脚油门超车,主要日常驾驶。综合油耗6.4个油。测试结论:高速120公里后超车,动力充足(全程未感受到超车动力不足,甚至140后),轻松快速完成超车。驾驶感受顿挫完美消除,底盘小舒适。长途高速油耗已明确,不充电,再增加高速里程已无变动趋势。跑山轻飘飘,如履平地,尤其上山的路,就一个感受,轻轻松松。满油满电高速不补能,预计可跑600公里左右(感觉油箱只有40L,最高一次仅加过38L油。)
幽默正直风铃Dd:这么牛逼?
国产车迷2022:这个车现在成熟了,若是换了插混专用发动机油耗还有得降,只是苦了第一批车主的钱包。
华山小小猪:我21年的凌云2.0t车主,高速油耗也低
本来开的是奇瑞的e3,差不多8年了。今年4月头路过4S,进去看了下,发现居然到了一辆鲲鹏e+,销售非常热情的邀请试驾,开了一圈。感觉动力很足,松刹车就有,轻点油门就走,1.7吨多的suv都感觉比我的小车要轻快,空间也大。当时就决定置换了。置换可以抵1个W。然后旧车卖了0.6个W,感觉是亏了。车子没有任何优惠,16.88,送了脚垫和侧膜。第三天就提车了。哦办的24期无息贷款,手续费2000,包含上牌什么的。保险是另外的。
驾驶感受很棒,纯电模式,稍微点油门车就提速。到现在我都还是用舒适模式,没有用运动模式,估计运动模式动力更加充沛。目前基本上是充电在用,上下班70公里,充满了刚刚好。偶尔电不够了发动机会启动发电、保持车辆运行。车子跑起来噪音很小很小,目前最快我开到80多,车窗户都关闭的话,车内小声说话前后都听得很清楚。
馈电油耗还不清楚,那天跑一次高速看看。
拽拽小表弟:卧槽这个角度比奇骏大多了
迁遂846:看我神奇的油耗
Eti韭菜之一:我也是E3,13年9月出厂的,置换了eti
车开了500多公里,充了一次电,大概是8折这样,因为开了空调还有座椅加热。
因为是第一个车,驾驶体验这些我觉得都很不错,提速有劲,刹车也比较灵敏。
还有就是不支持快充,第一次开充电的车,昨天晚上去充电站发现快充和慢充不通用,白跑一趟。
目前亏电油耗在6.5个左右,比较满意了,之前订的比亚迪宋pro等了几个月一直没车也就懒得等了,比亚迪的销售太妖艳了,总的来说我感觉除了智能配置这些,其他的品质比比亚迪好一点。
还有开了一个星期车屁股怼树上了,太心痛了,去4s店修要600,只能等一个有缘人了。
Mrhello156560604:这个位置有点高。不好找这个有缘人啊!
小百货281:去高速上,车多时踩急刹 你有缘人就到了
归海寒阳雪:重庆车主吗
【最不满意】
最不满意就是中控是钢琴烤漆,中控下面没有无线充电
【提车价格】
落地17.68,包含电动尾门,价格全靠谈!!
【驾驶感受】
底盘不松散,比比亚迪好太多。从比亚迪转e+的主要原因!
【油耗】
走了1700多公里,500公里是回来老家高速走的,其他都是城市道路走的,目前表显是6.5
【续航】
满油能走600公里,提车到现在只充过一次电,满电EV模式智能跑75km,其他时间都是亏电的,智能保电20%
【动力表现】
动力很足,提速快,1.5T发动机堪比2.0T,这主要得益于有两个电机。刚提车两个星期会有很严重的顿挫,后面就不会了,也没设置什么,就正常智能保电和动能回收,到目前为止也是这样设置的。所以,公里数上来后就好开了
细雨无痕520:你加装ACC和主动刹车了嘛?
乐天派海伦7U6:兄嘚,有机会路上偶遇
炮炮糖a:有车友圈吗?加
提车一礼拜不到,主要用来上班通勤,偶尔跑下长途;现在苏州天气冷0度左右,充满电后3次冷启动,65KM,估计暖和点或者充满就一直开应该能到80KM.总体还是满意的。
大家群里面吐槽最多的亏电油耗和顿挫,看老曲和几位车友实际测下来还行,我又不经常长途。顿挫试驾了下感觉还能接受,可能我本来开车加速就慢吧。
【最不满意】
混动要靠摸索,没详细说明书
【最满意】
7座刚需,通勤用电,长途用油
【购车经历】
看了很久,也问了老曲,车子就是工具,结实耐用别中途撂挑子,满足要求就行,到11月看到有活动就入手了。
【续航】
冬季冷车3次,能跑65感觉还行吧。这车要充电方便才行
【油耗】
这个等后面补充吧,现在还在研究这个混动保电逻辑
rr2355668:真的吗?真的是这么多吗?
峰汇聚点:这个配置的车前雾灯吗?
富足高山pK:等等吧。等明年天暖和了。奇瑞对电动力的限制解除了。你会发现纯电跑就是个电耗子冬天就是老黄牛奇瑞这不要脸的完蛋玩意
我是7折买的车,对这个车在试驾的时候4S店跟我描述了续航里程没有宣传那么多,油耗宣传的也是混电的时候5升左右,在城市里面7~8个油没有电的情况下,8~9个油左右,冬天沉淀续航50左右,在夏天80左右,实际上比这个还要低一点,但是也还能接受。心理预期还算好,就是4S店不是很满意,售后服务很糟糕,修车很慢,4S店和那个保险扯了三个星期,因为左后翼子板一点油漆观测问题。
我叫王伊一:有终生质保吗
荀胖子:现在买不到了
馬雲哥他爹1:第一任车主今年买的应该都有签终身合同的了
😈7座e+
👍🏻外观可以了,成熟稳重,又不失时尚气息!
👍🏻内饰个人觉得座椅很好,就档位那里不合理,手机、水杯放上去后,换挡老是碰到。
👍🏻👍🏻驾驶动力很好,一踩就有,响应也快。
驾驶1600公里了,一半是馈电跑的高速,油耗8-9个左右,平时城市道路ev。
👍🏻总体来说还不错,希望手气好,不要出现混动故障,毕竟是第一批混动车主。
🤣拿了佛山的补贴12000元,加上厂家8000补贴(还没到账)实际落地15万左右,这个很正了!
👎不满意的是天热时,有时会穿进来一股热气,也不知道是哪来的,开的是内循环,一直无解!
用户6561325198604:同佛山,不过我是5座,公里数也跟你差不多
酷爱午夜裸奔:是不是必须要装电表?是4s店去申请的吗?
拽拽小表弟:天窗有热气
点评车型:
2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+
4.5分“优秀”虎8p e+操控很好,我天天充电,很省油,上下班80公里不是问题,内饰有钢琴烤漆比较烦,贴了膜,配置低了点,不过也够用,总体很喜欢它。
这车充电使用送的充电桩可以两个半小时就充满,是7千瓦的,比比亚迪宋翻了个倍,送的随车充可以接拖线板和插座,5小时充满,都挺快的。油箱是45L的,大概可以加40L跳枪,续航很顶,可以总续航到800吧。
这车外环我觉得很大气,黑色白色都好看,新设计的外观比以前的油车8p有进步,看起来很顺眼,越看越耐看的那种。
这车现在上海还是免购置税,送绿牌的,很香,2023年就没有这福利了,现在买合算的。
这车亏电油耗大概6.5左右吧,我自己充电比较多,没有测过,看车友跑出来是这个数。
懂车不懂车能咋地:打扰了,油耗6.5劝退
obelix:看你充电多,请教一下,这混动车跑高速的话,能纯电模式嘛?
汽车政委:充满了续航99公里放车库,一大早续航变成88是个啥情况
原来的车14年的1.6自然吸气,跟现在的混动车差着辈分,只能感慨科技发展真是日新月异,电动化,智能化是大势所趋,未来中国必将在新能源发电+储能实现能源结构绿色、多元化,进而引领全球。开了14年燃油车了,第一次体验混动车,科技引领未来可期!多一点勇敢,多一点信任,或有惊喜!
这款车开了一天,加速顺滑,非v6可比,提速有劲,容易超速,底盘比较周正,行驶较稳重,电子转向低速很轻,高速还好,为了体验,一直舍得油门,油耗并不在意,截了一张图,感兴趣的朋友看看。
翟让不让贼:我理解保险跟个人出险情况有关,我买的平安,4300多,销售说有的车主4500多,跟店里没关系
五福同心园:比油车油耗还高啊
撒狼嗬喔:其实混动正常行驶比纯油低两个是正常的,不要想着尼玛两三个油耗,不可能的。纯电动另算了。虎8这个混动我个人估计应该在56个油差不多。