点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.79分“良好”

【外观】 直瀑式的中网造型是吉利最新的家族式设计，竖直的镀铬条放置在熏黑的格栅上方很好的营造出一种悬浮式的效果。两侧的大灯设计简洁明了，横向的LED灯条被放置在车灯顶部，我们这台车灯光方面的配置有LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯以及自适应远近光大灯。下方的侧进气口只作为装饰作用，内部实则是封闭的。 帝豪S的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm，官方将它定位为紧凑级SUV，但拥有不错的跨界效果。侧面看起来整车相对低趴，加上紧凑的车身造型，如果没有轮眉以及门板下方的黑色防刮塑料，看起来更像是一台两厢轿车。搭载的多幅式熏黑轮毂和涂成红色的刹车卡钳也都是讨年轻人喜欢的设计。 【内饰】 内饰采用黑红撞色搭配， 72色的氛围灯一亮，显得活力感满满。全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，而且基于BMA平台打造而来的优势之一就是配置更加丰富了，这台顶配车型驾驶方面的配置有360°全景影像和全速自适应巡航功能等，对于日常出行能提供不错的便利性。 前排座椅的包裹性不错，但用料表现一般。后排空间可以满足日常使用的需求，地台是几乎纯平的，为中央的乘客提供更好的舒适性。并且将后排座椅放倒之后，可以更好的放置一些大件物品。 【驾乘感受】 帝豪S采用1.4T发动机搭配CVT变速箱的动力组合，由于发动机的技术较为落后，使用的还是多点电喷，它只拥有141马力和235牛米的峰值扭矩。比起大众那套1.4T的动力总成在参数上有着不小劣势。CVT变速箱的特性也让它的动力响应来的有点慢半拍的感觉，但将驾驶模式调节到运动模式下，油门会跟脚许多。 刹车的制动力度比较符合我们家用车的调校，在前半段就拥有不错的制动效果，刹车踏板也不会感觉很沉踩不动。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，后排对于大振动的过滤明显有些不足，时速高起来后底盘传来的噪音也比较大，总体来说更适合日常城市代步。 【总结】 如今的自主品牌小车是造的越来越精致了，虽说耐用方面也是我们选择家用车中要考虑的一个点，不过随着自主品牌技术的进步，满足“不会坏”这个需求已经没有太大的难度了，所以你如果在考虑购买一台小车家用，预算又够不上XR-V、锋兰达那样的合资SUV的话，不妨看看这台更好看配置更高的吉利帝豪S。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.07分“良好”

车内空间还可以，不是很宽敞，但也不觉得拥挤，中规中矩。但整车长度只有4430，保证了前面的空间，所以后备箱偏小，如果只是上下班开开倒也没有什么影响。半年开了刚过一万，油耗高速将近5毛，市区6毛多点，就目前八块八毛多的油价，还不算很高。唯一不爽的就是胎噪太大了，扁平胎看是好看了，但后减震却不是配的独立减震，路稍微差点的话，那感觉就完全不像是坐小车。动力方面那就看个人了，我是感觉肉了点，特别是起步和上坡的时候，如果开车性格温和型的就无所谓了。毛病方面，说实话，半年开了一万多公里，还没出过一点问题，像车友圈里说的那些都没有。总的来说，还可以，在同价位和配置中，比SUV空间小点，也省油点，比小车油耗高点，但空间比小车要宽敞点，看自己需要什么。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.64分“良好”

作为帝豪S的新增车型，新车主要是在外观内饰的配色方面下足了功夫。首先是，“摩登灰”车身配色，这个颜色相较于之前的车型，更有一种高级感。同时可以看到，新车分别在前格栅、侧裙边等位置加入了诸多橙色元素的饰条，整体效果自然，并不会显得突兀。 而且，跨界玩家版还采用了运动感更突出的亮面17寸轮毂，官方取名“漩涡星流”。 撞色设计是近几年车企用来吸引年轻消费者的常见方式，不过，从这款帝豪S跨界玩家版上可以看到，吉利的配色更加大胆，拥有较为强烈的视觉冲击，力求第一眼就能抓住消费者的目光。 整体来说，尽管帝豪S跨界玩家版，在外观上依旧是家族式的前脸，侧面是溜背跨界的风格，尾部设计层次分明，但在新配色的加持下，确实能给消费者带来足够的新鲜感。 内饰部分，跨界玩家版其实更有看点。色彩方面选用了浅蓝色和灰色的结合，视觉效果相当清新，搭配上帝豪家族最新的内饰设计，还颇有一些小资的感觉。三幅式的运动方向盘和10.25英寸中控屏，以及简约风格，都是年轻消费者喜爱的元素。不仅如此，帝豪S跨界玩家版，车内用料依旧保持了高规格，有大面积软质包覆，内饰做工也同样可圈可点。 前后排的座椅不仅柔软度适中，触感细腻，还采用了打孔设计，有良好的透气性。虽然是跨界车型，但是后排的乘坐空间并不小，地台也仅是轻微的隆起，这点值得认可。 有意思的是，新车仪表由机械指针和小尺寸单色屏幕组成，配备的是单电动天窗，前排座椅均为手动调节，主动安全配置也相对较少。这也说明，跨界玩家版应该是中低配的价格定位。 动力部分，它和现款车型保持一致，依旧搭载1.4T发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。可以有效满足日常使用。 整体来说，帝豪S跨界玩家版在外观和内饰方面，确实给人带来了不错的观感，再加上帝豪S一贯保持的时尚运动感，很适合年轻消费者。这款车型将于4月12日正式上市，我们预计，其售价会在9万元区间。那这样的潮流新品，你会种草吗？

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.93分“良好”

吉利新款帝豪S，定位紧凑级跨界SUV，采用撞色设计，灰色车身质感极佳，搭配橙色点缀的视觉效果极佳。车头保险杠经过重新设计，线条更犀利，棱角分明，运动感有明显提升。采用LED光源的大灯组，并且提供前置摄像头、ACC雷达等。 侧面，协调的比例，腰线、搭配裙线以及D柱的设计仍旧很动感，展车采用17英寸的轮辋，轮胎规格为215/50。尾部保留年轻人都很喜欢的尾翼，采用分体且狭长的尾灯组设计。 内饰座舱同样为三色搭配，并且大量采用环保材料，车内无任何异味。一体式座椅靠背处有打孔设计，舒适性和包裹性都很优秀。悬浮式10.25英寸多媒体屏幕功能很齐全、反应迅速，同时支持“三指飞屏”将导航投屏到液晶仪表上。另外还提供了72色氛围灯等同级中少有的配置。 新款帝豪S预计会采用1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩为235N·m，搭配模拟8速CVT和6速手动变速箱（以上市车型为准）。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.93分“良好”

作为国内自主品牌的龙头车企之一，吉利这几年不论是销量还是口碑都不错，旗下车型更是占领了各细分市场的可观份额，这其中帝豪S在紧凑型SUV市场里的表现更是不错，那么它究竟各方面的表现如何呢？今天玩车妹就和大家一起聊聊。 帝豪S的外观整体采用的是吉利家族化设计风格，前脸直瀑式进气格栅搭配四周银色镀铬饰条做包围，加上隆起的引擎盖设计，看起来还是很时尚的。从侧面看，贯穿式的腰线和溜背式的车顶线条，运动感不错。尾部的熏黑饰板上面带有吉利的logo，连接两侧的尾灯，会给人一种贯穿式尾灯的错觉。 帝豪S车内的设计相对沉稳一些，环抱式的座舱、游艇式的挡把加上红黑的撞色设计，符合年轻人的个性要求。比较令人满意的是，帝豪S全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的液晶中控屏，支持车联网、OTA升级、卫星导航、蓝牙电话等功能。此外，像是L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘也都有配备，配置方面还是很丰富实用的。 吉利帝豪S的长宽高分别为4430X1833X1573mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV里面表现一般，乘坐空间不算特别出色，但满足日常家用还是ok的。另外，帝豪S的后排座椅支持部分放倒，放倒后空间比较规整，可以带来不错的装载容量。 动力方面，帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141PS）、峰值扭矩235N·m，官方宣称百公里油耗5.9L，匹配全新的CVT无级变速器；悬挂方面搭配的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。 总的来看，作为主打年轻市场的紧凑型SUV,帝豪S各方面的表现都是主流水准，再结合价格的话，性价比还是比较可观的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4分“优秀”

外观上用到了科技吉利4.0的设计语言，直瀑式前格栅内部用到了18根音弦立柱的饰条来填充，两侧的LED大灯棱角分明，上分也有钢琴按键材质的纹路，整体看上去还是比较精致的。 侧面一眼就看到两条层次分明的腰线，再来就是车窗下沿的镀铬饰条，一直从A柱下方延伸到车尾，柱体黑化处理加之小角窗的设计，刻画出了悬浮车顶的效果。下方搭载了暗夜黑铝合金轮毂，内部还用上了一个红色的刹车卡钳，更加强调了它的运动属性。 尾部上方是一个面积很大扰流板，下方尾灯边缘处还做了一个熏黑的处理，再通过一条黑化的饰板相连接，底部用到了双边共两处的镀铬排气的装饰件。车尾整体的立体感和层次感都非常的强。 内饰一眼就看到大量的红色加黑色的拼接装饰，很大程度上提升了内饰的运动质感。方向盘用到了三幅式真皮材质的，后面的仪表用到了全液晶显示屏，中控用到了悬浮式全液晶大屏，仪表台和中控台都采用了软性材质进行包裹，时尚感和科技感都是满满的。中控屏下方是一排比较规整的物理按键，设计还是比较简洁的，功能都可以一目了然。换挡档杆是用到了一个游艇式的，用起来还是比较方便的。座椅采用了一体式仿皮材质的座椅，包裹性出色，视觉效果也十分的战斗。后排乘坐空间比较充裕，坐垫够长够软，对腿部的支撑性是很到位的，中间的地台可以忽略不计了，所有乘坐三个人也是可以很舒适的。 帝豪S搭载了1.4T的发动机，传动方面匹配的是模拟8档的CVT变速箱。驾驶感受的话，起步的动力输出还是比较灵敏的，但是在中后段踩油门的时候，还是需要反应一下，才会有一个比较积极的回馈，在运动模式下，表现会稍微快一点。悬架调校是以舒适性为主，对于路面的细小颠簸过滤的会相当彻底，但是在过一些较大的坑洼路面还是会有些弹跳。 整体来说，帝豪S是一款实力比较均衡，而且没有特别大痛点的车型，在设计上，年轻、时尚、科技感强。配置和用料方面，吉利也是毫不吝惜。动力部分，1.4T+CVT的动力组合虽然说不上有多强劲，但满足日常使用毫无问题，也符合这个级别的高水准。因为打造了540度的透明底盘，所以还特别适合一些开车没有安全感的人，整体性价比还是很高的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.64分“良好”

【最满意】 我车我觉得比较适合女生开，车身小巧玲珑的非常的可爱，机盖没有太高，视野是很宽阔的，方向盘也是非常的轻盈，手感非常的好，转向也是没有虚位，指哪打哪的非常的精准，车身是比较稳的，辅助功能也很丰富，开起来还是很容易的。动力方面也是比较不错的，起步非常的迅速，一点也不会拖泥带水，在高速上超车也是轻轻松松一脚油门的事情，随踩随有的推背感，很舒服。 【最不满意】 车子的空间还是不够的，后备箱也没有想象的大，如果用来平常上下班代步的话还是够用的，但是如果有时候要和家人朋友出门郊游坐满人的情况下还是会有点拥挤的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.4分“良好”

手动车型，配置较为实用，配备液晶仪表，风琴油门，LED大灯。 操作感受自然比不了自动车型，除了挂倒挡有点硬，不好挂意外，其他都是还好，排量小自然跑低俗慢一点，但是跑高速一点也不影响，也不是很飘。 服务方面也是及时到位，排忧解难，客客气气。 全部下来88800总体来讲也是物有所值，自己喜欢就好，毕竟也是方便自己出行

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.93分“良好”

cvt变速箱表现比较平庸，中规中矩，可以很省油得开出表显5.6-6.2个，实际7个。表显不准，加速前段无力，内饰没什么槽点，底盘整体性不错，配置很高，目前1.4万公里，没问题

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.8分“优秀”

外观很赞，买车时一眼就看中了，动力，性能，市区代步上下班，足够了。外观看着不怎么高大，但车内空间很大，后排三个成人足够了。后备箱有点小，毕竟溜背造型和2700的大轴距，留给后备箱空间也有限，唯一算缺点就是胎噪音大，不知道换静音轮胎会不会好点。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.6分“优秀”

【空间表现】 我178的身高，60公斤体重，前排空间位置调试都很不错，至于后排座椅对我就不是很友好，但是头上空间够用 【购车经历】 最先看的是缤越看上缤越的动力，但是被三缸劝退，也看了长安cs55，但是老婆不喜欢，也没多看其他的，主要是老婆开着上个班要求也不太高，当时就敲打买这款 【提车价格】 当时算的两个方案，按揭的话是108000左右，首付2.8万，三年每个月1900多，全款10万零800多，保险5000多，购置税8000多，当时想着全款接下来就会有一段时间手里没钱，就按揭了，送了个脚垫，车窗膜，当时敲定第二天就提车了 【驾驶感受】 CVT变速箱平稳性真的好，经济模式下是有点肉，运动模式只要你舍得加油动力一样不错，因为后桥使用的是扭力梁过坑洼地段会跳起来，整体来说开起来挺不错的 【最不满意】 上高速胎噪是真的大， 【油耗】 油耗目前为止跑了4千多公里，综合油耗7.8，高速国道参半吧 当时提车很匆忙提车仪式也没搞，照片也没有几张，视频好像上传不了

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4分“优秀”

选车前对比了致炫X，别克英朗，奈何领导一看到这车的红色版本着了魔了，别的再也不看了，2022.1.1元旦跑了两家吉利4s，尊贵红色没有现车，豪华版红色只剩一辆，千金难买领导喜欢，车身加税手续费之类的9.6，保险4k，不犹豫10个落地拿下，送贴膜脚垫，感觉买贵了2000左右，有点后悔没多让送几次保养。 外观：前脸45度简直了，沃里沃气的，屁股设计差点意思，但比Gs还是好看一些 内饰：样式基本按星瑞那一套来，但是红色色块讲真的不喜欢，但是领导很喜欢 动力：不肉，足够用，接近满载高速跑130没有压力 油耗：偏高，目前1500公里左右，加了800多块钱油，首保过后不知道会不会降一些 操控：对新手很友好，没什么上手难度，当然新手也开不出什么操控，作为第一辆车很合格。 底盘：有些韧性，过沟沟坎坎回弹很快，毕竟是225 45 r18的胎，还是挺硬的 隔音：非常挑路面，市区柏油路60码基本没什么噪音，水泥路就不行了，基本上全是胎噪，脑瓜子嗡嗡的，暂时先开吧，一两年后换个静音胎。 空间：后排空间不错，后备箱进深较浅，放两个21寸行李箱就差不多没什么空间了 总结：很好开，有颜值，动力家用足够，油耗偏高，内饰如果是帝豪顶配的那种就好了。 不满意的地方： 1，后备箱空间偏小 2，豪华版自己加装360不能和原厂一样可触摸（车的问题，不支持解码器） 3，跑高速隔音有点差，轮胎很挑路面 4，天幕没有什么意义，就算给个全景天窗也多不了多少成本，没有实体按键只能通过车机控制

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】 前脸的辨识度还是很高的，整个车头看起来特别的精致，LED的大灯造型犀利，看起来有年轻人的自信和朝气，车尾也一点都不含糊，排气口层次分明，造型与车身一脉相承，颜值特别的高，走在街上回头率也还是有的。舒适感方面还是可以的，座椅坐着很舒服，非常柔软，角度也非常的贴合，坐久了也不会不舒服。 【最不满意】 车的隔音效果比较的一般吧，平常跑市区的话还好，不容易发现，不是很明显，但是每次上高速速度一起来的话胎噪声音就特别的明显，听久了会觉得很烦。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.3分“优秀”

提车快两个月，行驶了1000公里没上过高速。基本都在城市道路行驶，油耗7.5左右，感觉还行。悬架是真的硬，感觉坐拖拉机一样。外观配置没得说，真香。后备箱实在是小了点，放一个折叠婴儿车差不多就放不其他撘大点的东西了

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底做了一期吉利帝豪L的试驾视频，当时试驾的车型正是2022款1.4T CVT旗舰型，算是现款的中配车型，下面跟大家简单分享一下试驾感受。 动力总成： 整车是搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，峰值扭矩235N·m。传动系统方面与之匹配的是一套模拟8挡的CVT变速箱，另外整车的空载质备是1370kg，车身重量中规中矩。不过整车的前段加速表现还是比较轻快的，虽说谈不上迅猛，但是足够从容。模拟8挡的CVT变速箱也确实能够给到驾驶明显的升降挡反馈，而且这款机械的行程式档杆还带有手动模式，可以更加直接的干预变速箱的换挡，比较友好，还保留了一定的乐趣。不过整套动力组合的主要追求其实还是平顺和经济。当车子时速来到60km/h的时候，变速箱此时已经升到了8挡，此时可以把发动机的转速维持在1200转以内，车子在日常使用的过程中还是比较省油的。 乘坐空间： 整车的轴距是2700mm，这一数据在10万级别家用轿车当中似乎还占据着不错的优势。身高172cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部空间是足够宽裕的。而且中央地台的隆起高度不超过3cm，也就是说对于后排中间乘客的乘坐空间没有明显压缩。关于座椅部分，整车的坐垫高度相对一般，所以对于乘客大腿的承托表现一般，但是坐垫纵向的长度足够，所以对于乘客小腿的承托还是比较到位的。而且后排座椅的海绵填充是比较柔软，乘坐舒适度足够。 推荐与否： 作为一款中配车型，整车的指导价格是来到了9.99万元，而且相信日后个经销商应该会给出不错优惠。1.4T+模拟8挡CVT的动力组合，虽说谈不上出挑，但家用完全足够。另外帝豪L的空间也基本上足以满足大部分人对于一台代步车型的需求，喜欢的朋友确实可以考虑一下。