点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4.07分“优秀”

个人比较满意的是外观和配置，外观不加多说，每个人审美不同，我觉得好看。配置好在丢了鸡肋配置，精华配置全部有。自动启停，智能语音，360，灯光音箱比较好。对于这价格个人是非常满意的。 空间对于这个尺寸的车，牺牲后背箱加大整车空间，我个人还是满意的，生活中要拉的基本拉得下。大东西后排可以放倒，挺满意。 驾驶感受是真的一般，动力一般吧，还行够用，我对动力要求不是特别高，但对舒适度要求比较高。 胎噪是我最不满意的。还好高速跑得少。但是跑了两万多公里后，胎噪小了些，目前在不上高速还能勉强接受。还是觉得不满意。有些车主能接受，可能是我个人对这个比较挑剔，真心不满意。 用车成本有惊喜，油耗还好的。不开空调，我自己开7.5油价能开到四毛一公里，这个不是都开得到这效果。可以说得上经济适用。 另外说下。我们萍乡吉利售后还可以。热情负责。比缤越长十公分，高度矮十公分，车内坐着像在轿车里面。能接受噪音大的话放心买。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4分“优秀”

6月份购入帝豪s21款尊贵版，配置比22款玩家版高多了 对比同时期的缤越（缤越 cool 还没上市）多了后排空调和后排扶手杯架（后排孩子喜欢）最大区别就是cvt和双离合变速箱，帝豪s底盘（逆向卡罗拉底盘）属于a级车缤越a0级（丰田威驰）底盘，缤越nvh噪音要好些，到现在用了快7个月本人偶尔开下，过年回老家才算第一次长途驾驶，现在可以谈谈感受了。 先说优点吧，老婆开省油，给她设置的舒服模式算下来每公里5角多吧， cvt 变速箱还是很平顺的，车子看着不大乘座空间足够。自动驻车 坡道辅助很实用，免除了坡道起步的烦恼（之前手动挡车车老婆坡道溜车撞了后边的保时捷）开习惯了全程档都不用碰，油门走刹车停，不用担心溜车非常方便。导航就用原车的语音识别高方便，个人最喜欢三指飞屏切换导航到仪表盘非常方便。 缺点呢，最主要胎噪大城市100以下还好高速车速上了110太吵了。后备箱确实小了，买时不觉得，过年回老家这种就不够用了。 优缺点掺杂在一起的，车机不算快用着也还好识别率挺高的，车载音乐语音点歌方便，就是能听的太少了，后期安装的 QQ 音乐就不能语音点歌了，不过用蓝牙听手机播放音乐最方便，随音乐变化氛围灯还是很有感的，行车车距提示，车速超过120提示都很实用，自适应巡航高速挺方便的，油门都省得踩了，就是118左右巡航噪音大，前车降速也跟着降挺线性的不错，但是前车降速后变道，就会立马上涡轮加速，有点心慌，100的巡航就舒服多了也没那么吵了。高速上还是sport模式好些，超车更迅速，方向重稳定些。 720透明车身新手很方便，老司机还是更喜欢看后视镜，自带的记录仪回看就成了圆形别扭，自己想安装在后视镜位置，顶灯处取电最方便原车预留电源线，手艺差了点拆不开顶灯还在酝酿，有了解的车友还请指点一二。 买了就安心开，城市还是很舒服的，好开好停。高速多的建议考虑博越，实在喜欢s的建议换静音胎。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.79分“良好”

油耗一般，因为😷，目前1万8左右，油耗7个多，不算省油。1万8，70%高速路，30%城郊路况。 空间还可以，2.7的轴距，后备箱偏小，后排空间可以。 整车配置还可以，acc勉强够用，主动刹车有胜于无，将近一年时间，误触发主动刹车5次左右。高速开车只要车流不大，基本上都会开acc。 车机系统太烂了，轻微卡顿，还不升级。地图导航版本太老，官宣ota ，实则十年推送一次，约等于没有……

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

【满意】 1，动力油耗表现令人满意，1.4T的动力谈不上强劲，但绝对能够满足这个价位产品应该有的水准，同时油耗方面也比较满意，日常驾驶综合油耗基本在7.6升左右。 2，配置挺丰富，对于国产品牌而言，就是花同样的钱，买到更多更好且实用的功能，比如帝豪S配备了主动刹车、360度全景影像、ACC自适应巡航、L2辅助驾驶、远程启动等，这样的配置简直不要太爽。 3，内饰的设计上档次，悬浮式中控屏幕配合平底造型的方向盘，展现了这台车的运动感和科技感，同时红色内饰的配色，更符合年轻人的审美感。 4，外观造型时尚，和传统的两厢车、SUV有所不同，帝豪S更像是一台跨界两厢车，对于个性的用户而言，是一个不错的选择，同时小巧的车身在城市中使用也比较方便。 【不满意】 1，后排空间比较小，适合作为家中的第二台车，日常买菜代步没问题。 2，18寸的轮胎，视觉好看，高速行驶会有轮胎噪音。 3，优惠幅度比较小，性价比方面，确实不是很高。 4，低速行驶平顺性不好，车身还会有些抖动感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.6升。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 空间方面让我挺惊喜的，我这台车平时载着朋友一起出去，五个人坐都不会说很挤，空间表现还是不错的，以后可以经常开着这辆车去自驾游。 内饰的话，国产车真的是YYDS，全液晶的仪表盘和液晶中控，我是挺满意的，因为这个价位的合资车你是别想要全液晶仪表盘了，我又不是很喜欢指针式，所以全液晶仪表盘也是打动我买车的一个点吧，而且中控屏幕下面还有保留实体的按键，这简直对开车的司机来说太友好了，用习惯了盲操完全没问题，不用低头的话对开车安全来说很重要。 动力的话，运动模式是完全够用的，平时高速超车的时候还是要运动模式比较好，动力响应来的比较快，如果是普通模式的话，动力还是有点延迟的，市区油耗的话我大概是8到9个油，有一点点费油吧，如果油耗能低一点就更好了。 总体来说，我觉得现在国产车是越来越好了，吉利也是越来越好，如果年轻人想买车的话，我还是挺推荐买吉利的，性价比挺高的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 10万以内的价格，再加上终端的优惠，能买到一辆自动挡SUV，这本身就是这辆车的优势，再加上外观颜值算是跟得上版本；配置方面这辆车也算是很有诚意的了，作为次低配，自动挡最低配，这辆车配有无钥匙进入和多模式驾驶，10.25英寸大屏也是标配，这一点必须是个加分项。 【最不满意】 开运动模式的时候会比较窜，但是打开标准或是经济模式反应又有些过于慢；驾驶过程中油门和刹车踏板的线性程度还有待提高。 【乘坐体验】 空间对于这个尺寸的车来说算是超常发挥的，只不过座椅有些硬，如果是长时间乘坐会有些累。 【油耗】 标称是5.9L每百公里，实际驾驶中如果遇到城镇街区会到7.0-7.8L每百公里。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4.2分“优秀”

年轻人毕业的第一台车，主要考虑SUV，筛选范围内有21款帝豪S、22款帝豪S、21款缤越（买车的时间点没有决定等22款）、GS3、领克02（加点钱） 买22款帝豪S就是冲着外观买的，实车颜色确实让我直接心动，橙色的点缀真的很妙很吸睛。外观造型也很运动，开在满是黑白车的路上很亮眼，提车快一个月，去到的地方没有人不夸好看的。不是个正经suv的造型，偏跨界两厢车和小型suv中间。 内饰方面，蓝白的拼接很年轻，但有可能后期不耐脏。空间很足，后排空间足够了。车机反应稍显迟钝，基本功能也都有，要是能有CarPlay就好了。各种辅助配置差强人意，这价格没有给什么特别智能的辅助功能，稍微有点不厚道。22款真是减配加价，钱都给了配色。 动力方面，虽然造型很年轻运动，但是动力说实话比较一般，虽然给油就走，但整体反应偏肉，CVT变速没有什么驾驶乐趣。 驾乘体验方面，走坑洼路确实避震有点差，轮噪确实有但没有说的那么受不了，鉴于不到10w，也是过渡车，觉得没有必要再花钱换轮胎或是改装了。 南京提车，4s价格8.99+3k出厂选装，3.8k购置税，保险4k，上牌费650砍不动了，减掉5k厂家补贴，减2k政府补贴，9.45左右落地。 总的来说，如果不是喜欢外观，这个价位有更好的选择，车的动力、底盘、驾乘等等调教可能不足以对的起9.45的价格。年轻人单身或者小情侣比较适合用作3年左右的代步或过渡车。目前决定下一台车还是偏性能的，考虑置换了买02。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.3分“优秀”

提车一个月整，跑了六百公里。当时看车的时候，看了一个多月，在缤越1.4钻石和帝豪S尊贵版之间来回纠结，配置上比缤越的高一点，内饰确实没有缤越的好看，4月份谈价格的时候，缤越落地价比帝豪S贵两百多，更纠结了。当时价格也谈不下来，又搁置了。和父母商量了很久，觉得还是帝豪S外观更好看一点。5月份车展取消了，月底5.21活动那天又去店里谈了，谈完全款落地不到10个，店里买的保险没办法，保险花了四千五，买的时候购置税没减半，多少有点心塞了，开着也还好，倒也没啥了，试驾的时候，明显感觉缤越的舒适度没有帝豪s好，想着咋不得开上三五年，舒适度比较重要。 磨合期，基本上还是市区跑的比较多，低的时候大概也就是5.3的油耗，还可以了，磨合期过了跑跑高速应该会好一点。 等红绿灯以后再提速有一点肉，速度起来还不错。胎噪有点大，开个音乐也没影响。 总体还是比较喜欢的，毕竟之前都是开家里的车，这是自己的第一辆车。还是自己喜欢重要。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

4.07分“优秀”

开着不错，大多数配置很实用，平常开出去玩油耗也不怎么高，普遍7升左右，高速开慢点能到四五升，这车还是很划算的

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.9分“良好”

当时买车参考了哈弗H6和长安CS55再就是帝豪S，媳妇觉得那些车太大，她开没有安全感，最后就选了帝豪S，21年12月买的落地价10.7万元，裸车价9.6万元，价格没买贵也不便宜吧，帝豪S外观采用吉利4.0设计语言，非常耐看，动力上采用1.4T加CVT家用这动力也够用了，配置上没的说，10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏带来不错科技感。高配车型配置更加丰富，拥有540°透视底盘、全速域自适应巡航、8/10喇叭音响、全新智能交互系统等，配置丰富不需要选装其他配件，吉利的内饰做工还是比较有质感，轴距2700所以乘员舱的空间还是非常够用的，但是牺牲了后备箱的空间，后备箱略小，胎噪确实比较大一些，后期可以通过更换轮胎提升提升，综合油耗百公里8升油左右，油耗中中乎乎。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

最满意的地方：喜欢这台车的造型和操控感，而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间，日常储物出行很方便，后排乘坐空间不拘束，用来做上下班通勤代步车很适合。此外，该车配备的安全配置也很丰富，刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，这些都很实用。 最不满意的地方：音响效果不是很满意，偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬，路况不好的情况下，胎噪比较大。 外观方面：直瀑式进气格栅，前脸设计比较饱满，看起来极具运动气息，再配合时尚运动的大灯，是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰，搭配大尺寸的厚壁轮胎，外观造型十分抢眼。在车尾设计上，尾灯给人一种十分凌厉的感觉，非常硬派。 内饰方面：内饰虽然看上去十分朴实，但整体视觉效果不错，黑红的撞色搭配，带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明，皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美，仪表盘设计可圈可点，凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位，整个舒适性体验感很强。 空间方面：空间表现方面简直没的说，虽然外观看起来觉得不大，但是前后排驾乘空间充裕，后备箱的容积表现也不错，走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题，更别说日常出行家用，载人储物都很能装！ 驾驶感受：搭载的是1.4T发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足，起步稳，爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快，超车、加速都是小case！方向盘表现精准，指哪打哪。刹车表现也很好，轻踩即可，整体操控感无异议。 购买建议：个人觉得CVT尊贵型的性价比最高，除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外，它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说，便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括，蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.1分“优秀”

外观:车辆外观没的说，大溜背十分帅气 空间:车内乘坐空间没有多大问题，本人身高1.78没有觉得拥挤，不过后备箱空间属实有点子小 动力:动力方面有三个模式自由选择，本人本身不喜欢开快车所以我自己对动力方面觉得够了，不过起步阶段有点肉，踩下去给回馈慢 车内配置:本人购买的是次顶配，所以配置基本够了 也都是实用性功能 自己也比较喜欢这一块所以才会考虑购买这车 总结:个人感觉吉利车子现在还是不错的，外观不输 配置也不错 动力本身钱在哪里摆着，想要快的肯定钱要的多对吧 其他可圈可点的地方还在发现中

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.79分“良好”

【外观】 直瀑式的中网造型是吉利最新的家族式设计，竖直的镀铬条放置在熏黑的格栅上方很好的营造出一种悬浮式的效果。两侧的大灯设计简洁明了，横向的LED灯条被放置在车灯顶部，我们这台车灯光方面的配置有LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯以及自适应远近光大灯。下方的侧进气口只作为装饰作用，内部实则是封闭的。 帝豪S的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm，官方将它定位为紧凑级SUV，但拥有不错的跨界效果。侧面看起来整车相对低趴，加上紧凑的车身造型，如果没有轮眉以及门板下方的黑色防刮塑料，看起来更像是一台两厢轿车。搭载的多幅式熏黑轮毂和涂成红色的刹车卡钳也都是讨年轻人喜欢的设计。 【内饰】 内饰采用黑红撞色搭配， 72色的氛围灯一亮，显得活力感满满。全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，而且基于BMA平台打造而来的优势之一就是配置更加丰富了，这台顶配车型驾驶方面的配置有360°全景影像和全速自适应巡航功能等，对于日常出行能提供不错的便利性。 前排座椅的包裹性不错，但用料表现一般。后排空间可以满足日常使用的需求，地台是几乎纯平的，为中央的乘客提供更好的舒适性。并且将后排座椅放倒之后，可以更好的放置一些大件物品。 【驾乘感受】 帝豪S采用1.4T发动机搭配CVT变速箱的动力组合，由于发动机的技术较为落后，使用的还是多点电喷，它只拥有141马力和235牛米的峰值扭矩。比起大众那套1.4T的动力总成在参数上有着不小劣势。CVT变速箱的特性也让它的动力响应来的有点慢半拍的感觉，但将驾驶模式调节到运动模式下，油门会跟脚许多。 刹车的制动力度比较符合我们家用车的调校，在前半段就拥有不错的制动效果，刹车踏板也不会感觉很沉踩不动。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，后排对于大振动的过滤明显有些不足，时速高起来后底盘传来的噪音也比较大，总体来说更适合日常城市代步。 【总结】 如今的自主品牌小车是造的越来越精致了，虽说耐用方面也是我们选择家用车中要考虑的一个点，不过随着自主品牌技术的进步，满足“不会坏”这个需求已经没有太大的难度了，所以你如果在考虑购买一台小车家用，预算又够不上XR-V、锋兰达那样的合资SUV的话，不妨看看这台更好看配置更高的吉利帝豪S。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.93分“良好”

吉利新款帝豪S，定位紧凑级跨界SUV，采用撞色设计，灰色车身质感极佳，搭配橙色点缀的视觉效果极佳。车头保险杠经过重新设计，线条更犀利，棱角分明，运动感有明显提升。采用LED光源的大灯组，并且提供前置摄像头、ACC雷达等。 侧面，协调的比例，腰线、搭配裙线以及D柱的设计仍旧很动感，展车采用17英寸的轮辋，轮胎规格为215/50。尾部保留年轻人都很喜欢的尾翼，采用分体且狭长的尾灯组设计。 内饰座舱同样为三色搭配，并且大量采用环保材料，车内无任何异味。一体式座椅靠背处有打孔设计，舒适性和包裹性都很优秀。悬浮式10.25英寸多媒体屏幕功能很齐全、反应迅速，同时支持“三指飞屏”将导航投屏到液晶仪表上。另外还提供了72色氛围灯等同级中少有的配置。 新款帝豪S预计会采用1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩为235N·m，搭配模拟8速CVT和6速手动变速箱（以上市车型为准）。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.93分“良好”

作为国内自主品牌的龙头车企之一，吉利这几年不论是销量还是口碑都不错，旗下车型更是占领了各细分市场的可观份额，这其中帝豪S在紧凑型SUV市场里的表现更是不错，那么它究竟各方面的表现如何呢？今天玩车妹就和大家一起聊聊。 帝豪S的外观整体采用的是吉利家族化设计风格，前脸直瀑式进气格栅搭配四周银色镀铬饰条做包围，加上隆起的引擎盖设计，看起来还是很时尚的。从侧面看，贯穿式的腰线和溜背式的车顶线条，运动感不错。尾部的熏黑饰板上面带有吉利的logo，连接两侧的尾灯，会给人一种贯穿式尾灯的错觉。 帝豪S车内的设计相对沉稳一些，环抱式的座舱、游艇式的挡把加上红黑的撞色设计，符合年轻人的个性要求。比较令人满意的是，帝豪S全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的液晶中控屏，支持车联网、OTA升级、卫星导航、蓝牙电话等功能。此外，像是L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘也都有配备，配置方面还是很丰富实用的。 吉利帝豪S的长宽高分别为4430X1833X1573mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV里面表现一般，乘坐空间不算特别出色，但满足日常家用还是ok的。另外，帝豪S的后排座椅支持部分放倒，放倒后空间比较规整，可以带来不错的装载容量。 动力方面，帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141PS）、峰值扭矩235N·m，官方宣称百公里油耗5.9L，匹配全新的CVT无级变速器；悬挂方面搭配的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。 总的来看，作为主打年轻市场的紧凑型SUV,帝豪S各方面的表现都是主流水准，再结合价格的话，性价比还是比较可观的。