飞凡R7内饰好看值得买吗_飞凡R7怎么样

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

成都龙潭寺提车，买车思路纯电SUV，试驾打电话4s店，成都开到仁寿试驾，服务挺好。试驾完直接订车，选的保险补贴和充电桩安装，现车，第三天就通知提车了。提车过程还是比较顺利，送了膜 放电枪 脚垫 只有三样，有个权益包2000，本身是19.19。少了2000，最后还是18.99。进阶版配置已经够用，三个配置动力一样这点挺好，也比较清晰明了，就是高阶智能驾驶和续航增加上面两个，对于不需要的这些的，解决选择综合困难症，试驾车有华为抬头显示感觉显示地方太远，在路上去了。对这个抬头显示也没太大感觉，流媒体后视镜比较有感可惜和抬头是绑定的。家里有台vv7流媒体后视镜对于后窗小的车子来说比较实用。R7的后玻璃相对比VV7大 看过去不是一条缝，车子外观流线型比较突然，选的灰色年后贴膜液态金属银，更加突出了，内饰棕色比较耐看，黑色不好看，白色应该不耐脏家里有小朋友，空间挺大，后排座椅比较长能完全拖起腿，正常驾驶位后排还有三拳多，本人1.73座椅按摩力度比较大，有明显的感觉不是鸡肋配置了，也有8个模式可以选择。前排玻璃三角处是玻璃减少了视觉盲区好评，没有自带电动遮阳帘希望厂家改进，虽然有手动的感觉不会那么会事，行驶车子给人感觉比较整，变道拖拉，毕竟车子长度摆起的比较满意。动力没话说，很猛，能把自己踩晕。把动能回收关掉和开油车差不多，只要不猛踩不会像其他电车一样难受。过弯也不像一个suV侧倾比较小这点调教的挺好，续航没有测试过，现在行驶1800多公里，跑过高速 山路 城区 感受上是够用，毕竟现在充电也方便，不管是逛街 吃饭 出去住宿 都有充电的地方。快充基本上一个吃饭时间 就满了，和油车最大感受就是安静，相当安静。也不需要点火什么的，不过厂家蓝牙钥匙无感上下车只支持华为 苹果 荣耀手机，希望改进下，钥匙只有一把电子的和两个机械的。车子旁边有人或者电动车经过判断准确 遇见过两次 车子系统直接停住 也不是那种很突然的，定速巡航希望改进下，最高只能定130，车道保持 跟车 都挺好用比家里那台VV7 的这些功能好用也方便，只需要操作一次就好了。后备箱空间够用，比家里另外两台油车都大，还有一台是名爵6，氛围灯比较隐蔽不是那么明显虽然有200多种色系，有点浪费了，只有四个门有还不是那种很明显的，希望在仪表位置加根，进阶版虽然是4G流量，速度也够用地下室信号也有，还有三年免流量我朋友的比亚迪汉是两年免，这个好评。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

第1次看到飞凡r7，是在23年的广州车展。当时走到新能源展馆，有很多新能源新款的车型在同台展览。极氪小鹏蔚来智己极越，这都是人气比较火爆的展台，而飞凡呢，在车展快要结束的这几天里，展区人并不是很多。当时我还不了解飞凡这个品牌，完全是被这款车的外观所吸引，然后坐到车内静态感受了一下，就决定去试驾，看看这个车是否真的适合我。 我试驾的体验店是在佛山，整个的服务流程符合新能源的一个优质服务的感觉。这几年油车利润低了，有个明显的感觉就是油车的服务质量下降了很多。飞凡也是我从油车转向电车的第1台车。 那么我就首先谈一谈，为什么试驾过后我决定了订购。 前几年吧，也开过一些电车，最大的一个感受就是加速很猛，但是开起来刹车的这个惯性一直也不是很舒适，而且车身姿态呀，要不就是拉不住，要不就是晃。飞凡r7在试驾的过程中我也进行了一些极限姿态的驾驶，给我的反馈是一台很接近于调教较好的油车的感觉，先不说厂家宣传的湾域系统到底是怎么回事，我也没有研究，但是真实的驾驶感受就是车身姿态一直较为稳定，然后刹车的线性和加速匹配都还很好，无极的驾驶模式让油车转换过来的我，很容易就适应了电车的驾驶，适应电门只用了五分钟。 R7的底盘用料呢，确实只能说一般，麦弗逊加上铸造件键盘值不高啊，但不得不说上汽这些年上汽大众上汽通用带来的一些机械素质上的经验调教上，让这台车开起来还是质感很好的。所以说我选电车的第一要素是开起来要舒服。 然后就说说内饰吧，现在的电车大部分都是大屏的设计或者是横置大连屏的设计，反而像r7这个巴赫座舱借鉴奔驰的设计语言我更喜欢一些。也算是一点点小虚荣吧，毕竟三叉戟太贵了，真的买不起。但又说回来，这样的内饰在氛围感营造上，真的是有一手。 最让我满意的是这台车的外观，我身高1米85，体重120公斤。在我这样的体格下，轿车跑车第一个被排除了，很多人劝我选硬派suv，我也曾经开过很多类似于坦克300和奔驰大G的车子。但遇到这种流线型的车子是真喜欢呀，前几年看到cx4打折差点买了，后来始终感觉是个遗憾，这次R7算是把我这个遗憾给补上了。当然审美很主观，所以我只是分享一些我自己的感受。 于是后来我去恶补了一些飞凡的资料。老百姓买车嘛，讲究实际。 第1个实际的点背靠上汽大厂，不担心后续出现品牌跑路问题。 第2呢，是飞凡R7的配置产品力在这个价位非常突出。我就不报参数了，这个5秒的加速已经很够用了。 第3呢，我想仔细说一下我买电车的一个忧虑，就是关于电池安全的，R7的方案呢，我个人觉得是目前电车比较优化的一个方案，首先电池是宁德时代，就算是产品力目前较好的，其次呢，就是有换电的方案，当然我这里考虑并不是使用换电站，而是考虑到电池如果出现需要更换的问题，那么有换电设计的车子呢，在换电这方面产生的成本就会很低，我觉得这也是后续很多电车发展的方向。 最后反馈一下，提车后开了170km，市区国道占70%，高速占20%，堵车10%，然后电耗大概是15.5左右，新车的味道不算大，主要是真皮座椅的味道。要吐槽一下的是r7的储物空间设计比较少很多东西可能要改变一下放置的习惯。目前其他的问题遇到的比较少，就是等待交付，等了6周也算是比较久了。有什么想问的，大家可以评论区留言，我看到了会一一解答的。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.43分“优秀”

🙋购车经历 我们是从油车换到电车的，其实一开始我并不同意我对象换车的，因为我感觉没有必要，相信很多女孩子会和我有一样的想法。我和我对象刚毕业一年多，目前开的油车是一辆二手宝马三系，在大三的时候就陪伴我们了。毕业了，但刚巧在这个节骨眼上新能源车突然兴起，我对象呢，又是个很喜欢了解车子的人，在今年3月的时候就和我讨论说想换个新车，看了很多车但因为资金有限，我没有同意，但听多了看多了我也慢慢感觉新能源车的确省钱很多，而且很多电车实用性很高，我也就同意去了解了解。 我们也看过很多车，第一辆是3月份的极氪001，后来因为遇到疫情，我们把订单转掉了（担心短期经济压力过大），后来等疫情缓解后，想购买新能源车的想法还是没有消散，便去看了挺多款新能源车，譬如精灵1号、小鹏、蔚来和问界之类的。最后选定了这台飞凡R7。虽然说它的名声并不大，但是有背书，而且第一次看到工程车的时候，就感觉这台车很大气而且科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，座椅的按摩加热功能全都有，不要提有多舒服了～ 💰费用明细 （我9月份就小定有摩天轮权益4000抵2w我购买的买断电池的标续落地差不多是28.99有➕1w尊享包而且还能有国补非常爽，有这个摩天轮权益非常划算，保险最终是6800比别人竟然低一些也是奇怪 我看其他人都是7300左右很舒服然后就是上牌1000元 其他费用了、我的车辆是后驱我感觉也够用加速也挺好的是5.8s比其他车这点吸引力更强最后选了真皮➕尊享的1w选装包 hud抬显我没选 说实话后悔了！大家一定要选 不过也见仁见智 至少我后悔了 🚗外观内饰 外观方面看着也大气，轿跑溜背造型，运动风和时尚风兼具，完全不会过时，越看越喜欢。 内饰科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，再到全天幕玻璃车顶，视野宽阔，体验极好。真皮座椅和通风按摩功能，舒适极佳，不用担心开长途会劳累。真皮包裹的方向盘手感细腻，触摸式的按键还带有防止误操作，并且支持自定义常用功能，行驶过程时方便快捷操作。 🚗空间 车长约5米，整体空间是相当大的。后备箱在座椅不放倒的情况下会有491L的容积，日常采购、出门都绝对够用。后排座椅可以放倒，当座椅放倒之后就呈现出最大空间表现，容积又会暴增。后备厢地板与座椅后背呈现出靠椅的状态，没有任何凸起，户外露营时可以当作双人床来使用，结合全景天窗，体验完美周末～ 🚗配置 买的是后驱，单电机，起步、5.8加速，推背感也很强,小勾勾打本本了！ 前麦弗逊后多连杆悬架，我对象原以为驾控感受会比较一般，但实际用起来，转向很准、侧倾角小，操控感绝对不输宝马，就是滤震感觉一般。 四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，市区里时速60左右，基本没有什么车噪。这也是选电车的优势之一。 对我来说，360必不可少！女王副驾是最爱！ 🚗续航 最让我心动的还是这车长途旅行非常合适。续航考虑有551公里长续航，以后还可以快速充电、便捷换电，很安心。 最近用车电耗，在市区行驶的话基本的都是控制在15kw/km以内的。 我们一般都是家用充电，十来天左右充一次电，百公里也就1毛钱不到点哈哈。 📒驾驶感受 驾驶模式有三种：无级驾驶、超级节能和雪地模式。默认的无级驾驶开起来和传统燃油车类似，行驶流畅。无级驾驶里的单踏板用不习惯，所以我们一般都没开。 辅助驾驶，巡航定速和变道辅助等等，反应、提醒都较不错，要阻止方向盘转动的时候，阻力也完全可以接受，稍微用力就能转过来。 📖小槽点 可用的app还可以再多些～

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.36分“优秀”

我这个车是12月8号提的，最近也是跑了有一星期了，今天来分享一下用车心得。 【购车经历】 在当初选车的时候也是对比了很多品牌（都是新能源）甚至一度在比亚迪店定了唐ev，最后还是选择了飞凡R7。因为对比下来不管是配置也好还是动力性能，智能驾驶方面R7都有不错的表现，以及考虑到我实际的家庭用车需求。最主要的原因是比亚迪没车交，最后让我有了选择r7的机会。提车后包括我的老婆还有我的亲戚、同事都坐过后，都是一致好评价。 选车配置：高阶标续版+1万视觉融合包 +1万尊享舒适包+3000元的龙舌蓝车漆➕3000元21寸星宇轮毂 裸车价：29.99万 保险费用：6600(商业+交强险一起) 【外观】 外观方面我选择的是龙舌蓝车身，看起来沉稳又上档次，这里说一下油漆质感非常好，本来不打算贴车衣的，为了以后洗车不伤车漆一到家就开到店里贴了8000多的车衣。 【内饰】 内饰方面，我选的是棕色，内饰颜色是免费选择的，除了黑色不讨喜，白色是我最喜欢的，无奈家里两小孩考虑到以后打理起来麻烦只能选了棕色，到时看到实车内饰棕色也还是惊艳到我了，棕色看起来也比较高档，nappa真皮的柔软度非常舒适。飞凡R7的一体化三联屏和EQS同款，豪华感一下子就上去了。 【空间】 空间是这个车最大亮点，对于溜背轿跑suv车型来说能把内部空间做的这么好属实出乎我的意料，180的坐后座都能轻松翘二郎腿而且还不顶头，把空间利用率拿捏的非常好。第二排的座椅放倒角度也很棒，放倒后轻松的能躺两大一小在车上睡觉。后备箱空间也是够用，除了高度因为溜背放大件物品会有限制其它没毛病，由于深度够还是能放很多东西。 【配置】 配置方面没的说，我当初选择这款车的时候也是因为配置的原因，三十万不到的价格，性价比很高。上汽自研的电池魔方电池技术，解决了三元锂电池的安全担忧。车机芯片4D成像雷达，360全景影像，华为的ARHUD抬头显示，流媒体后视镜，电动尾门等等，智能化配置到位。 需要吐槽一下：1.后排座椅不能调节，没有座椅通风加热功能，选配也没有。2.原车没有赠送天幕遮阳帘，不知道以后网上能不能买到合适的。 【智能化】 语音交互的信息识别基本指令都能很准确地执行，60秒内连续的进行指令交互，不需要反复喊“hi~飞凡”。这几天实测准确率很高，整体车机还是比较流畅的，毕竟8155芯片加持，现在到处缺“芯”用这款芯片，也是R7特别良心的地方。特别是安装了华为的AR-HUD，最新一代抬头显示技术，不仅显示车速、车道，变道提示还是动态的，很科幻。 【驾驶感受】 驾驶时，体会最深的就是它的加速，虽然是单电机，但是它拥有5.8秒的加速在路上秒杀一切燃油车，这个加速不仅体现在最初的那一脚，而是全程都有输出。还有就是它的底盘质感完全不输什么双叉臂的设计，在过小坎井盖的路段能清晰的传递到车内但是又不会让你感觉到很大的颠波，干脆利落。动能回收的无极模式很舒适，没有特别的点头感。 【续航】 目前的平均电耗在20左右，一个最近天气有点冷，都穿羽绒服了。最主要刚提车几乎都在车上摸索功能一直耗着电，开电车我也没太考虑续航主要在市内用，只要300公里范围够开到就无所谓，现在周围充电桩也足够多不会有焦虑，这也是我选择551续航的原因。看其它车友们都在平均电耗15左右估计这也是它的真实电耗。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

外观：是喜欢的颜色，侧面看线条流畅，运动感十足 内饰：配色很好看，就是灯带的颜色比较少，勉强还可以 配置：女车主，不太懂配置 空间：后备箱感觉有点小，车内空间还不错 续航：目前冬天，不太清楚 智能化：刚提车三周，还有待观察 驾驶感：没持续开过其他电车，没有对比，不太清楚

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.64分“良好”

内饰好看，外形好看，空间一般，储物空间一般，空调声音大，钥匙离开自动落锁偶尔会失效，电吸门偶尔会失效

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.36分“优秀”

购车经历 与上汽飞凡品牌并不陌生，从2018年对上汽荣威MarvelX的持续关注，到2021年成为上汽R汽车MarvelR车主，再到成为全新上汽飞凡汽车R7车主，一直关注与陪伴着上汽飞凡每一步成长和蜕变。作为上汽老车主，可以真切感受到上汽人的新能源时代的担当，购买R7的最主要原因还是对上汽集团的信任。 外观 科技、前卫的外观设计，让你来到R7车身旁，就能感受到其技术与内涵的霸气，不会像看图片时那样的拘束，真的建议不要只看图片，还得是需要现场体验实车的外观设计，会超乎你的视觉感受！ 内饰 打开无框车门，坐到R7驾驶位里，就是坐进了一台高级豪华SUV。内饰座位的质感是非常不错的，前排座椅有腰部调节，坐起来很舒适。看习惯只有一个中控屏的汽车，现在看着43寸超大三联屏更是炫酷！全天幕玻璃车顶，视野开阔明朗，而且不晒不刺眼，坐在后座的人有福了。 续航 室外温度：-9℃ 通勤距离：28+公里 起始电量：100%（起始表显剩余里程535公里，公里数显示101公里） 到达剩余电量：90%（到达时表显剩余里程467公里，公里数显示129公里） 单程通勤距离28+公里 大家可以算一算目前的续航和电耗水平，是非常简单的算术题。我是很满意了。再说些上述电耗下的客观条件： 1.疫情期间，北京市内一路畅通，有等待红绿灯的非拥堵城市交通。 2.因为是低温环境，三元锂电池在低温的物理活性肯定会受到影响，北京这两天的低气温足以将全部新能源汽车的整体续航打个折扣。 3.另外对续航和电耗有影响的因素还有：全程空调调到24℃微风，主驾座椅持续低档加热，方向盘持续加热，4D成像及毫米波雷达，AR+HUD和三联屏显示及车载导航，流媒体后视仪等等，以及为保持电池最佳工作状态的恒温系统，所有车机电子元件工作状态均要耗电。因此也不难理解新能源汽车受冬季温度的续航负面影响了。 智能化 1.AutoHold功能设置。开车第一天，关于autohold功能找了好久，问了好多人，包括客服人员，才知道新车需要在娱乐屏（对，就是那个最大屏）找车辆设置中的关于“驾驶体验”，“制动控制”，将自动驻车功能打开，驾驶员前面的屏幕上有个白色的Ⓐ，待工作状态为白色，驻车状态为绿色。2.AR-HUD我现在还有些用不习惯，当HUD晃起来时，开车看久了，眼睛会有些疲惫。目前的自动亮度调节还没有根据外部光线进行有效的亮度调节，期待后续OTA能解决这个问题。 3.转向灯轻微拨弄应用于直行过程中的变道场景，转向灯闪现三次自动停止；重度拨弄，是转弯，待方向盘回正，转向灯闪现才停止。有时候变道，转向拨杆操作稍重，变道后还需要往回调整一下转向拨杆。与MarvelR的转向与方向盘共同复位的逻辑不同，R7的转向拨杆及时复位的逻辑，其应用更具有科技感，设计很有用意，原以为是个槽点，后来明白以后大呼原来如此！需要新车主慢慢熟悉和应用。 4.辅助驾驶的功能强大，比上一代Marvel R的辅助驾驶做到了跨越代次的革新，硬件和软件全面超越上一代产品，从实际应用层面，提升了从环境感知，再到运算速率，再到判断和最终输出，犹如一个老司机在帮你辅助驾驶，这个功能值得单独写一篇文章，后续会整理。在这里也要跟车主朋友们重申，“辅助驾驶”功能不是“自动驾驶”，需要司机本人随时接管车机系统，处理应急情况，千万不可放任不管，完全依靠辅助驾驶系统开车，生命无小事，切记！切记！ 操控 R7的驾驶感受底盘路况反馈真实，但我感觉牺牲了一定的舒适性，提升了操控性，方向盘指向精准。路况反馈真实是一个最直观的感受，此处不做过多评价，相对而言，MarvelR底盘调教感觉更规整，舒适度更高，驾驭起来也更有信心，在这方面可能见仁见智。动力方面，配置后驱，零百加速5.8秒，加速起来，那推背感相当给力，市区路况足以应对所有提速需求，而四驱版本据说可以做到零百3.8秒，想想都捏了把汗，够用就行啊。动力调节模式为无极模式，所处的动力输出进度条在40%左右，动力回收进度条设置30%左右，动力响应非常够用，也非常及时，信手拈来，毫无拖沓，这是R7的一个亮点。 槽点 无线车钥匙，就是那个蛋蛋的外形设计，在兜里盲摸，是分不出前后左右的，因此按键的锁车、解锁需要拿出来分辨前后和上下以后才能操作；也有可能R7的这个无线车钥匙的落锁解锁逻辑，不需要按键操作，贴近即解锁，远离即上锁。目前还没有尝试过，后续再试验看看。 车载ETC，激活的过程简直是在练习一阳指和六脉神剑，特别锻炼耐力和手力，而且姿势不友好，应该是设计之初，就没想让你天天按着练习

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.43分“优秀”

12月3号正式提车开回家，很难相信一个没开过几次车的新手，第一辆车竟然是拥有智驾界卷王，霸屏的飞凡R7 【购车经历】 各种机缘巧合，为了1.26万的国补，为了嘉定的2万补贴（虽然最新消息说补贴延期到三月份了），车电分离减10万，为了尝鲜车电分离，最根本还是我确实需要一台实用的车，加上上海车牌政策原因，一开始便想买新能源 【驾驶感受】 新手的我，拥有的第一辆车就是电车，我的驾驶感受多少会不够全面。但是R7的nappa真皮座椅，boss音响，女王副驾，三联屏，电吸门，全景映像，自带etc，自带行车记录仪，座椅按摩，智能驾驶，语音控制以及超大的空间，豪华的内饰都让我无比满意。虽然至今智能驾驶一直不敢用。整体而言丝滑顺畅，新手驾驭起来也是很不错。 【续航】 由于目前行驶里程较少且没有跑过比较远的长途，续航这块儿不太敢说。年底前免费换电服务，以及赠送的1500的充电权益都是可以使用的。 【最满意】 内饰 三联屏 空间 智能驾驶 音响 总之，从各个角度来看都是符合个人预期的一台车。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.57分“优秀”

驾驶感良好，底盘性能不拉垮，动力响应速度快，隔音效果好，内饰设计豪华感良好，三联屏就不吹了，用了就知道有多爽，再有就是空间足够大。续航等开上一段时间再做评论。缺点就是厂家太抠，连补胎液和充气泵还要千斤顶都没配。