点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.07分“优秀”

1月5号提车啦！！ 飞凡R7 2024进阶款，颜值是真的不错，当时看视频照片的时候就被吸引了，看着像轿车一样，配置颜色都很合心意，于是决定去广州看车（还是挺远的，4S店太少也是麻烦）。 去到一看，颜值比视频上面看着更高些，而且虽然看着像轿车，高度确实很够，在车内试驾很舒服，底盘调教也是很自在。试驾的时候销售还给我们试了0百加速，我在后排都有点眩晕。 去看车的当天还看了其他品牌新出的款，最后综合对比还是选了飞凡R7，颜值，配置，价位都差不多符合我们的心理预期。 我们是12月16日下定的，当时的担忧是看很多人说提车时间太长，店内给了保证，在官网时效内交车（7周，也就是1月底），因为我们也是想着过年能开上。没想到店长帮我们加急，28号的时候就通知我们可以去验车了，相当惊喜，后来因为时间安排，在1月1号进行了验车并支付尾款（还是4S店太远，我们边缘小城市购买着实不太方便）。 1月5号一早就提车啦，交付的态度很好，我们说是新手，看店里不忙还教我们车机系统的一些使用等。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.21分“优秀”

外观很满意，就是看中了这个尺寸和颜值才买的。内饰也还可以，比较简洁，没有F7精致，但是也还可以了。 配置比之前有不少增加，也有减配，但是价格便宜了呀，这个还是性价比很高的。 空间够用，家里个子都不高，足够了。 智能化差了点，语音助手比较呆，都不能识别连续指令，一次只能识别一条。而且车机8155没有想象中的快。 续航估计8折吧，能耗高，所以续航差点，没办法，动力和续航只能选一项，而且发现现在每次启动一开就是少2公里，是启动耗电更厉害吗？启动次数越多，续航越低，也是奇怪。 驾驶感受挺好，虽然说的那些名词不懂，但开起来稳重，舒服，足够日常通勤了，平时也遇不到什么极端驾驶的情况。 所以总的来说，高颜值，高性价比，智能化、续航差点，瑕不掩瑜，家用不错

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.14分“优秀”

23-12-26提车，3个月，里程9300多公里，一个月充一次满电，其他都90%，基本在特来电，20%到90%一小时，柔性踏板，偶尔冲动，最高跑过150，大部分动能（右下角power）在10以内，起步30，气温15℃充满能到574km，过年跑了趟南京到四川，零下时充满在410km，基本续航是扎实的，最低续航跑到18公里再去充电（瑟瑟发抖…） 缺点： 1，内饰置物空间小且少，无线充的位置基本放香烟了，这几天26℃，没有遮阳帘伤害性较强，主动刹车激活逻辑不清晰，转弯时前方一辆电动车会主动刹车（一刹车后排座椅会变床） 2，智能化比较菜，懂的都懂，四川来回4000多公里基本没用过，车机一般，语音交互倒是很灵敏，就是没事喜欢“插嘴” 3，21寸大轮毂，但马牌胎要差评，3个月补了2次，比较脆弱，基本没走过土路，正常城市道路找不到原因 4，安全带不方便，开窗风噪大，感应雨刷不太智能 优点： 1，续航！续航！续航！确实稳稳的，冬季0℃左右75折，春季目前15℃超标，这还是动态续航，这点要重点点赞 2，配置可以，我给满分（小米要是也18.99那就50分了）就是后悔没加2万上中配，应该长途不会那么累了 3，外观不错，当然也得横向对比，suv这款颜值不错 4，驾驶感受挺好，车友说的胎噪有但也要看路，快速路，高速路确实有，走南京二桥，五桥，隧道几乎没有（胎压2.8），风噪关窗驾驶位左上比较明显，其他还好，动力强劲，一般用动力回收强，习惯了挺好，驾驶时关注power百分比，匀速控制10以下，目前9300公里在15.9。 最后希望OTA尽快给24车主升个级

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4分“优秀”

同价位的车对比了试驾一圈，我就不一拉一踩。飞凡乘坐的舒适度确实比其他车好太多，我18号提车，出差了湛江，汕头，茂名，前后跑了2500公里，开4-5个小时长途，完全没有疲惫感。高速上的续航定速115，真实续航450公里昨晚。 飞凡的L2辅助系统比其他同级别的车要差上一点，转弯比较生硬，开了单踏板模式，定速巡航踩刹车退出巡航会忽然来一下紧急制动，比较影响乘坐人员舒适度。 动力方面340马力，随叫随有，超车再也不用站起来踩油门了，我使用的方向盘助力的标准，转向精准度也很好，2吨多的车重姿态也控制得很好。 飞凡r7的噪音控制方面，车评人说做得有多好，也没有那么夸张，高速110-120车内人员前后排对话还是比较清晰，再往上加10码风噪就压制不住了

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.21分“优秀”

外观可以说完全在我的审美上了，内饰有一定的豪华感，配置堆料很足，想要的都有，续航中规中矩，八成左右看气温，浙江的温度还是比较适合电车的，空间相当充裕，但是作为一个1米9的大个子，驾驶座的宽度还是略显不足，中控台的和车门扶手如果能缩小点让出部分空间就更好了，车机和app堪用，但是自由度不高，部分时候会有些小bug，不能自行安装app也没有app商城，手机远程启动空调和冬夏模式有时会失败，手机蓝牙钥匙性能太好，有时回家了离车不够远车子会一直亮着，还有个问题是通过手机开启后备箱之后即便手动关闭之后也不会上锁，一定要到车机上关闭才会正常上锁，最后说说驾驶感受，作为一路上只开油车过来的司机，本车的驾驶体验只能用惊艳来形容，本身340匹马力的动力已经很充沛，而且电车动力的随叫随到更是锦上添花，现在上路就两个超，动不动就超车和不小心就超速，同时车机上可以对动力响应、制动脚感、方向盘力度等进行调整，可以比较完美的还原油车的驾驶体验，湾域驾驶系统也应该是有效的，原本坐滴滴电车就容易晕车，目前本车包括我在内的一众乘客没有出现晕车现象，最后本车的智驾系统我还在摸索当中，城市道路的效果一般，只能跟下车，高速还没有体验过，据说还可以，希望飞凡团队尽快进行下次ota，进一步完善各项功能

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.79分“优秀”

【购车经历】 家里原来两台油车轿车，这次肯定要换辆新能源，家里人一致想换辆SUV。对比过近期比较热门的小鹏G9和G6，还有智己LS6和R7。个人是颜控，G6太丑pass掉，LS6各方面也不错但还是偏女性化了，G9之前一直很喜欢，但这次R7改卷后对比便宜八九万性价比是真高，而且听做供应商的朋友说上汽这款车的用料堆料的确是下了血本，至少这个价位无敌，而且R7的外观设计颜值内饰的奔驰同款三连屏，巴赫座舱，还有也不知道是不是真的说的问界M9同款的华为HUD的确体验起来是挺好用。飞凡黄埔这家4S店距离住的金融城很近，服务不错，带一家人都试驾体验过，家人小孩都比较满意就定下来。就是飞凡在广东知名度不高，很多人都不知道是上汽的。提车后有次在万象汇也看到车展活动，希望厂家营销能发发力，销量买起来让更多人知道，对车主的感受也更好吧。 【提车价格】 18.99w的指导价，加了个5000的深圳地方现金补贴这个很香。另外销售说厂家会管控所以还有的价值几K的赠送权益就不具体说了，反正算下来18个出头，对比网上很多的分享应该还是比较有诚意的。 【驾驶感受】 油门的回馈很及时，加速很快，百公里估计5.8-6秒很轻松，但不会有很强抬头感比较线性顺滑，上汽的电机和底盘调教还是不负龙头老大之名。之前有些说到的共振噪音暂时没发现，再持续关注看看。 【电耗续航】 续航570，目前1000多公里百公里电耗15度，估计跑个500公里左右。这两天广东气温15度左右温度城区里开到13-14左右，高速16度。温度如果到10度以下续航会再少些，也期待气温回暖后试试能达到多少。 【空间表现】 R7溜备的造型外面看起来不显大，但这4.9米的车身尺寸下内部空间横向与纵向都很宽敞。1.75做在后排可以有两个多拳头吧，比之前试过的G9后排要宽敞不少。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

第1次看到飞凡r7，是在23年的广州车展。当时走到新能源展馆，有很多新能源新款的车型在同台展览。极氪小鹏蔚来智己极越，这都是人气比较火爆的展台，而飞凡呢，在车展快要结束的这几天里，展区人并不是很多。当时我还不了解飞凡这个品牌，完全是被这款车的外观所吸引，然后坐到车内静态感受了一下，就决定去试驾，看看这个车是否真的适合我。 我试驾的体验店是在佛山，整个的服务流程符合新能源的一个优质服务的感觉。这几年油车利润低了，有个明显的感觉就是油车的服务质量下降了很多。飞凡也是我从油车转向电车的第1台车。 那么我就首先谈一谈，为什么试驾过后我决定了订购。 前几年吧，也开过一些电车，最大的一个感受就是加速很猛，但是开起来刹车的这个惯性一直也不是很舒适，而且车身姿态呀，要不就是拉不住，要不就是晃。飞凡r7在试驾的过程中我也进行了一些极限姿态的驾驶，给我的反馈是一台很接近于调教较好的油车的感觉，先不说厂家宣传的湾域系统到底是怎么回事，我也没有研究，但是真实的驾驶感受就是车身姿态一直较为稳定，然后刹车的线性和加速匹配都还很好，无极的驾驶模式让油车转换过来的我，很容易就适应了电车的驾驶，适应电门只用了五分钟。 R7的底盘用料呢，确实只能说一般，麦弗逊加上铸造件键盘值不高啊，但不得不说上汽这些年上汽大众上汽通用带来的一些机械素质上的经验调教上，让这台车开起来还是质感很好的。所以说我选电车的第一要素是开起来要舒服。 然后就说说内饰吧，现在的电车大部分都是大屏的设计或者是横置大连屏的设计，反而像r7这个巴赫座舱借鉴奔驰的设计语言我更喜欢一些。也算是一点点小虚荣吧，毕竟三叉戟太贵了，真的买不起。但又说回来，这样的内饰在氛围感营造上，真的是有一手。 最让我满意的是这台车的外观，我身高1米85，体重120公斤。在我这样的体格下，轿车跑车第一个被排除了，很多人劝我选硬派suv，我也曾经开过很多类似于坦克300和奔驰大G的车子。但遇到这种流线型的车子是真喜欢呀，前几年看到cx4打折差点买了，后来始终感觉是个遗憾，这次R7算是把我这个遗憾给补上了。当然审美很主观，所以我只是分享一些我自己的感受。 于是后来我去恶补了一些飞凡的资料。老百姓买车嘛，讲究实际。 第1个实际的点背靠上汽大厂，不担心后续出现品牌跑路问题。 第2呢，是飞凡R7的配置产品力在这个价位非常突出。我就不报参数了，这个5秒的加速已经很够用了。 第3呢，我想仔细说一下我买电车的一个忧虑，就是关于电池安全的，R7的方案呢，我个人觉得是目前电车比较优化的一个方案，首先电池是宁德时代，就算是产品力目前较好的，其次呢，就是有换电的方案，当然我这里考虑并不是使用换电站，而是考虑到电池如果出现需要更换的问题，那么有换电设计的车子呢，在换电这方面产生的成本就会很低，我觉得这也是后续很多电车发展的方向。 最后反馈一下，提车后开了170km，市区国道占70%，高速占20%，堵车10%，然后电耗大概是15.5左右，新车的味道不算大，主要是真皮座椅的味道。要吐槽一下的是r7的储物空间设计比较少很多东西可能要改变一下放置的习惯。目前其他的问题遇到的比较少，就是等待交付，等了6周也算是比较久了。有什么想问的，大家可以评论区留言，我看到了会一一解答的。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.57分“优秀”

四年吉利博瑞轻混换的电车，试驾过最近热门的纯电轿车感觉跟博瑞驾驶感受差不太多，就想找一辆各方面都均衡的suv,想过换成吉利星越L智擎，落地跟R7差不多，但是体验过电车，油车就不香了，极氪001试驾过驾驶感受最好就是价格嫌我太穷，够不到，零跑c10试驾了也还不错，就是车太平淡无奇了没有R7给的惊艳，周周转转看了大半年的车，还是对R7念念不忘，一到周末三番两次上南宁看车，媳妇看我如此执着，就同意了，提车回横州，一百多公里走国道回家，这车行驶质感隔音啥的都挺满意的，唯一不足就是车机没我想要的高德导航和酷狗，QQ音乐和百度用着太难受了.其它还是相当满意的。早买早享受，老想着怎么省钱头大，这年头钱难挣是真，索性败家子当一回，17万的博瑞开四年不到出手5万，不体验一下真不知道花钱容易赚钱难，30多四十不到年龄，再不疯狂一下就老了。

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸Pro版

3.71分“良好”

驾驶感一流，智能化有点拉胯，但是配置也是拉满了，外感绝对的帅，尤其是白色外观配黑色悬浮顶。内饰质感也很不错，缺点也很明显，车内储物空间太少了。90度三元锂，CLTC670km，动态差不多580km吧。内饰选的棕色，加了两个选装包，全车Naapa，前排通风按摩加热全都有，电吸门有点鸡肋，能换个后排加热就好了。还有顶棚，顶配居然不是麂皮的，在现在这个年代也属实有点拉胯，流媒体后视镜显示还是比较清晰的。华为的AR-HUD有一说一确实不错，显示很清晰，比其他品牌的强多了。车机实属一般，传统大厂的劣势吧，不过勉强够用，真心希望飞凡能够快点OTA。毕竟也是曾经最宠爱的小儿子😂。等再开一段时间，测一下电耗，看看优化的怎么样。

点评车型: 2024款飞凡R7 长续Pro版

3.29分“良好”

【购车经历】 旧车昂科威才三年半，现在每个月油费1000元，想着换个电车每个月省一些油费，自己有车位装充电桩比较方便，回家外出游玩都是短途，所以考虑的是纯电电动车，看了一圈车，比较了一圈感觉飞凡的外观，续航(电池容量)，价格比较不错，所以还是入手了(鉴于飞凡销量以及口碑，的确有赌的成本) 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，电车比油车爽太多，这个还是后驱，驾驶感受还是有的，无极变速也可以自己调节。 【最满意】 最满意的还是掀背的造型，女王座驾，大空间，看到的人都是很满意的。 【最不满意】 写这个的最主要目的就是吐槽自己买车后的一系列问题，个人真实经历发出来大家参考一下，希望大家送我上前排。 提车的第二天测试车子新功能，更换壁纸发现汽车主屏幕漏液！！！是的，漏液！！！去4S店说先升级系统，虽然可能跟系统没关系，但是厂家是必须要走这一步(不能现上ota升级，只能线下刷机升级)，升级完最新系统后还是漏液，跟我反馈说维修的话只能更换屏幕总成，这个屏幕要2w多(不需要我掏钱)，而且更换屏幕需要拆前排两个座椅跟中间扶手箱，这个是个大工程，可能会造成异响，我说我跟客服沟通一下再决定，个人是接受不了到手的新车，非个人问题拆这么多零件，而且可能会造成异响，因为漏液的地方比较小，深色壁纸不容易发现，这个问题是交车就有的，只不过当时没有检查出来。跟售后400打了一堆电话，反馈就是正在走流程，就是没有人联系解决问题。想着等客服回复后再来谈这个问题。 然后用车第四天，主屏幕有系统卡机的状态，查了抖音可以重启，学着重启后副驾驶屏幕又开始罢工了！！！ 老婆坐在后排也发现后排左后氛围灯不亮！！！ 然后打电话客服，客服还是老套路，"不好意思出现这样的问题，我们已经记录下来了，后面有专人联系您解决这些问题" 真的是大大的奔溃，新车都还没上牌先后出现了主屏幕漏液，副驾驶屏幕不亮，左后氛围灯不亮，右后小窗饰板条掉漆，这次真的是赌输了，现在问题还在搁置没有解决！ 然后吐槽一下飞凡售后，整个湖北省只有武汉有一家售后，然后这个售后点应该是外包给哈弗汽车的，各位家人自己慢慢品，

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.43分“优秀”

驾驶感受最佳，和我另一辆凯迪拉克开起来类似，稳重精确。续航还行，在高速上不开空调压着100码可以开450到500公里左右。舒适度和音响感觉没有f7好，但胜在空间大。天窗隔热效果还行，有一天中午20多度在阳光下开了1个多小时没觉得晒，不知道夏天如何。缺点是车漆工艺较BBA还有些差距，整体做工上豪华感略有欠缺，但价位摆在那里。总之自己感觉没有网上说的那么不堪，很喜欢。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.93分“优秀”

提车一周了，用下来感觉非常满意。其实在买的时候还是有点担心，当时舆论环境非常差，都在传飞凡要倒闭了。但我们上海人还是很相信上汽集团，顶住压力最后全款买了这台车。开了一周感觉操控性非常棒，周末还特地去高速上体验了一下智驾，感觉非常的智能。后期建议智驾还是要继续提高，比如，有修路的时候，道路合并，不能自己变道，还是需要人工接管，又比如道路上有障碍物，是不是能及时避让，这个感觉也需要人工干预。其他的还是非常好的，如自动变道，道口自动识别等等，开长途高速还是非常省力的，一个字非常香。再说说城市道路体验，一个是隔音效果非常好，基本没啥胎噪，提速非常快，操控感十足。目前感觉电池使用打个八折吧。先写这么多了，后面用多了继续聊，大家有要讨论的可以留言，我们一起探讨。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 底盘调校的很好，一点不输某些双叉臂 【续航】 空调26度400多，电耗14-17，高速18左右 【乘坐体验】 空间比较大，溜背侵占了后备箱空间，也够用 【最不满意】 车机功能较少但是够用，没有高德地图，没有哨兵模式，有一点异响 【最满意】 被低估的好车

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4.79分“优秀”

1，动力和操控：众所周知，宝马3系是操控的标杆，而328Li又是高功率版，动力也很给力。但R7在这两方面完全不输，方向指向精准，过弯支撑性好让驾驶者很有信心，动力上百公里加速比328还快半秒，无可挑剔 2，隔音静谧性：没有了发动机噪音，再加上静音轮胎和全车夹胶玻璃，各时速段的静音感受也优于328 3，智能化：我提的是20.99的Pro版本，高速领航辅助真的是太好用了，跑高速高架路轻松很多；另外可以远程控制提前开启车窗除冰 再也不用提前下去刮冰了，另外期待尽快给24款车主推送1.4.0的OTA更新 4，经济性：这个不用说了，家冲谷时充电，算下来5分钱一公里！

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶Pro版

4分“优秀”

外观是真的漂亮，开起来也不错，除了低速过坎会有嗡嗡的低频声(不是行人提示音），后排减震不是很好，前排储物空间不够，其他都满意。