飞凡R7整体空间出色值得买吗_飞凡R7怎么样

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

1、续航和充电速度符合预期，七千公里平均电耗16.6，高速续航400，城市续航500，120KW官方桩实际平均充电功率80KW，但大部分时间都在慢充； 2、驾乘体验偏舒适，也能胜任较为激烈的驾驶，电门响应无延迟！但是前悬无法胜任重刹点头抑制； 3、丐版的智驾仅够用，在路况好的高速/快速路可以放心开启，高速过弯需要适当加强监控； 4、前后排空间够大，后排放倒够我180的大个子车中泊； 5、性价比选择，无800V碳化硅快充、前双叉臂、一体化压铸车身、侧向盲区影像、哨兵模式这些进阶的配置，如果有就不是这个价格了 6、在深圳的售后是依托的上汽通用别克的店，目前来看服务态度蛮好，响应也及时，后顾之忧还好； 7、换电几乎等于没有，和周围的蔚来车主一比简直是emmmmm，当然售价和销量摆在这里，包容一下； 8、OTA的1.4车机版本，再不推送都要夏天了

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.5分“优秀”

成都龙潭寺提车，买车思路纯电SUV，试驾打电话4s店，成都开到仁寿试驾，服务挺好。试驾完直接订车，选的保险补贴和充电桩安装，现车，第三天就通知提车了。提车过程还是比较顺利，送了膜 放电枪 脚垫 只有三样，有个权益包2000，本身是19.19。少了2000，最后还是18.99。进阶版配置已经够用，三个配置动力一样这点挺好，也比较清晰明了，就是高阶智能驾驶和续航增加上面两个，对于不需要的这些的，解决选择综合困难症，试驾车有华为抬头显示感觉显示地方太远，在路上去了。对这个抬头显示也没太大感觉，流媒体后视镜比较有感可惜和抬头是绑定的。家里有台vv7流媒体后视镜对于后窗小的车子来说比较实用。R7的后玻璃相对比VV7大 看过去不是一条缝，车子外观流线型比较突然，选的灰色年后贴膜液态金属银，更加突出了，内饰棕色比较耐看，黑色不好看，白色应该不耐脏家里有小朋友，空间挺大，后排座椅比较长能完全拖起腿，正常驾驶位后排还有三拳多，本人1.73座椅按摩力度比较大，有明显的感觉不是鸡肋配置了，也有8个模式可以选择。前排玻璃三角处是玻璃减少了视觉盲区好评，没有自带电动遮阳帘希望厂家改进，虽然有手动的感觉不会那么会事，行驶车子给人感觉比较整，变道拖拉，毕竟车子长度摆起的比较满意。动力没话说，很猛，能把自己踩晕。把动能回收关掉和开油车差不多，只要不猛踩不会像其他电车一样难受。过弯也不像一个suV侧倾比较小这点调教的挺好，续航没有测试过，现在行驶1800多公里，跑过高速 山路 城区 感受上是够用，毕竟现在充电也方便，不管是逛街 吃饭 出去住宿 都有充电的地方。快充基本上一个吃饭时间 就满了，和油车最大感受就是安静，相当安静。也不需要点火什么的，不过厂家蓝牙钥匙无感上下车只支持华为 苹果 荣耀手机，希望改进下，钥匙只有一把电子的和两个机械的。车子旁边有人或者电动车经过判断准确 遇见过两次 车子系统直接停住 也不是那种很突然的，定速巡航希望改进下，最高只能定130，车道保持 跟车 都挺好用比家里那台VV7 的这些功能好用也方便，只需要操作一次就好了。后备箱空间够用，比家里另外两台油车都大，还有一台是名爵6，氛围灯比较隐蔽不是那么明显虽然有200多种色系，有点浪费了，只有四个门有还不是那种很明显的，希望在仪表位置加根，进阶版虽然是4G流量，速度也够用地下室信号也有，还有三年免流量我朋友的比亚迪汉是两年免，这个好评。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

3.86分“良好”

一，购车背景，购买 R7 之前有一辆油车，奈何油价越涨越高，实在负担不起高昂的油费，急需一辆新能源。油车购买 9 年有余，一直兢兢业业，正常保养，没有一次抛锚。 二，在提车之前，我做了充分的准备工作。我了解了新飞凡R7的各项配置和性能，对比了不同车型的优缺点，期间试驾了大众 Id3，知己 Ls6，这些准备工作让我在购车时更加自信和从容，也更加肯定飞凡 R7 出色的性价比。 三，购车费用明细，裸车价车电分离 10.79 万元，首付 15%，带保险实际落地不到 3 万，电池租金每月 1260 元。11月18日试驾，22日下定，24日贷款、租电手续一天全部搞定。具体为：进取版租电方案，贷款91700，首付16200，保险大概6000，月供加租电每月3000出头，压力不大。 11 月 26 日销售通知我说刚好到了一台我想要的配置，可以申请匹配给我，今天通知可以提车，心情太激动，无以言表。约好11 月 30 日去提车。 四，购车赠品为老带新 3 万积分，脚垫，充电枪，放电枪，天幕遮阳帘，和一些不值钱的小东西，强制上牌费 680 元差评，保险实际支付 5500元中规中矩。 五，一个月4000 公里用车体验： 1. 续航能耗： * 提车后行驶里程：一般来说，电动车的续航里程会受到电池容量、车辆重量、行驶速度、外部环境等多种因素的影响。在正常使用情况下，飞凡R7的续航里程可以达到300～450公里。具体里程数会因驾驶习惯和路况有所不同，可在实际使用中进行测试以得出较为准确的数字。 * 城市或高速路况：在城市道路上，由于红绿灯和低速行驶较多，车辆的续航里程可能会更长；而在高速行驶时（如高速公路），续航里程可能会减少，因为风阻大、速度稳定后电池需要更多的能量来维持车辆运行。 * 具体表显能耗：一般在行驶中，表显能耗为15~20kWh/100km左右。具体数值取决于驾驶习惯、车载电器使用情况以及路况。 * 充电时间：使用快充充电，电量从20%充至80%需要40分钟。如果使用慢充，充满电需要8小时。 * 缺点和建议：在冬季电池性能会有所降低，建议冬季适当调整驾驶习惯以延长续航里程。 2. 车机功能： * 显示：飞凡R7采用了大尺寸中控屏幕，显示效果清晰。 * 流畅度：车机系统的运行比较流畅，无明显卡顿现象。 * 最常用功能：导航、音乐播放、语音助手等。 * 很难用功能：部分用户反映语音识别功能在某些情况下识别率不高。 * 功能缺失：车机系统缺少一些常用APP的集成，如高德导航，微信等。 3. 乘储空间： * 身高体重及余量：我身高175cm，前后排空间表现都较为充裕，正常情况下不会感到局促。 * 后排空间评价：后排腿部和头部空间充裕，长时间乘坐不易感到疲劳。 * 小件放置：前排中控下方设有储物格，方便放置手机、水杯等小件物品。后排也设有杯架和储物格，方便后排乘客使用。 4. 新车舒适性： * 异味：新车初期存在一定程度的异味，我通常开窗通风散味。 * 异响：在行驶过程中未发现明显的异响问题。 * 隔音效果：在80km/h的速度下，风噪和路噪较为轻微；但当速度超过100km/h时，风噪和路噪会相对明显一些。 5. 智能辅助： * 辅助驾驶使用情况：部分用户经常使用辅助驾驶功能，特别是在高速公路和交通拥堵的情况下，认为障碍避让和辅助变道功能非常实用。 * 不足与建议：超车响应相对较慢，有时不太平顺。希望增加更多的驾驶辅助功能，如自动泊车等。 6. 驾驶感受： * 加速性能：飞凡R7的加速性能表现良好，无明显突兀感。 * 操控性：车辆操控稳定，悬挂系统在处理颠簸路面时表现出色。 总之，新飞凡R7是一款非常优秀的汽车，它的各项性能和配置都符合我的需求。在提车过程中，我感受到了专业和热情的服务。我相信通过合理的使用和维护，这辆车将成为我生活中不可或缺的伙伴。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.43分“优秀”

🙋购车经历 我们是从油车换到电车的，其实一开始我并不同意我对象换车的，因为我感觉没有必要，相信很多女孩子会和我有一样的想法。我和我对象刚毕业一年多，目前开的油车是一辆二手宝马三系，在大三的时候就陪伴我们了。毕业了，但刚巧在这个节骨眼上新能源车突然兴起，我对象呢，又是个很喜欢了解车子的人，在今年3月的时候就和我讨论说想换个新车，看了很多车但因为资金有限，我没有同意，但听多了看多了我也慢慢感觉新能源车的确省钱很多，而且很多电车实用性很高，我也就同意去了解了解。 我们也看过很多车，第一辆是3月份的极氪001，后来因为遇到疫情，我们把订单转掉了（担心短期经济压力过大），后来等疫情缓解后，想购买新能源车的想法还是没有消散，便去看了挺多款新能源车，譬如精灵1号、小鹏、蔚来和问界之类的。最后选定了这台飞凡R7。虽然说它的名声并不大，但是有背书，而且第一次看到工程车的时候，就感觉这台车很大气而且科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，座椅的按摩加热功能全都有，不要提有多舒服了～ 💰费用明细 （我9月份就小定有摩天轮权益4000抵2w我购买的买断电池的标续落地差不多是28.99有➕1w尊享包而且还能有国补非常爽，有这个摩天轮权益非常划算，保险最终是6800比别人竟然低一些也是奇怪 我看其他人都是7300左右很舒服然后就是上牌1000元 其他费用了、我的车辆是后驱我感觉也够用加速也挺好的是5.8s比其他车这点吸引力更强最后选了真皮➕尊享的1w选装包 hud抬显我没选 说实话后悔了！大家一定要选 不过也见仁见智 至少我后悔了 🚗外观内饰 外观方面看着也大气，轿跑溜背造型，运动风和时尚风兼具，完全不会过时，越看越喜欢。 内饰科技感满满，内饰也很美观，车里的三块大屏贼霸气，再到全天幕玻璃车顶，视野宽阔，体验极好。真皮座椅和通风按摩功能，舒适极佳，不用担心开长途会劳累。真皮包裹的方向盘手感细腻，触摸式的按键还带有防止误操作，并且支持自定义常用功能，行驶过程时方便快捷操作。 🚗空间 车长约5米，整体空间是相当大的。后备箱在座椅不放倒的情况下会有491L的容积，日常采购、出门都绝对够用。后排座椅可以放倒，当座椅放倒之后就呈现出最大空间表现，容积又会暴增。后备厢地板与座椅后背呈现出靠椅的状态，没有任何凸起，户外露营时可以当作双人床来使用，结合全景天窗，体验完美周末～ 🚗配置 买的是后驱，单电机，起步、5.8加速，推背感也很强,小勾勾打本本了！ 前麦弗逊后多连杆悬架，我对象原以为驾控感受会比较一般，但实际用起来，转向很准、侧倾角小，操控感绝对不输宝马，就是滤震感觉一般。 四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，市区里时速60左右，基本没有什么车噪。这也是选电车的优势之一。 对我来说，360必不可少！女王副驾是最爱！ 🚗续航 最让我心动的还是这车长途旅行非常合适。续航考虑有551公里长续航，以后还可以快速充电、便捷换电，很安心。 最近用车电耗，在市区行驶的话基本的都是控制在15kw/km以内的。 我们一般都是家用充电，十来天左右充一次电，百公里也就1毛钱不到点哈哈。 📒驾驶感受 驾驶模式有三种：无级驾驶、超级节能和雪地模式。默认的无级驾驶开起来和传统燃油车类似，行驶流畅。无级驾驶里的单踏板用不习惯，所以我们一般都没开。 辅助驾驶，巡航定速和变道辅助等等，反应、提醒都较不错，要阻止方向盘转动的时候，阻力也完全可以接受，稍微用力就能转过来。 📖小槽点 可用的app还可以再多些～

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.36分“优秀”

我这个车是12月8号提的，最近也是跑了有一星期了，今天来分享一下用车心得。 【购车经历】 在当初选车的时候也是对比了很多品牌（都是新能源）甚至一度在比亚迪店定了唐ev，最后还是选择了飞凡R7。因为对比下来不管是配置也好还是动力性能，智能驾驶方面R7都有不错的表现，以及考虑到我实际的家庭用车需求。最主要的原因是比亚迪没车交，最后让我有了选择r7的机会。提车后包括我的老婆还有我的亲戚、同事都坐过后，都是一致好评价。 选车配置：高阶标续版+1万视觉融合包 +1万尊享舒适包+3000元的龙舌蓝车漆➕3000元21寸星宇轮毂 裸车价：29.99万 保险费用：6600(商业+交强险一起) 【外观】 外观方面我选择的是龙舌蓝车身，看起来沉稳又上档次，这里说一下油漆质感非常好，本来不打算贴车衣的，为了以后洗车不伤车漆一到家就开到店里贴了8000多的车衣。 【内饰】 内饰方面，我选的是棕色，内饰颜色是免费选择的，除了黑色不讨喜，白色是我最喜欢的，无奈家里两小孩考虑到以后打理起来麻烦只能选了棕色，到时看到实车内饰棕色也还是惊艳到我了，棕色看起来也比较高档，nappa真皮的柔软度非常舒适。飞凡R7的一体化三联屏和EQS同款，豪华感一下子就上去了。 【空间】 空间是这个车最大亮点，对于溜背轿跑suv车型来说能把内部空间做的这么好属实出乎我的意料，180的坐后座都能轻松翘二郎腿而且还不顶头，把空间利用率拿捏的非常好。第二排的座椅放倒角度也很棒，放倒后轻松的能躺两大一小在车上睡觉。后备箱空间也是够用，除了高度因为溜背放大件物品会有限制其它没毛病，由于深度够还是能放很多东西。 【配置】 配置方面没的说，我当初选择这款车的时候也是因为配置的原因，三十万不到的价格，性价比很高。上汽自研的电池魔方电池技术，解决了三元锂电池的安全担忧。车机芯片4D成像雷达，360全景影像，华为的ARHUD抬头显示，流媒体后视镜，电动尾门等等，智能化配置到位。 需要吐槽一下：1.后排座椅不能调节，没有座椅通风加热功能，选配也没有。2.原车没有赠送天幕遮阳帘，不知道以后网上能不能买到合适的。 【智能化】 语音交互的信息识别基本指令都能很准确地执行，60秒内连续的进行指令交互，不需要反复喊“hi~飞凡”。这几天实测准确率很高，整体车机还是比较流畅的，毕竟8155芯片加持，现在到处缺“芯”用这款芯片，也是R7特别良心的地方。特别是安装了华为的AR-HUD，最新一代抬头显示技术，不仅显示车速、车道，变道提示还是动态的，很科幻。 【驾驶感受】 驾驶时，体会最深的就是它的加速，虽然是单电机，但是它拥有5.8秒的加速在路上秒杀一切燃油车，这个加速不仅体现在最初的那一脚，而是全程都有输出。还有就是它的底盘质感完全不输什么双叉臂的设计，在过小坎井盖的路段能清晰的传递到车内但是又不会让你感觉到很大的颠波，干脆利落。动能回收的无极模式很舒适，没有特别的点头感。 【续航】 目前的平均电耗在20左右，一个最近天气有点冷，都穿羽绒服了。最主要刚提车几乎都在车上摸索功能一直耗着电，开电车我也没太考虑续航主要在市内用，只要300公里范围够开到就无所谓，现在周围充电桩也足够多不会有焦虑，这也是我选择551续航的原因。看其它车友们都在平均电耗15左右估计这也是它的真实电耗。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.57分“优秀”

外观：这个咋说，看久了还可以，哈哈 内饰，配置，空间：不到20w全车真皮座椅，空间很大，配置也高，我的进阶版L2辅助驾驶感觉也很够用了。总之都是我之前的油车体会不到的香 续航：目前还没完整跑完过一次，预计跑个四百五十公里以上没问题 智能化：目前支持的app太少了，这个不大满意，希望后期ota之后能支持下载app吧。 驾驶感受：讲真真的没有多少电车的感觉，开起来很舒服，动能回收调到最低，和油车感觉差不多，并且隔音很好。5.几秒的加速推背感极强。我是一个开车比较激进的人，从此以后不再有人能超我车 总的来说真的很不错。这个价位买到中大型的suv，并且各方面都做的很不错已经很难得了。性价比绝对是拉满。

点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.07分“优秀”

简单评价就是，空间大，车好开，视线好，底盘还可以，走烂路不癫，座椅舒服，挺软的，还有加热通风按摩，也有电吸门，华为抬头显示要等很久，外观这个东西看久了也会疲劳，每个眼光不一样，质量应该不用担心，反正是上汽的车，我上台车别克，也是上汽的，开了7年20万公里没啥问题，平时跑市区可以跑480，高速上温柔点420左右，

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.29分“优秀”

简单点评一下打到4.5分以上的几个选项，外观方面，应该毋庸置疑满分，溜背轿跑suv，时尚又大气，无边框车门，且贯穿式的前大灯与后尾灯都极具特色，回头率极高。在一个就是内饰方面，选的白色内饰，搭配豪华巨大尺寸的三联屏，b格满满，高级感十足，超大全景天幕，赏心悦目，但白色内饰易脏，屏幕易留指纹，故没有给到满分。配置方面，长续航版本无法加装激光雷达，故不给满分，但其他高级配置几乎应用尽有，尤其首发的华为arhud更是全车亮点之一。 剩下的说说没到4.5分的几个点，首先空间方面，整体前排后排空间较大，毕竟suv空间还是绰绰有余，主要不足之处为车内无前备箱，后备箱空间也比较狭窄，整车能装的东西十分有限。续航方面电耗普遍在18-20百公里电耗，故90度电池实际续航也一般就在450-500km之间。智能化方面，因为该车刚刚上市，很多功能还未ota，许多功能还没办法使用，但基于其orinx与8155的算力，在智驾方面与车机操控方面还是十分丝滑顺畅的。驾驶感受方面，虽然为前麦弗逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，操控性不错，路面感受十分清晰但不颠簸，美中不足的是，喇叭极其难摁响，为主要扣分项。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.57分“优秀”

颜值高，整体线条流畅，内饰质感很棒，整体外观包括三个大屏虽然借鉴了各家的设计，但不突兀，整体非常和谐。高配版本配置几乎拉到顶了，加速响应可以随意调节，最运动模式下加速也很线性，轻踩油门不会突然冲出去，全力加速也会很快破百，实际破百时间大约4秒左右。虽然是麦弗逊前悬也没有空气悬挂但是驾驶质感绝对优秀，调教偏舒适，特别推荐四驱版本。续航中规中矩，四驱版本400~500公里左右。乘坐空间给力，后排座椅又厚又长，头部空间很足。 不足之处，储物空间略小没有前备箱扶手箱中控储物也不镂空，车机操作逻辑有待优化，小bug比较多，由于国企的特性后期迭代估计不会太快。高速驾驶时胎噪较大，部分车友反映耳朵压痛，类似特斯拉上同样的问题。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

#R7提车日记，分享些使用感受给想购飞凡R7的车友们参考参考： 【外观】选的白外白内，加了3000选的云舒白，当时购车之前，对是否加钱选色还是后期改色也纠结了蛮久，但在展厅看到白色的实车后，就果断做好了决定。大溜背+黑顶白外双拼+21寸大轮毂，绝美且适合拍照～ 【内饰】始于三联屏，忠于Bose音响、Bose音响、Bose音响，好的东西要多说几遍，音质没话说，建议亲自体验。家人对于副驾的女王座驾情有独钟：加热脚托、Nappa座椅（之前家里的沃尔沃也是nappa）、座椅加热、按摩，可以让好好放松放松，小朋友当然就是忠爱于她的副驾影视“小猪佩奇”，主流的影视车机里面都有。 【空间与续航】中大型SUV，空间方面是足够的。续航标准充满是606公里，目前冬天实际能跑不到450公里，自己驾驶习惯开空调及各种加热，百公里电耗22左右，要一周充一次电。 【充电】可以换电，新车自己还没试过，但内心雀雀欲试。可以充电，自己目前选择的都是快充，快充桩在app地图显示的还是有很多地方可以选择，在购车之前也是先考察了充电点的覆盖情况的 【驾驶】智能驾驶方面：高速雨天/晴天都试过，识别度还是比较高的，自动换道也很平滑。倒车的时候还自动识别刹停过2会，果然上汽的底蕴还是在的，很放心。其余，动力响应和刹车响应都很灵敏，方向盘很轻盈，驾驶静谧性也很不错。没试过后排乘座感受，运动感应该也是蛮足的。 整体使用下来还是比较满意的，车子目前软硬件都没出现过问题，几点对飞凡的期望还是想说下：更多的换电站/权益站的数量、车机娱乐性：比如屏幕多样化驾驶主题，中控游戏等希望车联功能可以丰富一下。最后希望R7后续可以换高阶电池：比如以后出了100度电池也可以换，紧跟技术发展来提升续航，以后老车新电池，这也是自己选择换电的小小心思。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.71分“优秀”

车内空间很满意，前后排都是不顶头，。我183 不顶头，不顶膝盖。 储物空间:这点做的比较差，几乎无😂😂😂 驾驶感受 悬挂过坑的软硬度比较合适，有小颠簸，不是很大。表现比较满意。 单踏板模式+方向盘轻，整体感受度比特斯拉好的多，动能回收开的是自适应，拖拽感不是很强，但是制动力还不错，城市里开会很省力。 驾驶感受 - 智驾 弯道篇 r7在小曲率车道上也很稳，但是在大曲率弯道上有些问题，路上3个弯道，其中二个弯道顺利通过，但是在过弯的时候在弯心的时候会突然加速，出弯的时候又会减速，逻辑有点奇怪，随后在最大的弯中环转南北的时候在弯道中心位置直接失败，差点撞墙了，所以人工接管。 直线篇 车直线时候非常稳定，前车刹车，r7也刹车，刹车非常缓慢很舒服。打灯自动变道时候表现略微保守需要二车距离30米左右才会变道成功。 上坡篇 为什么上坡会单独说呢，因为需要大量优化，在上桥地方碰巧出现了事故，上桥的车辆从上堵到下，开启了辅助驾驶后r7虽然每次都紧跟车辆但是每次刹车都是突然踩死，坐在驾驶位上，每次都心惊肉跳的，体验不太好。 防加塞篇 加塞是最常见的情况了，r7在距离和前车大概20米左右对处理加塞游刃有余，处理的很棒，但是对10米左右的加塞，基本毫无处理也没识别出来，需要车主自己人工接管。 特别表扬 在开启辅助驾驶后，在直线行驶时候跟车距离很远，但是在堵车路段会和人一样死死贴住前车防止被加塞，这段逻辑处理的很棒。

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.72分“优秀”

外观很赞，空间也很好。智驾智舱功能确实让我心动。开下来感受也不错，并没有像网上说的那么不好，驾驶路感扎实，动力响应非常棒，百公里加速3.8秒，一脚油门就出去了，操控起来也不错，重心低，过弯没有严重侧倾，麦弗逊悬架还不错，支撑和路感都可以。智驾很好的解决了我开车犯困的问题，以前开油车，一般单程超过2小时，我就觉得很疲惫了。现在开了R7，4小时长途不在话下，非常轻松。NRP一开，音乐一放，开车变成了一种享受。 特别要说的是充电和换电。平时快充20分钟可以从20%充到80%，高速公路休息站上个厕所，吃点小食的功夫，电就充的差不多了，电费和油费相比，基本不值一提。家充就更是便宜，几分钱一公里，就和不要钱一样，再也不在乎里程数的多少了。高速时速120公里，续航表现在8折，我个人还是很满意的，单程跑个杭州南京不在话下。 另外，不得不说的是换电，在上海地区，换电实在是太香了。家旁边就有一个换电站，换电2.5分钟，满血就复活了，比快充还要快。 颜值和空间也是让我满意的，溜背轿跑造型，特别拉风。车内空间也很宽敞，前后排都很舒服。配上全景天幕，通透感非常好，视野无敌。天幕玻璃是双层镀银的，经过这个夏天的考验，一点也不晒。再也没有之前油车晒完了，进车厢蒸桑拿的感觉，这点尤其好评。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.43分“优秀”

飞凡R7一个月用车体验 上个月惊喜的提车了，没有想到15号才提交确认信息，17号就通知提车。不知不觉已拥有R7一个月了，写写这段用车感受。 购车经历 本来家里有一部燃油车，用了挺多年了，车况挺好，但是能耗确实有点高，小毛病也陆陆续续出了一些。今年打算换个新车，新能源车身边有人用，也都了解了一下。之前是轿车，想换个suv，重点比较了极氪001、model y和R7。极氪001操控性不错，但是当时的车机有点拉垮，芯片性能不够。Model y，从内饰、空间不太喜欢。最后综合价格、配置，最终选择了R7 选车配置：高阶长续航版（国补）+豪华尊贵包+视觉增强包+龙舌兰（4000抵两万摩天轮） 裸车价：332900元 落地价：316900元 保险：5577.32元 外观 R7的外观是我选择的一个很重要的理由。一款不落俗套的运动型SUV,花瓣形状的轮毂配上龙舌兰车身，溜背造型，贯穿式的前灯、点亮的车标和竖直的大灯都很个性。 内饰 试驾的时候看到三联屏就挪不开眼睛，提车时候也被它吸引，导致方向盘有点瑕疵都没留意。这个屏幕不仅大，而且一体化，有奔驰eqs的气派。我选择了棕色内饰，看着沉稳而且耐脏。不过我这个方向盘折腾了一阵子，有个挺大的缝隙，左右不对称，是生产加工的问题。反馈售后，寄了个新的过来，总算是完美解决。 配置 加选了两个包，豪华尊贵包和视觉增强包，没选电吸门。电吸门不方便，开关都靠电控，虽然说可以感知外部环境开关，毕竟没有本人亲自控制方便。 1.加选的Nappa真皮座椅 ，通风按摩是非常需要的。不能只有主驾享受吧。尊享副驾是让老婆同意买这个车必不可少的选项，也确实舒服，中午休息可以躺躺，冬天可以加热脚垫。还多一个ect，装上美观度有提升。 2.视觉增强包有流媒体后视镜和AR-hud。流媒体后视镜无论是白天晚上，晴天下雨都非常清晰，角度也能调节。AR-hud，华为首发目前应该是最好的了，行车指示不用低头，偶尔试过投影看电视剧，会有点歪，不过配上bose音响，比在家看大屏幕电视还舒服。 3、再说三联屏！这个可说的太多了，只说我自己最喜欢的三个点：三指飞屏可以副驾帮主驾发导航信息；副驾有防窥屏和独立蓝牙不影响我开车；车机的语音互动很流畅，不用一级级翻菜单，车机也流畅，毕竟8155芯片。 空间 空间满意，溜背的车后排头部空间非常舒服，这个车轴距大，横向空间宽敞。后备箱空间也够大。 续航 90度电池，后驱版本CLTC 642公里。目前没跑长途，上下班主要是城市路面和高架桥，红绿灯比较多。提车以后都比较冷，加热空调全开，能耗出现过25这样的高数值，也实现过14的低数。还是看脚法和路况。 充电 选择了两年，每年1500度充电权益。上班不远，理论上这个还花不完。没装充电桩，家附近权益站和非权益站都很多。 智能化 1、平时使用LCC，跟车距离和自动超车都比较保守，还是挺安全的，但是前面突然刹停要小心。 2、高速还没开过，高速领航功能还没体验。3、行车中离不开AR-HUD,导航信息清晰，还能指示充电站，不过太多信息比较打扰，我关闭了部分，留下最需要的导航。 驾驶感受 1．动力加速非常快，还可以持续加速，电门踩下之后可以继续深踩加速，会有推背感，不能太猛。 2、动能回收选择中等，无极模式不会有点头感，方向盘也很轻盈。 3、毕竟是两吨多重的车，底盘非常稳，虽然是麦弗逊悬挂转弯的时候不会有侧倾的感觉。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 之前一直开的日系油车，看到电车热度越来越高，自己也想换一辆试试。 最早是看到了Marvel R的黑武士，觉得这车挺帅，然后才知道要上R7了，于是就一直有关注着。期间，也研究、试驾了许多电车，从新势力的蔚小理，到BYD、特斯拉、奔驰、高合、哪吒、威马、岚图、极氪、零跑埃安等等，基本上都看了个遍，回想过去这大半年时间，基本每个周末都泡在各种商场的卖车柜台……最终，基于预算和性价比，我在G9和R7两款新车之间犹豫，而R7支持电池租赁，可充可换可升级，让我下定决心选了飞凡。 选购车型：77KWH两驱智驾版-高阶版，电池租赁服务，琥珀灰，20英寸流光轮毂，选装豪华尊贵包和视觉增强包 落地价格：209,900（已扣电池租赁84,000，国补12,600和摩天轮16,000）+5898保险+275上牌费=216,073 【外观】 车的外观，见仁见智，我和我家掌柜就有一些意见分歧。 R7的溜背造型我非常喜欢，Coupe的屁股和常规SUV的圆屁股很不一样，我看到就流口水迈不动步了。但，我家掌柜却喜欢蔚来ES7和奔驰EQ系列SUV的那种圆屁股。最终我说服了掌柜选了R7，我家拿主意的还得是我！（手动狗头） 之前在论坛上也看到帖子分析了各种SUV的轴距，R7的轴距也是其中的佼佼者，虽然车长并不是最长的，但是长轴距带来的宽大坐姿空间，也为我们最终选择她加分不少。 而对于外观，我觉得美中不足的是左后方的那个充电盖，太大了显得有些呆呆的，我宁可左右各一个小巧一些，或者甚至能否做成隐藏式的，那才能凸显科技感不是吗！ 【内饰】 我家一致选择了黑色，白色颜值确实高，但是后期维护起来只能说懂的都懂。 EQS同款一体三联屏绝对是我们选择R7的最大理由，一进车厢就能感受到的视觉冲击，就是一个“帅”字。 关于内饰，也说个不满意的地方：中控下面没有挖空！这个我是真的没懂啊，牺牲了这么大一块储物空间，我的背包只能丢在后排了很不方便！ 【配置】 尊享副驾的舒适度绝对杠杠的，午休的时候我都习惯回到车里把副驾躺平，再开启按摩功能，真的美滋滋。 后排坐垫比大部分其他电车的后排都要长要厚，舒适度也得到了保障。 车机体验是很流畅的，8155的车载芯片名不虚传，再加上大大小小几十颗摄像头，全副武装起来，智能用车体验直接MAX。 加配的电吸门，仪式感让我家掌柜很满意。下雨天接她，她走到门边不用伸手开门，我在车内一键开启，放下窗户玻璃，她屈身收伞一气呵成，一脚刹车，门再自动关上。 【空间】 长轴距带来的大空间肉眼可见。前后排的乘坐体验都不错，虽然是溜背造型，但是车内完全不顶头。 空间上遗憾的就是车高一般，我还是喜欢更加高头大马一些的，看着霸气。 还有一点不足，副驾因为有脚托所以没了手套箱，又牺牲了储物空间。R7的储物是做得不太够的。 【续航】 续航这事儿其实我的感知不明显，因为有家桩，只是城市用车我也从来没在意过，反正回家插上就完事了。 我有留意过表显续航的准确性，基本上导航显示到目的地之后的剩余电量和实际使用电量差距在1%以内，还是比较准的。 我预估续航在7折左右。 【智能化】 AR-HUD我真的是赞爆，配合中控的百度地图，基本不太会走错路了。 自动避险功能，实用性确实是有的，快速靠近前车的时候会警报提示，我相信如果继续加速的话系统会接管刹停的。我在倒车的时候有行人从车后侧走过，系统就自动帮我刹停过一次车，当时吓了我一跳以为撞到柱子了…… 自动车道保持功能，我给关了，老是和我抢方向盘，可能因为我开车老是不居中车位吧哈哈。 辅助驾驶功能也是挺不错的，现在我在高架上基本都会打开辅助驾驶，除了跟车距离有点远容易被加塞，其他还是很稳的，放心交给她开就行。期待一月份推送的高速领航。 【驾驶感受】 后驱版推背感也很带劲，持续加速感受很线性，电门下踩，速度叠加，必须得小心不能超速。这次冬测成绩0-800m第一的成绩，很有面儿。 R7整体驾驶路感清晰，道路的凹凸不平什么的都能直观的传递给我，和某想那种行驶质感稳健，好像在开船一样不同，还是比较有驾驶乐趣的。 高速过弯的时候爽快淋漓，有时候会给我一种飘移的错觉。老婆大人坐在我的副驾也说够稳不颠，不存在坐电动出租车时候的那种电车的晕眩感。 【说说缺点】 缺点前面基本也都提到一些了，再补充几个使用下来感知比较明显的吧，希望后续能改进： 1.软件OS不够稳定，偶尔会有账号掉线的现象，然后也会出现智能驾驶功能临时禁用的情况，需要重启车机才能解决。 2.方向盘右边音量调节键有时候是导航音量有时候是多媒体音量，搞不懂这里面的逻辑。 3.车载APP能否开放手机端下载推送功能，目前车载APP数量还太少…… 4.驾驶设置每次重登都需要重新调节，比如那个转向手感啥的，我给调成标准了，下一次又自动变成轻盈了。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.21分“优秀”

购车经历 因为结婚，所以家里需要增添一辆代步车。之前有一辆20年买的宝马325li曜夜，因为是油车所以考虑再买一辆电车。家里那位喜欢SUV，所以直接pass了所有的轿车。 偶然在飞凡R7上市前一天刷到了它的广告，之前在各平台也看见过它的概念车代号“ES33”，知道会量产，但当时没有购车需求就没有过多关注。 在国庆期间时前往门店体验了一下静态下车子的外观内饰，确实很帅很大很高科技。但由于试驾车要到国庆后才有，我国庆后又要度蜜月。所以我20号才试驾到车子，我自认为是蛮懂车的，所以这个价位飞凡R7还上麦弗逊的前悬我一直打了个问号。因为觉得这是飞凡R7唯一的缺点了吧，虽然我的3系也是麦弗逊但做过改善是双球结构的。但试驾过后，我的疑问就都解开了，上汽的工程师把麦弗逊前悬调得很完美，开起来很舒服，底盘过坑时的回馈很好，过滤恰当。我试驾的时候是四驱，销售踩了一脚油门，我和我老婆魂差点飞了出去哈哈，所以我选的是后驱版本，觉得5.8s也够用了。于是在满意的试驾过后，我在24号终于签完了合同。我以为签得太晚了，还担心年底前拿不到车怕吃不到嘉定补贴，销售也是肯定的和我说肯定提得到，我才不再担心。 价格/配置 补贴后价格325900，参与摩天轮减16,000, 选配30000，嘉定补贴20000。总共下来裸车价319900。全款，保险6500，上牌费1000，总共下来是327400 陆陆续续又买了些配件，像脚垫1180，后备箱垫189。一张128G行车记录仪的SD卡64，放电枪259，玻璃膜3680。 外观 外观识别度很高，轿跑SUV名不虚传，很帅很大。启动之后，前脸灯光的变化很有科技感，当时看到有激光雷达的版本，还有点未来战士的感觉。最喜欢还是从侧面看R7，运动感很强，搭配轮毂造型也很科技。 内饰 内饰见仁见智，我选的白色内饰还是挺有豪华感的，三连屏+ARHUD，座椅很软～配置方面该有的都有了～选装的电吸门如果是四门的就更好了～后排座椅靠背不能调节角度和没有机械锁。 空间 车内前排后排空间都可以，尤其是后排头部空间，足足两拳，这在一台溜背suv身上是不多见的，储物方面没有前备箱，后备箱也稍小，给4.5分吧。 驾驶感受 驾驶感受虽然是前麦弗逊，但开下来底盘很扎实，过坑回馈很好，动能回收拉到最低时油门放掉完全没有拖拽感，低速无顿挫。试驾的时候我还觉得停车时会点头，但提车后开着一点点头现象都没有，比我的3系还好开。5.8秒的后驱加速完全够用，平时也能激情一下，续航也多了些。 续航 续航我基本上都是充到80%开的，开到30%就充了，50%电量基本上能跑个225公里，所以100%应该能跑到450，在上海哪都能充电所以我觉得很够用了。 智能化 提车后开到现在都没有问题，最近一直在“Hi飞凡”，实时交互真能实现，也不是傻瓜式的说一句答一句，而是同时可以接受三四句的指令，语音互动基本上可以解决80%的按键功能。 吐槽点 1、 交付中心仪式感一般，礼品偏少，车子品控中等偏上。 2、 电吸门只有前排，后排座椅不能调节靠背，后排无机械锁。