点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

在电动车领域，造车新势力表现强势，占下了不少的市场份额。但是传统车企在造车实力上底蕴深厚，一旦发力纯电领域也不可忽视。比如玩车妹试驾的这台大众ID.6 CROZZ 2021款长续航PRO版，就是基于大众的MEB纯电平台打造，据说表现不错，接下来就一起来看看吧。 大众ID.6 CROZZ依然采用的是大众家族化的设计语言，辨识度极高。封闭式的前脸、贯穿式的LED灯带、发光的LED车标、IQ.Light的LED矩阵式大灯，电动化气息满满。 内饰方面和过去的大众内饰风格不太一样，悬浮式中控屏和液晶仪表盘加上电子换挡结构，让车内的科技感更强。搭载的AR-HUD抬头显示，让开车时不用视线切换，行车更安全。另外大众ID.6 CROZZ还支持个性化唤醒词和连续语音指令，除此之外还支持多轮对话。 作为一台家用车，乘坐的舒适性自然也很重要。大众ID.6 CROZZ座椅有按摩和加热功能，主副驾还有座椅记忆功能，而且第二排座椅可以前后移动和座椅靠背调节，再加上原厂隐私玻璃，让出行更舒适。 虽然ID.6 CROZZ 2021款长续航PRO版在续航里程方面，比不过现在六七百公里的续航数据，但也能满足日常通勤与周末短途自驾出游的需求。关键是表现续航里程真实，经玩车弟实测下来，表显与实际行驶里程基本无太大的差异。再加上它从16%的电量充至80%只需要40分钟，所以用车还是很方便的。另外根据玩车弟实测，得益于它的动能回收功能，它在下坡路段时不但不耗电，还能蓄电。 总的来说，大众ID.6 CROZZ兼顾空间与动力，颜值与实力也都在线，确实是一台适合家用的电动车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

3.57分“良好”

在中大型7座纯电汽车里面，对比了比亚迪唐DMi，特斯拉modely，蔚来ES6，上汽id6x等车型 id6 优点： 价格优势：相对modely30多万（没有任何优惠），蔚来ES6 34万左右（没有具体询价，估计没有优惠）； id6c 27.98 万还有厂家9000优惠，4S店还有1.1万左右优惠，选装珍珠白+2000，裸车价26.18万。 其它送2000保险，1500度开迈斯电，5000政府补贴，50%免费贷款，性价比最高。唐19万左右，但是要加油. 空间优势，7座，modely5座，比亚迪唐7座，es6 5座，后排放平可以当床，适合春游露营.但是缺少露营模式，没空调. 续航优势，id6c 586，相对modely标准续航545，蔚来都有优势，比亚斯唐纯电目前当地没有销售 配置优势：相对modely有仪表盘，抬头显示，相对id6x，有360影像，后排隐私玻璃 外观：还能接受，本人不是很挑剔 内饰：相对model Y内饰看起来档次高一点，相对唐做工考究一点，吐槽唐手套箱内部塑料做工太粗糙了，也不倒角磨砂处理下。相对ID6x，门内饰多了氛围装饰. 驾驶感受：地盘过滤ok 缺点：动力相对比较肉，但是市区限速80这动力市区通行足够；车机不够智能，声控有时候不灵.一汽4S服务你们懂的

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.07分“优秀”

从前年开始我就想换个电车，家里有2台油车，我开一台16款的2.0T X1，用了电车那最先考虑的就是充电桩问题，现住的地方尽管是地下车位但因为消防原因不准装，直到今年新房子车位快交房了，换车进入日程。 特Y试驾了感觉太硬，单踏板不习惯而且副驾会觉得头晕；曾经开过几年BYD的手动挡油车也就不考虑这个牌子了；再试驾到ID4，熟悉的油车驾驶手感加上底盘滤振隔音符合预期，配置基本够用，很快和销售谈好置换优惠就下单订了ID4 Litepro 后面过了几天LD又觉得大一点的六座好，最终改成了ID6pro 多花了三万多也多出来360、抬显、两个座。 我作为一个开车三十年的油腻大叔，这回换车最看重的就是ID和油车一样的驾驶方式，不用去适应什么单踏板，避免了潜在的驾驶风险，还有就是省钱💰少了每次去加油有种被勒索的感觉

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.29分“优秀”

侧面和后方的颜值很高，前面看比较萌萌哒；内饰比较清爽，尤其是氛围灯点亮后，还是非常漂亮的；整体的配置很高，除了座椅通风基本上该有的都有了，另外就是右后视镜的盲区感应如果能做成带摄像头的就更好了；空间很大，对于一个二孩家庭平时就是个大五座SUV，七座偶尔用来应应急也完全够用了：操控比较中规中矩，比我之前的雅阁还是要差一些，但是转弯半径是真的小；动力不管是跑市区还是高速都完全够用了，超车很从容；座椅的舒适型很赞，而且前排带了按摩功能区，开车开累了正好可以放松一下；总得来说是辆好车，同价位目前应该是最具性价比的车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

【最不满意】 车机三天了连不上网，与其他新能源比差距太大。 【续航】 高速跑了19度/100公里，下坡路挂B档还能充电，只要不是整天大脚电门，续航400多一点问题没有。 【驾驶感受】 一个字：稳，家里老人乘坐很喜欢，如果是自己一个人不用管一家老小估计也不会买这车。 【亮点配置】 比灯厂还灯厂，全车酷炫的灯光晚上总会被围观，都想要不要关掉低调一点。全景天幕帅，天晴可以看星星。 【购车经历】 心里馋特特拉魔豆Y，不过做为二胎孩子的爸，冷静下来想想，到底需要的是什么，不就是照顾好一家老小吗。选了大众没错，行驶品质一流，空间宽敞，小朋友特别爱坐第三排。等车一共用了一个月，中间有一周多时间显示发货了，结果说匹配错误是别人交了钱没提的车，鬼知道是不是加价卖了，这一点体验不好。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

1：操作很舒服，压线辅助对新手不太友好 2：乘坐感，对于我175身高的人上车比较麻烦，高了一点。 3：中控大屏，这应该是新能源汽车中最丑的吧，和以前诺基亚的WINDOWS mobile 一样，丑，屏还小，界面无设计感可言，操作也不太方便，手势操作简单是笑话 4：方向盘上的那个按键，搞个触摸式的，看上去很新颖，很高端，很容易误触， 整体评价：车是辆好车，在新科技上用心良苦，就是不太贴合实际情况

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

提车6天，跑了506KM，乘坐5人，室外温度35℃，车内空调22℃，山区、高速、市区道路，耗电：17.7KWH/100KM。 驾驶体验：大众ID6的驾驶体验很满意，加速时很平滑，没有眩晕的感觉，而且提速也很快。底盘扎实，过坑洼地段没有出现明显的颠簸感。高速路上的自动巡航也很出色，40多公里，110KM时速准确完成，驾驶过程中有一次右侧车辆突然并道，车辆反应灵敏，迅速制动。 车机：各应用程序反应灵敏，语音呼唤比较准确。可以自主下载的app程序不多。 几天的驾驶体验感觉还是比较满意。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 底盘调教相当舒适，但也很紧凑，足够的支撑。加速刹车比较线性但前段刹车有点软，B档模式动能回收自然，拖拽感不强烈。 【购车经历】 ID Hub下单，4s店提车。 【续航】 续航真的稳，正常使用，真的不虚。 【乘坐体验】 前排座椅记忆，多向调节，按摩，后排前后靠背都可以调整。真皮打孔，比较软，支撑包裹不错。 【亮点配置】 AR HUD真的不错，还有很多不错的点； 【保养】 此车首发版免费保养。 【最不满意】 有一说一，全套触控按键确实体验不强，主架车窗只有一对调节按钮，也不好。刹车刹停有一个机械小声音。 【电耗】 目前百公里13-14kwh，已经相当省了。在外边充电每次几十块钱也够了，一周冲一次。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.44分“优秀”

这个车最主要的是驾驶感受比较好，跟普通的燃油车很相似，然后底盘也非常可靠，车门非常厚重！优点有很多啊，然后驾驶其实也相对安静，嗯，功能挺多的！ 说一点不好的，就是感觉智能化程度还不够高，就比如说软件的升级这一块不能在线升级，然后呢厄没有办法用手机开车，另外还有一个就是比如说没有办法输出电压，没有露营模式！智能化程度还有待提高啊，包括自动驾驶！ 总体来说我对这个车还是非常满意的，因为价格不高，然后呢车子比较可靠，我比较看重几点这个车，一个是底盘比较好，第2个呢是厄驾驶的操控比较好，第3个呢就开起来比较安静

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4.14分“优秀”

【提车价格】 本来谈到24.7含保险落地还是比较满意的，但是昨天提车保险尽然要接近8000，预算超了几百，心里还是不太舒服。 【驾驶感受】 刚刚才开30公里，最满意的是地盘舒适度不错，空间大，动力也足够。稍微不满意的是隔音不太好，感觉和我油车区别不太大。 刚开这个车，不太习惯用b挡，怕老婆晕车。所以一路回家用的d挡，中段刹车相对油车来说不太灵敏，容易滑行一段，以后应该习惯了就好了。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

动力一般还能接受，适中，开车不激进的人都能接受，车机功能我对这种要求不高的人刚好满足使用需求，平时也就听听歌而已，其他功能也没怎么用，遇到问题主要出现在室外温度5度的时候出现双黑屏两次，车机信号消失过几次，重启就好了，后面也很少遇到了，抬头显示出现小绿点看着不舒服大概有7-8次，音响有4-5出现杂音，副驾驶出现异响暂时发现不了是音响问题还是哪个部件问题有个4次左右，充满电能量回收小绿条在前期15%的电量时候显示不完整或慢慢消失，随之动能回收效果消失，挂B档像D档一样不太适应，还是习惯一直用B档开车，刹车力度大点，感觉开起来像油车，不然感觉把控不住速度，有时候雨刮条不知道什么原因声音有点大，前挡风玻璃质量不怎么样容易被石子蹦出小坑，车辆隔音不太满意，底盘和胎噪还是大了一点，还有就是车灯容易起雾，驾驶状态和舒适度还算可以，就是七座屁股做人有点颠，前面的毛病对正常驾驶不影响，还好不是重大隐患，这么多问题主要还是集中在车机上，开了半年一万三千多公里了，底盘划过一次，值得庆幸的是底盘比较高，钢制护板也很厚保护的很好，没伤到电池，毕竟这么重的车从头划到尾，整个底盘都没幸免

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.29分“优秀”

在es6与id6之间选择，es6在动力，内饰，交互方面较好，驾驶感受不错，唯一的不足后排家人每次坐都会晕车，动能回收，加速调整后会好一些，但对部分家庭成员仍会眩晕，高性能用不上；id6整体更像燃油车，底盘质感不错，家人晕车的频度远低于es6，能够满足家庭用车需求，和es6相比10万元的差价也是考虑入手的原因

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 外观和驾驶感受是个人人为这台车最出色的地方。家中有日产的油车，也开过宝马的油车，驾驶感受都不如id6，具像一点就是操控灵敏精准，很轻盈，感性一点整体感觉很紧凑，很硬实，开过的人自然懂。 【乘坐体验】 也是优势之一。试驾的时候，对byd汉的舒适感，静谧感印象深刻，再试驾毛豆3的时候，噪音和颠簸实在受不了。id6虽然没有双层玻璃，但是确实很安静，过沟沟坎坎也没感觉很颠。第三排几乎不用，放平当后备箱，第二排放到最后，空间很大很舒适。 【动力表现】 从百米加速数据来看，并不出色，但是开起来，感觉动力十足。 【最不满意】 那肯定是智能化了，其实车机够用，听歌和导航，但是自带的导航版本经常滞后，导致走错路。语音能控制的东西太少了，而且特别弱智。车机其实娱乐性倒不用增强，能好好做做语音控制和导航是必要的！！希望也能把离开驾驶舱自动断电，还有能外放电源也给加上。 总之是会让你很享受驾驶的一台车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

一是空间足够的大。轴距相当于5米多油车的轴距，所以空间十足！ 二是转弯半径小，这么大的车，只需要2个车道就能转过去。在很多窄的路段调头很方便。 三是行驶质感真舒服，60公里速度以下很安静，过坑悬挂硬，路感明显，但上下晃动从不拖泥带水。滤震属于偏硬一点。 四是车机智能化相较油车有明显提升，但相比国内新势力还有待提升。 五是一汽大众福利多，活动丰富，买车不仅仅是用来开的，也成为社交的一部分。 六是电车太省了，前三年基本不用考虑用电费用，尽情嗨！加上大众常常搞活动，送这送那，估计很多年都不用考虑电费。保养便宜，一年或者10000公里才一保，真是太省了！ 七是关于车机娱乐，2021年车机娱乐还是比较原始的，但2022年过年后，车机娱乐软件陆续上架了，我认为足够了，毕竟车是用来开的，偶尔看个电影听个歌就行了。现在最令人满意的是流量全免费了，因此再也不用担心车机娱乐流量问题。这点确实要夸下大众！