最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座,另一方面因为小区地下停车场过道很窄,所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型,最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性,充分利用了车内空间,而且车整体仅比原来的atsl长了一些,宽度才1.85左右,操控性和转弯半径控制的都很好,一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择,但对于我的需求恰到好处。
外观中规中矩,内饰不花哨用料还不错。
d档驾驶体验和油车差不多,很容易适应;b档对乘客不太友好,容易晕车。
动力够用,加速线性,典型奶爸车。
槽点:目前山东冬天续航有些拉胯,特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400,百公里电耗很难下20,对长途不友好。
另外车机不够人性化,carlife音质撕裂卡顿较多,蓝牙还可以。
总的来说性价比突出,优点缺点不突出,优惠力度大,同价位6-7座纯电乱杀(貌似同价位纯电就一个老唐ev,而且人家比亚迪主推dmi),实际续航差一些,车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹,虽然不是碟刹但制动距离很短才35,黑猫白猫能抓老鼠就是好猫,个人感觉鼓刹就鼓刹吧。
在路上36879049:我城里的电耗!
埃尔林:此刻开空调听音乐看外边下雪
季末寂寞吃芥末:我也是山东的 星黛蓝 哈哈
这次试驾ID.6 CROZZ由一名95后女性新能源车主及一名95后男性燃油车主共同完成,同时,还有几位家里的长辈乘坐,可以看看我们对这款车的评价。
【最满意】适合家庭使用,能够适配不同家庭成员的用车需求。太新潮的车型没办法让家里长辈用,但经典车型我们这种年轻人有点用不来。
【最不满意】身高1米7的女性和身材微胖的男性乘坐第三排,会觉得空间会有点不够,勉强出门应急吧。实在不行还能把第二排挪到前面点,还是能坐下六个人短途出行的。要是想要合家欢,还有MPV和别的六/七座车型可以选择。
【乘坐体验】单从一二排感受来说,ID.6 CROZZ体验还是不错的,整体调校偏向舒适。二排座椅支持比例放倒和前移,当五座车使用感觉还挺不错的。电机声音偏大,希望改款车型可以改进一下整体隔音。
【内饰】整体比较年轻化的感觉,但是不会太激进,有悬浮中控、贯穿出风口和氛围灯。中控屏幕周围黑边会比较多,整体屏幕偏小。液晶仪表尺寸也比较小,有驾驶辅助、基本信息和简易导航,信息分布略微杂乱。物理按键保留很多,用起来还是挺方便的。车机支持CarPlay,连接上iPhone之后车机就会变得万分好用。
【驾驶感受】开过ID系列很多款车了,都是一样的风格:加速比较线性,还是继承了燃油车的感觉。长辈们比较喜欢这种开起来的感觉,对于开惯燃油车的用户可以无缝衔接。挡位在仪表右侧,拧动换挡,多了一个B挡有点类似电车的单踏板模式。
【续航】ID系列的表显是根据用车电耗实时读数,可能会让人非常焦虑。续航大概在450km左右。
用户6839904628052:能充进多少度电?和官方宣传的84.8符合吗?
小尾哥游世界:电机没声音吧,我开过,28以下是开启的低速路人提醒声音,速度超过28就自动关闭了
尹可维:600的续航只能跑450?