【最满意】优点:
【外观】作为XC40衍生车型的纯电版本,前脸看上去比较简约时尚,沃尔沃家族的经典设计元素都在,比如雷神之锤大灯;轿跑式的SUV外观,设计比较年轻张扬。车尾应该是借鉴了沃尔沃C30的设计,整体线条比较流畅,黑色的下包围也给人不错的安全感。
【用料】座椅采用皮织混搭,手感比较细腻;方向盘,采用真皮包裹,握感也比较舒适;仪表台区域镶嵌了木纹饰板,质感也不错。进入车内,并没有闻到异味,用料是比较环保的。
【安全性】沃尔沃的核心卖点之一,就是安全性。主动安全配置方面,主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等,这些配置对于高速上行驶时比较有帮助的。
【底盘】整体底盘的调教,保持了沃尔沃的整体水准,比较紧凑稳健。悬挂调教的也比较均衡,路过减速带时,震动的处理比较干净利落,路感也比较清晰。
【最不满意】缺点:
【空间】车身轴距2702mm,溜背式的车身设计,对于第二排头部空间还是有一些影响;180cm的阿甘坐进第二排,腿部空间有1拳,头部空间有点局促。
【内饰】整体内饰沿用了沃尔沃燃油车的设计风格,略显传统,与当下比较流行的新能源设计风格还是有差距的。
【车机】智能互联方面,功能相对比较简单,智能化方面与造车新势力有一定的差距,不过系统操作还是比较流畅的。
总结:作为一款油改电车型,整体表现中规中矩。不过28.9万元的指导价,在当下竞争激励的新能源市场,竞争对手众多,比如与Model Y相比,在智能化配置、动力方面还是有一定差距的
C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型,后挡风玻璃的倾斜度是首次使用,相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计,维京战斧的造型,周围灯带修饰要细了很多,符合当下审美,科技感很浓。除了线条更加犀利外,还增加了扰流尾翼,让整体更加GT范儿,提供一定的下压力,降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实,增加了这部分细节设计体现出了心意。内饰确实让人没想到,四驱高性能版车型竟然没有采用真皮、仿皮,而是采用了3D立体剪裁的可再生环保材料,虽然看起来没有那么奢华,但成本更高,并且在触感以及乘坐感上较为舒适,也就是沃尔沃了,单换一个品牌这么做都不一定有人相信的。四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机,总功率达到300kW,最大扭矩为660N.m,百公里加速仅需4.7s,虽然拥有如此强的加速性能,但在起步初期,电门踏板对于动力输出把控非常精准,踩多少有多少,动力输出十分线性且细腻,和燃油车几乎没有区别,起步阶段不会有任何突兀的感觉,除非深踩电门。方向盘指向精准,转向助力轻柔中带有韧劲,是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教兼顾了舒适性和运动性,能给年轻人带来较多的驾驶乐趣。
开车上班去公司,总共19公里开了1个多小时,上班高峰期车辆较多很堵,这19公里电耗18.5,比我预期中的要好一点,行驶起来胎噪没有达到预期,但比我之前开的雅阁好多了。座椅调的太直长时间坐着不是很舒服,需要把座椅调的躺平一点,会舒服一点,不然头枕脑瓜子嗡嗡的。内饰很精致,就是座椅白色不耐脏,很容易就弄脏了。
【最满意】沃尔沃C40采用溜背式车身设计,秒变轿跑SUV;内饰时尚精致,配置丰富,安全智能齐升级,科技感十足;特别是免费选装羊毛座椅,不仅触感舒适,易于打理,而且还是采用100%天然环保材质打造,具有阻燃,抗静电等效果。
【最不满意】沃尔沃C40全系都不标配自动泊车,只有顶配的T5才有机会选装;同时在中控台和门板上都没有任何缝线装饰,在豪华感的营造上欠缺一些。
【底盘调校方面】沃尔沃C40使用了传统的前麦弗逊,后多连杆悬挂,整体调校极为运动,刚启动时,比较硬朗,韧性十足,路感清晰;而在颠簸状态下,动作又非常干脆,能展现出非常强的高级感。
【驾驶感受】沃尔沃C40除了具备电动车相应零延迟之外,踏板设定也非常线性,加速时,并不会有很强的眩晕感;不过制动时总体偏向沉重,需要有一定力度踩踏,在制动踏板中途衔接时并无突兀感,日常驾驶和燃油车的体感几乎没有差别。