点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.79分“优秀”

距离提车已经半个多月了，来这里和大家分享下驾车体验，希望对大家有所帮助。 关于订车： 具体的订车时间大概在 8月底，当时承诺 90 天之内到，最后也是按时提到车了，基本上都会在承诺的时间内提车的，毕竟超出了要给补偿，所以关于时间方面大家不用担心会等太久。 关于提车： 直售车型提车上牌全程没怎么费心，基本上一条龙服务，去了一次就搞定了，非常奈斯。服务态度也挺好的，整体体验很不错。提车时间大概是12月10号左右，现在已经开了两个星期了。 关于续航： 续航官方标注的是550好像？具体忘记了不过现在的这种几度的天气实际续航400左右 上下班往返每天 26km 一天用电9-10%一星期充一次 因为个人原因没装家庭充电桩 选择了挂靠 平时充电去附近的国网充电桩冲 国网充电桩慢充1小时大概能充 10%，快充1-2h充满 关于驾乘： 车辆整体操控性比较好转弯什么的都不是很肉 并且电量20%以上没有动能回收的感觉 和驾驶油车调试的基本上一模一样 当然如果喜欢回收 也是可以设置的 如果不设置就是和油车驾驶起来一模一样的 不过电量低于 20%可能自动回收，抬油门会有顿挫感 所以我一般都是保持电量20%以上使用的~ 关于外观： 这个车车外型可能比较憨憨 但是买沃尔沃的人应该没有冲着外型去的吧 hhh 基本上就是冲着安全、环保，这两点还是可以的 关于内饰： 异味不太大 可以接受 但是也不是说完全没有味道的 还是有一些的 车辆本身自带座椅加热、后视镜加热、后备箱一脚踢等 基本上日常需要的功能都带，还是比较贴心的 当然买的时候也可以选择更高级的 比如可以选择加360 还有方向盘加热等的车型 最后： 补充一句 最喜欢的功能就是后备箱一脚踢！ 真的很方便！下面随便踢哪里都可以开！ 强烈安利！！！ 祝大家都买到心仪的车！ 上几张图～

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.43分“优秀”

本来冲着XC40去的，最后选择了C40 C40外观酷炫年轻。造型更加时尚一些～ 充好电90%续航能有490。 全程空调情况下差不多三四天一充没有问题。 车机自带互联网。直接导航很方便！ 也支持carplay，苹果用户听歌很方便 屏幕特别大 看起来很舒服 安全性能也是三款车型都一样的，让人驾驶时很放心 升级了车机后也带autohold了，开着更方便 水晶档杆也是十分美丽～每天晚上闪着淡淡的灯光，忍不住多看几眼。 选择的沙漠绿是带点灰色调的绿。在路上挺吸睛的。感觉也蛮耐脏的 并且还有座椅加热，比起很多车座椅加热还要花钱选装，沃尔沃真是太友好了～ 提车半个多月了，开着很舒服 虽然没有选pro版本，但本身的倒车影像和音响对我来说也已经足够了！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】最满意的还是整个车子底盘质感。毕竟是传统造车大厂，底盘的虑震和舒适性是能甩现在一众新势力。另外就是整体的做工，还是沃尔沃熟悉的感觉。 【驾驶感受】电动车的行驶品质肯定是要高出燃油车一大截的，但是我坐过很多纯电动网约车，真的很晕车，因为动力的输出太突兀。C40的动力也很好，但是不突兀，这样无论是乘坐还是驾驶都比较舒服，起码不容易晕车 【续航】只要不是特别激烈驾驶，不是跑120公里时速，市区跑勉强接近400公里，电动车只能是城市通勤车。 【隔音】没有了发动机的噪音，就是胎噪和风噪了。整体隔音效果比起沃尔沃燃油车要好，同级别也算是比较优秀了 【车机】我对车机没有什么特别的要求，不像那些新势力搞的这么花哨。只要能满足我听歌、倒车影响这些足够。其他多余的功能对我来说真的没什么用处 【内饰】一如既往的沃尔沃风格，真的没有什么美学可言，就是硬生生的风格。这样的好处估计就是耐看吧 【最不满意】这个价位可选择的车型真的很多，沃尔沃无论从尺寸还是配置上都没有惊艳的地方，中规中矩和高安全性是沃尔沃的优点，但是惊喜不足是让人最不满意的地方。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

3.79分“良好”

前脸和侧面部分，C40其实和XC40纯电差不多，都是半封闭的一个前脸和4米44长的一个较小车身，雷神之锤大灯这些也都没缺席。不过来到后面这块差别就很大了。延伸到车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型，搭配上19寸的大脚之后，运动感非常足。尾巴有尾翼，掀背设计同级豪车中没一个有，四舍五入就是同级没对手.尾厢空间不算大，但座椅能放得很平。设计继续是浓郁的沃尔沃风格，不过细节这块有很多与众不同，比如饰板夜光，门边手触摸这里是植绒的，至于羊毛座椅和水晶挡把是选装的，羊毛座椅感觉硬，头枕部位，建议用标配的Alcantara和真皮混搭座椅。储物空间中规中距，无线充电纵深挺大的，但放了手机也放不了别的，手扶箱盖可以考虑做成前后滑移的。 关于驾驶体验，动力可以说是拉满了，最大马力408匹，最大扭矩660N·m，比宝马的3.0T高功还要强，大马装小车后，车子零百4.7秒，加速挺上头，中后段也还很足，不过比较有意思的是，它的驾驶模式比较少，不像其它电车有多重封印，80车速以下，踏板三分一就迸发出很强动力。动能回收也是只有两种，单踏板和正常，单踏板和特斯拉一样真的能刹停，所以真的是自己想开成怎样就能开成怎样。底盘偏硬，支撑很足。转向精准，搭配小车之后，指哪打哪。 下面我聊聊几个比较有意思的点，一是雷达提速音，脱手提示音等，都比较轻微，变道预警是一条线提醒，感觉比一个小车符号的那种提醒更显眼。续航，高速基本要打7折，低速打8折。 总体来看，C40虽然还是沃尔沃风非常足的一台车，但是在个性、驾控层面，它其实还是非常有自己特色的，算得上一台好开，好玩的纯电小车。如果你追求个性，又觉得普通的豪华电车太中庸，沃尔沃C40真的值得考虑一下。不过这车的价格可是相当坚挺，爱它可要准备好人民币。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.64分“优秀”

【购车经历】因为工作关系，跟对象商量购置一台新能源车，因为某斯拉存在安全隐患排除了，国产新势力又五花八门，不想浪费精力挑选，所以考虑一款老牌车企，但是BBA感觉诚意不足，感觉外观设计都很敷衍，而且很多配置需要选装，也没有看好。正在这时小沃C40纯电出现在视野里，这个外观，优雅太优雅了，对象是个颜值控，又看了看配置，选择了中配pro版，同价位中该有的都有了，安全性又是沃尔沃主打，立刻官方直售下定。接下来就是漫长的等车周期了，在5个月顺利提车。 【提车价格】我是在涨价之前下定的，官方直售虽然没有其他优惠，但是省去了很多套路。 【驾驶感受】C40颜值确实能打，晨光银带一抹淡淡的莫兰迪灰色，低调而奢华的感觉。驾驶感受也很不错，老牌车企的调教很稳，轻踩油门不会像很多新能源一样窜一下，而是稳稳的感觉，但如果深踩一点，动力立刻就起来了，推背感立马上来了，加上敦实的地盘，真是小钢炮一样，开始起来真是舒服。中控格局还是沃尔沃家族传统，对我个人而言感觉很不错，大方简介，操作实用，智能化也完全够用，可以从华为市场安装第三方应用，也可以手机app远程操控启动，智能方面完全够用。前后快充慢充都有，快充比较方便。 【最不满意】空间方面确实小一点，轴距是可以的，但是车长只有4米4，前排空间可以，但是后排空间确实小，乘坐2个成人还可以，3个就太挤了。还有一点就是冬季续航打折，虽然是新能源车通病，但是C40的冬季续航对比同价位车位确实有些严重，不过好在不耽误我正常使用。 【总结】这款车外观优雅、颜值吸睛、内饰大方、操控便捷、地盘敦实、操控稳健、动力十足，如果不是很在意空间和冬季续航，还是非常推荐购买的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.57分“优秀”

整体来讲对C40还是非常满意的！ 一项一项来说： 外观方面个人认为基本无可挑剔！当然，单从审美的角度讲我更喜欢20寸的轮毂样式以及比例，但是考虑到19寸的舒适度应该会稍好些，同时据说19寸能比20寸能微微节能，加速还能微微快一丝～这只是听说的，请专业人士指正。反正最终没加8000元选20寸轮毂。 内饰方面很多人吐槽，但是我还是挺喜欢C40内饰的，可能也是因为是沃尔沃老车主看习惯了的原因吧。同时水晶档杆，阿比斯库极光饰板，羊毛织物座椅都是我非常喜欢的！ 配置方面感觉常用的配置都有了，安全方面的配置就更不用说了，完全满配，甚至前排两个座位都安排了远端安全气囊！亮点是像素大灯，非常惊艳！已经测试过了，完全可以避让同侧和对向的所有车辆，自行车！很惊叹该功能能下放到这个价位的车上～当然配置上也有遗憾，比如后排座椅加热，还有宝华韦健和hud没有下放到40系列上也是遗憾～ 空间方面够用！储物空间很多！而且后排担心溜背设计影响头部空间，选车的时候特意试过～反正我净身高179，头部是没问题的。 续航方面买车时就知道不是它的强项～目前冬季有些吃亏，今天外边-10度，正常驾驶，空调22度1档风，开了座椅加热和方向盘加热，电耗不到24，双电机的电池是78的，跑350应该是可以的。天气暖和了跑到400没啥问题～车友群也有很多夏天提车的车友实测过了～续航不强，但是达到了我的预期，毕竟家里充电方便而且有油车。 智能化方面确实不是沃尔沃的强项～但是常用的功能基本满足了～app开关空调，开关车锁，语音识别跟科大讯飞合作的非常精准，还有CarPlay～所以也没什么其他需求了，个人认为可以给到4分～ 驾驶感受方面我是能给满分的～没有开过很贵的车，个人有过mini，牧马人，V90cc，同时偶尔也会开家里的A6和X3。对比之下感觉质感很好！避震不会像mini和牧马人那么硬，能比较舒适的过滤到一些颠簸，同时支撑感也比较足，过弯从体感上我敢踩的比V90cc更快一些～加速方面4.7秒在电动车时代不算突出，但是对我来说足够了，提车一周，除了特意测试过一次以外从来用不上踩那么深电门，但是4.7秒提速让我在超车的时候信心十足，总体上对我本人来讲已经可以给5分了！ 最后说一下不满意的两点，也是车友们普遍觉得有问题的： 1、内饰极光饰板在亮灯的时候有微弱且持续的滋滋的电流声，会被路噪、空调或印象轻易覆盖，但是完全静止的情况下还是能听到的，这个是通病，个人认为不应该～ 2、漂亮的封闭式天窗没有斜阳帘，而且因为C40 限量太低，淘宝竟然没有店铺开模……原厂本来有斜阳帘配件，有车友买到了，可是原厂竟然停产了……现在是冬天，我没有感觉需要斜阳帘，但是夏天提车的车友有一部分认为还是需要的～

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.07分“优秀”

新车到发帖日期为止也开了一段时间，目前有了一些初步的感受： （1）驾驶感受 C40是紧凑型纯电轿跑SUV，虽然车重近2吨，但是开起来非常灵动，车身前后50：50的配重使得车子跟随性很好，在市区那种复杂拥挤的道路环境中驾驶起来游刃有余。方向盘虚位比汽油版的XC40和XC60这种纯家用的SUV小，指向比较精准但是又不那种像纯运动定位遥车子那样敏感。而且方向盘的随速增益做得很好：低速轻，高速重，过渡自然，且回正力矩也很线性。 在驾驶方面C40给我的一个惊喜就是对电门和加速的调教，可以说C40开起来很像传统的油车（有点像2.5升自吸带CVT的那种）。虽然是电车一踩电门电机可以立刻把扭矩拉到最高，但是C40的电门没有调教得很激进。初段的动力很充足，但是加速又很线性，车子不是像很多新势力一样立刻冲出去，会有一个加速建立的过程，连贯而丝滑的启动和加速能让你在优雅之余感受到更多的舒适。这样偏油车的调教对驾驶员来说很友好，也容易习惯，总得来说开起来很舒服很线性。 （2）底盘 底盘是C40是给我的另外一个大惊喜，C40的底盘配备了FSD可变阻尼悬挂，可以说很好的兼顾了运动且舒适，整体感很强，能够给人一种隔绝感的同时，又有一定的路感。在有细碎的颠簸的路面，C40底盘可过滤掉大部分细碎的震动；在有大起伏的路面，C40底盘又显得有韧性，能够拉得住车身，没有多余的回弹，我在上班的路上要走很大一段沪渝高速，沪渝高速有一段路有一些较大的起伏，C40每每过那些起伏都时都显得很干脆稳当。我感觉C40的底盘质感要好于自家油车XC60和XC40，XC60和XC40的底盘用中国人的话来说就是太硬了，路感太强了，而C40做了一个很好的平衡。 （3）主动安全 不得不说沃尔沃的领航辅助真的是太赞了，之前就对XC60领航辅助赞不绝口，而C40这套领航辅组同样好用：0到130公里都可以启动；车道线识别能力超强，无论是白天黑夜晴天雨天都有很高的识别率；自动跟车加减速顺滑；保持车道不画龙；领航辅助启动后人只要手扶着方向盘，脚放开，监控车子的状态就可以了；即使有加塞的情况刹车也及时且自然线性，不会像有些ACC一脚大刹车，堪称堵车和高速巡航利器。 另外Pro版本还有带制动辅助倒车车侧警示和后向碰撞警示功能，好几次都是我在倒车的时候车侧和车后有行人或者障碍物时提前帮我刹停了。看到配置列表里C40带的一大串主动安全配置，再加上优秀的被动安全，每每开车的时候心里就是很踏实安心。 （4）车载互联 现在沃尔沃的车机好像都换了新的基于谷歌安卓系统的车机，系统祛除了GMS谷歌的服务，换成了讯飞语音，高德地图，华为应用商城和天猫精灵，并且可以OTA。这套车机虽然和国产的车载互联水平比还是有些差距，但是在外资豪华车当车算是很好的了。C40的讯飞语音的语义识别率很高，还可以控制车上其它功能，非常实用。车上自带的高德地图实时更新，还可以和手机的高德地图同步，设置都是一样的。另外这个高德地图还针对沃尔沃做了定制，可以在地图上显示支持沃尔沃的品牌充电站，在规划长途旅行的时候还可以根据当前剩余电量生成规划路线的充电建议，细节！华为应用商城里可以下载使用一些主流的车机应用，像酷狗，墨迹天气，B站等。感叹沃尔沃还是很与时俱进的。 （5）空间 定位紧凑级别的SUV，C40空间算是够用。如果是3口之家，或者小两口来说其实是足够的（前提是全家都不是很高）。我1.75米，前排座椅调到最低头部有两拳，后排头部空间有大约4指，后排头部空间比XC40小，这就是溜背造成的。腿部空间的以我的坐姿来看，后排腿部有大约2拳不到空余。介意空间的话，还是自己去试驾看看。 总得来说C40是一部难得的低调好车，不过俗话说没有一部完美的车，我觉得C40也一些可以改进的地方： （1）能耗偏高：我平时开高速大概百公里20~22度电，地面市区大概17~19度电。这对于这部小车来说略高，希望产家后期OTA改进。 （2）阿比斯库氛围灯在开启时候有电流声：这个阿比斯库氛围灯借鉴了瑞典国家公园阿比斯库的图案。在光线亮的时候，氛围灯没开启，看起来是那种类似梯田交错的纹理，当灯开启后就会有明暗层叠的光晕效果，非常特别。不过这个氛围灯通电后，背板有那种“滋滋滋”的电流声，很明显和扰人。很多C40车主都反馈有这个问题，也希望后期能通过维修更新解决这个问题。 （3）后排座椅长度偏短偏直，并且不可调节靠背角度，有点像正正襟襟的坐在坐在不大的座椅上，不太适合长途乘坐。 以上观点无论主观客观都是作为车主的我真实的感受，希望可以有借鉴和参考意义。一百个人眼中有一百个哈姆雷特，C40虽然说比较小众，但是也可以看出沃尔沃在向纯电豪华车企转型做的努力和诚心，也能感受老牌豪华车企有别出其它新势力在造车方面的沉淀与细节。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

沃尔沃C40，可以把它看成XC40纯电版的轿跑版本。身世有点复杂，但是这套外观，一点都不复杂。毕竟有了一套封闭式格栅之后，就有点像戴了口罩一样，看上去比燃油版XC40要更简洁。 轿跑SUV的侧颜，真的没话说。虽然轴距和车长，跟XC40纯电版一模一样，但是车高降低了6公分之后，整个比例更加低趴了，加上这个顺滑的大溜背，运动感就出来了。还搭配了前235后255的倍耐力P ZERO高性能胎，这是做跑男的节奏吗？但是这套轮胎有一个硬伤，后面再跟大家讲。 看中沃尔沃的人，多数都是奔着简约又精致的内饰风格去的，看到这套内饰，眼前又蹦出了那四个字，车圈宜家。整个中控，基本上就两块屏幕，还有一些简单的实体按键，非常容易上手。最吸引人的细节，应该是这个水晶挡把了，晚上还会自发光，blingbling的，应该特别受女生的欢迎。 当然用电车的眼光去看，C40的科技感还做得不够。起码这套9英寸的中控屏，界面设计是有点过时的，清晰度、流畅度都只是中规中矩。当然里面的功能肯定是够用的，导航、多媒体之类的都有了，觉得不够用的话，还可以点开华为应用商城，自由下载应用，另外还有相当好用的苹果CarPlay，各位iPhone用户还是可以冲的。 至于空间，我176的身高，调整好坐姿后，后排的腿部空间偏小，但是头部空间比一般的轿跑SUV大，因为它车顶的下落幅度不算大。座椅这种环保织物面料，摸上去质感不错，很亲肤，就是座椅本身不够舒服，座垫短靠背直，地板突起也比较高。 C40开起来很顺手，首先动力输出很线性，不会给你那种一踩就窜的感受，城区走走停停也蛮舒服的，但是真要一脚下去，7.2秒破百的功底，又能让你感受到推背感。转向力度比较轻盈，中间有一点点虚位，转过虚位之后，车头的响应很快，给人一种指哪打哪的感觉，很灵活，很好开。美中不足就是刹车比较紧，第一次上手可能要适应一下。 底盘的话，属于很有韧劲那种，走在路上会有比较多的细碎振动，但是过减速带，或者过一些大的坑洼，滤振还是很到位，很干脆的，属于典型的欧洲车风格。隔音就比较一般了，为什么呢？还记得我前面说这套轮胎有硬伤吗？就是它的噪音，真挺大的，尤其是跑高速的时候，会影响到整体的行驶品质。 最后汇报一下续航，我这两天开着空调跑了好几百公里，对它的电耗基本摸清了。畅通城区跑的话表显电耗大概15，跑高速的话17出头，结合69度的电池和550公里的官方续航，算下来大概是城区85折高速75折的水平，还挺实在的。 简单总结一下，C40的优势在于造型帅、内饰简洁、开起来顺手、续航也比较实在，弱势在于不够智能、不够舒适。当然这种轿跑SUV，基本都是走个性路线的，一个人或者小两口代代步，够时尚，够好开，就好了嘛，你们觉得呢？

点评车型: 2023款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

外观造型还挺满意。这也是本人意见，外观每个人的看法都不一样。续航只能算一般吧。最不满意的是车机的表现。总体能用吧，驾驶感受挺好。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.79分“一般”

【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力，并且这款车的溜背式设计也非常好看，符合现在年轻人的审美。 【最不满意】溜背的设计有利有弊，后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低，使得该车的离地间隙不是很好，有很大的坑洼路面得小心驾驶了。 【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航，但从兵哥的驾驶实测来看，其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅，表现并不算是很出色。如果是高速的话，相信掉电会更明显。 【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适，虽然动力谈不上非常强悍，但是提速快，车身姿态灵活，操控性也不错，是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致，高速过弯给人足够的信心。 【乘坐体验】由于溜背的造型设计，后排的头部空间比较有限，再加上这款车的后排腿部空间也不是很好，所以对于后排乘客而已，并不是很友好。 【提车价格】目前价格还是比较坚挺的，现在大多数车都在打价格战，能再优惠点就好了！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.36分“良好”

「外观层面」C40属于比较有个性的了，轿跑SUV的造型，具有一定的吸引力。另外，C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格，有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是，过于保留沃尔沃原汁原味的感觉，可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。 「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV，C40长宽高为4440*1873*1591mm，轴距2702mm。车身尺寸来说，长度一般，轴距在同级中应该说是属于中上水平的，实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高，在满员出行的情况下，后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。 「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜，不过，虽然看起来没有新意，但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心，基本是可再生的环保材料，这是沃尔沃一直坚持的底线和原则，所以，如果说为了车内的空气安全着想，不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题，特别是对于有孩子的家庭而言。 「配置层面」首先，C40的智能化表现一般，比如车机表现只能说是差强人意，9英寸的触控中控屏，尺寸一般，UI设计一般，人工智能语音助手也有，但是智能实现一些简单的功能，有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少，类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有，并且还有天猫精灵与华为运用市场，在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用，满足日常的出行需求并不是问题，只是受限于屏幕的显示能力，播放视频时的视觉感受并不十分友好。 另外，以体验的C40长续航版车型来说，和同价位车型相比应该说是中规中矩的，主驾驶位的座椅加热，座椅调节，电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺，但同价位中的车型，配置应该会花哨很多。不过要强调的是，其在安全层面的保障是到位的，City Safety城市安全系统属于标配。 「驾驶感受」底盘调校风格偏运动，因此，在试驾的过程中能够明显感受到，在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的，细碎的动作也更明显，但好处是路感确实更清晰一些，并且在过弯时的支撑性会更足，驾驶员的信心更足。另外，平整的铺装道路巡航时，整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高，特别是胎噪部分，这一点可以强化，比如引擎盖的隔音棉可以补上。 「动力与续航」动力方面，体验过的车型为前置单电机车型，电机最大功率170kW，相当于231匹马力，最大扭矩330N·m，就账面参数来说，对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的，而实际上整体的动力输出也确实足够充盈，甚至偶尔会有错觉，认为它是一款双电机的车型，在六七十的时速之下，再加速的能力也相当不错。 续航方面，作为长续航车型，其CLTC续航里程为550km，在纯电车型中应该属于中等水平，就日常上班代步通行而言，充满一次电覆盖一周的出行不是问题，续航的达成率经过大概观察后来看，属于较为扎实的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.21分“优秀”

提车快一个月了，主要当通勤工具开开，电耗平均15左右，还是挺低的。到目前为止车子没有遇到过什么大毛病，就是自己不注意把尾灯干裂了，我这倒车的技术也是没谁了呜呜。 不过车子是好开的，他特别滑，一jio油下去之后可以滑很久，对电耗十分有帮助。最值得说的就是安全系统，已经帮我紧急停过几次了，特别是老小区倒车的时候。是不是就从角落里传出来一个人，他停一下或者警报就能提醒我，防止撞到路人。 最后要说的就是，这车颜值是真的高。哈哈哈，当时买车的时候看了好多车，最后还是选的c40就是馋他身子。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

【最满意】 对比同级别的车型的话，在空间方面来看还是比较有优势的。毕竟在选车的时候看过别的不少车型的，就后备箱的话个人感觉是略小了点。在使用这个车的时候，感觉前排的驾驶位置是比较宽敞的，视野不错，后排的乘坐空间也很OK。车子内部的储物空间比较丰富的。 【驾驶感受】 新能源车型没有发动机，都非常的安静，我也喜欢听音乐，所以开车已经变成了一种享受了，座椅的包裹性和支撑性刚刚好。 【续航】 电耗这块的话，只能自己跟自己比了，没有用过其他的电动车，感觉开高速的时候电耗比较稳定，一般都是上下班开一开比较多的，要是开空调的话，这个电耗就会高点点，整体的续航就下来了。不过用电动车真的是比较省钱的，特别的现在油价天天涨，看看都感觉肉疼。 【充电】 对充电的体验还是不够好，实际上为保护电池寿命，我会尽量使用慢充，但慢充十几个小时的充电时长，有点耽误用车，很多时候不可能有连续十多小时的充电时间，都是有意等着充满。 【最不满意】 刹车给我的感觉很软，制动时间变长了，总是适应不过来，开在路上总觉得不太安全。还有它的智能语音系统，一点都不灵敏，有些话他识别不出来，只能自己去操作，开车时候使用就会分心，有时候还会卡顿，这几点也是把车开回家一段时间之后才感受到的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

当时买沃尔沃C40主要是因为纯电的，安全还环保。 【不满意】交车周期有些长，等了十周，订车时交车周期说是九十天，现在看官方好像简短到45天了。 【空间】个人身高168，53公斤左右的女生，驾驶空间对于我来说很足，后排的话也可以，180的男生坐进去也没什么问题，如果男生又高又壯的话，或许要亲自尝试下，前后备箱加起来的空间挺足的，后排放倒后可以装不少东西 【驾驶感受】新手体验就是超好开。我是十月初拿到的驾照，然后12月份提的车，半个月自己在市区郊区来来回回开了将近五百多公里，这是我拿驾照的时候，完全没想到，而且辅助的360摄像头让我每次停车的时候，都可以做到精准狠，哈哈。 【外观】外观简直不要太好看，C40的翘臀深得我心，车外形也是品味的体现嘛；这个颜色是沃尔沃特有的峡湾蓝，说不上扎眼，但很耐看。 【智能化】语音助手导航没啥问题，导航挺准确。360全景影像轻轻松松帮助我这个新手女司机完成完美倒车入库停车。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.57分“优秀”

在看车的时候，首先考虑的是特斯拉，比亚迪，福特电马……三十万左右的车呢，却感觉多少差点意思，直到有一天看到了沃尔沃的C40，外观真的是太帅了，一眼就相中了它！而且各方面表现也都挺OK的，就它了。 外观：溜背式的造型不要太好看，虽然是紧凑级的SUV，但是我感觉它一点也不小，至少我们一家三口使用起来是非常方便实用的。它的大灯是有自适应远近光的，晚上的时候这个功能特别的方便。 车机：一句“你好小沃”就可以唤出它的智能语音系统，播放音乐，控制导航什么的还是很方便的。Ota升级之后呢，carplay已经可以用了，连接上手机很方便。 驾驶体验：这个车的方向盘非常轻盈，指哪打哪，一点儿也不虚的感觉，而且提速是很快的，并不会让人感觉拖拉啥的，特别是在红绿灯路灯起步的时候，大部分时候都是第一个窜出去！可以把旁边的车甩在身后的感觉真棒。另外领航辅助系统也很好用，开着简直像半自动驾驶一样，自动跟车，自动刹车都比较靠谱，当然了，为了安全着想，双手是一定要扶着方向盘的，不然系统也会一直提醒你，不过双脚确实完全解放了。它的主动刹车系统灵敏度不错，好几次倒车的时候我没注意到后面，被它主动刹停了，安全感满满啊。