点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.86分“良好”

2021款的哈弗赤兔，它标配了排量为1.5升的涡轮增压式发动机，也就是众所周知的1.5T发动机了。此外，这款发动机拥有184马力，能够发出135千瓦的功率。不出所料，哈弗赤兔继承了哈弗H6的高动力的特点，因为哈弗H6就是以动力强而闻名的。 184马力是什么概念呢？一般而言，紧凑型SUV大约拥有156马力，显然184马力算是较好的动力了，并且哈弗赤兔的尺寸有些偏小，那么184马力可以使哈弗赤兔获得良好的动力性，因此动力性较好是哈弗赤兔的一个小亮点。 在油耗方面，哈弗赤兔喝92号汽油，这款SUV的工信部百公里油耗是6.2升，由于今天92号汽油的价格是6.72元每升，因此哈弗赤兔每公里的燃油成本约为4.16毛钱。对于紧凑型SUV来说，6.2升算是较低的油耗了，因此哈弗赤兔的油耗有点让人出乎意料。 在安全方面，这款SUV拥有6个安全气囊、并线辅助、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警。由此可见，哈弗赤兔除了拥有较多的传统安全配置以外，它还应用了一些新型安全系统，因此这款高配车型的安全性能良好。 在变速器方面，哈弗赤兔标配了7挡湿式双离合变速器。关于什么是双离合变速器，就是这种变速器拥有手动与自动这2种模式，其作用与手自一体变速器差不多。此外，哈弗赤兔各车型均采用了小巧的电子档杆，这款高配车型的方向盘下面还设有换挡拨片，因此这款SUV换挡会比较便捷。 在操纵方面，这款高配车型拥有自动大灯、自适应远近光、自动空调、全景天窗、自动泊车入位、360全景、倒车雷达等配置。显然，这款SUV的操纵性配置较多，像倒车雷达可以预警汽车与障碍物的距离，而自动大灯则可以自动开闭大灯，因此这款哈弗赤兔的操纵性能良好。 通过上面的分析可知，哈弗赤兔的动力性较好，油耗水平较低，高配车型的配置比较齐全，并且外观与内饰均比较美观、有个性，所以说哈弗赤兔还是驾驭得住赤兔这两个字的，因此哈弗赤兔基本上可以代表新款国产车的样子了。 总的来说，这款哈弗赤兔的价格是12.38万元，这与一般的合资轿车的价格相当，因此哈弗赤兔的价格符合大多数人的购车预算。哈弗赤兔除了尺寸有点偏小外，其他方面还是挺不错的，也就是哈弗赤兔有颜值也有实力。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.79分“良好”

这一次，我来参加了哈弗赤兔的试驾活动，试驾车型是2021款 1.5T 黄金兔，新车指导价11.78万元，下面聊一下我对这台车的试驾体验。 1、动力参数 动力方面，哈弗赤兔搭载的是1.5T发动机，在VGT增压器、第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵以及集成排气歧管等多项先进技术的加持下，这台1.5T发动机能爆发出184马力，峰值扭矩达到275牛·米。油门初段响应极快，令人产生像在开老款日系车的错觉。 2、变速箱介绍 与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换档速度以及平顺性方面得到很好的平衡，而且哈弗赤兔的变速箱还搭载同级独有的弹射起步模式，更有可玩性。通过弹射起步模式，还能将百公里加速时间压缩至7.7秒，实力不容小视。 3、悬架调校 悬架方面，哈弗赤兔采用常见的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，通过工程师的悉心调校，哈弗赤兔在弯道中的支撑与转向表现都值得赞许。尤其是转向手感，在这次山城试驾中给我留下了不错的印象。 4、试驾感受 前中段加速哈弗赤兔的动力基本上是说来就来，涡轮迟滞造成的影响不大，即便是在爬坡过程也有推背感。到了在高速环路体验中后段加速，就有点小排量增压发动机的共通点，后段加速乏力，吼声大提速慢，感觉发动机声音有了，但是动力上来得比较慢。 另外，有一点感觉不好的，悬架调校太硬了，感觉过减速带，传递到乘员身上，感觉很颠簸。另外，哈弗赤兔线性稳定的制动效果令人感觉还不错，不会像部分日系车那样，前半段虚位几乎没有制动效果。在面对山城复杂的长下坡，哈弗赤兔的制动效果依旧给力，热衰减影响不大。 5、油耗表现 试驾了一天下来，行驶了120多公里，行驶的路段包含市区、高速公路和山路，全程开空调的情况下，仪表盘行驶百公里油耗8.5L，总得来说，这个油耗表现，还是足够让人满意的，不会说太高，但也不低，属于正常水平吧。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.71分“良好”

怎么说呢，从上海车展前就很关注。外观很能打动我这个95后的心，不过也是智者见智，35以上的肯定不怎么愿意选择这款车！内饰只能说还可以，方向盘就不能做成D型？影响美感，另外动力操控肯定够，1.5T184匹的马力，不论是超车还是起步，都够了，但是这不是夸张的噱头，毕竟不是所有人天天弹射起步，只要是高速超车没有压力，红绿灯起步有点推背感就可以了，不至于说天天跑零百加速！至于空间，车身尺寸不大，但是轴距却有2700，说明乘坐空间不成问题但是压缩了一部分的后备箱空间，不过如果不是家里有刚出生到一岁半之间的小孩子也没必要纠结，有小孩子的去哪里真的像搬家一样！舒适型属实一般，因为调教的比较运动化，所以肯定会牺牲一部分的舒适型，相对比H6而言的，毕竟鱼与熊掌不可兼得！最后，价格定位有点高了，哈佛初恋对标欧尚X5，结果X5连着5个月月月上万，初恋一言难尽，赤兔定位就很尴尬了，比初恋高没销量，跟初恋一样有觉得亏！

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4分“优秀”

哈弗赤兔这款车有很多的卖点，包括个性、运动的外观，以及7.7秒的加速能力，还有像智能人脸识别、身份识别、HUD等科技配置，再加上不是很高的价格，显得特别的有诚意。另外，在产品之外还建立了“潮流”的生态圈，以及找来了明显偶像做代言人，整体和当代年轻人的需求更加贴近。然后还有它比较不错的优惠政策，甚至提供了3年10万公里的整车质保服务，在同级别里显得突出。而缺点就是毕竟是SUV车身打底，再加上哈弗在操控一款的调教功力也一般，所以虽然性能不错，但操控性一般。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 白银兔

3.93分“良好”

白银兔是赤兔旗下的入门车型，其前脸采用哈弗家族常用的六边形中网，内部由直瀑式镂空镀铬条烘托，勺子大灯前端收窄与中网相连，设计别具一格。车侧车顶采用弧线下沉，能够提升空间利用率，上扬的尾翼暴露了其运动本色。进入车内，挡杆区和空调面板区都采用了拼接手法，层次清晰，不过，包围的线条略显生硬，完全可以设计得更温馨一点。配置继承了家族厚道的传统，标配五安全气囊、ESP、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航等，当然，如果大灯换成LED光源的就更完美了。白银兔动力搭载一台1.5T 184马力涡轮增压式发动机，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，因为应用了弹射起步技术，其零百加速可控制在8秒以内，比途岳的1.4T和本田CR-V的1.5T发动机都快，加速表现迅猛。该车型轴距为2700毫米，1.78米的身高，前排头部有一拳一指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，后排腿部有两拳以上的余量，空间中等，代步够用。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，毕竟是一款动力见长的SUV，这款车型的悬架调教会偏运动，以维持足够的高速支撑性。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

这一次，笔者来到重庆参加了哈弗赤兔的试驾活动，试驾车型是2021款 1.5T 铂金兔，下面，谈一下我的用车感受。 1、外观介绍 哈弗赤兔有着一身抢眼的配色，并且配色黑轮毂、黑化后视镜、黑化车顶，路人看到肯定会觉得这是车主改的吧，其实这些都是原装配置，它是能合法上路的个性化SUV。有着抢眼的配色，个性化的外观设计，走在马路上常常能获得很不错的回头率，我们在市区试驾当天，回头率相当高，这颜色看着也很骚嘛。 2、内饰介绍 内饰营造了一股很运动的氛围，甚至在配色上也非常大胆，不玩红黑配，我们玩红绿配。年轻人的车必须配置年轻人的车机app，坐上赤兔，即可随心刷抖音。赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作，它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键，所以想要在行驶状态下切换模式的话，势必让驾驶员分心，存在一定的安全隐患。这一点需要吐槽一下。 3、动力参数 它搭载了1.5T发动机，但这套发动机还是不错的，它能实现38%的热效率，最大功率输出135kW，峰值扭矩为275牛·米。动力够用，爆发力也不差，日常家用，完全没问题。 4、试驾感受 这款发动机有一个比较明显的优点，非常靠前的最大扭矩输出（最低1500rpm最高4000rpm）。上手第一感觉就能明显地感觉到，赤兔的首脚油门非常灵敏，有点像老卡罗拉的第一脚油门那种感觉，红绿灯抢第一绝对不虚。这些功劳都来源于电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野”。 和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱，并且全系标配了在这级别上并不常见的弹射模式。需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，不过这灵敏的油门反应，不需要弹射也能跑进9秒内。 5、转向调校 赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主，所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。赤兔的转向感并无多少虚位，并且车头还是比较愿意跟着方向走的，底盘的支撑性明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，这在过一些减速带的时候会不大舒适，所以坐在后排可能会感觉有些颠，不过整体质感还是可以接受的。 总结一下哈弗赤兔的优点和缺点。首先优点，造型很骚，年轻人很喜欢，动力够用，转向调校也不错。缺点：内饰配置缺乏实体按键，操作不便利，油耗略有偏高。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 1.5L DHT王者兔

3.36分“良好”

本来我以为哈弗赤兔是一匹马，结果，这玩意儿是一只兔子，我确实很无奈！ 从外观来看，哈弗赤兔前脸长得很像玛莎拉蒂，虽然也有自己的设计元素，也很显年轻，但中网确实很像某个品牌的家族化元素。为了提升年轻，哈弗赤兔在车身很多地方都用了运动套件，比如前铲，后尾唇等配置，虽然不是碳纤维材料，但好在也提升了一定的运动感。 车内设计非常哈弗，比如尺寸较大的方向盘，个人不是很喜欢把所有功能按键都放在中控屏幕里，一来不方便，而来不好用。而哈弗赤兔却为了所谓的高级感，把除了空调调节外的全部功能按键都放倒了中控屏幕里，一点都不好用，特别是自动启停这些配置，我一直很费解，为什么不给个实体按键呢？ 不过，车内氛围倒是营造的挺年轻的，比如拼色的座椅，但我个人还是喜欢那款纯黑色+翻毛皮座椅的版本。舒适新方面，哈弗赤兔的座椅看上去宽大，坐上去后，你会感到很强的包裹感，座椅陷入感很好，能让你感觉到有人在保护你。 动态方面，虽然该车定位年轻运动，但开起来却是一款偏向舒适性的SUV。1.5T发动机最大马力184匹，最大扭矩275牛米，匹配7速双离合变速箱。1500转时发动机就能进入最大扭矩输出区间，动力对于大部分城市消费者来说完全够用，加上油门反馈比较线性，日常开一点都不突兀。开过很多哈弗车的朋友们应该都知道，哈弗的双离合变速箱调校其实并不怎么好，而且稳定性也不好。比如哈弗H6上那台双离合变速箱匹配的就不算好。而哈弗赤兔上这台双离合变速箱匹配的还算OK，我反复多次低速起步停车，这台变速箱都没有出现过明显的顿挫，不过，这台变速箱换挡不算很积极，不能很好的理解驾驶者意图，算是美中不足的地方。所以这辆扯并不是一款能让你拿去山路激烈驾驶的SUV，只是拥有运动外观的家用SUV而已。 另外，哈弗赤兔的悬挂相对来说比较软，说通俗点就是很偏家用。对路面小震动化解的比较大位，但大震动时会有些余震。过完时如果车速过快，车身能感觉到很明显的侧倾，这一点和运动的造型不匹配，

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.14分“优秀”

哈弗赤兔这款车，已经在上海车展上开启预售，10.98万元的起售价符合该级别市场。赤兔是基于柠檬平台打造的一款全新紧凑型SUV，外观和内饰方面延续了哈弗家族一贯的设计风格，辨识度很高，内饰方面则秉承了用料足的特点。配置方面，在安全和智能化配置方面很有诚意，比如360全景影像HUD抬头显示等一系列主被动实用的安全配置都有提供。另外新车还提供了L2级自动驾驶，对于日常驾驶来说，实用且提升驾驶信心。至于在动力和操控方面，我们之前在山城重庆对这款车进行了深度试驾，1.5T的动力，最大扭矩达到275牛米，最大马力184匹，零百加速7.7秒，甚至可以弹射起步。新车提供了前后独悬的底盘结构，对于舒适性和侧向支撑有很好的调教。整体来说，哈弗赤兔是一款不错的国产SUV，如果你手握10万出头的预算，这是一款值得考虑的SUV。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

从动力数据来看，哈弗赤兔搭载1.5GDIT+7DCT动力总成，发动机最大输出功率可达184匹马力，峰值扭矩可达275N·m，不仅数据十分可观，在多项技术的加持下还可提供不错的燃油经济性。 在实际驾驶中，哈弗赤兔起步过程十分的轻快，油门踏板调教也很线性，在加速过程中不会给驾乘人员带来突兀的感觉，得益于发动机的高功率调教，哈弗赤兔的中段加速也让驾驶者信心十足，在城市道路中做到游刃有余。 同时，除标准模式外，哈弗赤兔还提供了运动、经济、雪地3种驾驶模式，其中在运动模式下驾驶，我们能明显地体会到车辆的加速反应更加灵敏，有意思的是，哈弗赤兔还提供了同级少有的弹射起步功能，在运动模式下，仅需同时踩下油门刹车踏板，即可激活弹射模式，实现百公里7.7秒的加速成绩。 不得不提的是，哈弗赤兔出色的动力表现离不开专属调教的7DCT湿式双离合变速箱。该变速箱采用了全新一代自主研发液压控制系统，不仅响应速度提升了30%，同时在实际拥堵的路况下，也不会让驾乘人员察觉到顿挫的存在。 底盘表现上，哈弗赤兔有着不错的滤震性表现，大小震动都处理得干脆利落，并且在弯路驾驶中也能提供足够的侧向支撑，配合不错的动力表现，点燃了驾驶者的驾驶欲望。转向手感上，哈弗赤兔采用了偏舒适化的调教，并提供模式选择，满足消费者不同的驾驶需求。 在NVH表现上，哈弗赤兔相比同级来说也有着不错的表现，车辆在城市中行驶，胎噪及风噪控制的都十分到位，但由于SUV车型撞风面积较大的原因，在高速驾驶是，车内还是会听到一些风噪声音的存在。 不仅如此，哈弗赤兔还配备了诸多便于车辆驾驶的科技型配置，包括具备三种显示界面的HUD智能抬头显示，可检测驾驶员面部的身份识别系统及情绪智能识别系统，基于超声波传感器打造的全自动泊车系统，以及集多项驾驶辅助于一身的L2级自动驾驶功能，让车辆的驾驶变得更加轻松、惬意。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

哈弗赤兔是一款专为年轻人搭载的入门紧凑SUV，它的里外设计非常注重运动化的营造，同时在保证空间的同时，在科技感配置方面的表现也十分出色。 赤兔的亮点在于动态部分，1.5T发动机数据出彩，拥有着7.7秒破败的实力。从试驾来看，它的整体调校明显是偏向于运动化属性，从偏重的方向盘、紧绷的底盘都能看出这一点。 同时，它的动力输出激进，加速降档非常积极，这和同级大多数走舒适性路线的竞品完全不同，这也是其与众不同的点。 赤兔注重不仅注重运动化的营造，开起来也很运动，同时在配置和空间方面表现也都不错。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

【设计】赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计，外观和内饰都很时尚犀利，但我依然觉得它还有值得优化的点，比如内饰配色虽然能够彰显运动气息，但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车，它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗？ 【动力感受】1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下，哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力，堪比“超跑思域”。但需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，所以我认为实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。 在接下来的城市道路驾驶中我体会到它电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。 虽然峰值扭矩输出相对靠前，但是动力涌现并不会很突兀，我想这应该是得益于油门踏板调校得很线性，整体上给人一种循序渐进的感觉。 需要说明的是，当我以地板油的方式进行提速，发动机转速在1300rpm以下时，会明显感到些许的迟滞，但转速一旦突破1500rpm，就会有非常强劲的动力表现。当然，如果想要避免这类情况的发生，你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下，发动机的转速会自动上升500-800转，也就是说，只要轻给油门，发动机转速便马上升至2300rpm左右了。与此同时，油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟，这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。 【操控感受】赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。当然，不论我调到那个模式，手感都轻如鸿毛。好在赤兔的转向并没有什么虚位，而且车头对于转向指令的执行力很强，所以从某种角度看它也勉强称得上是一款运动取向的SUV。 至于悬挂方面，赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，说实话这样的配置（定位比初恋高）在同级别中很难得，足以看出长城满满的诚意。实际开起来我感觉它的底盘调校也明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，所以坐在后排可能会感觉有些颠，这点需要大家注意一下。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

哈弗赤兔还没公布正式价格，作为媒体我们还是找了个机会，提前体验了这款哈弗新车，体验完之后，就知道长城想把没看上哈弗H6的人留在4S店，以及手头钱不够买H6的人，留在赤兔身边。 关于赤兔可聊的点很多，核心就是，哈弗尽可能给它更多的年轻味道，本质上它还是一个面向家用的舒适型SUV。 如果你喜欢哈弗SUV，又觉得哈弗H6过于稳重了，没有个性，“赤兔”就是为你准备的，这样一个名字，爱玩游戏的你肯定不会陌生。之前哈弗F系列主打年轻，但是整体上不算成功，赤兔这款车可以看做是F5的继任者，只不过哈弗的思路转换了，它不再是在哈弗H6基础上的修修补补，很多地方都进行了重新的设计。 外观，我们只说几个细节，在前后保险杠上有很明显的“竞速”元素，很像是我们玩赛车游戏的改装套现，车顶还安装了一个大尾翼，很多人买车喜欢在改装店、装一些便宜的零件，不美观、质量也不好，赤兔从源头上解决了这个问题。 哈弗在内饰上的水平更好一些，它总能在价格差不多的情况下，比同级车型用料更好一点，赤兔也一样，两种配色的内饰看上去都很清新，内饰饰条的颜色，也有别于哈弗H6的刻板。座椅面料也很好，还有一款翻毛皮的，质感更好，估计顶配才有。 虽然尺寸不算大，在后排的空间倒是令人意外，余量够用、也比较平整，只不过后备箱的离地高度有点高，女车主上下搬东西有些不方便。 动力太熟悉了，哈弗“万年不变”的1.5T+7速双离合，低速平顺性比以前好很多，但是慢慢中段加速时，舒适调校过于明显，变速箱犹豫不决，动力有些拖拉。 价格马上就会公布，估计看得上的配置、价格怎么着也在11-13万之间，反观同价位其实可选的车型没那么多。作为年轻人的第一辆车，还算是比较靠谱的。