点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.79分“良好”

香哥今天给大家带来的这台车是哈弗赤兔 2021款 1.5T黄金兔，车源来自粉丝提供，那么今天看看这台赤兔到底香不香? 竞争力分析: 哈弗赤兔定位一台紧凑型SUV，那么它的同级别竞争对手就是那些长安UNI-T或者是吉利ICON这些车型，那么车主是如何买了这台哈弗赤兔呢？通过与车主的简单交流发现，车主说长安UNI-T试驾过，但是那台车的双离合调教不好，不仅延迟大而且油门踩一点不走，踩深了往出蹿，市区代步很难开的。而另外一台吉利ICON是一台三缸发动机，害怕抖动所以也就不考虑了。价格层面:这台车官方指导价为11.78万，太原市优惠3000元，优惠后裸车价为11.48万，购置税10159元，保险（含强险）4100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为12.96万。 车型表现: 哈弗赤兔车身尺寸分别为:车身长度4470mm，车身宽度1898mm，车身高度1625mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹往下是一块7英寸的全液晶仪表搭配皮质方向盘，中间一块12.3英寸的中控大屏，整个内饰用料还是不错的，整体车机系统的流畅度还是很不错的。座椅材质方面采用仿皮材质，整体看起来比较高级，实际坐起来坐垫比较厚实，填充也相对较软比较舒适，整个座椅包裹性也很好。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指。接下来直接去后排看一下后排空间，后排腿部空间2拳零2指，头部空间1拳，后备箱空间很规整，整个空间表现还是比较不错的。 哈弗赤兔搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩275N.m。整个动力表现可以说代步完全够用了，而且双离合变速器换挡也足够快，整体流畅度非常好。底盘悬架方面，整体调教偏硬但又不是那种傻硬，无论日常代步还是走烂路滤震性表现都不错。隔音静谧性方面中规中矩，市区还好一但上了高速以后，胎噪和发动机噪音就明显了。燃油经济性方面，香哥在太原市环路和市区内一半一半路况实测百公里油耗为9.2L。 香哥观点: 香哥认为哈弗赤兔适合那些感觉H6那台车太过烂大街，想买一辆短小好开最关键是颜值高还不烂大街的车型，你可以考虑一下哈弗赤兔这台车，但是我个人还是更倾向于那台烂大街的哈弗H6多一点，我为我说的话，负责!

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.93分“优秀”

这车我提了一周，说一下总体感受，200公里看不出来油耗，而且我是市区堵车，平均25-35迈，综合油耗暂时13，我试了一段正常不堵车失去路段，平均车速50-80之间，油耗在7左右，所以油耗不是问题。 再就是动力，绝对哈弗车里最好的了，当你开某系车并线给油不走的时候危险系数还高，还没有驾驶感觉。赤兔绝对给你足够的信心动力。 驾驶感受方向盘转向质感很好，悬架舒适，座椅舒适度很高，视野非常好。特别要说的一点就是360环影，暂时觉得没有哪个品牌的车拼接效果和呈现准确度能够比哈弗更好的了，简直是太赞了。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.5分“优秀”

提车一周多了，还在磨合期，60的油箱加92加满将近400元，续航600公里不到，油耗还挺高的没有降下来有将近12个。因为配置够用了就买的中配黄金兔，基本的360影像和主动刹车都有配置，但是很奇怪的是2021年了锁车自动升窗的功能没有配置。以前开的家里的昂克赛拉，习惯了自吸发动机的线性加速，反而有些不习惯涡轮的，轻踩油门时加速不够，重踩油门涡轮介入又很突兀，中间的尺度还需要把握。同时和昂克赛拉比起来空间真的大太多了，所有坐车的小伙伴第一时间都在感叹车看着不大，空间确很大。买车的初衷是因为工作原因需要下乡，想要一台经济实惠，保养便宜的伙伴，最开始看中的是哈弗初恋，但是因为没有现车又转看了赤兔，中配和高配差了6000多的样子，其实预算足够的话更推荐高配，无线充电、抬头显示等舒适配置的加入更为值得。从我个人角度来看，尽管有一些小缺陷，但本车瑕不掩瑜，我个人十分满意并愿意推荐给大家，但是萝卜青菜各有所爱，还是试驾试驾，再做决定。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4.14分“优秀”

车子较宽会车让人紧张，好在有360全景影像，外观好看亮眼，内饰一般，功能很全还没全试，油耗暂时较高

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

外观方面，赤兔的外观设计显得很年轻有个性，全车的运动套件加上直瀑式的进气格栅，让这台车的前脸有着一股凶狠的劲。前下唇、后包围及塑料轮眉也营造出了小宽体的视觉效果。车侧侧面，黑化的车顶、行李架、后视镜、门把手及轮毂都极具运动范。车尾部分，有个非常抢眼的扰流板作为装饰，加上贯穿式尾灯点亮后的高级感表现得很不错。 内饰方面，赤兔得中控台设计在相对沉闷的黑、灰色基础上根据内饰颜色不同分别加入了橙色及青柠色进行点缀，中控区域得区饰板也使用了哑光搭配暗纹及碳纤维纹路，这些都让整个内饰氛围极具年轻运动的风格。在用料上，座椅的填充物也相当厚实乘坐感受很不错；同时材质上也使用了大面积的翻毛材质，很有性能车的那股子味道。7寸液晶仪表和12.3寸的中控屏幕，显示的信息比较丰富，并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置，设置后主题的颜色也可改变，整体科技感相当高端；铂金兔版还带有抬头显示，在日常驾驶时也非常好用。 空间方面，180cm的个头在前排头部空间有1拳有余；在后排的腿部空间差不多接近2拳，头部空间上就算是顶棚有做了掏空的处理当空间也仅仅大约只有半拳，表现比较一般。还有一点就是后排座椅的座垫稍短，支撑不够，而且中间位置的头枕不能升降，对于中间乘客来说并不友好。空间后备厢在后排座椅不放倒的情况下，能够装进20、24、28英寸三只箱子并且正常关闭。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒后会有倾斜角度不够平整；还有一个不太满意的地方就是后备箱的开口高度有近80cm，搬运大件物品时会稍显吃力。 动力方面，赤兔的1.5T发动机+ 7速湿式双离合的组合，这套动力总成的低扭表现不错，中段扭矩也相对充裕，对于应付日常大部分用车场景都不会遇到什么问题。油门初段的动力响应良好，在低速蠕行跟车的顿挫感控制的很轻微。一旦起速进入中后段的话，动力表现就显得一般了，由于涡轮迟滞偏大，整个涡轮的介入感显得有些突兀。 操控方面，赤兔的转向有一定虚位，对于日常城市通勤来说倒也问题不大。赤兔的悬架偏硬，遇到颠簸路段时滤振性一般，遇到大坑洼时车身的振动来得比较明显。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗赤兔之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 铂金兔，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 哈弗赤兔定位5门5座紧凑型SUV，试驾车型的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距2700mm，这款车的官方指导价为12.38万，目前唐山地区优惠2000元左右，裸车12.18万，购置税10454元，车船税420元，交强险950元，商业险4400元左右，上牌费500元，全款落地价格在13.85万左右。 试驾车型搭载1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机的低扭输出很充沛，油门初段调校也很灵敏，车辆起步很轻盈，但也没有任何窜动感，在城市道路下也很好掌控，而且中低速行驶时的提速、超车动作都很轻快，开起来得心应手。发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门时也能感受到明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为8.47秒，日常驾驶完全够用了，而且发动机动力输出的持续性也比较强，即使车速超过100km/h之后，也能获得积极的动力反馈，高速超车也挺有底气。 7速双离合变速箱的平顺性足够令人满意，低挡位偶尔会有轻微顿挫，但绝不会影响到驾乘舒适性，换挡逻辑没问题，但升降挡的速度比较慢，尤其是在急加速时，变速箱降挡很拖沓，油门踩下去之后要反应两秒钟才会执行降挡指令，动力衔接很不连贯，在紧急提速或者超车时少了一些干脆劲儿。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶124.2公里，全程三名乘客，空调设置在制冷24度，经过了拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗92号汽油10.55升，百公里平均油耗为8.5升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏硬，悬架对路面上细小振动的处理不够彻底，车内会有轻微颠簸感，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性也不到位，底盘稍微有些松散，车尾也会出现弹跳感，底盘的整体质感很一般。转向手感很轻盈，是标准的家用车调校风格，方向盘倒是有一些路感，但指向不够精准，而且车头的反应也不够灵敏，在紧急并线或者高速转弯时，车身稍微有些拖沓，所以这台车只适合安安静静的家用代步，不适合激烈驾驶。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳左右，整体的空间表现很令人满意，而且后排地板很平整，乘坐氛围也很通透，前后排座椅的坐垫和靠背都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性一般，如果过弯速度太快的话，乘客会有一定的抛离感。 后备箱容积不算大，两侧轮拱也侵占了一些空间，在常规状态下，后备箱能容纳下24英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间再放一些零散物品几乎也就满载了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，偶尔装载一些大件物品也不成问题，灵活性也比较理想，能满足大多数用户的载物需求。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

4.43分“优秀”

出于国人支持国产品牌，新车上市就毫不犹豫的做了小白鼠，乘坐空间没的说，参考身高180cm100kg体型，后排坐上三个没问题，后备箱空间就一言难尽了，动力起步有点延迟不算问题，只要深踩油门，你想要的都能满足，上高速120巡航风噪很大，胎噪不仔细感受的话微乎其微，底盘很整，有韧性，细碎颠簸能过滤，但是不是特别彻底，有点硬，侧向支撑很好，高速过弯很有信心，转弯的时候360不能自动切换有点遗憾，其他都挺好，目前看来值得购买

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.64分“良好”

自从哈弗推出柠檬平台之后，对于旗下车辆的命名越来越个性化了，从该车辆的名字就可以看得出来，包括之前的大狗，初恋等等。赤兔这款车定位是一款城市级紧凑suv，那么它的实际表现如何呢？哈弗又为什么要推出这款车型呢？ 从设计上就可以初见端倪，哈弗赤兔的前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅，乍一看有一丝AMG的感觉，底部的下唇足够宽大，采用纯黑的设计，两侧还有两块锋利的风刀，看上去霸道凌厉。大灯的造型非常犀利，辨识度很高。 侧面最引人注目的就是熏黑的门把手，轮毂以及侧裙处的一条黑色饰条，无一不在展现自己的战斗气息。尾部上方一块超大的尾翼特别引人注目，下方是目前常见的贯穿尾灯，点亮后的效果还是不错的，整个尾部新鲜感十足。 内饰风格同样偏向于年轻，米色灰色的搭配显得干净清新，在橘色线条的点缀下更显一丝俏皮。大尺寸的悬浮式大屏营造出不错的科技氛围，材质比较厚到，且还配有纹理效果，具有一定的质感。中央通道采用电子档杆，不过周边用料大多为硬塑料，虽然也有纹路装饰，但也难以掩盖廉价感。 哈弗赤兔搭载了一台哈弗最新的1.5T发动机，最大功率达184马力，峰值扭矩为275牛·米，传动系统匹配的是七速湿式双离合变速箱。从参数看，赤兔的动力超过了市面上大多数主流同排量发动机的功率。实际体验中，前中段的动力输出还是值得肯定的，但后段动力就相对比较吃力了。 初期的动力输出非常轻快，动力来得比较迅速，起步或急加速过程中可以得到源源不断的动力爆发，这也是得益于其可变截面涡轮增压器，可以在1500转时就爆发出最大扭矩。但是这台变速箱的反馈并不是那么积极，升降档略有一定的延迟，而且低档位之间的切换也有一定的闯动感，在走走停停的城市道路会比较明显。 车速在超过100公里每小时后的再加速能力比较有限，发动机会发出嘶吼的声音来进一步压榨动力。其次中低速时候的NVH噪音抑制的也不错，车内可以轻松交流，不过中高速（80公里每小时及以上）时候发动机噪音和风噪会比较明显。 空间方面，前排储物空间还是比较丰富的，中央通道底部掏出了一个较大的空间，上层也有一个放手机的地方，其次门板两侧，扶手箱，手套箱的尺寸也足够大，很适合现在年轻人零碎多的情况。 得益于2700mm的轴距，175mm的体验者坐进后排之后也可以得到很宽敞的表现，头部有一拳三指的剩余，腿部更是有两拳多的表现。而且后排中央的地台也没有凸起，对于中间乘客比较友好。不太好的一点是后排座椅靠背无法进行角度调节。其次后备箱的开口较小，而且有比较高的地台，拿取东西不太方便。 我们体验的这台中配版本在科技辅助配置方面还是可以的，拥有L2级别的自动辅助驾驶，全速自适应巡航，360°全景影像等实用功能，科技配置部分，OTA远程升级，语音控制系统及手机互联等也都是配备了的，完全能满足年轻人对配置的需求。 总体来说，哈弗赤兔这款车的风格是偏向于年轻化的，更适合追风少年的性格，同时又可以满足一定的家用需求，作为一款家用SUV，其综合性能还是值得肯定的。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4分“优秀”

继大狗、好猫之后，长城的“动物园”又添了新将——赤兔，其实单从名字就不难看出哈弗对于这款车型的定位。作为马中佼佼者，赤兔日行千里，夜走八百，乃快马良驹的代名词，而长城为了让这款车配得起这个名字，给它加了弹射起步功能，百公里加速也只要7.7s。 动力确实是赤兔的一大亮点，这台车配备的是1.5T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩达到了275N·m，还采用了米勒循环技术，用1.5 T的发动机拉动着1.5吨的车身，基本没有压力，而且最大功率也与一些2.0T车型的水准不相上下。 玩车弟动态驾驶过铂金兔，最大的感受是：确实是一只灵活的兔子，也没有大狗那股往前冲的莽劲，而是会有节奏地将动力循序渐进地释放出来。但赤兔的这种循序渐进更多的是保持在加速的初段，比如在市区跟车、保持低车速的情况下，动力的输出会比较线性，基本没有窜动感。但是在中后段，当你把油门踩下去，动力就会突然蹿出，会给人一种被人踹了一脚的感觉，顺滑感受有待提升。但整体来看，赤兔还是一只偏温和的兔子，不是激进挂，可能是因为玩车弟在市区开的是标准模式。如果你更追求驾驶激情，就可以调到运动模式，整体的动力表现就会更为亢奋一些。 至于弹射起步，如今基本已经成了新上市车型的标配，比如VV7、长安UNI-T、领克02Hatchback都配有，赤兔也不例外。玩车弟在铂金兔上也有所体验，操作步骤较为简单，只要在踩住刹车的同时踩油门便能激活，而且你也不用管ESP是开着的还是关着的，区别只是在于ESP在打开时，会感受到有股动力被限制的感觉，而关闭之后，就明显感受到动力被释放的更彻底。 除了性能上的刺激点，赤兔在设计上以及配置上也做出了努力。比如在外观方面，俯冲式的前脸、溜背式的侧车身、悬浮式的尾翼和熏黑的包围件加持，让赤兔跳出了大部分车型都难以落于套娃设计的境地。 至于配置方面，像全速域自适应巡航、前后碰撞预警、交通标志智能识别、交通拥堵辅助、360度全景影像都未缺席，这点值得肯定。另外，玩车弟也驾驶过铂金兔挑战了AEB最高难度的30km/h鬼探头测试，结果是成功通过。 不过玩车弟觉得美中不足的是赤兔的空间表现，虽然轴距有2700mm，但玩车弟坐在后排之后，无论是腿部和头部空间，都会显得比较局促，另外它的后备箱装载能力也比较局限，作为家用车还是”紧凑“了些。 总的来说，如果你是个妥妥的95后甚至是00后，那么这样一台年轻潮流的坐骑还是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.79分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台哈弗赤兔，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.5T 黄金兔，新车指导价11.78万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 从造型上来看哈弗赤兔是一款主打运动风格的产品，极具冲击力的前脸很有辨识度，并且拥有多处黑化处理，包括中网外围的黑色饰条、熏黑的轮毂等，颇有些性能车的味道。大嘴样式的进气格栅，搭配内部多条竖置镀铬饰条，视觉上很有张力。头灯组造型犀利，灯腔内部配有LED远近光灯，照明效果相当出色。哈弗赤兔拥有比较协调的车身比例，突出的腰线给车身增添了几分肌肉感。车尾类似梯形那种上窄下宽的样式，尺寸较大的尾翼、黑色的后杠，进一步强化了整台车的运动属性。 二、内饰设计 哈弗赤兔的内饰设计同样有着浓厚的新鲜感，全新的座舱布局，给人留下的初始印象很好。搪塑、皮革与烤漆材质相辅相成，车内的用料在这个价位的车型里属于较高的水平，两侧门把手区域还使用了压制纹路的设计，在细节的处理上也能做到令人满意。中控屏幕的尺寸为12.3英寸，很多功能被移步至这块屏幕内操作，因此中控区域的实体按键数量并不多。该款车型还提供了语言识别控制系统，一定程度上迎合了年轻消费者的用车习惯，同时系统对于自然语音的识别准确率也很高。 三、乘坐体验 在乘坐舒适性这块，我个人感觉哈弗赤兔是放松要求了，座椅内部的填充物稍微偏硬，而且靠背让人感到有些单薄，不够厚实，对于腰部的支撑效果一般。座椅配置也不算很高，仅提供主驾驶座电动调节。哈弗赤兔的车身轴距为2700mm，在紧凑型SUV这个级别中属于主流表现，不过得益于合理的功能区布局，以及较高的空间利用率，使得车内的乘坐空间比较宽敞。本人身高179cm，坐在后座可以得到两拳左右的腿部空间，整体表现让人满意。行李箱内部很规整，后排座椅放倒后它的载物能力得到较大幅度的提升，乘放大件物品不成问题，但是地台稍微有些高，拿放物品的话有些不便。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩275N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。哈弗赤兔在低扭状态下的动力表现可圈可点，值得一体的是，它的动力输出是一种循序渐进的过程，并非那种很直接、粗暴的方式。转速达到1800rpm左右时，动力将会迎来持续性的发力期，油门反馈也比前段更加灵敏，动力输出的效率也会得到提升。7DCT变速箱还是为了照顾平顺性为主，换挡动作比较轻微，挡位间的结合没有过于明显的顿挫感，不过换挡速度稍微慢了点，尤其是突然深踩油门踏板时，变速箱在执行换挡时往往需要犹豫一段时间。 总结：哈弗赤兔是哈弗完善紧凑型SUV细分市场布局的其中一环，虽然定位紧凑型SUV，但是它的产品特性与哈弗H6稍有不同，前者更具有年轻化色彩。综合来看，哈弗赤兔的产品力表现不俗，包括它的外观造型、行驶品质、乘坐空间均有可圈可点之处。另外，这款车的售价也相对亲民一些，整体的性价比还是比较突出的。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔

3.71分“良好”

哈弗赤兔 售价区间：10.98—12.38万 虽说哈弗赤兔是一台紧凑型SUV，但它的定位要低于自家的H6，当然这一点从设计上也能感受得到。赤兔的整个造型相比H6而言具有了更为浓郁的时尚和年轻气息，尤其是前后扰流板的存在，运动感十分强烈。前脸大面积的竖状镀铬装饰条，SUV该有的大气感同样没有缺失。 至于内饰同样延续了外观时尚、年轻的风格，同时得益于全液晶仪表以及12.3英寸中控大屏的存在，整个内饰非常简洁且具科技感。配置方面像当下流行的电子挡把、身份识别、全景天窗、L级自动驾驶等配置均有配备。 动力方面则是这一级别车型最常见的1.5T发动机，它的最大马力184匹，峰值扭矩275牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架方面为前麦弗逊独立、后多连杆独立的组合。 小结：相比H6来说，赤兔虽然尺寸更小，但价格也要更便宜，同时在配置方面也没有明显的短板。很显然，赤兔的推出就是为了抢占年轻消费市场，至少从目前市面上的车型来看，赤兔确实是这一价位年轻用户少有的选择之一。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

4分“优秀”

外观年轻时尚，就是为年轻人准备的。大轮毂特别有豪华感，觉得这车很有档次。 内饰设计，科技感十足，而且很有质感，用料还是比较优秀的。 驾驶体验，动力充裕，这个尺寸的车拥有同级别中非常优秀的动力，有点小钢炮的感觉，而且还有弹射起步功能，双离合的反应也很迅速，加速换挡都很快，没什么动力延迟顿挫。 底盘调教比较运动，路感清晰，支撑也很到位，过弯侧倾很小。 车内静音做得也算是中等偏上，不过高速行驶风噪有些让人心烦。 车内空间表现还是不错的，这个尺寸的车算是利用率不错的，四个人一起出行，比较舒适，后排坐三个人可能会有些拥挤。 油耗表现也比较出色，毕竟1.5t的动力，动力充沛的同时还兼顾了经济性。 新车有点儿味道，环保上应该还有升级空间。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 白银兔

3.93分“良好”

赤兔是哈弗基于最新的柠檬平台所打造的，一款定位于紧凑级SUV的全新产品。总体来说哈弗赤兔还是延续了哈弗最新的设计语言，像中网、车侧线条，但是也能感觉出，设计师很用心的想去诠释运动的概念，就比如前唇、尾部扩散器等，确实能够营造出不错的运动氛围。赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm。哈弗赤兔的内饰设计比较简洁，整体风格与哈弗初恋较为相似，色彩搭配、用料和布局方面看上去也比较舒服。动力方面，哈弗赤兔将首次搭载全新1.5T高功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱。哈弗赤兔在时尚与年轻化方面的提升非常明显，并且相比同价位的合资车型，哈弗赤兔在智能、科技、配置、空间等方面的优势十分明显，并且动力几乎不再存在短板，对于年轻人的吸引力还是很不错的，另外偏向家用的调校也让它成为不少家庭用户的选择。

点评车型: 2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 铂金兔

3.93分“良好”

本月刚刚上市的哈弗赤兔无疑是近期车友比较关注的一款热点车型，厂商号称其专为青年人打造，这台车怎么样？带着这个疑问本人亲身探店体验了一番。 外观上说，这台车虽然是SUV车型，但加进了不少改装街车的设计元素，多处使用了黑化处理，如中网、前后包围、轮毂、尾翼，甚至门拉手，这些元素的加入让哈弗赤兔流露出一种跩跩的酷劲。直瀑型中网颇有几分奔驰AMG的风格，侧面的线条也很流畅，车尾贯穿式尾灯更是近年流行的风格，点亮之后无论亮度还是辨识度都很高，大尾翼非常带感，后包围两侧造型与宽体套件类似。 内饰依然延续着外观的风格，运动且科技感很足，以黑色为主基调点缀橙色装饰条以提升运动气质，电子挡杆部分的面板很有质感，中控台的手感也比较柔软，中控屏采用了悬浮式，车机系统界面风格时尚，运行流畅，集成了常用的APP和语音控制等功能。扶手箱的深度较好，容量可观，且得益于电子挡杆的特性，在操作台下方也设置了一个储物区，非常实用。唯一略感遗憾的是方向盘只支持上下调节而没有前后调节。 虽然说哈弗赤兔定位于紧凑级车型，但其空间表现依然可圈可点，前排自不必说，后排以笔者175的身高腿部可余两拳空间，且后排地板也没有突起，提升了中间座位的实用性。后排设有独立空调出风口及两个USB接口，座椅支持比例放倒。后备箱空间的开口略小了一点，可能大件物品会稍稍不方便一些，内部较规整，后排座椅放倒之后接近纯平使装载量得以提升。 安全配置方面，这台哈弗赤兔高配版铂金兔搭载了L2级自动驾驶辅助系统，里面囊括了诸如自动刹车、自适应巡航、360影像等常见功能以及比较有特色的人脸识别功能，它位于驾驶员一侧的A柱位置，通过摄像头实时观察驾驶员的状态，如出现疲惫或走神的情况会及时发出提醒。动力方面，哈弗赤兔搭载一台1.5T184马力涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合，在试驾过程中，这台发动机的表现还是令人满意的，油门也很跟脚，起步时响应很迅捷，弹射起步功能可以令这台车达到零百公里7.7秒，在行驶过程中动力的输出也很平顺，顿挫感基本感觉不到。 哈弗赤兔虽然从内至外透着运动气息，但底盘的调校上还是兼顾到了日常使用的舒适性，悬架对震动的过滤比较彻底，转弯时车身的侧倾也很小。转向模式及驾驶模式均有多种可以选择，行驶各速段对噪音的控制虽然谈不上完美，但也符合其车型的级别身份。体验完毕，总体感觉哈弗赤兔确实对年轻人的胃口，就连我这样的中年大叔也有点心动，十来万的价位，主流配置基本全有了，合适。目前在售的三款车型，个人认为从性价比来说，直接上顶配铂金兔，比中配车型只高出六千块，但多出的配置价值可远不止这个数，入门级钱也没少花多少，但实用配置差的比较多，除非真的缺钱那就没办法了。