点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4.43分“优秀”提车当天中午从北京出发,11°左右,全程高速回老家,360多km路程,速度保持在100-120左右,里程数不稳定,从出发的544,跑了一会儿变成580多,后面逐渐下降,到家显示32%点,第二天早上显示14%,充满电显示400多点,感觉北方冬天也就不到400的续航,夏天可能能到500多,抬头显示和半智能定速巡航比较好用,内饰味道比较大,空间够用,没有360°倒车影像实在是不好,车机系统比较烂,不如国内品牌,更比不上特斯拉,踩油门有种燃油车的感觉,不是很急,动力一般够用,倒车是会出现突然噹一下,感觉好像是撞了东西,其实就是智能辅助刹车的作用,白色的还是比较好看耐脏,内饰中的钢琴烤漆和屏幕啥的准备贴膜,不然容易留指纹
【提车价格】
23.94
【续航】
北方冬季也就400左右
【驾驶感受】
还行
【亮点配置】
抬头显示
【购车经历】
去北京得提前48小时核酸证明,在疫情检查站4.5km的路程堵了2小时,这是最难熬的地方。不过少不少钱值得
【油耗】
耗电感觉在20左右
【乘坐体验】
比较宽敞
【最不满意】
没有360倒车影像,车机系统烂
首钢冬奥:北京冬天续航能有400公里?我怎么只有250公里左右
星辰大洋:楼主哪家店买的啊?
腹肌哥哥聊聊车:可能一直开空调,还有用车习惯调整,,我才跑了没几天
【驾驶感受】ID.6 X除了没有发动机声音,驾驶感受与燃油车非常接近,当挂上D挡,踩下加速踏板后是那种丝丝顺滑的加速感,没有很多人讨厌的动能回收,底盘对震动的吸收也处理得相当不错,会给人一种开着七座版途观L的错觉。单电机的加速确实不算太猛,水平也就2.0T中功率,不能再多。虽然大众是想抹去电动车急加速带来的不适,不过因为它本身就是一台偏重舒适性的家用七座SUV,要在它身上找到年轻人想要的那种操控感,抱歉这位臣妾做不到。话又说回来,不论在城市道路还是在高速公路,动力性能上ID.6 X已经超越70%的车辆,变道超车也能应付自如。至少作为一台工具车,它是合格的。在底盘方面,其实我还是很欣赏大众的调校功底,顶着这么重的车身,能在起伏路面尽力把颠簸和震动抑制得不错,也能在坑洼路面体现出车辆良好的整体性,同时也反映出大众出色的电动车装配工艺,这一点并不输任何造车新势力。关于操控和动力,ID.6 X没有太多的可讲的,缺少一些惊喜,为数不多能打动我的可能就是它很小的转向半径—— 一台中大型车有着和途观L差不多的转向半径,意味着你不用为调头或者停车发愁,新手也能从容应对。所以你能做的就是在车内享受它偏重舒适的设定,想象一下也挺好,毕竟这部车承载的就是家庭的出行应用场景。
山花浪漫时430:鼓刹是最大的劝退点
K3V1NCH3N:不是不输新势力,而是远超新势力
1000亿光年:底盘功夫……这一点不输任何造车新势力,通览全篇,我最服气这一句。黑夜给了我黑色的眼睛,我却用它来制造黑色幽默……更难的是,竟然找到了