玩车报告点评怎么样

继之前对上汽大众ID.6X进行了一番静态体验后，为了更直观地感受到ID.6 X的车辆素质，玩车弟今天约了几个朋友，来一场穿越长株潭三城之旅。 四位朋友携带的行李物品不少，不过好在ID.6 X的后备厢容积够大，皆轻松放下。如果把2、3排座椅放倒的话，ID.6 X的后备箱容积更是可达到1820L。朋友们更是感慨：“7座的车，后备箱还有这么大，早知道多买点东西了”。 五人和一只宠物狗狗入座后，就开始了长株潭一日游。驾车的是玩车弟的一位好友，对于ID.6 X的动态驾驶质感，好友给出了好评，“虽然是电车，但是动力不是那种突然爆发的感觉，显得一窜一窜的，底盘也是厚重沉稳的感觉。”还有一个比较打动好友的功能是ID.6 X所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示，会有箭头融入实景，时速跟导航都能显示在上面，不仅实用，科技感也是相当强。 由于行车距离较长，好友激活了ID.6 X的IQ. Drive L2级驾驶辅助功能，启动之后，它的ACC自适应巡航配合车道居中保持，能让驾驶者解放双脚。好友连连感慨好用，表示这样开高速就舒服多了，节约不少精力后，接下来才能玩得更尽兴。 行进途中，我们经过了一条路况较差的小路，地上有不少小坑，不过后面坐的朋友反馈并不觉得颠，ID.6X的滤震表现不错。当然，这都是得益于它所采用的DCC主动电磁悬架，可以针对不同路况自动进行软硬调节，并且可以随时切换运动与舒适模式。 抵达株洲机场，好友们坐了飞机，玩车弟也带不敢“上天”的女生体验了ID.6 X的加速快感，随后五人继续前往湘潭大学，故地重游，昔日的校园时光历历在目，不免让人感慨时光匆匆。不过大家还来不及沉浸在美丽的回忆里，就被残酷的现状拉了回来——轮胎被扎钉子了！但好在钉子很小，ID.6X的轮胎又是自修复轮胎，所以胎压并没报警，并无大碍，算是有惊无险。 游玩了一圈后，一行人开始向着长沙返程，在经历了长株潭一日游之后，全程共行驶了206KM，车辆实际消耗续航230km，续航折损率大概在89.5%，在冬季开启空调的情况下能拥有这样的表现还是相当不错的。 在当了一日的司机后，主驾的好友也给出了评价，“ID.6 X是比较好开的，我觉得是结合了油车和电车的特性，配置也挺丰富，第一次开电车的人也会觉得很习惯”。坐在第三排的180+大高个男性好友，也对ID.6 X的后排空间称赞有加，“今天应该坐了快200km吧，我觉得还不错，没有坐着很不舒服的感觉。看来传统车企发力新能源领域，表现还是很不错的嘛！” 整体来看，玩车弟觉得毕竟大众的造车底蕴摆在这，7座纯电SUV，德系品质加持，30w左右的价格，ID.6X的性价比还是不错的。