点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.86分“优秀”

最开始是被外观和配置吸引的，后来试车提车后发现还有更多惊喜，总体现在就是越开越喜欢！ 【购车经历】 当时考虑买个高端点的电车，刚开始在看蔚来et7的，后来偶然间逛商场发现智己的门店，然后了解到智己是上汽的，感觉比较信任传统车企。再加上跟et7对比之后，感觉et7真是贵的没有道理啊！l7的配置甚至更好一些，价格还便宜了十几万…（对比续航差不多的et7大电池版本），感觉就太香了 【驾驶感受】 操控感真的没得说，油门非常线性，调教的像油车，开起来不会乱蹿，底盘也贼稳，后轮转向也很爽。绝对五星好评 【空间表现】 平时一般自己坐前排开没什么感觉，但是有朋友坐过后排之后觉得后排腿部空间不够大，我觉得也可以优化下，不过考虑到运动轿跑的属性，这腿部空间跟cls、a7比算很大了 【亮点配置】 亮点配置蛮多的…头灯尾灯…内饰那么多屏幕…后轮转向、底盘等等…不列举了…然后那个什么180净味工坊也真的很爽，提车就没有什么新车异味，竹炭包都不用买hhh

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

智己交车真慢，7月份订的车，掰着指头数才开上18天，9月28号提的车。除去跑高速回老家那一天，其余都在市区里用车了。 续航低于预期，门店说是615公里，实测不到450公里。 车头很好看，有点想把纺锤式的雷车前脸给做封闭了。 内饰感觉不如第一次看的时候惊艳了，但也比BBA强得多。 空间上，作为中级车而言，后排的完全达不到同等级的及格线，座椅矮，后背还硬直。 动力很猛，开过2.0T的奥迪A6，动力也不错，但和L7相比就是弟弟，只能瞧见L7的尾灯。 配置高，尤其后轮转向，直接提升驾驶感受，好评！

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.43分“优秀”

【购车经历】 最早是上海车展看到的，这外观很溜，真的，当时公布的数据没多少就直接选择了盲订，中途因为sh疫情，整个进度都推迟了好几个月，最终提车是在今年7月底。 【驾驶感受】 优点： 外观颜值还是挺高的，刚提回来周围人都围着看，觉得这车挺好看。 操控也是一流，不愧是威廉姆斯团队调教的，最喜欢去跑山路了，这动力随踩随有，后轮转向过弯也很轻盈，如果你是个喜欢开车的，推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的，不需要适应的过程。 内饰都是屏，而且还可以升降，看起来也是挺有科技感的，颜色我选的是棕色，白色好看到家有萌娃实在没信心打理，黑色又太普通以前几个车都是了，就大胆尝试棕色了，实际看下来还是很不错的，唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控，木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。 续航里程理CLTC是615km，实际开下来，8月多盛夏的季节大概400km，随着入秋10月份的电耗就低了很多，舒适模式不开空调差不多能到500km，高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。 缺点： 也许是出于轿跑车身的设计，5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准，而且调教的非常运动，后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。 智能化方面车机ui和布局还算可以，响应速度也不慢，但是hello智己可能真的还是个婴儿吧，好多简单的话语指令都还不会，不过这块相信ota可以提升。 【总结】 如果你大部分时间是自己用车，而且喜欢开车，那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板，女王，皇子公主的，那还是奶爸车更合适。至于续航，市区开不管有没有家充，反正超充都非常多，也不用省着开，比起油车，那点电费跟不要钱一样的，长途高速规划好也都没有问题。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.14分“优秀”

提车一个月，正好开了1500公里，太满意了！分享一下我的用车感受。 #智己L7提车日记# 1，颜值，用我LP的话说，好看各角度无死角；孩子们的语言则是，高级，酷。。。 2、内饰，展现科技、豪华、精致、细腻，带些运动风。 3、操控，我平时放标准模式，动力随叫随到刚刚好，家人坐车也不晕。偶尔耍酷一键超跑，声浪、尖叫，刺激，哈哈有意思。底盘软硬合适，既精准又软弹，很舒服！转弯灵活那就不用说了，特意体会了一下高速变道，稍打方向，车尾就飘过来，太丝滑了。 4、智能驾驶，与理想对比，车道保持更稳健，大车躲闪更有安全感，跟车刹车加速更平顺，弯道表现太惊艳了！唯有下雨天更容易退出，或许为了安全考虑。 5、智能座舱与辅助功能，界面很优雅，功能需要进一步丰富，譬如：倒车自动下翻右后视镜，轮毂视角，高德地图车机与手机关联，前车驶离提醒等； 6、售后服务，强烈点赞！作为老牌车企的新品牌，虽然服务流程不如蔚来理想那么顺畅，但服务质量以及服务态度让我满意，看得出智己不计成本都要做好服务，有点超出期望！ 再说说这车我遇到的问题 1方向盘抖动，去查了好久也没有发现原因在哪 2异响，很多车主都有异响，我的是驾驶座的背板，已经拆开解决了 售后还是很不错的 3无线充电面板坏了，直接降下去不起来了，售后也给我定了个新的 车无完车人无完人，第一批车多多少少都有问题，但是没关系。相信智己，买这个车不会后悔！ 4最近厂家也铜雀广大车友的意见，升级了激光雷达罩换成平顶了，为厂家的决心点赞

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

第一次见到智己L7，我是被它外观所吸引住的，封闭式的进气格栅搭配个性的大灯，前脸看上去很前卫，时尚，流畅的车身线条，溜背的造型，再搭配上无边框的车门，有点跑车的味道了。比较有意思的是智己L7的大灯还可以投射画面，体验过几次，还蛮有意思的。 内饰部分和外观是比较搭的，简约的风格，看着很大气，内饰有三种颜色，我个人更喜欢白色，白色与内饰简约的风格感觉更搭一点，看着更干净清爽。坐进车内，首先映入眼帘的就是由仪表盘、中控屏、副驾驶屏构成的39英寸超大屏幕，屏幕很一体化，几个屏幕之间衔接的黑边不是很明显，在不同的驾驶模式下，屏幕还可以升降，也可以自己去调节，这点我觉得还挺人性化的。在中央通道的位置还有一块12.8英寸悬浮式中控屏，车内大部分功能可以通过这块屏幕去进行调节，比较不好的是，这款屏幕没有向主驾这边倾斜，在阳光比较强烈的时候会有反光。 车内空间方面，3100mm的轴距，空间还是很大的，就是二排的坐垫有点短，我一米六几的个子，腿部会有悬空。 动力方面，智己L7采用的是双电机四驱的驱动方式，功率为425kw，零百加速3.87秒，加速很线性，没有很强的顿挫感。电池能量93kwh，CLTC纯电续航为615km，性能和续航我还是很满意的，日常出行很够用了。 智己L7这辆车，车身长度还是比较长的，但是它有四轮转向呀，后轮可以实现双向各12°的最大转向角，整车的操控性也大大的提升了。 智己L7，作为家庭用车是个不错的选择，动力以及续航表现都还是很错的，如果对性能和操控有需求的话，选择这辆车也是可以的。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4分“优秀”

【最满意】整个车身充满着运动气息，电动开闭门以及车内的中控大屏以及可升降三连屏又使得整车科技感十足。车顶装有carlog可以记录像素也清晰。前双叉臂后五连杠的底盘悬架增添了车辆的稳定性和舒适性，符合高端纯电豪华的品牌定位。 【最不满意】车顶没有设置扶手，对于一台零百只要3.87的车会让人感觉非常没有安全感。后排座椅没有设计可调节。 【驾驶感受】双电四驱系统的的L7只要稍加踩深点就会有十足的推背感，四轮转向的设计使得这个重达2.3吨，车长达5098mm的“大家伙”变得十分灵活。方向盘反馈力度也是可调节模式。 【乘坐体验】长车身的设计使车内空间足够舒适，车内空气系统以及做得完美让人感觉不到有任何异味存在，静谧性十足隔音效果做得很好，可以基本忽略不计的胎噪和路噪。 【油耗】官标15.4 kwh/100km，夏天高速实测18kwh/100km 【续航】官标615KM，夏季高速实测433KM 购买建议：追求驾驶体验感和车辆舒适性的可以考虑入手。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

【最满意】动力极佳，双电机，0百4秒内，不用多说，操控极好，50万内C级车，操控能比它好的，目前应该还没有，别说极氪001，极氪也很好，但跟它比，还略逊一筹。电动门加电吸门B格挺高。 【驾驶感受】动力释放均匀，可漂移，而且对新手极其友好。日常驾驶滤震也很高级，妥妥C级车没毛病，这价位油车基本没对手。后轮转向能带来A级车一般的转向半径。噪音隔绝良好，120公里只有后视镜有轻微风噪声。 【最不满意】空间说真的不像C级车，甚至连某些加长轴距的B级车都比不了，另外地台太高，电车基本都这样。后排坐垫短，靠背角度偏直。单论此处座椅舒适性，非常一般。车内按键全部触摸，连车窗按键都是，非常容易带来误操作。，

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.21分“优秀”

【最满意】 外观方面肯定是最满意的点了，这个大灯我第一次在商场看见就心动了，有点像蜘蛛侠的感觉，这种细长的大灯好科幻，对于我这种爱看科幻片的人来说，完全不能拒绝，而且整个车身姿态很低趴，就感觉买了一台跑车一样。 内饰的话其实也挺不错的，连屏的设计也是现在很多车上都有出现的，而且在切换运动模式后，屏幕会下降一些，参与感与运动感会更强，这点我感觉还是挺有用的吧，不会像网上很多人说的花里胡哨。整体做工我是觉得还挺有质感，毕竟都这个价位了。 动力的话是不用多说的，完全就是跑车的体验，每次等红绿灯的时候，只要我在第一排，没有人能比我更快起步，当然我不建议这样做，安全第一嘛，超车的话更是信心满满，一脚油门下去，很轻易的就能完成超车动作。 总体来说如果你有这个预算的情况下，又想买电车，又想体验超跑的乐趣，那买智己L7就没错了。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.93分“优秀”

提车一月有余，开了2600公里，太满意了，接近完美！分享一下我的用车感受。 1，颜值，用我家领导的话说，好看各角度无死角；孩子们的语言则是，高级，酷。。。 2、内饰，展现科技、豪华、精致、细腻，带些运动风，手感观感都很享受。 3、操控，我平时放标准模式，动力随叫随到刚刚好，家人坐车也不晕。偶尔耍酷一键超跑，声浪、尖叫，刺激，哈哈有意思。底盘软硬合适，既精准又软弹，很舒服！转弯灵活那就不用说了，特意体会了一下高速变道，稍打方向，车尾就飘过来，太丝滑了。 4、智能驾驶，与理想对比，车道保持更稳健，大车躲闪更有安全感，跟车刹车加速更平顺，弯道表现太惊艳了！唯有下雨天更容易退出，或许为了安全考虑。 5、智能座舱与辅助功能，界面很优雅，功能需要进一步丰富，譬如：倒车自动下翻右后视镜，轮毂视角，高德地图车机与手机关联，前车驶离提醒等； 6、售后服务，强烈点赞！作为老牌车企的新品牌，虽然服务流程不如蔚来理想那么顺畅，但服务质量以及服务态度让我满意，看得出智己不计成本都要做好服务，有点超出期望！ 分享一组黑外棕内D版照片，喜欢的车友点个赞！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

【最满意】 在新能源车当中谈操控，智己L7可以说是从硬件配置以及真实驾驶感受方面都做得不错的。尤其是主动转向的加持，让5.1m的车长，3.1m轴距的大家伙有灵活的操控性真是非常难得。同时百公里加速3.87s，虽然成绩也是目前名列前茅，但是实际感受上来说，推背感非常明显。 【最不满意】 在车机方面，目前还需要有很多优化的地方，稳定性以及功能性方面都需要下点功夫。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.07分“优秀”

【最满意】首先，你能看到它有一个看起来就很贵的造型，流线型的车身线条，再配上尖锐的灯组线条，整车的运动气息十分明显，L113部分（前轮与防火墙之间的距离）很长，一看就非常高级。内饰方面，智己L7有很有趣的亮点，在粤港澳大湾区车展，笔者体验了一把智己L7的内饰，印象最深刻的就是电动开闭门，仪式感拉满，同时笔者也测试了一下路人通过的情况，车门雷达的反应很灵敏，随时都会停止开门动作。此外，触控门窗控制，三连屏，电动开关的充电盖板也是智己L7的特点。当然这些只是智能化的一些细节，离整体高端化还差很远，所以智己L7必须在其他方面找到合适的基础，向消费者传达智己的故事。比如，底盘。底盘悬架是很难在纸面上跟消费者解释的东西，但这个玄学体验，又确实是高端化的必经之路，高层次消费者也许不知道悬架结构如何，但他们一定能感知到对颠簸、冲击的处理是怎么样的。特别是在日常行驶的时候，走了成千上万遍的道路，最能感受出区别。为此，智己L7经常以一些创造性的方式来宣传L7的底盘很好。比如，在两个月前，智己L7打破了纯电动汽车最长漂移距离的记录。智己L7用的是前双叉臂后五连杆悬架，毫无疑问很高级。但仅此而已吗？高端豪华汽车在硬件上属于85分向86分进化，大家都能做，大家都有区别，但消费者，特别是中国消费者却很难感知到这个细微的区别。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

外观方面，前脸的外观设计非常具有辨识度，视觉效果很好，DLP大灯的视觉感受也很不错，功能性很强，拥有足够个性化选择 配置上，拥有同价位唯一的后轮随动转向配置，对于操控上的功能，智己L7基本上就将能想到的功能配齐了，因此配置还是不错的 由于智己的动力更注重全段的感受，因此在常用的速度区间中，智己L7并没有传统高性能电车的加速体验，但加速的质感与推背感还是足够的 内饰采用了三块屏幕，中控部分的屏幕会上升或下降，功能性也是不错的 因为智己属于一台主打操控的轿车，舒适性在同价位中不弱于大多数竞品，但相比纯舒适性走向的蔚来ET7，还是有着不同的体验 操控属于智己L7主打的功能，因此在操控上，智己表现出色，对得起其所在的价位区间 空间上，三米长的轴距虽然无法提供跨级的空间体验，但对于这款车而言，尺寸是完全够用的

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】从实际试驾体验感受来说，首先，动力参数虽猛，还得可控，不然分分钟回出事故，毕竟每个人的驾驶技术高低有别。智己当然明白这个道理，所以智己L7的动力调教并不积极，反而是非常线性平顺，同时能感受到深厚的动力储备，为安全和舒适驾驶提供有力的保障。这样的调教绝对是正路，试问谁会天天打鸡血般在马路上无脑地冲冲冲啊。 车身大，轴距长，对操控有一定的影响，所以一般情况下大车不如小车“好玩”。但是，这是固有的印象，智己L7以实际表现打破它。5.4米的转向半径，与紧凑型轿车相当，比同级别的中大型轿车优秀不少。 这多得后轮的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。在中高速过弯，或者紧急变线时，车身反应超级迅速，重点是你几乎感受不到侧倾，这是很“恐怖”的事情，颠覆了大部分驾驶者对“操控”的认知！ 【最满意】智己定位高端纯电智能豪华品牌，智己L7属于中大型轿车，车身尺寸摆在面前，气场是妥妥的。宽体、低趴，以及遛背的造型，让智己L7在大气沉稳中平添几分动感，在年轻时尚中透着优雅气质。 无中网设计成为时下新能源汽车前脸设计的共识，超扁平的车头造型让智己L7拥有0.21Cd超低风阻系数。智己L7前脸的视觉焦点莫过于左右两端的LED日间行车灯，单边3条LED灯带共同勾勒出“∑”的演变形态，非常犀利、时尚前卫且富有冲击力。 智己L7整车车长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距达到3100mm，达到主流中大型豪华轿车级别。智己L7的车身造型展现出优雅和动感的平衡，扁平流畅，没有夸张的线条，整体如行云流水般阴柔恬静。 来到车尾部分，也是小编我最喜欢的地方，原因有二。首先，整体简洁自然，圆润之余带有些许锋利的线条作为点缀，动与静之间取得很好的平衡。接着，时下流行的贯穿式尾灯设计在智己L7身上并不俗套，尾灯置于尾部最顶位置，且中央部分与尾箱盖融为一体。 【乘坐体验】进入车厢内，第一感受是舒展，一方面是设计，另一方面是考究的用料和精湛的装配工艺。智己L7内饰采用大量带弧度的线条，大量顶级皮质包裹，配以哑光银饰条和实木饰板的点缀，具备豪华车该有的气质。智己L7内饰简洁之余带有几分科技感，首先是可分段升降的显示大屏，以及操作地台的中控大屏，形成“T”型的样式，简洁而不简单。 选材最重要的体现并不是视觉能感受的，而是触感和嗅觉。智己L7采用全流程定制空气管理系统，刷新全行业车内空气质量标准，健康，始于定制牌号的每一颗工业粒子，从原材料开发、原料生产、零部件制造、处理、交付使用和智能氛围等多个环节出发，建立全生命周期座舱健康新标准，打造业界领先的婴儿级环保健康座舱。 新能源汽车，尤其是新造车势力们宣称的“智能”，智己L7也不缺，甚至还要更好。智己L7搭载的IM OS多屏无界智能互动系统，采用了高通8155座舱芯片，响应流畅快速。智己L7还首创了无界桌面，带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、空中领航超级视角等功能将带来更深层次更沉浸式的智能体验。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

智己L7的外观很多人都比较熟悉了，封闭式的格栅搭配Z字型灯组，前脸非常犀利，车尾看上去有点阿斯顿马丁的感觉了，还是蛮性能的。进入车内，到处都是屏，而且还支持升降，花哨的同时也比较吸引眼球，不足的是，常用的实体按键都被消灭了，用起来不够方便。作为一台中大型轿车，智己L7拥有的5米车长和3.1米轴距，后排空间相当宽裕。动力方面，智己L7搭载双电机四驱系统，前/后桥分别配备了一台永磁同步电机，最大功率为578马力，峰值扭矩为725牛·米，零百加速3.87秒，即便是车重接近2.3吨，但还是不影响它开起来轻快，只要深踩一点，推背感来得就很明显。底盘方面，智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还加入了智能CDC电控系统，硬件结构上算是拉满了。加上国外专业团队的调校，整个底盘有着不错的质感，回弹快速有韧性，且软硬适中。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4分“优秀”

跟造车新势力相比，有上汽这个传统车企站在背后的智己汽车看起来还是比较靠谱的。 不管是动力性能，整体操控还是智能驾驶都还是值得一说的。 首先，动力方面基本可以说是目前整个行业的第一梯队，虽然相比特斯拉Model S还是有明显的差距，但这点数据上的差异对于车主的感知来说基本没什么区别了，性能就是极其强悍的。而且它的调校也是典型的纯电动车的风格，响应很快，动力来得很猛很直接。 整体的操控可以说是很有特色了，不仅是底结构的规格很高，而且还请到了调校F1赛车的专业团队，可以说，在目前的新能源轿车中，它的操控实力是非常强的。 作为一家有阿里巴巴这样的互联网巨头参与研发的车企，它在智能方面的表现也可以说是可圈可点。 只是这辆车的营销真的不算成功，本来起了一个天使轮版的名字，让第一批订车的车主感觉这个车在性价比，车主权益方面有明显的优势，但厂家的操作却让这部分车主成为了韭菜，除了伤害了这部分车主的心，相信对于智己这个品牌的形象也是极大的损伤。要知道它还是一个新品牌呀。刚刚诞生，就发生这样不愉快的事情，后面要怎么做才能让车主重新相信它呢？ 这辆车的订单名额只有3000个，目前正处在车主判断是否锁单，是否购买的阶段。我个人觉得，如果特别喜欢智己L7这款车，还是可以买的，因为它的产品力确实不弱。只是，鉴于目前厂家对服务的理解不是特别到位，对于这款车未来可以享受的服务，我还是表示担忧。