我的第一台车是长城炫丽,虽然便宜,但也算陪走走过了人生中起步的阶段,跑过广州,上火神龙架,也没出什么大问题。第二台车是k5,陪伴了我快8年,置换的时候也难免有些不舍,当时选择它的主要原因是空间,外观。随着新能源车的盛行,也萌生了换车的念头,一次很偶然的机会让我看到了摩卡。没有做太多的对比,我的国产情结让我义无反顾的选择了摩卡p,甘愿当小白鼠,和长城共同成长。
我是一个爱车的人,提车后第一时间送去贴车衣+威固全车膜,这第二个老婆可要好生伺候。
提车后尽管只开了20多公里,但是感觉不错,符合预期,优点有很多:静谧性上层,内饰用料装配过硬,车机大屏反应灵敏,避震加了电控感觉很稳,有高档车的驾乘感受,因为驾驶时间太短,很多车机功能没有完全试用到,等有时间再发帖和大家分享。
魏牌摩卡徐通:感谢您对摩卡的支持与信任
同名大槐树:恭喜恭喜,绚丽当年卖的也不错,尤其后期的m4颜值搁到现在我也很喜欢
热心小郑969:婚车队伍拉风
1月14号听到预售价格还觉得挺贵的,但还是15号交了订金,后来做了功课(跑了不少品牌试驾了不少车)对比了解了同级别同配置的车后发现价格没那么难以接受,等到3月初上市立马试驾,哦了马上确定了定车。总的来说是款好车,外观挺大气大灯和大嘴都挺个性辨识度高,车三围尺寸也大,不过溜背不是太喜欢(仁者见仁)内饰是最吸引人的真皮沙发般座椅舒适度十足,做工精致配置拉满,悬挂舒适隔音效果很好完全不输四五十万合资车,因为是电车开起来也丝滑顺畅,最满意的是不虚标的纯电续航,完全可以当电车来开。目前开了半个多月慢慢熟悉了车的各种操作和驾驶特性,平时默认混动模式下其实是纯电输出安静平顺油门的响应也很及时,深踩时自动切换混动模式发动机介入,大部分场景都是纯电开满电的话可以跑到超过官方204公里,也试了亏电状态下纯油行驶5L左右的油耗,真的做到了省心省钱0焦虑。希望长期使用能一如既往表现优秀,不辜负咱们首批车主的信任!
致远:大哥落地多少钱,最近也想入
同名大槐树:为什么摩卡phev亏电油耗比拿铁还低
211的博士:
购车经历:选车历程太过纠结,就不一一赘述了,最终选择摩卡p的原因也是缘分吧,上市时间及时,刚好在想换车选新车的过程中,马上要下定别的品牌汽车时,无意看到,抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p,试驾完了后就下定了,自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车,也是自己喜欢的车,当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的,销售顾问服务热情,不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。
于2022年3月21日下定摩卡phev,当时有2000元定金抵8000元的活动,所以整车裸车价格最终为309000元。
外观:整体感觉不错,很大气,当然每个人的审美不太一样,自己喜欢的就是最好的。
内饰:整体来说还是很简洁大气,科技感也满满,座椅很舒服,唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有,后排水杯架那里缺少点操作的功能。
配置:中规中矩超越一点预期,在30万这个价位区间,该有的配置几乎都有了,这也是国产车这几年的发展方向吧,也希望国产车发展的能越来越好。
空间:标准的大五座,空间表现是我比较满意的地方,也是我这次换车的初衷吧,自己177的身高调整好驾驶位,后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大,这个还是看个人的需求吧。
续航:这个也是最意外最满意的地方了,四驱性能版官方175公里的纯电续航,但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的,车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上,油耗表现还不太清楚,后期走远程了再来实际感受吧。
智能化:感觉功能不错,但是实际使用还没有那么多,车机配置不错,但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了,希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。
驾驶感受:很舒适,也很给力,油门可以做到随踩随有,动力响应很积极,百公里4.8秒也不是白来的,底盘还算不错,挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。
就分享这么多吧,当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象,不过不影响正常驾驶,只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到,新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主,能够在后期不断完善升级,让我们使用车辆有更好的感受,提升我们的用车安全。
头条用户:有没有考虑过岚图free和领克09phev?
去火星称王称霸:恭喜,车少回头率高。国产车都在进步就好,联手把合资挤出去
冰岛钓客:价格太高,超过汽油版接近10万。配置基本一样,电池10万?那还是2.0T呢?
外观,中规中矩吧,谈不上很漂亮,就是比较中庸的外观,至于很多人说的大嘴,这个好像这些年很流行。
内饰,材质还挺不错的,质感也挺好。就是空调屏幕反光在某些角度实在是比较严重,基本看不见屏幕。好在可以通过语音下发指令。
配置上,基本都有了,没啥好挑剔的。
空间,唯一觉得后备箱的空间以这个尺寸的车来说是差点意思的。
续航不管是纯电还是亏电混动,都很给力。我在市区有一段纯电开了9公里显示的续航才掉了7公里。实际续航跑170没啥问题。油耗亏电实测6.8左右,路况大概1/3高速剩余市区。
智能化上摩卡p强调驾驶辅助,但是在我看来有好多可以改进的地方,比如语音指令有好多控制是不支持的。比如方向盘左右快捷键的设置可选项太少了,例如关闭车外行人警示音这种客户呼声很高的功能,能否支持快捷键关闭?例如晚上开车想关闭显示屏幕,只有语音说“关闭屏幕”系统才能识别到关闭主显示屏和空调屏幕。你说“关闭显示屏”它都无法识别指令,电脑对语音的识别太死板了。希望改进。
驾驶感受上没什么太多可挑剔的,之前开的福特。这个底盘也挺整的,指向性不如福特,但是真安静,滤振很好,我也没觉得有多大侧倾。开个音乐,纯电模式,山路上开着挺享受的。
股中说道:车主的声音希望常常能够听到。
嘉俊xm:小两百的续航真的很舒服了,别忘了他是一台带发动机的车
小白胖288斤:这种小众的车我太喜欢了,多少钱落地??我明天试驾感觉可以直接定了
稳健的驾驶感,大车感不重!动力切换没有明显的顿挫,油门调教的很好入手,没有特别不适的感觉。方向不算犀利,但也比较精准。
内饰,简单明了大气。做工用料看起来很好,摸起来手感也不错。空间也足够大。后备箱看起来不大,好在放到后是平的。大家有没有注意,后排座椅靠背两侧,配有专门的软垫,用心了啊!驾驶感我认为它就是个一般车,不要有太高的期望,尤其是背负了那么大的电池。没有m5好开,但你要说他哪里难开?我也真没感觉到!整体来说,一个词稳健,不同于M5的灵动!我觉得是底盘材质打了底盘结构的脸。
还有就是懂车帝当时的测试说强制hev后不能切回EV,我在这里也试了。实验证明,在任何模式下有太强的动力需求,都会强制进入混动模式。但并不是不可以行驶中切换为纯电,可以直接切换为纯电,无论是行驶中还是怠速停车时。测试时,电量应该还剩有40%左右。
恨手无杀:摩卡买个20-30万就喷得体无完肤!大多数人都愿意花40-50万买理想,小鹏这类名字就充满山寨味的玩意
Keny928:这个性能版带电磁悬挂吗
八斤说车:直接M5吧 纯电180比较准确。
好的就不说了,好的地方大家都说过了,评测里面也能去看,我就说点不好的地方,需要改进的,说点槽点。混动车居然跟油车长得一模一样。没有创新。身为旗舰车型,后排座椅居然没有拿铁的后排加热。后排副手也简陋,空间感觉利用不好。看数据车身挺大,但是后备箱略显小。空调屏反光。副驾座椅没有高低调节。后排空调出风口居然是手动的,没有温度调节。后排座椅角度调节幅度略小。作为旗舰车型,我觉得这些不应该。车机不开放。里面只有固定的爱奇艺和QQ音乐。还是阉割版。希望后期通过升级能开放车机。至少能有个应用商店。能有腾讯视频爱奇艺,优酷供大家选择。其他厂商吉利长安新势力车机都能自己下载。就长城不能,我觉得不应该浪费了8155这块车机了。
BINSENSE:牛掰啊,还真有人买插混的摩卡
股中说道:没有去试驾的都是键盘侠。真正去试驾过,才能明白这个车到底怎么样。
下一秒彻忘141:阉割是为了系统流畅 那吉利的都卡成啥样了
摩卡DHT PHEV 这款长城魏品牌最高端的车。
整体配置上很丰富,亮点非常多,内饰做工都非常上档次,Nappa真皮座椅,两驱版本204公里/四驱175公里纯电续航 ,满足市区代步需求,在市区完全可以用纯电来出行,油耗低,加速快,自动泊车,遥控泊车,招车,轨迹倒车,小魏同学2.0,AR HUD抬头显示.座椅加热按摩,中控14.6寸大屏,NOH领航等非常好用。
说下缺点:
1.两驱智享版 20寸,不能选择悬挂,美中不足。
2.没有6座版本,客户群体缩小很多。
3.仪表偏小。有些仪表内容不好看到。
4.后排没有独立空调。后排娱乐配置也偏少。另外遮阳帘是手动的,如果自动就好很多。
总体来讲,魏摩卡PHEV值得这个价格。
用户1207406780429:内饰老气
轻身如燕75:高速110亏电油耗咋样,谢谢