点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.14分“优秀”【续航】
纯电续航大概90km左右,由于并没有精确测量,本人开车又比较暴力,所以,还好吧。
【提车价格】
价格中规中矩,店里也是一分不降,要了脚垫跟后备箱垫,还给了两次保养
【油耗】
由于我有充电条件,安装好充电桩之后,能充就充,综合油耗很低,现在冬天加了200块钱油,跑了300公里,还没用完一半吧,比两驱费油,也就高个1升左右。
【动力表现】
动力就不用说了,2吨的车,重心也低,满电hev运动模式跑出过5.5s的成绩,四轮动力也非常扎实,刹车距离37-39,刹车性能比两驱强了不少,还是不错的,就是点头严重
【空间表现】
空间够用了,比同级别大了不少,本人175,不高不低,觉得挺宽敞,没有闷的感觉。
【最满意】
最满意的还是科技感和动力,虽然车机还有一些需要人性化改进的部分,但是,总的来说跟手机操作差不多。动力非常强,虽然不如汉和唐那么变态,不过已经够用了,而且四轮吃力非常稳
【最不满意】
1.刚开始有掉电的情况,现在关了车速预警之后,基本不掉了,后期官方也会出升级。
2.新车味有点大,现在空调味大,车里已经没味了,经常开窗通通风吧。
3.品控太差,后备箱关闭后,缝隙可以塞一个小拇指,感觉没关上一样
4.车门经常关不上,需要使劲关
5.后电机有点低,官方也没有后电机护板,现在有点慌。
总体来说,这个价格,还是比较满意的,同级别没有竞品,车机很流畅,音响也不错,我居然把低音炮调出来了。最近仔细研究研究这套电控四驱系统,sport模式下,前后电机同时发力,eco模式下貌似是两驱模式,可省可莽,目前,没有出现冬季发动机抖动问题,也没有异响。技师跟我说,貌似这套四驱系统有补丁限制(类似宝马限速),解锁之后加速会更快,但是质保会受到影响。
后续还会出一些驾驶体验和细节,慢慢探索吧
马华蛋腾:
镇魂歌888:贴的德牌隐形车衣,玻璃贴的龙膜,全包脚垫后备箱垫,座椅没加座套,底盘喷的装甲和电池发动机护板。现在还有后电机没有护板,官方也没出,有资源的车友可以分享一下解决办法
Edward132297217:缝隙都差不了多少。
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
3.43分“良好”【最不满意】
没有自动雨刮,雨刮水量低没提示
【油耗】
四驱不省油
【驾驶感受】
5.9秒0百加速没有用,只能在停车状态下能开启,行驶中地板油,动力感受一般般
点评车型:
2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS
4.07分“优秀”提车一个月,中间跑了趟川西,目前总里程5000多(HEV里程3200),算是最不利于的工况了,就给大家聊聊我对这个车的感受。
【基本(等车)情况】:
2022年8月份订的,因为当时没想清楚到底定2驱还是4驱,所以下了2个订单,12月份销售通知厂家要确定订单了,思考良久,决定要4驱的,就定下了4驱,1月初提车,算下来等了4个月吧。
【选车原因】
家里老爸有个手动老凯越,车也近10年了,加上家里都是大块头,这个小轿车就不能满足需求了,所以从20年开始就有了换车打算,整理了下自己的需求:
1、SUV,够大(其实也没概念多大,比原来老凯越强就行)
2、最好四驱,因为喜欢露营钓鱼,原来老凯越陷过2次车,其中一次是被周边露营的BJ40兴冲冲的帮我拉出来的,拉完我俩互相感谢,他说他的拖车绳终于开光了。
3、有一定的动力需求,因为我有暴力驾驶的习惯,开凯越的时候提速日常3-4000转。
所以,我就订了………… 坦克300。
对,没错,坦克300,在21年订的,然后很不凑巧,或者说没缘分吧,因为和当时装修冲突(穷),等了半年,车到了但钱不够,要么停装修,要么不买车(不想贷款),2者一权衡,只能先放弃提车。
然后时间到了22年中旬,钱又攒的差不多了,就又把提车提上日程,当时宋就如日中天了,再加上油价上涨,虽然喜欢越野,但是我的越野场景又不是那么“硬”,大多还是城市家用,就订了宋,但是作为最后的倔强,就订了四驱。
【最满意】
太多了,造型、空间、动力。特别是动力方面,原来开过最猛的车也就是朋友RS5了,但是因为不是自己的车,马力又大,不太敢地板油,但是那一脚油贴座椅上的感觉终生难忘,现在这车虽然没那么猛,但是推背感也大差不差了。
【最不满意】
说实话还是有心理准备,比如说用料差一点(跑了趟碎石路漆面就有好多小划痕),偶尔小BUG(正常行驶中突然显示车内PM2.5到999然后狂吹风净化),至于底盘差,过弯船我觉得这不是这车的问题,是我的问题——买不起更好的车。
然后就是细项点评:
【外观】
属于长在我的点上,感觉比唐会更年轻运动一点,选了蓝色更是如此,同时也不想成为灰色街车,虽然知道蓝色车漆暗淡了会更难看,但是到时候再改色嘛。
【内饰】
说实话,我觉得坦克300的内饰更符合我的审美,比亚迪目前所有系列的车都有种想设计好,但是又有点用力过猛的感觉(不够简约,当然不是像特斯拉那种简约),然后这个所谓的四驱专属的棕色内饰,一股中老年干部的感觉。我就说,就说哪怕加钱,能换成汉那种棕色也行啊。
【配置】
国产车不说了,这个价位能拉的都拉到顶了,唯一的配置缺点,没有流媒体后视镜,就你那隐私玻璃,大晚上在地库或者比较暗的地方,后视镜阿飘贴窗估计都看不见,而且因为三电质保,4S店也不建议后期改。
【空间】
挺满意的,不说大到离谱,但也算是宽敞舒适了,后排坐3个人也不算太挤。网上说后备箱空间小,但感觉也还行,特别是两边向里凹的2个凹槽,我1.1长的钓鱼包也能放下。
续航:可能我冬天提车,续航体感有个7~8折的损耗,四驱功率大,所以掉电也会更快,特别是经常地板电的情况下,如果能出个150~180续航的就太可了。
油耗:目前我一大半里程是HEV里程,亏电油耗下,城市80以下大概在4.5~6个油,高速100左右巡航情况下,体感油耗6.5~7个点,120公里巡航的情况下,体感油耗应该在8个点左右,说实话有人老说比亚迪虚假宣传,我是感觉稍微有点物理学知识的人应该都知道能量守恒吧,SUV的重量,撞风面积就注定了它高速必须消耗这么多能量。
智能化:无非就是辅助驾驶,刚开始不熟,辅助驾驶脱手两边晃,总觉得是比亚迪祖传“画龙”,因为自己也是程序员,后来自己想了想比亚迪工程师的研发逻辑:可能因为比亚迪方向盘没有电容感应,只能通过这种左右摇晃的方式确定你手在方向盘上且握紧了,不握紧就会有小范围的方向移动,但稍微用点劲握紧了,既不画龙,也能确保手放在方向盘上。话说这趟3000多公里的川西之旅(其中武汉去成都的高速来回就2000多了),辅助驾驶真的给我省了不少精力。
驾驶感受:和我原来手动挡比简直天差地别,加速顺滑就不说了,动力强超车信心也足,再也不用向原来一样降档5000转超车了。至于劈弯这些,本就不是这个价位SUV的强项,所以也没那么多槽点吧,总体感觉非常满意。
用户9558292575819:我极少高速,三,五天开一次车.活动范围30公里左右内,本人纠结护卫舰100的还是205的,预算也都够,就是也不富裕,毕竟相差3 W了,希望兄弟给个建议
小小的年纪大大的爱:帅气