外观就不用多说了,大气中不乏时尚,是老少皆宜的那种。坐进去的第一感觉就是高级,拼色内饰,精致缝线还有贯穿式大连屏,科技气息和质感都非常不错。2.0T+7DCT的动力组合配合得很好,动力线性、换挡平顺,再加上Q弹的底盘调校,不管是开上去还是坐上去确有高级感。只是舒适模式下涡轮迟滞有些明显。15万左右能买到这样一台外观、内饰精致,底盘调校舒适的“紧凑型”SUV,绝对划算。
蒋礼1:低配版这个有现车吗?
昵称69654:紧凑型?
用户861422053465:白色内饰不耐脏
点评车型:
2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅
4.14分“优秀”燃油版的星越L实力已毋庸置疑,现在订车有些地区甚至要等三个月到半年之久,群众的眼光是雪亮的,它在市场的表现已经证明了它是一辆好车。那么加入了雷神动力的混动星越L,它的表现会不会也如燃油版车型一样好呢?
【外观】
相比起燃油版星越L酷似沃尔沃的直瀑型格栅,这台混动星越L前脸最大的改动就是进气格栅部分了,官方称之为“悬浮阵列格栅”,格栅两侧边缘处加入了LED灯组,而且换用了可发光的车标,点亮时配合两侧犀利的大灯组,在夜间给人的视觉冲击感很强,十分炫酷个性。
车身侧面的造型则与燃油版的星越L差距不大,长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距为2845mm,19英寸的轮毂采用了全新的双拼色设计,加入了几块挡板以降低风阻,从而提高续航能力。
【内饰】
内饰的三联屏的布局也是与普通星越L一致。方向盘、座椅以及你双手能触摸到的地方都是手感细腻的软性材质,细枝末节处的缝线也为这套内饰多添了一丝质感。
由于车身尺寸已经快达到中型SUV的水平了,后排的空间十分优秀,坐垫长度和腿部空间都处于同级天花板水平。
【驾乘感受】
星越L Hi·X雷神混动版采用了一台代号为DHE15的三缸涡轮增压发动机,匹配一台DHT Pro的3挡电驱变速器,这套动力系统的最大功率达到110千瓦,峰值扭矩225牛米。而三缸发动机始终会在一个热效率最高的区间工作,所以三缸机怠速的抖动是不存在的。而这个3挡电驱变速器则可以让发动机的介入工况更广,相比起比亚迪的DM-i混动技术,是一种成本更高且油耗更低的技术。
而实际体验下来,星越L Hi·X雷神混动版给人的感受也不亚于市面上其它家混动车型,低速工况由电动机驱动时,由于配备了双层夹胶玻璃,车舱内完全听不到电机的转动声。而需要动力进行急加速时,发动机的介入也悄无声息。油耗表现经过我们实测,馈电的油耗为百公里6.2L,且只需添加92号的汽油。
星越L Hi·X雷神混动版是基于CMA 的平台打造而来,新增电机和电池组所带来的重量也没有妨碍到它的优秀,隔音、滤震以及转向支撑性都算得上是同级别的标杆,比比亚迪的底盘强了不知道多少倍。
【总结】
星越L Hi·X雷神混动版和同为前驱,且配置差不多的燃油版星越L相比,售价要贵上那么一些,但是这台车是上不了绿牌的,而吉利在星越L Hi·X雷神混动版上市时的宣传称,未来将会推出PHEV车型,如果你看上了这台星越L Hi·X雷神混动版,又需要一块新能源牌照的话,可以期待一下以后的PHEV版本星越L Hi·X雷神混动版,毕竟只要在这台车的基础上把电池做大就可以了。
三尺青锋34816172:插混+4缸才是我的菜
十月彼岸花10:笑死了,什么垃圾还碰瓷dmi
用户108986884634:不如比亚迪dmi技术,吉利吹上了天
【最满意】虽然定位是紧凑型SUV,但是星越L的轴距已经来到了2845mm,因此能够得到一个相当不错的后排乘坐体验。2.0T的发动机动力十分迅猛,推动不到1.7吨的车身轻松写意。车内的内饰由于中控大屏的存在,显得科技感十足,而如果选装了翻毛皮的内饰的话,又会给整台车营造一种运动的氛围,整体而言十分有质感。
【最不满意】强劲的动力自然就伴随着较高的油耗,在市区路段行驶时,星越L的燃油经济性不能让人满意。19寸的轮毂十分动感,但是搭载的固特异轮胎那比较薄的胎壁,导致了星越L在胎噪控制方面做得不太好,胎噪相对比较大。
点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱舒适型
4.5分“优秀”吉利星越L,它是基于CMA平台的最新的一款车,CMA平台是沃尔沃跟吉利合作的一个很新的平台,技术是很先进的。
而且吉利星越L的整个定位是面向最主流的市场,就是跟合资的CR-V、途观L那些完全对着干的市场,但这台车在机械性能上我觉得可以碾压同级别或同价位的日系德系的对手,因为它的2.0T的动力无论是双离合两驱还是8AT的四驱都调的很顺又很有劲,底盘的极限性能非常好,而且NVH也做得很好,这个车也非常的好开。
车厢里头除了空间大,整个车厢的做工用料非常好,而且车机的4个大连屏看起来也很有档次也很先进。我觉得摘掉对中国品牌的偏见,真的应该来看看这台车,我给它的推荐分数是9分。
答出个胃来:能吊打领克吗
一只蝙蝠591:能不能吊打奇瑞?一句话
头条用户:开着奇骏耍沙漠太好玩了
点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型
4.5分“优秀”外观:中网好看,翠羽蓝也是很好看的,阳光下好像会变色,我总以为是绿色。
内饰:手可触及都是软的,翻毛皮看着就是舒服。
配置:尊贵版配置很高了,旗舰版的配置有点冗余。
空间:别的不多说,它是紧凑型车???
操控:操控性比较不错了,完全感觉不到是车长近4米8的SUV,方向盘还有不同模式可以选择。
动力:两驱动力完全够用,高速超车,乡村道路,一般山路都没有压力。
舒适性:虽说不是高档车,但是舒适性对得起这个价位,小的坑洼还是有点颠簸明显,但是远比BMW X1的路况传递好得多!
油耗:大多数会比较在意,城市拥堵12个左右,平均能到25km时速大概就在10个左右,乡村8-9个油,高速7个左右,跑了近1000公里,其中100公里高速,其他都是城市乡村道路跑,平均10个油。
豫見同行:沃尔沃…吉利车主的口头禅!
周周:吉利车主 总是把沃尔沃不离口 那干嘛不直接上沃尔沃
国产车newbee:换标沃尔沃,吉利这营销不愧是王者
点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型
4分“优秀”就一款新车来说,星越L确实被吹得有些神了。可以这么说,星越L确实不错,但没有你想象的那么好。
先说孕育它的CMA平台,吉利一直在宣传这是和沃尔沃共享的平台,事实虽然如此,但是CMA平台在沃尔沃的体系当中,是仅有入门级SUV XC40才会用的一个小尺寸平台。意思就是这个平台本身适合的车型尺寸不大,对于星越L这个尺寸来说,虽然能够兼容,但是跟那些尺寸本来就很大的平台还是有本质的区别的。
再来就是动力,高配的动力确实不错,跟沃尔沃一样,但是低配的动力却阉割严重,其中变速箱替换成了吉利自家的双离合,这台变速箱在吉利星瑞上的表现就很一般,换挡逻辑不是很聪明,常常不能理解驾驶员的意图,实际表现就是动力不能按照驾驶员的真实想法输出。
前脸的设计也不是很惊艳,虽然用上了沃尔沃的设计语言,但沃尔沃的精髓并不在于这个造型的中网,所以它虽然打着沃尔沃的旗号,但看起来跟沃尔沃相去甚远。实际很难让人直接从它就联想到沃尔沃。
内饰的设计的完成度也不是很高,最大的亮点就是使用了三块屏幕,实话说,副驾驶的娱乐屏有点画蛇添足的感觉,因为车厢是一个很小的空间,副驾驶要娱乐完全可以使用智能手机,或者屏幕更大的平板,单独副驾驶设置一个娱乐屏,同时声音又会影响整个车内的其他人,着实不是一个很好的功能。
当然,以星越L的定价来看,它的表现也算得上足够好了。有沃尔沃基因的动力虽然赶不上沃尔沃的表现,但是在同价位的国产车中依然有着不小的优势。实际感受下来,星越L的整体动态表现也挑不出太多毛病,底盘调校风格适中,能够很好地兼顾舒适和运动,转向的手感也属于细腻的风格,适当的路感保留了一定的驾驶乐趣。
内饰的用料不错,营造出了一定的高级感,同时因为尺寸够大,车内的空间也足够大,适合家庭用户。
目前,星越L还没上市,我个人认为星越L的定价应该在预售价的基础上再降一些,只有这样,它才有足够的竞争力。
7正凡:我也不是喷国产车,说实话十几万的车你弄个盲定,不管是国产还是合资车,你弄个盲定说真的我个人不太理解,还没看到车也你没有试驾过对吧,我们先不说上没上市,你这样会让消费者感觉这个车架子太大了,简单来说过于花里胡哨了,宣传有点过度了!直说盲定有优惠,不盲定的就是死价格?国人可以支持国产这个观点我还是很认同,但不是让你来割韭菜!人家合资车在别人自己国家买的也还是很便宜的!我希望我们国产车也能做到这一点对外不对内!
请允许我做一个高兴的:说来说去还是国人看不起国产,认为国产天生就比合资低一等,你说国产不行,那我带上沃尔沃的技术,价格肯定会偏高一点,但是对比同级别的crv和荣放,不看品牌你自己说那个好?
有趣的灵魂猫大叔:整天拿沃尔沃说事,一个过气的品牌,过气的技术,好好做你的车行不?????沃尔沃你还是买的,你有个球技术