威兰达高性能版动力十足值得买吗_威兰达高性能版动力怎么样

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.56分“良好”

动力方面，满电情况下可以说是非常充沛，亏电状态下明显感觉到动力衰减。噪声抑制的比较差，智能化较差。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4分“优秀”

2.5排量，动力强劲，油耗还低。城市里用电绝对是省到姥姥家了。车机系统导航升级是要吐槽的，太陋了，还不升级改进！！

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

4.33分“优秀”

动力性能强，操作简易易上手，在较合理的价格基础上提供了油电两用的便利性。既可上绿牌，又没有跑高速的充电焦虑。特别适合像我这种身处深圳，单程通勤距离20多公里的人。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.07分“优秀”

【空间表现】 后备箱非常大，后排空间稍显不足 【续航】 续航不需担心 【最不满意】 车机有点落后，不过还能用 【驾驶感受】 动力超级好，车内噪音也控制得不错，不过胎噪开高速有点点大

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.93分“良好”

【最满意】这款威兰达的“高性能”并非我们理解的那样，它不是从里到外全面的升级，让一台家用的SUV变身为运动健将甚至赛道机器，而是关于车辆动力属性的一个认知强化。当人们聊起丰田混合动力后，脑海里将不仅仅浮现出“可靠耐用”、“经济省油”等词汇。同时还能想到，丰田的混合动力也可以做到动力强劲，可以在踩下油门时给人很强的加速刺激感，亦可在佛系驾驶时帮你节省燃费，这就足够了。 【最不满意】行驶在一些连续起伏的路面上会感觉车身多余动作比较多，换一种方式描述就是与路面的贴服感不够强。 【驾驶感受】日常驾驶中，最明显的提升就是动力输出的绵密感和持续性。威兰达高性能版面对中等程度的超车请求时变得十分从容，动力输出又快又顺，而且这种动力的爆发是体感先于听觉的。换句话说电动机是“动力先锋”，有了请求后第一时间响应，发动机反倒是“退居幕后”，作为电机被榨干或电量耗尽后的能量保障。 【乘坐体验】　威兰达高性能版的整备质量比起双擎版多了265kg，达到了1990kg，这些重量足以令行驶感受发生变化。底盘方面的一个特征就是变得更厚重了，在过滤坑洼或颠簸时有更好隔绝感，并且化解冲击比较到位，相对柔和。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.79分“良好”

动力平顺，动力强劲，超车毫无压力。油耗低，后备箱空间大。高速上自适应巡航系统很好用，节省了体力。车机差评，不支持CarPlay或者carlife，原装高德导航版本太低，经常改变线路。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.71分“良好”

从外观上看，你肯定很难相信，这是一台性能车？内饰也是一样，一抹亮色都没有，很难将它与性能挂钩。动力方面，威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，与此前的双擎版相比，功率从88kW提升至134kW，系统综合功率达到225kW。动力电池方面，威兰达高性能版搭载了18.1kWh的三元锂电池组，纯电续航95km，慢充需要约5小时。有了更大功率电动机的加持，威兰达高性能版的加速明显更加轻快了，起步超车都显得更加从容，并且日常体验下来，能够明显感觉用电的工况更多，发动机很少介入。变速箱依旧是E-CVT电子无级变速，出色的平顺性也是丰田混动一贯的优势，无论是中低油门开度还是急加速，你都很难感受到电动机与汽油机交替工作产生的顿挫。车辆的NHV表现比较一般，风噪和胎噪都会很明显传递进车内，而在急加速时，发动机的噪音很大，这也是丰田车一贯的短板。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.43分“优秀”

外观上来看，插混威兰达仅仅是在外观上面，进行了一些细小的调整比如说前脸采用了黑色的高光网状格栅，前保险杠的位置也加入了哑光镀铬饰条，加强了在视觉上面的一个冲击感，看起来整个运动感会更强一些。 它车身部分的轮毂是采用19寸的一个双（色）铝合金轮毂，非常的好看有点像战斧跟这个风火轮的结合，侧裙这里是采用了一个黑色高光的一个设计，还有一个镀铬的一个装饰条，给它营造那种高级感的还挺不错的。 尾部基本上没有什么太多亮眼的变化了，所以整体上插混威兰达给你的感觉，只是比普通威兰达更加运动一些而已。 内饰方面，插混威兰达的变化同样轻微，只是新增了一个12.3英寸的这个中控大屏，比普通版车型大两寸，而且还有一个10英寸的 HUD 抬头显示。 在智能互联方面，它是进行了一个全新的升级，内置了智能语音交互、车载微信、高德腾讯地图导航，以及 4G 车载的一个高速网络、OTA 在线升级服务等等这些功能，另外它还能够享受3年的免费上网，无限流量。 此外，因为是台插混车型，它的后（方）是有一个220伏1,500瓦的外部供电功能，对于喜欢露营野餐的人来说，这个功能真的是莫大的福音。 它的后排空间并没有因插混而产生改变，一样是2,690毫米的一个轴距，坐在后排腿部空间一拳多的一个距离，不算大但是它的座椅很宽大很柔软，按下去软绵绵的，腿部的一个承托也还可以。 靠背角度虽然说不能调节，但是它这个倾斜的角度刚刚好，坐在这里坐长途坐久也不会觉得哪里都难受。要夸一下的它有后排座椅加热功能，作为一个这个级别的合资车，后排居然给你配备了座椅加热，有点过分。 驾控部分，它给我留下了两个非常深刻的印象，第一个就是它的加速，它是搭载了一台2.5升发动机，以及两个电机组成的一个混合动力系统，这是插混而不是混合动力，它是可以达到6.6秒（百公里加速）的一个加速能力。 不管是初段，还是中后段的一个加速都非常的猛，跟其他的合资混动车型是不太一样的，中后段一样有很猛的一个动力储备。 那还有一点就是它这个底盘跟普通版车型相比的话，因为它有电池跟这个电机的一个加持，所以它整个车身是比普通版车型更重的，那它在过一些减速带的时候，非常的缜密，不会有太多那种多余的晃动，这也是这个插混车型带来的优势吧。 总体来说，这插混威兰达没有辜负高性能三个字，其他的不说，至少是在提速这一块真的是很不丰田，可玩性增加了不少。除了跑的更快更持久之外，最重要是这一套插混系统的加入，对消费者来说它的选择会更多一些。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

4.36分“优秀”

【购车经历】 22年5月26日到4S店直接下的定（丰云行app下定）因为之前都在懂车帝上看的差不多了，这车这家4S店也没有试驾车。销售拿张纸大概算了一个价格出来，这车主要是线上下定，谈价空间不是很大，当时也没多去想什么刁钻的角度讲价。送的东西就那样，懂得都懂，我确实也不太想要。 运气比较好的是，我是5月26到店下的定，等了2天上去看发现车已经下线了，实际下线时间是5月24日，可以说是现车了，只是还是要等安排运输。等运输开始大概一周多的样子，等待过程中app上面信息还是会抽风，实际到店是6月10号（周四）的下午六点多，销售给我打了个电话，说车到了。说第二天就能去提，周五过去把款尾款结了，保险办完，现在的保险是真滴贵啊。保险还是卡着时间办的，就没来得及打临牌，当天没有开走。等周一，结果那天车管所系统崩了，真是好事多磨，今天6月14号，终于提车咯，开心。 【提车价格】 全款裸车265800（丰云行优惠10000+7000） 【续航】 续航还得看之后的表现，今天一共开了60多公里，拉着朋友去吃了个饭。 【智能化】 车机嗯，丰田的车机就那样吧，毕竟是买车买性能，我个人不太看重这块，如果真的有需要也可以去改中控。 【驾驶感受】 三个模式回去路上都试了，eco就堵车的时候，动力要求不高的时候用用合适。普通模式适合大多时候用，sport真是脚尖点一下就弹出去了，动力十分给力。 【油耗】 今天没有去系统测，显示的8个多油。之后再看看，听说会慢慢降下来。今年应该也暂时安不了电桩，亏电当混动先开着吧。 【最不满意】 没有最不满意，这车我是真喜欢，硬要说可能就倒车老花眼吧。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

4.36分“优秀”

整体加速和油耗都非常不错，内核和雷克萨斯NX一致，缺点是轴距再加十厘米完美。 要suv，要送牌照，省油，四驱，动力足，性价比高。三十万预算就没有太多可选空间，整体满意。 说下过程： 试驾完就想订车，店方告知广汽丰田是全国统一网上下单排产、店里交车，流程价格透明。回家立马下载丰云行app,，直接注册下单，支付定金2W，车价优惠1.5W，选了白色劲擎四驱款，比顶配少1.7W，白色两千加价，双色要加2-4千大洋，地主家也不富裕呀，能省则省吧。下单后才知道这车真难等啊，9月初下单，显示12月交车，要4个月，这不扯吗？幸亏没选顶配，要12月份才能生产，那政府的补贴可就要泡汤了。 用车60天后感受：这个车自重2000+kg，但行驶稳，动力强劲，加速快，操控好，方向灵敏，驾驶感觉不错；EV\HV模式转换方便，节能环保，省油经济；电子四驱、抬头显示、电子驻车、上坡辅助、坐椅加热等功能实用，液晶仪表盘操作方便，中控大屏功能强，联网便捷；行车安全装置配置豪华齐全：前后8探头雷达加倒车后视，反映灵敏迅速，车道偏离预警、自适应巡航、能报警并帮你自动修正方向，自动刹车、制动保持等使行车安全系数大幅提升，好操控、好上手，很适合女士或新手驾驶。 说下缺点，内饰，高速噪音，车较高上下车不太方便，其他还好。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.71分“优秀”

【动力表现】 动力很好，提速很快，不管Ev还是HV模式，开起来都很丝滑平顺，等红绿灯米基本秒油车，不愧是6秒俱乐部成员。 【驾驶感受】 底盘稍硬，估计是和电池有关系，毕竟2吨的车子，总体还是满意。 【油耗】 提车到现在跑了800多公里，就充了一次电，每天上下班差不多30公里，混动油耗不超过5个，因为我上班基本全是下坡山路，还能帮我充点电，油耗很满意，等春节过完安好充电桩估计都不用加油了，这车可以加92，我建议是加95号！ 【智能化】 L2辅助智能驾驶我感觉不是很灵敏，因为我去试驾过星越L，那个L2就很好用，基本实现自动转弯，还能识别路边的电瓶车，这个车感觉只起了一点辅助作用，我基本都是把辅助驾驶关了在开。 【购车经历】 2021年9月底订的车，2022年1月中旬提车，当时看了星越L,比亚迪唐DMI,CRV混动，皓影混动，荣放E+,昂科威,本来订了星越L的顶配，后面家里不建议买国产又去把订金退了，考虑到首任车主终身质保，和丰田的品质,果断在国庆前选择了这车，确实现在开了一段时间，最满意的就是油耗和驾驶感受，说实话虽然有点贵，但不后悔选这车，建议有充电条件的还是考虑高性能版，燃油版没开过，但确实和双擎版开起来有差距！ 【空间表现】 空间够用，家里人坐着也都满意，就是新车味道有点大，后续自己加了电尾门和脚踏板。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4分“优秀”

本人评分标准为同类型车型即紧凑型插电混动SUV。 【购车经历】本来是来买威兰达的，试驾感觉加速比较肉，临停发动机充电振动有点大，店长刚自提了一台威兰达高性能版四驱激擎版，看我特别喜欢混动车就让我试驾了一下，果真是我的菜，和原计划相比裸车价只多4万，减掉税只多一万多，立刻订购，但4S店没有现车是通过丰云行App上订购的，直接优惠了17000元，两个月到的车，28.28万提车，无税车价就是最终价。提车店建议选当地最大的，看了很多车友啥都没送有点亏，我的送了全车皮脚垫、脚踏板和一套户外电烧烤架，行车记录仪太low 送人了。 【用车体会】车开了小半年行驶约5000公里，谈一谈自己的用车体会： 外观：是我的菜，感觉棱角分明比较硬朗 内饰：全黑，中规中矩感觉和十多万的车差不多 配置：基本该有的功能都有，核心功能比较满意，只是摄像头是老花+夜盲和这个时代不符、副驾非电动、夜行大灯亮度不够，车内灯为灯泡…唉总是喜欢弄些遗憾。自行加装了后轮前挡泥板（必须装否则后车门胶条经常是泥），换了LED车内灯，加了无线充电。 空间：不错，感觉还是蛮大的也很舒适 续航：混动车当中还是不错的，我比较了其他混动车型大多刚刚达国家标准（55-70km占多数），而且首任车主电池终身质保，还送充电桩（均需自己在App上申报办理）。建议首几次使用均充满电，充分激活电池，我的充满电表显是从65→80→85→95km，后一直是95km，实测行驶里程不开空调85km，开空调60km。 智能：L2级，高速基本只需随便扶着点方向盘。功能设置比较注重车主知情，出厂时车窗一键升降，雷达碰撞预警、主动刹车等许多功能都是关闭的，需要车主自行开启 驾驶：动力充沛E-CVT星齿轮变速，有20余年的品质检验和科学的调教，相当平顺，而且底盘很重高速感觉比我的轿车还稳，超车很轻松不愧是进入6秒俱乐部的。 油耗：确实经济，在家充电所以油用的少，电大概0.06元/公里，油我加95（因为气缸压缩比为14用95更能发挥他的性能）0.3元/公里 总结：像一个强悍的中年男人，但穿着保守，比较睿智，眼睛老花加夜盲。 【最不满意】 360度全景影像系统，无夜视功能，建议厂家尽快升级！

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4分“优秀”

本人观点，外观属于耐看型，不是第一眼好看，原先觉得皓影好看，时间看久了，觉得越来越好看，也许是爱屋及乌吧?。内饰一般，但比较实用，用料太抠了，双擎豪华版门扶手全是皮质，高性能版两驱尽然只有一小块皮子，最抠的是副驾驶手动调节，我也是服了！丰云悦享免费流量三年，智能化还可以，正常听歌导航用着还不错。两驱的倒车影像也过得去，比顶配360强点，群里很多车主吐槽。空间还行，但是没有竞品皓影CRV后排大。动力还是不错的，没买四驱，只在城市使用，问题不大，路上超车也是稳稳的。比我以前1.6大众强太多了，动力可以说随叫随到！开完这车了，再也不想开燃油车了，驾驶感觉还不错，以前没开过日系车，听人说操控不行，但是这款不错，一改我对日系车的看法，悬挂属于舒适型，过坑洼路面处理的也比较好，也不觉得颠，路感也比较清晰，过弯也稳。现在充电桩还没有安装，中途在外边充电桩冲过一次，充满电显示76公里，估计是电池还没激活，听车友说多充几次能达到95公里。目前行驶900多公里，人无完人，车无完车，总体觉得不错！

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.64分“良好”

试驾的是威兰达PHEV顶配版本。优点方面，1.动力系统。2.5L PHEV系统动力响应很好，加速很给力，不知不觉车速便100+，想开快车的话，这台车不会让你失望的。2.油耗和续航表现。油耗很低加100块油，可以跑300-400km，馈电油耗百公里大概在5-6L左右，还是很给力的。3.空间表现。威兰达的空间表现总体来说还是不错的。 缺点方面就比较多了。1.驾驶操控。这台车方向盘比较沉，并且转向有点虚，车辆给人的反馈并不是太好；2.底盘滤震。不是说TNGA就一定是好的，基于威兰达而来的威兰达PHEV底盘调教有待提升，滤震表现不算太好；3.车机系统。系统卡机，倒车影像超级模糊，还不如去淘宝买个几百块钱的雷达；4.价格。合资紧凑型PHEV顶配去到29万多，比起国产PHEV，这车的售价还是偏高的。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.07分“优秀”

外观：这个见仁见智，不做过多评论 内饰：相对不少日系车老旧的内饰风格，这款车的内饰还是非常年轻化的。通过几个银色亮条将车辆内饰划分为几个区域的设计，简洁明了。 配置：到这个价位的车，配置也上了一个台阶。这其中除了主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、抬头显示系统(HUD)等辅助驾驶功能，以及车联网、语音识别等外，最值得一提的就是电源外放功能，对于郊游野营非常实用。 空间：对于这辆车整体的空间还是非常满意的，身高一米八的人坐在后排也能获得，一拳多的腿部空间和四指的头部空间，再加上560升的后备箱空间和可以完全放平的后排座椅。 动力：超过1000km的超级续航里程，以及双擎技术带来的澎湃动力，进入六秒内的百公里加速，让我对于车辆的动力非常满意。另外，双擎可以保证发动机一直在最经济工况下工作，也大大降低了油耗。