好看而且很耐看,提车时候开的标准模式,平均油耗10个,五百里后开的经济模式,在市内和市郊跑,已经跑了大概八百里高速,现在平均油耗已经降到7.8-7.9,确实有低速自动换挡的滞后,体验手动换挡,感觉一般,但11.1落地,对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了,既然选择了它,就认真地像对待初恋一样对待它就好了,目前已经开了2千公里,感觉已经快做到人车合一了,因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合,下周末出发张北草原,等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方,就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了,就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台,真的就算对年轻人很友好了,其实只要平时用车注意一下,我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话,油耗这些真的不是啥问题,放上三张图,第一张是在四儿子店提车时候拍的,爱了爱了,第二张是加了前档护垫,就冲这两个字也是值得,第三个就是上牌之后的日常了,这车真的长,真的宽,新手注意别剐蹭了是真心友情提醒!
Forward54:长不长,宽是有点
用户110524562377:给你个建议赶紧把左后视镜那个条码撕掉要不然久了很难搞掉
Hik17y:帅,就是那个垫子拉低档次了
【内饰】内饰和新款的H6对比,我感觉还是做的挺精致,设计简单大气,悬浮式中控,左右对称的设计,规规矩矩,看着比较顺心。用料也挺实在的,大面积皮革包裹,还有缝线的装饰,仔细看一些细节,还是经得起推敲的。原厂车机系统很实用,导航操作简单,地图也是最新的,还可以直接语音来控制,比用手机方便。
【外观】外观设计很时尚,前脸中网使用了镀铬的装饰,大灯的造型也十分犀利,看着十分凶狠。而且内部使用的是LED的光源,照明效果很好。侧面看,双色的轮毂一个亮点。从整体的外观看,初恋可以说有很明显的哈弗特征,但又不会让人觉得审美疲劳,特别耐看。
【动力】这套1.5T的动力系统在很多车型上都有运用,感觉还是很适合初恋这样尺寸的SUV的,带动起来十分轻快,不会有笨重的感觉,开着很轻巧。平时巡航状态下,发动机转速会控制在2000转以内,如果加速到了3000转之后,动力又能赢来一个明显的爆发。而且双离合变速箱调教也很好,没有一味的追求快速的换挡动作,而是保证了平顺性优先,代步开很舒服。
【油耗】平常使用车辆时更多的还是会把驾驶模式调整为经济模式,平均油耗基本在7.5~8L左右。
【操控】我买车就没考虑过手动挡,因为自动挡开起来更轻松,操作也更简便。初恋使用了旋钮式的换挡机构,比普通的机械档杆看着漂亮,控制起很方便。坐在前排视野高,不像轿车那样憋屈。不过要说运动感的话,初恋谈不上,指向性没那么精准,也不会有太多的驾驶乐趣。
【空间】我身高175,在后排都能轻松的跷二郎腿了,空间特别充足。而且后排的地板很平整,中间地板没什么凸起,横向宽度足够,3个人并排坐也不拥挤。买SUV,一方面的考虑就是空间感,对比一般的轿车,因为车内垂直高度更大,所以视野上也会给人一种十分开阔的感觉,长时间的乘坐也特别放松。初恋的后备箱容积很大,两侧轮拱占用的空间不多、利用率高,能装很多行李。
初恋大三版空间和性价比是让我最满意的两个地方。10万左右买到一款高配置,高性价比,而且哈弗的质量又一直很稳定,怎么看都是一个划算的选择。
文艺西瓜0Q:好喜欢黑色的
头条用户:黑色多发点,好耐看颜值又高
提笔喜欢:兄弟大三落地落地多少
外观方面,前脸最具辨识度的,就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了,中网内部的设计层叠相加、错落有致,官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围,还有着一圈镀铬饰条环绕,使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧,该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪,采用的是LED作为光源,且内部设计很是复杂,多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势,在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm。车尾部分,哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板,可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中,哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方,再结合下方黑色的后包围,使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约,没有密集的物理按键,整体设计与第三代哈弗H6十分相似,阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素,系统UI设计的简单明了很容易上手,操作的反应速度也很快,没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显,强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键,它和中控屏距离有些近,在操作中控屏时手腕会误碰,然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别,它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统,通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送,比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况,达到一定程度后车辆会主动报警,以语音警醒驾驶员,人性化地保证行车安全。除此之外,它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是,当判断处于道路拥堵的环境时,还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说,头部空间显然不会让大家担心,而腿部空间方面,此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意,再加上后排中央地板它所采用的纯平设计,更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看,它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势,调校比较保守,转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中,主要还是侧重于城市的驾驶环境,在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况,稍微踩下油门就会抬头窜车,在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感,但受制于排量因素,这种激情维持不了多久,在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下,这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜,低速换档时并没有察觉到顿挫,并且换挡时机把控得很好,根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面,哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架,整体调校偏向舒适性,对路面的细小颠簸能够进行有效过滤,以保证乘坐舒适性;在以较快速度过弯时,车身的侧倾并不算小,但整个过程是渐进的,不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错,这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象,即便是在车速达到120km/h时,前后排乘员交流也不需要提高音量;
红泥130:大学普遍比高中时候胖点,这车估计是这意思
买的第二辆哈弗汽车了,家用是够的,动力就不要想太多了,够用而已,操作模式我开的时候有顿挫,改经济模式后挺适合我驾驶的,除了主驾驶没有腰部支撑有点不爽,主要第一辆车带这个功能,用习惯了突然没有有点不舒服,哈哈。车内空间也挺大,轴距在那呢,后备箱的确是小了点,不过我也没啥东西放,够用了。油耗目前才跑了一千出头,还是有点高,后面应该会降下来。支持国产,挺好
追逐no:你现在油耗显示的是多少 我才跑了300多公里显示的有时候15有时候12.多
川A出征寸草不生:[图片]
Erislau:请问一下这款分期落地大概多少钱
刚开始准备买h6国潮来着,结果去四儿店试驾了一圈总感觉h6太大,本来我就不喜欢太大的车,然后看到了初恋和赤兔,由于赤兔刚上市没有优惠价格比较高所以试驾了初恋大三感觉还不错尤其外观太好看了,动力有点肉但是够用,空间比较大尤其是后排绝对够用,到现在2000公里我就跑了一次高速基本在市区,跑了几次山路动力还是不错的四个人基本都是140斤左右上山不会有迟钝怠速不会太高上坡辅助不错,每次介入的很是时候,跑过几次坑泥路,刚开始看这路总感觉过不去,开了一圈稳稳的过去了,就是有点打滑,如果觉得提速慢介意您换运动模式,因为我这人开车喜欢随性也不在乎油耗,想咋跑就咋跑,就这样我的油耗一直在9个油,跑了一次高速降到8.6最后由于我的随性驾驶又到了9个油 总之初恋这个车总体体验不错,动力 内饰 外观 都不错绝对是年轻人开的车
啊😉呸😚:请问大三版的有座椅按摩和座椅加热 吗?
段:全款落地多少。有木有氛围灯
小朱和玉玉:怎么感觉咱俩的车机系统不一样呢
以前有买过几次车,这次是第一次看国产车,到店就看上了初恋和第三代H6两辆都试驾了,但是第三代H6那时候还没有上2.0T,我试驾的是1.5T版本,没有初恋的1.5T动力给的实在,因为初恋比较轻这个可以理解。可惜的是H6超出预算了,毕竟国产车,不是说不好,试驾之后给我的感觉很惊艳,而且质感很上档次,不会廉价感,最喜欢车头泪眼大灯,有点凯迪拉克的味道哈哈,就是机头盖做工间隙有点大,车机反应都不错,就是悬挂偏颠,硬了点,座椅包裹性不是很到位,预算也差不多这个价位就选了初恋,提车回去隔天高速跑了720公里才加油这个油耗真的满意,胎噪风阻还是可以接受的,毕竟轮胎也不是很好,不能要求太多,价格十来万已经胜过很多合资品牌了,希望国产车越来越用心细心,支持国产车,很良心,首保还没有做,以后再分享,目前3332公里了
流水:你们都是买的大三还是大四,说大四许多功能不太实用
秋名山拖拉机4s店:看中初恋 就是在意这款老电喷发动机 动力 高速提速怎么样
想想就好了:人生第一张车就是它,二月一号提得车,回家刚刚二十天,中控屏黑屏了,一个四S说坏了,一个四S说升级就好了,我新车啊,我气啊
有一些人问,怎么开的?我也不知道我是农村的。经常在农村里跑,偶尔没事,跑一跑国道(´-ω-`),
120块钱跑了310公里的路程,这是真实性的
缺点也不是没有,在你车上打开WIFI以及蓝牙的情况下,你发动汽车或者正在使用倒车模式360摄像头的时候,60%会让你中控屏幕重启,这是其一,
另一个是 中控屏幕下的空调开关,在你跑高速或者是正常行驶途中,你要去点击中控屏幕的时候,你会发现很一不小心就会点到下面那一排,还有一个问题,你想要更换到运动模式的时候,你还得找到中控屏幕,最快捷的方法是直接往下滑,你就会发现上面会有,但是这样的话,你不觉得额,不太安全吧,毕竟你运动模式指挥在超车情况下,使用一下,所以说我的油耗具体是怎么来的?大概就是没怎么使用运动模式吧?你知道一直都在使用标准模式,。
还有一个小问题,就是他的胎噪哈,其实他跑高速的话也不算很吵,就是他跑国道的时候,如果路边有小石子嗯,叫他一颗打你轮胎拧上去的那一刻,你会在车里面听到很大的一声响动,
对我个人个人而言,这款车还是比较不错的,毕竟(´∀`*)价格平民,
如果有想入手的朋友可以关注我,
喵游阿波:你是下地推着走的吧 我的怎么11多呢
忧浓:我十三个油耗我买的假车?
用户776484194280:我的12个。正常吗
总体来说还不错,但车机一直不更新,已经极度疲劳了,空间个人觉得够用,最大的问题,A柱太粗,影响驾驶视野,好几次差点撞上!油耗也有点偏高了!
王大树97:我的车机就没更新过
用户5200195569326:这车容易坏吗
哈弗初恋爆漆:同感
我今年5月提的车,我当初就是被初恋的外观和名字吸引了,“初恋”嘛,满满的都是回忆,就像你曾经的初恋一样,懵懂无知,处处都有瑕疵却又是那么的完美。驾驶了近半年了,说说我的总结吧,首先初恋主打的是舒适性,所以动力方面采取的是比较保守的多点电喷发动机,爆发力差,但是行驶平稳没有所谓的野性,适合有家室的人,其次油耗有综合在8.2每100公里,同级别略有点偏高。累了,简单说说吧,就因为它叫初恋,我就是喜欢,再说了10万左右这配置哪里对不起你了,挑剔。自己看参数。
最美不过初恋12:手动大二有这样的颜色跟橙色装饰条吗
中国心260079832:初恋大三很完美了
【购车经历】
我是直接到本地的哈佛4S店的,直接就是看的初恋,之前在刚出来的时候有过了解。
试驾了之后考虑买了下来,但是因为去的晚了,4S店的最后一台大四没了,然后就提了一辆大三。
【提车价格】
提车裸车价是11.5W
【空间表现】
空间满足我的需求,家用车么,够用就行了。
【最不满意】
没买到大四,少了我最喜欢的抬显。
爱拼才会赢:我买了大四,新手第一次买了一辆属于自己的车感觉都很满足,一年了没发现有什么毛病,还要吧!
冯凯665:裸车11.5?
开了一年多了,没有什么大问题,但是除了外观耐看、内饰配置高、动力够用外其他直接无语。四个车门异响、AB柱异响、刹车盘异响、车机反应慢、爆漆,直接是质量问题,强烈要求官方给出明确解释和答复,其他就不说、主要针对爆漆你们怎么处理????????
本人男,今年40岁,开车有18年,老司机,今年二月份去看车,走进哈佛4S店,第一眼就被哈佛初恋外观吸引了,的确很漂亮,没有犹豫,果断购买,开到现在已8个多月,下面说说我真实体验吧,感觉舒适性差点,悬挂偏硬,城市道路体验还不错,乡村公路就有颠簸感,隔音还可以,跑高速还是很给力,轻松120很平稳,风噪还行不大,起步提速一般,其他都还可以,市区油耗9个左右,高速油耗6个左右,对于SUV来说油耗能接受,看个人开车习惯吧,油耗略有不同,底盘扎实,内饰好看还非常大,颜值超高,适合年轻人代步,哈佛能常年霸榜销冠,说明有一定实力,10万的价位合适,该有的配置基本都有,个人觉得还是值得购买,建议购买大三或大四版,价格贵不了多少钱,如果后面加装更不划算,以上就是本人所有体验,谢谢
喵了个汪498:分期落地115900贵吗,大三。
先森:市区9个假的吧,我市区12.5
若曦他爸163:红色好看嘛?我订了红色怕不好看
优点: 这款车最让我满意的就是空间大,说是紧凑型的SUV,但是实际空间还是比较大的,后排的空间也是非常的够用。 缺点: 爆漆爆漆爆漆😭,避震有点拉胯,还有不满意的地方就是方向盘的手感吧,稍微的有点轻飘飘的感觉,有可能是个人的手感问题吧。
阿修羅道:爆漆面不是可以要补偿吗
蟹不肉这车帅:初恋的话爆漆应该是批次问题 我的22/11月的车还好 有少量妊娠纹
执剑的武士:我的21/1月的车,有少量鼓包纹
长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型,尤其是哈弗初恋,不仅有着能让人勾起回忆的车型名称,甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说,颇具个性的名称是吸引用户的前提,但能否最终让消费者掏腰包购买,产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用,初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格,但细细品味之后还是能发现其独特一面,比如它两侧的黑色装饰,为新车带来了很高的辨识度,并且下方的灯带与上方的日行灯相连后,个性的展现十分强烈,符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡,不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外,初恋的侧面看上去并不修长,当然从数据上看也是如此,它的长宽高分别为4472*1841*1619mm,轴距为2700mm,相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面,初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方,它的整个设计偏向硬朗,类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合,点亮后的夜间辨识度非常高,不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内,初恋的整个内饰设计和H6比较接近,并且均以简洁为主,这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上,因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实,它大面积的采用了软性搪塑的工艺,符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现,虽然它的车身尺寸要比H6略小,但来到后排可以发现,它的整个后排空间表现仍十分宽敞,无论是头部还是腿部空间,均有一定的富余,配合后排全平的地台,空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是,后排出风口仅一款顶配才支持,这一点有点不应该。
动力方面,初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩220牛·米,匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因,它采用的是前麦弗逊独立,后扭力梁非独立的组合。