点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来,它的受众是年经人,当然“初恋”这个名字也非常有局限性,年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计,这也是哈弗的家族式特征,配合犀利上扬的大灯,让整个车看起来更精神、个性,车身整体流线性十足;尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计,增加了动感,矩阵式LED光源,实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平,可触碰的地方使用了软质材质,配合缝线工艺,视觉上、触觉上都有高级感;12.3英寸的中控大屏独立存在,流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的;哈弗初恋的方向盘设计也比较独特,手感握感适用,方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提,诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等,这些功能对于年轻小白来说再合适不过了,疲劳驾驶、远程启动等功能的加入,也布局符合年轻人的追求,增加安全性和趣味性。
前排空间充足,前排座椅提供加热、通风配置加装,这个就非常nice了,谁有谁享福;后排座椅也空间足够,1.75cm身高做进去,腿部离前排仍有两拳富余,并且后排地面是平的,就问你贴不贴心?座椅是皮质的,强调的是舒适,填充物比较软,坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机,最大马力是150匹,动力比较线性,在中段有较为出色的爆发力;7速湿式双离合调校的也非常平顺,在低速收油的时候,没有表现出特别的顿挫感;悬架较软,整体偏向舒适性,底盘也有质感,感受较整。
不足之处:
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳,整体会降低舒适性;
2、超过80迈的时候,胎噪提升较大;
3、油耗工信部的综合油耗是6.7,实际过程中在8L以上。
整体来说,这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够,如果不在意这个名字,这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙:没上过大学我想问一下可以买吗?
没头脑2121:没上过大学的年轻人要不要买?
安南俊:后排出风口为什么问4s店说不能加装
购车费用:这款车的指导价为10.49万,目前可以优惠2000元,裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)4516元,上牌费500元,全款落地需要花费118391元。
【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润,没有太多的棱角,主打柔和风,但是在与此同时,又保留了相应的家族化特征,家族标志性的六边形进气格栅,加上温婉的泪眼式灯组设计,前脸的攻击性降至了最低,给人一种亲和感,像极了“初恋”,符合年轻人的审美逻辑。
【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm,轴距为2700mm,整体空间宽敞,储物空间的利用率也不错,我身高178cm,坐在后排空间,头部空间基本有2拳的距离,腿部空间基本有3拳左右的距离,很宽敞。另外值得一提的是,哈弗初恋的后排地板是全平的,即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些,椅背也直了些,长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。
【动力】在动力方面,哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱,其最大功率为110KW,最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中,初恋这台1.5T的发动机,整体输出比较线性,中低速时加速能力也都不错,但跑高速时,车速超过100km/h以后再超车,就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是,7速湿式双离合的换挡略微有延迟,好在平顺性还不错。
下面再说一下这款车的几项不足的地方:
1、【NVH差劲】没错,在隔音这方面,哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音,并不单指胎噪和路噪,而是发动机噪音和底盘噪音都很大,尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候,会发出轰炸你耳朵的低频噪音。
2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错,但是在转向方面不算特别精准,中间会有些许虚位,在转弯和走山路的时候,转向手感有点跟不上节奏,如果转向手感更加精准,犀利一些,会更得年轻人的心。
3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好,处理路面颠簸的时候不够柔软,经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显,这会在很大程度上影响整车的舒适性。
总而言之,哈弗初恋的产品属性有明显的特征,优缺点也比较明显,如果对以上缺点都太在意的话,哈弗初恋这款车还是值得推荐的!
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哈弗初恋上市之后,很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车,很显然,已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗,这一次只想讨好涉世未深,收入尚低的年轻人,不单单在于价格更符合年轻人的经济能力,还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉,也决然不会买一台名为“初恋”的汽车,然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位,接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受,其官方指导价格为10.49万元,目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看,但是算不得惊艳女神,哈弗初恋亦然如此,这是一款很好看的车,但是并没有太过于惊艳的设计,传承于家族化设计语言,让其有着明显的遗传基因,我的初恋嘴唇长得很像她母亲,哈弗初恋的中网,让人一看就是长城家的孩子,和哈弗H6等车型基本保持一致,只是眉眼间有遗传之外的变化,初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起,从而突出了个体化的视觉感,在造型上少了几分犀利,多了几分呆萌,恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪,内里还各有两抹殷红,究竟是巧笑倩兮的野蛮女友,还是风情别样的如花姑娘,就需要各位看官自行审视,就我看来,倒只能想起星爷电影里的如花姑娘,因为中网以及进气口熏黑处理的手法,恰似那几屡傲娇的小胡须,这并非讽刺或者羞辱,因为这真是我第一眼看到初恋,脑子里情不自禁冒出的场景,但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢?
不过从一台汽车的角度出发,哈弗初恋很耐看,除了细节上的变化之外,这款车可以让车主根据自己的喜好,来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦,甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制,低价位汽车推出动力系统定制,也算是汽车圈的头一份了,虽然这个可定制范围很小,但是能够在原厂车型上天马行空,还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力,那么我们就看看初恋有几分气力,2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为220匹,是哈弗GW4G15K机型,也就是俗称的小功率发动机,在型号、动力储备上,都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了,起步没有爆发力,加速感也表现一般,胜在发动机动力输出平稳,双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多,几乎属于为不可查的范畴,这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说,这个价位买一台1.5T发动机,买不到吃亏也买不到上当,但是我始终认为,三大件是一台汽车的核心,不管时代和行业如何发展,万变都不离其宗,所以建议各位想要入手的看官,一定要试驾试驾再试驾,确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外,车机系统体验也越来越重要,哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子,在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技,虽然不是顶尖的人工智能,但是大部分豪华汽车都尚未搭载,所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的,这个世界何其宏伟状况,每一次新鲜尝试,其实都是对未知世界的探索,就我个人而言,此时就很希望早日体验一下上述四套系统,究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激,所以这也算作一个彩蛋,我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上,哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置,当然,这些实用又实在的配置,是顶配大四版的专有配置,毕竟要毕业走向社会了,总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言,哈弗初恋这一次付出的确实不算少,总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长,所以唯一感到不满的,就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的,而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳,后排乘坐感受不舒适,有比较颠簸的起伏感,但是底盘本身并不硬朗,所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐,因为10.49万元的SUV,换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力,主要目的还是满足日常代步,让年轻人或者家庭开支大的消费者,能够得到一台较好的家用车,再结合哈弗这几年的品质表现,售后服务能力,可以入手。
外观方面,哈弗初恋虽然整体造型算不上突出,但是细节设计确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。2700mm的轴距,已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机,采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题,80km/h以下的再加速能力都还算不错;油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现不错,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型,静态和动态表现都能符合大多数人的预期,面对同级别车型完全不落下风,结合其10万多元的价格定位,比较适合那些初入职场的年轻消费者。