点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来,它的受众是年经人,当然“初恋”这个名字也非常有局限性,年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计,这也是哈弗的家族式特征,配合犀利上扬的大灯,让整个车看起来更精神、个性,车身整体流线性十足;尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计,增加了动感,矩阵式LED光源,实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平,可触碰的地方使用了软质材质,配合缝线工艺,视觉上、触觉上都有高级感;12.3英寸的中控大屏独立存在,流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的;哈弗初恋的方向盘设计也比较独特,手感握感适用,方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提,诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等,这些功能对于年轻小白来说再合适不过了,疲劳驾驶、远程启动等功能的加入,也布局符合年轻人的追求,增加安全性和趣味性。
前排空间充足,前排座椅提供加热、通风配置加装,这个就非常nice了,谁有谁享福;后排座椅也空间足够,1.75cm身高做进去,腿部离前排仍有两拳富余,并且后排地面是平的,就问你贴不贴心?座椅是皮质的,强调的是舒适,填充物比较软,坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机,最大马力是150匹,动力比较线性,在中段有较为出色的爆发力;7速湿式双离合调校的也非常平顺,在低速收油的时候,没有表现出特别的顿挫感;悬架较软,整体偏向舒适性,底盘也有质感,感受较整。
不足之处:
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳,整体会降低舒适性;
2、超过80迈的时候,胎噪提升较大;
3、油耗工信部的综合油耗是6.7,实际过程中在8L以上。
整体来说,这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够,如果不在意这个名字,这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙:没上过大学我想问一下可以买吗?
没头脑2121:没上过大学的年轻人要不要买?
安南俊:后排出风口为什么问4s店说不能加装
好看而且很耐看,提车时候开的标准模式,平均油耗10个,五百里后开的经济模式,在市内和市郊跑,已经跑了大概八百里高速,现在平均油耗已经降到7.8-7.9,确实有低速自动换挡的滞后,体验手动换挡,感觉一般,但11.1落地,对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了,既然选择了它,就认真地像对待初恋一样对待它就好了,目前已经开了2千公里,感觉已经快做到人车合一了,因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合,下周末出发张北草原,等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方,就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了,就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台,真的就算对年轻人很友好了,其实只要平时用车注意一下,我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话,油耗这些真的不是啥问题,放上三张图,第一张是在四儿子店提车时候拍的,爱了爱了,第二张是加了前档护垫,就冲这两个字也是值得,第三个就是上牌之后的日常了,这车真的长,真的宽,新手注意别剐蹭了是真心友情提醒!
Forward54:长不长,宽是有点
用户110524562377:给你个建议赶紧把左后视镜那个条码撕掉要不然久了很难搞掉
Hik17y:帅,就是那个垫子拉低档次了
哈弗最近玩名字可以说是出神入化,从炮到大狗、坦克再到初恋,看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然,最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右,裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV,还是比较有性价比。
“多色车身,外观年轻化”
从外观来说,哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力,而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋,但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩,典型的城市SUV风格,没有夸张的元素,也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分,跟车头一样,同样是阳刚硬朗的风格,尾灯的样式和头灯不谋而合,全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息,不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像,日常驾驶更放心。
“内饰简约风格”
内饰方面,哈弗初恋采用了对称式中控设计,层次感较为丰富,而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖,保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中,整体设计比较合理,不会出现打方向会误触按键的情况,但方向盘的辐条比较偏上,握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理,人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕,而大一和大二则使用10.25英寸,不过两者的多媒体系统同样出色,无论是反应速度,显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞,科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者,无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键,这不利于操作屏幕,在操作屏幕时很容易误触到这一排按键;为了触控的准确性,需要抬起手腕,这无疑增加了操作难度,姿势也比较别扭。
“乘坐空间满足日常使用”
我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅,支持主驾驶座的电动调节,但是整个调节的方式都比较少,只有基本的前后,靠背和高低调节。另外,座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的,宽裕程度基本位于同级别中的主流水准,并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。
“1.5T动力日常够用”
哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性,超过2500rpm之后有个很小的爆发,但是并不明显。标准模式,低速状态时踩下油门动力来得偏慢,开起来谈不上轻快,速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换,其实我更喜欢用运动模式,油门响应更好,驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错,超过这个速度以后的感受则稍显平淡。
总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近,算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主,而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧,毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况,在1-3挡来回切换以及3升4挡时,变速箱还是会有些轻微的闯动,而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校,只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸,悬架反应迅速,过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受,哈弗初恋的转向手感适中,使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈,此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下,哈弗初恋的转向手感都有些粘,不够干脆利落。
总结:哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富,但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。
初恋这款车和H6以及大狗一样,都是出自柠檬平台的产品,设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网,内部是鱼鳞格式设计,边缘是镀铬元素,熏黑之后,整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应,有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体,造型很个性。侧面来看这款车短小精湛,和第三代H6有些类似,轴距也缩短了,尾窗同比例缩短,像是一款缩小版的H6,设计方面不廉价。车尾趋于平淡,动力方面的表现还行,小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器,都是运动元素的展现。
内饰也是家族式设计风格,没有太多原创的设计,整体和三代H6接近,中控是扁平造型,看起来很立体,档杆也采用低位布局,搭配悬浮式中控屏,风格较为简洁清爽,这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计,和H6一样,采用了皮质包裹,握感很好,不过仅支持上下调节,仪表盘为7英寸,但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体,给人感觉是全液晶模式,中控屏为10.1英寸,功能很全面,语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键,而是条形触摸面板,设计简洁大气。
空间表现,作为紧凑型SUV,初恋轴距长达2700mm,算是中规中矩的水平,实际乘坐体验还不错,一米七五身高,前排调节到最低情况下,头部有一拳的余量,后排也接近了一拳,腿部空间有两拳,这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料,表面偏硬一些,整体播爱国心比较强,而且增加了肩部支撑,舒适度很好,后排地板设计也比较平整,中间座椅有头枕,加上顶部有天窗,满载情况下并不会感觉压抑。
动力表现,初恋搭载的是1.5T涡轮发动机,输出功率为150马力,匹配的是7速双离合变速箱,这是长城上一代1.5T发动机的升级版本,表现上比H6弱一些,油耗在6.4L左右,市区行驶要到7个以上,整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快,后半段涡轮介入后提速也比较快,无论是高速还是城市用车都比较适合,而且这款车转向系统是电动助力,方向盘很轻,上手容易。
缺点:新车稍微有些异味,不过影响不大,钣金做工不是太好,其他方面也没有什么短板了,毕竟价格不贵。
哈弗初恋定位紧凑型SUV,是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间,比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型,2700mm的轴距预示着其定位略低于H6,但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看,哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色,呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计,并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备,日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势,但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm,后排的腿部空间很充裕,而且地板几乎是纯平的,对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了,哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密,低速闯动虽然不可避免,但无伤大雅,在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版,还有更为实惠的手动挡车型可选。据说,在初恋这款车上,1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校,但是根据实测,这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术,除了动力较弱外,实际的油耗表现可能也不乐观?1.5T发动机的表现线性可控,油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢,满足日常代步使用没什么问题,就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架,相较于H6确实有些缩水,实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说,大三版最符合我们普通人的用车需求,基本该配的都配齐了,而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元,就能换来全套的主动安全配置,以及不少实用的配置,对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的,原厂的质量还更好,为什么不选呢?因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
外观方面,前脸最具辨识度的,就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了,中网内部的设计层叠相加、错落有致,官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围,还有着一圈镀铬饰条环绕,使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧,该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪,采用的是LED作为光源,且内部设计很是复杂,多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势,在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm。车尾部分,哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板,可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中,哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方,再结合下方黑色的后包围,使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约,没有密集的物理按键,整体设计与第三代哈弗H6十分相似,阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素,系统UI设计的简单明了很容易上手,操作的反应速度也很快,没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显,强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键,它和中控屏距离有些近,在操作中控屏时手腕会误碰,然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别,它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统,通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送,比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况,达到一定程度后车辆会主动报警,以语音警醒驾驶员,人性化地保证行车安全。除此之外,它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是,当判断处于道路拥堵的环境时,还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说,头部空间显然不会让大家担心,而腿部空间方面,此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意,再加上后排中央地板它所采用的纯平设计,更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看,它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势,调校比较保守,转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中,主要还是侧重于城市的驾驶环境,在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况,稍微踩下油门就会抬头窜车,在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感,但受制于排量因素,这种激情维持不了多久,在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下,这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜,低速换档时并没有察觉到顿挫,并且换挡时机把控得很好,根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面,哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架,整体调校偏向舒适性,对路面的细小颠簸能够进行有效过滤,以保证乘坐舒适性;在以较快速度过弯时,车身的侧倾并不算小,但整个过程是渐进的,不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错,这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象,即便是在车速达到120km/h时,前后排乘员交流也不需要提高音量;
红泥130:大学普遍比高中时候胖点,这车估计是这意思
哈弗初恋上市之后,很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车,很显然,已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗,这一次只想讨好涉世未深,收入尚低的年轻人,不单单在于价格更符合年轻人的经济能力,还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉,也决然不会买一台名为“初恋”的汽车,然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位,接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受,其官方指导价格为10.49万元,目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看,但是算不得惊艳女神,哈弗初恋亦然如此,这是一款很好看的车,但是并没有太过于惊艳的设计,传承于家族化设计语言,让其有着明显的遗传基因,我的初恋嘴唇长得很像她母亲,哈弗初恋的中网,让人一看就是长城家的孩子,和哈弗H6等车型基本保持一致,只是眉眼间有遗传之外的变化,初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起,从而突出了个体化的视觉感,在造型上少了几分犀利,多了几分呆萌,恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪,内里还各有两抹殷红,究竟是巧笑倩兮的野蛮女友,还是风情别样的如花姑娘,就需要各位看官自行审视,就我看来,倒只能想起星爷电影里的如花姑娘,因为中网以及进气口熏黑处理的手法,恰似那几屡傲娇的小胡须,这并非讽刺或者羞辱,因为这真是我第一眼看到初恋,脑子里情不自禁冒出的场景,但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢?
不过从一台汽车的角度出发,哈弗初恋很耐看,除了细节上的变化之外,这款车可以让车主根据自己的喜好,来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦,甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制,低价位汽车推出动力系统定制,也算是汽车圈的头一份了,虽然这个可定制范围很小,但是能够在原厂车型上天马行空,还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力,那么我们就看看初恋有几分气力,2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为220匹,是哈弗GW4G15K机型,也就是俗称的小功率发动机,在型号、动力储备上,都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了,起步没有爆发力,加速感也表现一般,胜在发动机动力输出平稳,双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多,几乎属于为不可查的范畴,这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说,这个价位买一台1.5T发动机,买不到吃亏也买不到上当,但是我始终认为,三大件是一台汽车的核心,不管时代和行业如何发展,万变都不离其宗,所以建议各位想要入手的看官,一定要试驾试驾再试驾,确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外,车机系统体验也越来越重要,哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子,在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技,虽然不是顶尖的人工智能,但是大部分豪华汽车都尚未搭载,所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的,这个世界何其宏伟状况,每一次新鲜尝试,其实都是对未知世界的探索,就我个人而言,此时就很希望早日体验一下上述四套系统,究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激,所以这也算作一个彩蛋,我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上,哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置,当然,这些实用又实在的配置,是顶配大四版的专有配置,毕竟要毕业走向社会了,总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言,哈弗初恋这一次付出的确实不算少,总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长,所以唯一感到不满的,就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的,而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳,后排乘坐感受不舒适,有比较颠簸的起伏感,但是底盘本身并不硬朗,所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐,因为10.49万元的SUV,换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力,主要目的还是满足日常代步,让年轻人或者家庭开支大的消费者,能够得到一台较好的家用车,再结合哈弗这几年的品质表现,售后服务能力,可以入手。
【优点】
(车名)哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力,从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋,都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀,同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼(不得不说,第一次看到“初恋”这款车时,我也想起了我的初恋)由于目前各式各样的车型非常多,一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了,自己复杂的车型记得并不是很清楚,而哈弗初恋确实做到了一定的优势,这一点值得肯定。
(外观)初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”,反而给我的第一感觉是霸气,个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言,硬朗的六边形中网设计,内嵌多辐式镀铬网状装饰,辨识度非常高,同时两侧采用造型独特的进气槽,更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门,使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格,搭配宽大的T型尾灯设计,车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰,提升了不少档次感,更能满足年轻人的审美需求。
(内饰)内饰设计十分简约,但并不简单,中控台采用大量软皮材质包裹,并且划分为3层设计,层次感鲜明,。液晶大屏和钢琴按钮(空调实体按键)悬浮于中控台第二层,除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰,并采用旋钮式档把设计,符合目前主流设计,对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。
(动力)初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下,没有明显顿挫感,并且在电子助力的加持下,方向盘非常轻盈,转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳,且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位,时速在40km/h,车内静谧性强,胎噪和风噪都比较到位,80km/h状态下有略微胎噪,发动机舱内隔音效果不错,时速达到120km/h,胎噪会较为明显,同时风噪从后视镜两侧传入,不过也都在标准范围内。
说完初恋比较明显的优点之外,我再说说个人认为的缺点:
【缺点】
(视野)个人觉得初恋A柱会有点粗,对于老司机来说会有比较好的预判能力,所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说,A柱就会有点挡视野,特别是在夜间驾驶,会降低驾驶的体验感。
(悬架)初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架,是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型,说实话有点失望。实际驾驶时,在过小的颠簸路面表现还行,但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了,并且车内有较大起伏,舒适性会略差些。
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少:
因为刚刚上市不久,所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠,不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样,为10.49万元,购置税9300元左右,保险加上牌费5000元左右,所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观:
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素,拿大灯的设计来说,不仅造型更加犀利,同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果,让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型,配合镀铬式的进气格栅,精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面,哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去,哈弗初恋的设计也是非常时尚的,较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点,不仅造型与车头大灯前后呼应,同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰:
内饰设计部分,哈弗初恋也是非常不错的,精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感,并且多功能按键的手感也非常细腻,全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏,支持手机互联和车联网功能,还加入了面部识别和语音识别系统,配合旋钮式的换代,进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位,发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置:
配置部分,我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎,安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像,安全配置是非常丰富了。舒适性配置上,全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全,即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅:
哈弗初恋的空间表现中规中矩,前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿,头部空间在一拳左右,而保持座椅不变,后排乘坐同样1.75米的乘客时,腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错,座椅的造型比较宽大,对身体的包裹也很到位,并且填充物柔软,皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力:
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,发动机最大功率110kW,最大扭矩220N.m,工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看,这套动力还是非常不错的,带动哈弗初恋没有任何压力,起步提速都特别快,并且油门调校的也非常灵敏,深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点:
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般,起步以及低速状态下车内的静谧性尚可,不过一旦速度超过70km,风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬,在路过沟坎或者减速带的时候,车身比较晃动,悬架减震并不是很舒服。
总结:
整体而言,哈弗初恋的产品表现还是非常全面的,外观时尚,内饰科技,并且座椅的舒适性和空间都不错,加上比较高的配置和不错的动力,是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型,尤其是哈弗初恋,不仅有着能让人勾起回忆的车型名称,甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说,颇具个性的名称是吸引用户的前提,但能否最终让消费者掏腰包购买,产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用,初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格,但细细品味之后还是能发现其独特一面,比如它两侧的黑色装饰,为新车带来了很高的辨识度,并且下方的灯带与上方的日行灯相连后,个性的展现十分强烈,符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡,不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外,初恋的侧面看上去并不修长,当然从数据上看也是如此,它的长宽高分别为4472*1841*1619mm,轴距为2700mm,相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面,初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方,它的整个设计偏向硬朗,类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合,点亮后的夜间辨识度非常高,不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内,初恋的整个内饰设计和H6比较接近,并且均以简洁为主,这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上,因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实,它大面积的采用了软性搪塑的工艺,符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现,虽然它的车身尺寸要比H6略小,但来到后排可以发现,它的整个后排空间表现仍十分宽敞,无论是头部还是腿部空间,均有一定的富余,配合后排全平的地台,空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是,后排出风口仅一款顶配才支持,这一点有点不应该。
动力方面,初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩220牛·米,匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因,它采用的是前麦弗逊独立,后扭力梁非独立的组合。
新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式,看上去和哈弗H6颇为相似,但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主,并富有层次感,整体看上去比较时尚、工整。配置方面,全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面,装备了1.5涡轮增压发动机,最大马力是150Ps,最大扭矩是220N·m,匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈,此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。
虽然是一台小型SUV,但是哈弗初恋给人的气场很强,车身尺寸接近4米5,轴距达到了2700mm,完全是达到了紧凑型SUV的尺寸,因此要比大众途铠这些小型SUV个头大很多;而且在外观设计上看的出来,和新款哈弗H6比较相似,大气沉稳还带些时尚感,符合绝大多数人的口味。哈弗初恋和新款哈弗H6、哈弗大狗同一个平台的产物,所以在动力总成、配置上优势比较明显。比如哈弗初恋内饰设计几乎和新款哈弗H6一样,车内配有全液晶仪表盘、功能很丰富的中控大屏,以及电子挡把,配置很丰富;其次也用上了长城新的1.5T发动机,动力要比老的发动机更强;最后,不论是储物/乘坐空间都非常充裕,比同级车型优势明显。如果想十万以内买一台更实用、配置丰富的自主品牌SUV,哈弗初恋值得推荐。
外观方面,哈弗初恋虽然整体造型算不上突出,但是细节设计确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。2700mm的轴距,已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机,采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题,80km/h以下的再加速能力都还算不错;油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现不错,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型,静态和动态表现都能符合大多数人的预期,面对同级别车型完全不落下风,结合其10万多元的价格定位,比较适合那些初入职场的年轻消费者。